專利名稱：以輕柴油為燃料的渦噴發(fā)動機(jī)啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及渦噴發(fā)動機(jī)燃油裝置，更具體地說是一種輕柴油代替航空煤油作
為航空發(fā)動機(jī)燃料的低溫啟動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有部分軍用航空渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，簡稱渦噴發(fā)動機(jī)退役到地方，作為消防車的 噴射滅火劑的動力。由于渦噴發(fā)動機(jī)的動力大，可以達(dá)到4000-8000kw，輸送的滅火劑的流 量大，可以達(dá)到100L/s，噴射距離遠(yuǎn)可以達(dá)到IOO米以上；受到了越來越多關(guān)注。并且將逐 步應(yīng)用到國民經(jīng)濟(jì)的其他領(lǐng)域。但是，眾所周知，現(xiàn)有渦噴發(fā)動機(jī)的燃料是航空煤油，其存 在的弊端是，供應(yīng)渠道困難，價格昂貴，作為滅火裝備使用成本太高。 以輕柴油代替航空煤油作為渦噴發(fā)動機(jī)的燃料，主要技術(shù)問題是在嚴(yán)寒的季節(jié)和 嚴(yán)寒地區(qū)啟動困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種渦噴發(fā)動機(jī)燃油 裝置，實(shí)現(xiàn)以輕柴油代替航空煤油作為渦噴發(fā)動機(jī)的燃料，在低溫狀態(tài)下，保證渦噴發(fā)動機(jī) 的正常啟動。 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下方案 本實(shí)用新型以輕柴油為燃料的渦噴發(fā)動機(jī)啟動裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在渦噴發(fā)動機(jī) 的上方設(shè)置一汽油箱，所述汽油箱的入口管路連通汽油管路，汽油箱的出口管路通過汽油 分閥與三通混合器連通；作為主油箱的柴油箱的出口管路通過柴油分閥與三通混合器連 通，所述三通混合器的輸出管路直通渦噴發(fā)動機(jī)的啟動油泵。 本實(shí)用新型以輕柴油為燃料的渦噴發(fā)動機(jī)啟動裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于 所述汽油箱以不銹鋼板為材質(zhì)，汽油箱的上部的入口處設(shè)置空氣濾清器，汽油箱的
底部分別設(shè)置有出油口和排污口，汽油箱的中部設(shè)置有用于監(jiān)測溫度和液位的兩用液位計。 在所述汽油箱的出口管路中設(shè)置單向閥。 所述三通混合器的輸出管路直徑不小于30mm。 與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在 1、本實(shí)用新型在常溫啟動時汽油分閥為關(guān)閉，渦噴發(fā)動機(jī)實(shí)行正常啟動。 2、在環(huán)境溫度為0-3(TC時，采用輕柴油燃油啟動裝置。此時汽油分閥流出的汽油 和從柴油分閥流出的輕柴油，以約為l : l的比例在三通混合器中成為混合油，混合油通過 油管進(jìn)入啟動油泵，混合油的燃點(diǎn)大大的低于單一的輕柴油，通過了啟動油泵的壓縮，在渦 噴發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，實(shí)現(xiàn)低溫啟動。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0015] 圖中標(biāo)號1汽油箱、2單向閥、3汽油閥、4柴油閥、5三通混合器、6啟動油泵 以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式圖l所示，本實(shí)施例的渦噴發(fā)動機(jī)輕柴油啟動裝置，以渦噴發(fā)動機(jī)的啟動油泵6為 載體，設(shè)置有兩條輸送管路，分別為通過汽油分閥3的汽油管路和通過柴油分閥4的柴油管 路，兩管路分別接入三通混合器5的兩個入口，三通混合器5的輸出管路連接啟動油泵6。 在常溫下關(guān)閉汽油分閥3，由柴油分閥4的輕柴油向啟動油泵6供油，實(shí)行正常的 啟動，渦噴發(fā)動機(jī)開始工作。 在低溫狀態(tài)下，環(huán)境溫度為0-3(TC時，開啟汽油分閥3，此時由汽油分閥3流出的 汽油和由柴油分閥4流出的輕柴油，以約為1 : l的比例在三通混合器5中混合油，混合油 通過管路向向啟動油泵6供油，實(shí)行低溫啟動，渦噴發(fā)動機(jī)開始工作。 設(shè)置汽油箱l的容量為5-10，汽油箱以2mm厚的不銹鋼板制造，其上部空氣濾清器 用于加油和作為呼吸閥使用。 渦噴發(fā)動機(jī)工作完畢后，檢查各有關(guān)管路并保養(yǎng)完畢后，并給汽油小油箱注滿汽 油即可。 具體實(shí)施中，設(shè)置各管路為不銹鋼或紫銅管，抗壓超過0. 5Mpa ;設(shè)置各管路中的 單向閥，避免串油；設(shè)置三通混合器5的通往啟動油泵6的管路直徑不小于30mm。
權(quán)利要求以輕柴油為燃料的渦噴發(fā)動機(jī)啟動裝置，其特征是在渦噴發(fā)動機(jī)的上方設(shè)置一汽油箱(1)，所述汽油箱(1)的入口管路連通汽油管路，汽油箱(1)的出口管路通過汽油分閥(3)與三通混合器(5)連通；作為主油箱的柴油箱的出口管路通過柴油分閥(4)與三通混合器(5)連通，所述三通混合器(5)的輸出管路直通渦噴發(fā)動機(jī)的啟動油泵(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以輕柴油為燃料的渦噴發(fā)動機(jī)啟動裝置，其特征是所述汽油 箱(1)以不銹鋼板為材質(zhì)，汽油箱(1)的上部的入口處設(shè)置空氣濾清器，汽油箱(1)的底 部分別設(shè)置有出油口和排污口，汽油箱(1)的中部設(shè)置有用于監(jiān)測溫度和液位的兩用液位 計。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以輕柴油為燃料的渦噴發(fā)動機(jī)啟動裝置，其特征是在所述汽 油箱(1)的出口管路中設(shè)置單向閥(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以輕柴油為燃料的渦噴發(fā)動機(jī)啟動裝置，其特征是所述三通 混合器(5)的輸出管路直徑不小于30mm。
專利摘要以輕柴油為燃料的渦噴發(fā)動機(jī)啟動裝置，其特征是在渦噴發(fā)動機(jī)的上方設(shè)置一汽油箱，汽油箱的入口管路連通汽油管路，汽油箱的出口管路通過汽油分閥與三通混合器連通；作為主油箱的柴油箱的出口管路通過柴油分閥與三通混合器連通，三通混合器的輸出管路直通渦噴發(fā)動機(jī)的啟動油泵。本實(shí)用新型具有常溫和低溫兩種工作狀態(tài)，在低溫狀態(tài)下，保證了渦噴發(fā)動機(jī)的正常啟動，實(shí)現(xiàn)了以輕柴油代替航空煤油作為渦噴發(fā)動機(jī)的燃料。
文檔編號F02C7/22GK201486660SQ20092018655
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者倪世和, 倪軍, 石年仁, 趙鳳成, 邵文秀, 黃志安 申請人:明光市浩淼消防科技發(fā)展有限公司