專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路涉及領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程中，潤(rùn)滑油對(duì)減少機(jī)械損耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率起著重要的作 用，在目前的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型中，當(dāng)主油道在進(jìn)氣側(cè)時(shí)，很多情況下會(huì)出現(xiàn)機(jī)油濾清器沒有空間 布置，或者布置起來時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路變的非常復(fù)雜，因?yàn)楣苈窂?fù)雜，從而使油道壓損增大， 發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失也會(huì)增加，同時(shí)，油道管路復(fù)雜時(shí)，不僅加工成本增加，同時(shí)也很大的提高 了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的風(fēng)險(xiǎn)。提供一種簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑油路，避免機(jī)油濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管較近是現(xiàn)有技術(shù)需要 解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路，以達(dá) 到避免機(jī)油濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管較近，簡(jiǎn)化潤(rùn)滑劑油道管路的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油 路，包括機(jī)油收集器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，其特征在于所述的機(jī)油收集器連接機(jī)油泵設(shè)置 在發(fā)動(dòng)機(jī)缸底，機(jī)油泵通過框架油道連接到缸體輔助油道，再通過機(jī)油濾清器進(jìn)油口進(jìn)入 機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器出油口連接到缸體過渡油道，再連接至缸體主油道，缸體主油道分 別連接至各個(gè)缸體斜油道、缸體前端面橫向油道、液壓張緊器油道、缸體上缸蓋油道，從而 通過缸體過渡油道使得機(jī)油濾清器能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)高度方向有很大的移動(dòng)空間，避免與發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)氣氣管較近的問題，簡(jiǎn)化潤(rùn)滑劑油道管路。所述的框架油道與缸體輔助油道間設(shè)有框架過渡油槽，從而使得機(jī)油泵與油道的 連接更加緊湊。所述的框架油道、框架過渡油槽、缸體過渡油道、缸體上缸蓋油道為垂直布置，從 而使得缸內(nèi)的油道布置更加緊湊。所述的缸體輔助油道、缸體主油道、缸體前端面橫向油道、液壓張緊器油道為水平 布置，從而使得缸內(nèi)的油道布置更加緊湊。一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該油路具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由 于缸體過渡油道的過渡作用使得機(jī)油濾清器有較大的布置空間，并且避免與進(jìn)氣管較近； 2、油道布置簡(jiǎn)單，節(jié)約加工成本；3、油道壓力損失降低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1中，1框架油道；2、框架過渡油槽；3、缸體輔助油道；4、機(jī)油濾清器進(jìn)油口 ；5機(jī)油濾清器出油口 ；6、機(jī)油濾清器；7缸體過渡油道；8、缸體主油道；9缸體斜油道；10、缸體前端面橫向油道；11液壓張緊器油道；12缸體上缸蓋油道；13、機(jī)油泵；14、機(jī)油收集器。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路，包括機(jī)油收集器14、機(jī)油泵13、機(jī)油濾清器6，其特征在于所述的機(jī)油收集器14連接機(jī)油泵13設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸底，機(jī)油泵 13通過框架油道1連接到缸體輔助油道3，再通過機(jī)油濾清器進(jìn)油口 4進(jìn)入機(jī)油濾清器6， 機(jī)油濾清器出油口 5連接到缸體過渡油道7，再連接至缸體主油道8，缸體主油道8分別連 接至各個(gè)缸體斜油道9、缸體前端面橫向油道10、液壓張緊器油道11、缸體上缸蓋油道12， 從而通過缸體過渡油道7使得機(jī)油濾清器6能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)高度方向有很大的移動(dòng)空間，避 免與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣管較近的問題，簡(jiǎn)化潤(rùn)滑劑油道管路。所述的框架油道1與缸體輔助油道間3設(shè)有框架過渡油槽2，從而使得機(jī)油泵13 與油道的連接更加緊湊。所述的框架油道1、框架過渡油槽2、缸體過渡油道7、缸體上缸蓋油道12為垂直布 置，從而使得缸內(nèi)的油道布置更加緊湊。所述的缸體輔助油道3、缸體主油道8、缸體前端面橫向油道10、液壓張緊器油道 11為水平布置，從而使得缸內(nèi)的油道布置更加緊湊。本實(shí)用新型在油底殼上沒有布置油道，使得油底殼變的非常簡(jiǎn)單，機(jī)油泵13布置 在油底殼底部，框架的下端，采用這種方式，機(jī)油泵13完全是布置在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，不會(huì)造成 由于機(jī)油泵13安裝不好的原因而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問題，機(jī)油泵13出來的油通過框架 上的一個(gè)縱向油道進(jìn)入上缸體上，缸體上設(shè)計(jì)有一個(gè)與機(jī)油濾清器6連接的橫向油道，此 油道的布置較為靈活，為解決避讓進(jìn)氣氣管空間的問題，此油道可以沿缸體高度方向移動(dòng)， 為解決機(jī)油濾清器出油口 5出來的油進(jìn)入到缸體主油道8的問題，在缸體上設(shè)計(jì)有一個(gè)縱 向的缸體過渡油道7，缸體過渡油道7很好的將機(jī)濾出油口出來的油與主油道貫通，很好的 解決了因?yàn)楸茏屵M(jìn)氣氣管空間而帶來的油道布置問題，缸體過渡油道7布置在缸體內(nèi)部， 也不會(huì)帶來發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問題。通過缸體主油道8的機(jī)油，一部分用來流向缸體斜油道9， 潤(rùn)滑曲軸主軸徑，另一部分通過缸體前端面的橫向油道10，缸體前端面的橫向油道10中部 分油通往液壓張緊器，另一部分油剛過缸體前端面的縱向油道流經(jīng)缸蓋。此種油路結(jié)構(gòu)布置很簡(jiǎn)單，油道個(gè)數(shù)很少，同時(shí)，油道基本上都布置在缸體內(nèi)部， 用于進(jìn)行油道密封的件數(shù)量也很少，基本不會(huì)帶來漏油的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，此種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)就是 很好的解決了為了避讓進(jìn)氣氣管空間的問題而帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)油道不好布置的問題。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路，包括機(jī)油收集器(14)、機(jī)油泵(13)、機(jī)油濾清器(6)，其特征在于所述的機(jī)油收集器(14)連接機(jī)油泵(13)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸底，機(jī)油泵(13)通過框架油道(1)連接到缸體輔助油道(3)，再通過機(jī)油濾清器進(jìn)油口(4)進(jìn)入機(jī)油濾清器(6)，機(jī)油濾清器出油口(5)連接到缸體過渡油道(7)，再連接至缸體主油道(8)，缸體主油道(8)分別連接至各個(gè)缸體斜油道(9)、缸體前端面橫向油道(10)、液壓張緊器油道(11)、缸體上缸蓋油道(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路，其特征在于所述的框架 油道(1)與缸體輔助油道(3)間設(shè)有框架過渡油槽(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路，其特征在于所述的 框架油道(1)、框架過渡油槽(2)、缸體過渡油道(7)、缸體上缸蓋油道(12)為垂直布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路，其特征在于所述的缸體 輔助油道(3)、缸體主油道(8)、缸體前端面橫向油道(10)、液壓張緊器油道(11)為水平布 置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成的潤(rùn)滑油路，包括機(jī)油收集器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，其特征在于所述的機(jī)油收集器連接機(jī)油泵設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸底，機(jī)油泵通過框架油道連接到缸體輔助油道，再通過機(jī)油濾清器進(jìn)油口進(jìn)入機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器出油口連接到缸體過渡油道，再連接至缸體主油道，缸體主油道分別連接至各個(gè)缸體斜油道、缸體前端面橫向油道、液壓張緊器油道、缸體上缸蓋油道，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該油路具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于缸體過渡油道的過渡作用使得機(jī)油濾清器有較大的布置空間，并且避免與進(jìn)氣管較近；2、油道布置簡(jiǎn)單，節(jié)約加工成本；3、油道壓力損失降低。
文檔編號(hào)F01M1/10GK201554512SQ20092018826
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者王元昌 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司