專利名稱：一種高安全型柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組，尤其涉及柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻油溫度 檢測裝置。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，它是以柴油等為燃料以柴油機(jī)為原動 機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃 油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。
柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理是柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電 能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的髙 壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下體積縮小，溫度迅速升髙達(dá)到柴油 的燃點，柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱 為"做功"。各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了 推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝， 就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用"電磁感應(yīng)"原理，發(fā)電機(jī) 就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
柴油機(jī)在運(yùn)行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油機(jī)受熱機(jī)件及增壓 器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，因此需要對柴油機(jī)進(jìn) 行油冷卻，冷卻油通常在柴油機(jī)的氣缸的缸頭內(nèi)進(jìn)行循環(huán)冷卻帶走各受熱機(jī)件 上的熱量，使機(jī)件保持正常的工作溫度。如果冷卻油的油溫過高則會引起一些 故障，使得柴油機(jī)的工作可靠性大大降低，因此需要一種能夠監(jiān)控冷卻油油溫 的柴油發(fā)電機(jī)組，當(dāng)油溫過高時使得柴油機(jī)停機(jī)，防止故障的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種高安全型柴油發(fā) 電機(jī)組，柴油機(jī)氣缸的缸頭上固定設(shè)置有溫度傳感器，能夠監(jiān)控冷卻油油溫， 當(dāng)油溫過高時使得柴油機(jī)停機(jī)，防止故障的發(fā)生。
本實用新型可以通過以下技術(shù)方案得以實施
一種高安全型柴油發(fā)電機(jī)組，包括外殼體、柴油機(jī)和與所述的柴油機(jī)的曲軸同軸設(shè)置的發(fā)電機(jī)，所述的柴油機(jī)的氣缸的缸頭上固定設(shè)置有溫度傳感器。
所述的柴油機(jī)的缸頭上焊接有螺母，所述的溫度傳感器螺紋固定在所述的 螺母上。
它還包括用于檢測氣缸的缸頭內(nèi)的冷卻油油溫的控制電路，所述的溫度傳 感器與所述的控制電路輸入端相電連接。
所述的控制電路包括電源、繼電器、電門鎖，所述的電門鎖具有打開和關(guān) 閉兩個狀態(tài)，當(dāng)所述的溫度傳感器的溫度大于或等于設(shè)定值時，所述的電門鎖 處于打開狀態(tài)，柴油機(jī)停機(jī)；當(dāng)所述的溫度傳感器的溫度小于設(shè)定值時，所述 的電門鎖處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油機(jī)正常運(yùn)行。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點-
由于本實用新型在柴油機(jī)氣缸的缸頭上固定設(shè)置有溫度傳感器，溫度傳感 器能夠監(jiān)控冷卻油油溫，當(dāng)油溫過高時通過控制電路使得柴油機(jī)停機(jī)，避免了 柴油發(fā)電機(jī)組在高溫下運(yùn)行發(fā)生故障。


附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實用新型的控制電路示意圖； 其中
1、外殼體；2、柴油機(jī)；21、曲軸；22、缸頭；23、溫度傳感器；24、螺 母；3、控制電路；31、電源；32、繼電器；33、電門鎖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施方案進(jìn)行詳細(xì)說明
如附圖l所示， 一種髙安全型柴油發(fā)電機(jī)組，包括外殼體1、柴油機(jī)2和與 所述的柴油機(jī)2的曲軸21同軸設(shè)置的發(fā)電機(jī)，所述的柴油機(jī)2的氣缸的缸頭22 上固定設(shè)置有溫度傳感器23。溫度傳感器23能夠監(jiān)控缸頭22內(nèi)冷卻油的油溫， 當(dāng)油溫過髙時，通過控制電路使得柴油機(jī)停機(jī)，避免了柴油發(fā)電機(jī)組在高溫下 運(yùn)行發(fā)生故障，大大提髙了柴油發(fā)電機(jī)組的工作可靠性。
所述的柴油機(jī)2的缸頭22上焊接有螺母24，所述的溫度傳感器23螺紋固 定在所述的螺母24上。
它還包括用于檢測氣缸的缸頭22內(nèi)的冷卻油油溫的控制電路3,所述的溫
4度傳感器23與所述的控制電路3輸入端相電連接。
所述的控制電路3包括電源31、繼電器32、電門鎖33，所述的電門鎖33 具有打開和關(guān)閉兩個狀態(tài)，當(dāng)所述的溫度傳感器23的溫度大于或等于設(shè)定值時， 所述的電門鎖33處于打開狀態(tài)，柴油機(jī)停機(jī)；當(dāng)所述的溫度傳感器23的溫度 小于設(shè)定值時，所述的電門鎖33處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油機(jī)正常運(yùn)行。
上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此 領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實 用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng) 涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種高安全型柴油發(fā)電機(jī)組，包括外殼體(1)、柴油機(jī)(2)和與所述的柴油機(jī)(2)的曲軸(21)同軸設(shè)置的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的柴油機(jī)(2)的氣缸的缸頭(22)上固定設(shè)置有溫度傳感器(23)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種髙安全型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述 的柴油機(jī)(2)的缸頭(22)上焊接有螺母(24),所述的溫度傳感器(23)螺 紋固定在所述的螺母(24)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于它還 包括用于檢測氣缸的缸頭(22)內(nèi)的冷卻油油溫的控制電路(3),所述的溫度 傳感器(23)與所述的控制電路(3)輸入端相電連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高安全型柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述 的控制電路(3)包括電源(31)、繼電器(32)、電門鎖(33)，所述的電門鎖(33)具有打開和關(guān)閉兩個狀態(tài)，當(dāng)所述的溫度傳感器(23)的溫度大于或等 于設(shè)定值時，所述的電門鎖(33)處于打開狀態(tài)，柴油機(jī)停機(jī)；當(dāng)所述的溫度 傳感器(23)的溫度小于設(shè)定值時，所述的電門鎖(33)處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油 機(jī)正常運(yùn)行。
專利摘要一種高安全型柴油發(fā)電機(jī)組，包括外殼體、柴油機(jī)和與所述的柴油機(jī)的曲軸同軸設(shè)置的發(fā)電機(jī)，所述的柴油機(jī)的氣缸的缸頭上固定設(shè)置有溫度傳感器。由于本實用新型在柴油機(jī)氣缸的缸頭上固定設(shè)置有溫度傳感器，溫度傳感器能夠監(jiān)控冷卻油油溫，當(dāng)油溫過高時通過控制電路使得柴油機(jī)停機(jī)，避免了柴油發(fā)電機(jī)組在高溫下運(yùn)行發(fā)生故障。
文檔編號F01M11/10GK201407079SQ20092018486
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者蔡建平 申請人:蔡建平