專利名稱：風(fēng)道消音箱陣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)道消音箱陣，尤其涉及一種對(duì)安裝在封閉箱體內(nèi)部的發(fā)動(dòng)
機(jī)進(jìn)行送風(fēng)散熱及消除噪音的風(fēng)道消音箱陣。
背景技術(shù)：
隨著近代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染也隨之產(chǎn)生，噪聲污染是環(huán)境污染的一種，已經(jīng)成 為對(duì)人類的一大危害。噪聲主要有交通噪聲，工業(yè)噪聲，建筑噪聲及社會(huì)噪聲，噪聲除了對(duì) 人的聽(tīng)力造成危害之外，還對(duì)人的生理及心理上造成嚴(yán)重的傷害，長(zhǎng)期處于高噪聲環(huán)境下 工作的人與低噪聲環(huán)境下工作的人更容易誘發(fā)疾病，因而給人的工作，生活帶來(lái)嚴(yán)重的影 響。 工業(yè)噪聲的聲級(jí)較高，工廠的各種設(shè)備產(chǎn)生的噪聲對(duì)工人及周圍居民帶來(lái)的影響 較大。在各種生產(chǎn)設(shè)備中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲最大，對(duì)在其周圍生活及工作的人產(chǎn)生 極大的影響，因此，消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲顯得十分必要。 —般的發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中發(fā)熱量很大，為了得到更好的散熱效果，發(fā)動(dòng)機(jī)都是處 于外露狀態(tài)，這樣則很難消除其產(chǎn)生的噪聲，而目前，雖然有部分發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于封閉的箱體 內(nèi)工作，在一定程度上消除了噪聲，但是封閉的箱體則不能很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量及 時(shí)散去，從而在箱體內(nèi)產(chǎn)生高溫嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 因此，急需一種對(duì)安裝在封閉箱體內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，散熱效果好，并能有效 消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪音的風(fēng)道消音箱陣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)安裝在封閉箱體內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，散熱 效果好，并能有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪音的風(fēng)道消音箱陣。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)道消音箱陣，適用于對(duì)安裝在封閉箱 體內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行送風(fēng)及消除噪音，所述風(fēng)道消音箱陣包括承載箱及多個(gè)消音板，所述 消音板相互平行的安裝于所述承載箱內(nèi)，其中，所述消音板呈彎折狀，相鄰兩消音板之間形 成具有進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口的送風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)口與所述出風(fēng)口位于同一水平高度，所述承 載箱安裝于所述封閉箱體內(nèi)，且所述承載箱具有與所述進(jìn)風(fēng)口相連通的進(jìn)風(fēng)通道，所述承 載箱還具有與所述出風(fēng)口相連通的出風(fēng)通道，所述封閉箱體開設(shè)有與所述進(jìn)風(fēng)通道相連通 的進(jìn)風(fēng)開口。 較佳地，所述消音板包括第一沖孔網(wǎng)、第二沖孔網(wǎng)及具有吸音棉的吸音層，所述吸 音層夾持于所述第一沖孔網(wǎng)及所述第二沖孔網(wǎng)之間，所述第一沖孔網(wǎng)及第二沖孔網(wǎng)均具有 均勻分布的沖孔。所述第一沖孔網(wǎng)與所述第二沖孔網(wǎng)固定所述吸音層，在封閉箱體內(nèi)的發(fā) 動(dòng)機(jī)等機(jī)器部件工作時(shí)發(fā)出的聲波傳送到所述第一沖孔網(wǎng)及第二沖孔網(wǎng)時(shí)，一部分被所述 第一沖孔網(wǎng)及第二沖孔網(wǎng)反射出去，另一部分通過(guò)所述沖孔被所述吸音層的吸音棉吸收， 反射出去的一部分聲波傳回到封閉箱體內(nèi)及相鄰的消音板上，再被所述消音板反射及吸收，從而大大降低噪聲。 較佳地，所述消音板等間距的平行安裝于所述承載箱內(nèi)。所述消音板間的間距可 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小而適當(dāng)調(diào)整，從而在不影響消除噪聲的同時(shí)達(dá)到更大的進(jìn)風(fēng)量，得 到更好的散熱效果。 較佳地，所述消音板包括長(zhǎng)度相等的第一段消音板及第二段消音板，所述第一段 消音板及第二段消音板連接形成呈彎折狀的消音板。彎折狀的消音板可反射聲波，使一部 分聲波被反射回封閉箱體內(nèi)，另一部分聲波多次與消音板相遇被消音板吸收，增強(qiáng)消音效 果。 更具體地，位于所述承載箱內(nèi)最上端的所述消音板的第一段消音板及第二段消音
板之間具有朝向所述進(jìn)風(fēng)通道的通風(fēng)間隙。由于所述消音板彎折，使所述進(jìn)風(fēng)通道上端被
所述消音板堵塞，通過(guò)開設(shè)所述通風(fēng)間隙可使所述進(jìn)風(fēng)通道上端送風(fēng)更加暢順。 由于本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣具有多個(gè)呈彎折狀的且相互平行的安裝于所述承
載箱內(nèi)的消音板，從而使得相鄰的消音板之間形成呈彎折狀的送風(fēng)通道，當(dāng)封閉箱體內(nèi)的
發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)器部件工作時(shí)發(fā)出的聲波通過(guò)所述送風(fēng)通道時(shí)，聲波與所述消音板接觸并被消
音板吸收一部分，另一部分被消音板反射回送風(fēng)通道內(nèi)，由于消音板呈彎折狀，使得被反射
回的聲波具有向封閉箱體內(nèi)傳遞的趨勢(shì)，并且聲波在消音板上被反射一次并被消音板吸收
一次，使得最后反射回封閉箱體內(nèi)的聲波極其微弱，在封閉箱體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)器部件的
持續(xù)工作狀態(tài)下，被反射回的聲波會(huì)隨在新產(chǎn)生的聲波繼續(xù)進(jìn)入到送風(fēng)通道內(nèi)，從而聲波
不斷的被消音板所吸收，并且由于未被消音板所吸收的聲波最后被反射回承載箱內(nèi)，使得
聲波無(wú)法傳入到外界，從而到達(dá)消音的目的。 另，由于相鄰的消音板之間形成呈彎折狀的送風(fēng)通道，且送風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口與出 風(fēng)口位于同一水平高度，使得消音板的彎折處呈鈍角，從而送風(fēng)通道在提供良好的供風(fēng)通 行的道路時(shí)還具有良好的消音作用，并且散熱效果良好。

圖1是本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣的截面圖。 圖3是本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣在封閉箱體內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)送風(fēng)時(shí)的狀態(tài)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣中消音板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣中消音板的分解示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1、圖2及圖3所示，為本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣100，適用于對(duì)安裝在封閉 箱體200內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)300進(jìn)行送風(fēng)及消除噪音，所述風(fēng)道消音箱陣100包括承載箱1及 多個(gè)消音板2，所述消音板2等間距的平行安裝于所述承載箱1內(nèi)，所述消音板2間的間距 可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)300的功率大小而適當(dāng)調(diào)整，從而在不影響消除噪聲的同時(shí)達(dá)到更大的進(jìn)風(fēng) 量，得到更好的散熱效果。所述消音板2呈彎折狀，相鄰兩消音板2之間形成具有進(jìn)風(fēng)口 31 及出風(fēng)口 32的送風(fēng)通道3，所述進(jìn)風(fēng)口 31與所述出風(fēng)口 32位于同一水平高度。所述消音 板2包括第一沖孔網(wǎng)21、第二沖孔網(wǎng)22及具有吸音棉的吸音層23，所述吸音層23夾持于所述第一沖孔網(wǎng)21及所述第二沖孔網(wǎng)22之間，所述第一沖孔網(wǎng)21及第二沖孔網(wǎng)22均具 有均勻分布的沖孔20。所述第一沖孔網(wǎng)21與所述第二沖孔網(wǎng)22固定所述吸音層23，在封 閉箱體200內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)300等機(jī)器部件工作時(shí)發(fā)出的聲波傳送到所述第一沖孔網(wǎng)21及第 二沖孔網(wǎng)22時(shí)，一部分被所述第一沖孔網(wǎng)21及第二沖孔網(wǎng)22反射出去，另一部分通過(guò)所 述沖孔20被所述吸音層23的吸音棉吸收，反射出去的一部分聲波傳回到封閉箱體200內(nèi) 及相鄰的消音板2上，再被所述消音板2反射及吸收，從而大大降低噪聲。所述承載箱1安 裝于所述封閉箱體200內(nèi)，且所述承載箱1具有與所述進(jìn)風(fēng)口 31相連通的進(jìn)風(fēng)通道ll，所 述承載箱1還具有與所述出風(fēng)口 32相連通的出風(fēng)通道12，所述封閉箱體200開設(shè)有與所述 進(jìn)風(fēng)通道ll相連通的進(jìn)風(fēng)開口 201。結(jié)合圖4及圖5，如下 較佳者，所述消音板2包括長(zhǎng)度相等的第一段消音板2a及第二段消音板2b，所述 第一段消音板2a及第二段消音板2b連接形成呈彎折狀的消音板2。彎折狀的消音板2可 反射聲波，使聲波在傳送過(guò)程中多次與消音板2相遇，增強(qiáng)消音效果。更具體地，位于所述 承載箱1內(nèi)最上端的所述消音板2的第一段消音板2a及第二段消音板2b之間具有朝向所 述進(jìn)風(fēng)通道11的通風(fēng)間隙2c，由于所述消音板2彎折，使所述進(jìn)風(fēng)通道11上端被所述消音 板2堵塞，通過(guò)開設(shè)所述通風(fēng)間隙2c可使所述進(jìn)風(fēng)通道11上端送風(fēng)更加暢順。 結(jié)合上述附圖，工作時(shí)，本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣100安裝于封閉箱體200內(nèi)，所 述進(jìn)風(fēng)開口 201與所述承載箱1的進(jìn)風(fēng)通道11及所述進(jìn)風(fēng)口 31重合，所述出風(fēng)通道12與 所述出風(fēng)口 32重合，外界只能通過(guò)所述進(jìn)風(fēng)開口 201及所述送風(fēng)通道3與所述封閉箱體 200相通，冷風(fēng)4從所述進(jìn)風(fēng)開口 201及所述進(jìn)風(fēng)口 31進(jìn)入，通過(guò)所述送風(fēng)通道3，從出風(fēng) 口 32送出，對(duì)所述封閉箱體200內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)300進(jìn)行散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)300工作發(fā)出強(qiáng)大的 噪聲，一部分聲波通過(guò)所述送風(fēng)通道3傳出，由于所述送風(fēng)通道3彎折，聲波遇到所述消音 板2， 一部份被所述第一沖孔網(wǎng)21及第二沖孔網(wǎng)22反射，另一部分通過(guò)所述沖孔20被所述 吸音層23的吸音棉吸收，反射出去的聲波一部分傳回到封閉箱體200內(nèi)，另一部分再被另 一消音板2反射及吸收，經(jīng)過(guò)多次的反射吸收，從而將噪聲消除。 由于本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣100具有多個(gè)呈彎折狀的且相互平行的安裝于所 述承載箱1內(nèi)的消音板2，從而使得相鄰的消音板2之間形成呈彎折狀的送風(fēng)通道3，當(dāng)封 閉箱體200內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)300等機(jī)器部件工作時(shí)發(fā)出的聲波通過(guò)所述送風(fēng)通道3時(shí)，聲波與 所述消音板2接觸并被消音板2的吸音層23吸收一部分，另一部分被消音板2的所述第一 沖孔網(wǎng)21及第二沖孔網(wǎng)22反射回送風(fēng)通道3內(nèi)，由于消音板2呈彎折狀，使得被反射回 的聲波具有向封閉箱體200內(nèi)傳遞的趨勢(shì)，并且聲波在消音板2上被反射一次并被消音板 2吸收一次，使得最后反射回封閉箱體200內(nèi)的聲波極其微弱，在封閉箱體200內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī) 300等機(jī)器部件的持續(xù)工作狀態(tài)下，被反射回的聲波會(huì)隨在新產(chǎn)生的聲波繼續(xù)進(jìn)入到送風(fēng) 通道3內(nèi)，從而聲波不斷的被消音板2所吸收，并且由于未被消音板2所吸收的聲波最后被 反射回封閉箱體200內(nèi)，使得聲波無(wú)法傳入到外界，從而到達(dá)消音的目的。 另，由于相鄰的消音板2之間形成呈彎折狀的送風(fēng)通道3，且送風(fēng)通道3的進(jìn)風(fēng)口 31與出風(fēng)口 32位于同一水平高度，使得消音板2的彎折處呈鈍角，從而送風(fēng)通道3在提供 良好的供風(fēng)通行的道路時(shí)還具有良好的消音作用，并且散熱效果良好。 本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣100所涉及到的承載箱1及消音板2的尺寸大小及安裝 方法均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，在此不再做詳細(xì)的說(shuō)明。[0025] 以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型 之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋 的范圍。
權(quán)利要求一種風(fēng)道消音箱陣，適用于對(duì)安裝在封閉箱體內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行送風(fēng)及消除噪音，所述風(fēng)道消音箱陣包括承載箱及多個(gè)消音板，所述消音板相互平行的安裝于所述承載箱內(nèi)，其特征在于所述消音板呈彎折狀，相鄰兩消音板之間形成具有進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口的送風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)口與所述出風(fēng)口位于同一水平高度，所述承載箱安裝于所述封閉箱體內(nèi)，且所述承載箱具有與所述進(jìn)風(fēng)口相連通的進(jìn)風(fēng)通道，所述承載箱還具有與所述出風(fēng)口相連通的出風(fēng)通道，所述封閉箱體開設(shè)有與所述進(jìn)風(fēng)通道相連通的進(jìn)風(fēng)開口。
2. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)道消音箱陣，其特征在于所述消音板包括第一沖孔網(wǎng)、第 二沖孔網(wǎng)及具有吸音棉的吸音層，所述吸音層夾持于所述第一沖孔網(wǎng)及所述第二沖孔網(wǎng)之 間，所述第一沖孔網(wǎng)及第二沖孔網(wǎng)均具有均勻分布的沖孔。
3. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)道消音箱陣，其特征在于所述消音板等間距的平行安裝于 所述承載箱內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)道消音箱陣，其特征在于所述消音板包括長(zhǎng)度相等的第一 段消音板及第二段消音板，所述第一段消音板及第二段消音板連接形成呈彎折狀的消音 板。
5. 如權(quán)利要求4所述的風(fēng)道消音箱陣，其特征在于位于所述承載箱內(nèi)最上端的所述 消音板的第一段消音板及第二段消音板之間具有朝向所述進(jìn)風(fēng)通道的通風(fēng)間隙。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種風(fēng)道消音箱陣，適用于對(duì)安裝在封閉箱體內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行送風(fēng)及消除噪音，所述風(fēng)道消音箱陣包括承載箱及多個(gè)消音板，所述消音板相互平行的安裝于所述承載箱內(nèi)，其中，所述消音板呈彎折狀，相鄰兩消音板之間形成具有進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口的送風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)口與所述出風(fēng)口位于同一水平高度，所述承載箱安裝于所述封閉箱體內(nèi)，且所述承載箱具有與所述進(jìn)風(fēng)口相連通的進(jìn)風(fēng)通道，所述承載箱還具有與所述出風(fēng)口相連通的出風(fēng)通道，所述封閉箱體開設(shè)有與所述進(jìn)風(fēng)通道相連通的進(jìn)風(fēng)開口。本實(shí)用新型風(fēng)道消音箱陣對(duì)安裝在封閉箱體內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，散熱效果好，并能有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)F01N1/10GK201546784SQ200920194830
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者鐘龍生 申請(qǐng)人:東莞市新路線機(jī)電設(shè)備有限公司