專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的質(zhì)量、性能、油耗及噪聲等的要求越來(lái)越高。 發(fā)動(dòng)機(jī)在性能提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、噪聲也隨之增加。為降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的噪聲， 在空濾器設(shè)計(jì)過(guò)程中不僅需要考慮空濾器本體容積，而且對(duì)進(jìn)出氣管長(zhǎng)度及位置進(jìn)行不斷 調(diào)整優(yōu)化。以前設(shè)計(jì)的空濾器總成結(jié)構(gòu)通常是進(jìn)氣管與下殼體相連，出氣管與上殼體相連， 這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)占有空間大，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限，布置困難，空濾器總成只能通過(guò)解耦方 式與車身連接，這樣就極易將振動(dòng)傳遞到車身，增加整車噪音。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空濾 器，改變進(jìn)、出氣管在空濾器殼體上的布置位置，由此減小其對(duì)空間的占用，易于布置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空濾器，其由上、下殼體通過(guò)螺栓緊固在一起而構(gòu)成。其改進(jìn)是 將進(jìn)氣管和出氣管分別布置在下殼體的兩側(cè)。這種結(jié)構(gòu)，使空濾器的空間占有減小，使其易 于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)中布置，便于將其直接固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，避免將振動(dòng)傳遞到車身，降低 整車噪音，提高車內(nèi)舒適性。為了增加其對(duì)空氣過(guò)濾的效力，本空濾器還可將下殼體所圍成的空間分隔成兩個(gè) 腔室，兩個(gè)腔室上方均與上殼體圍成的空間相通，這樣將進(jìn)氣管和出氣管之間的直接通路 斷開(kāi)，氣流需要經(jīng)過(guò)一個(gè)腔室，然后進(jìn)入上殼體空間，再由上殼體空間流向另一個(gè)腔室，才 能流出。并且這樣空濾器上殼也可以做的更扁，以增大進(jìn)氣截面積和進(jìn)氣擴(kuò)張比，降低進(jìn)氣噪音。為了進(jìn)一步提高過(guò)濾效力，最好還在下殼體的靠近進(jìn)氣管的腔室與上殼體所圍成 的空間之間設(shè)置濾芯。本實(shí)用新型為發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間有限的車型提供了一種下殼進(jìn)出式空濾器結(jié)構(gòu)，布置 簡(jiǎn)單，裝配容易，降噪效果好，既能提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)所需新鮮空氣，又能提高空濾器總成 整體降噪效果，可達(dá)到汽油機(jī)高性能，低噪音。

圖1是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的剖面示意圖；具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，本空濾器包括空濾器上殼體1、空濾器下殼體2、進(jìn)氣管3、出氣管4和濾芯5。空濾器上殼體1和空濾器下殼體2是通過(guò)螺栓緊固在一起。進(jìn)氣管3和出氣管 4分別布置在空濾器下殼體2兩側(cè)?？諡V器下殼體2所圍成的空間由一塊塑料板隔成兩個(gè) 腔室，即靠近進(jìn)氣管3的第一腔室6，靠近出氣管4的第二腔室7，第一腔室6和第二腔室7 的上方均與空濾器上殼體1圍成的腔室相通。并且在靠近進(jìn)氣管3的第一腔室6的上方布 置濾芯5。當(dāng)空氣經(jīng)進(jìn)氣管3流入第一腔室6，其先通過(guò)濾芯5過(guò)濾，后流入空濾器上殼1的 空間，再向下流入第二腔室7，最后經(jīng)出氣管4后流出，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門。該結(jié)構(gòu)形式的空濾器由于其空間占有減小，可以直接固定到發(fā)動(dòng)機(jī)上，而不必固 定到車身上。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空濾器，其由上、下殼體通過(guò)螺栓緊固在一起而構(gòu)成；其特征在于，在所述下殼體的一側(cè)布置有進(jìn)氣管，另一側(cè)布置有出氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空濾器，其特征在于，所述下殼體所圍成的空 間被分隔成兩個(gè)腔室，將進(jìn)氣管和出氣管之間的直接通路斷開(kāi)，兩個(gè)腔室上方均與上殼體 圍成的空間相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空濾器，其特征在于，所述下殼體的靠近進(jìn)氣 管的腔室與上殼體所圍成的空間之間設(shè)置有濾芯。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用空濾器，其由上、下殼體通過(guò)螺栓緊固在一起而構(gòu)成。其改進(jìn)是將進(jìn)氣管和出氣管分別布置在下殼體的兩側(cè)。這種結(jié)構(gòu)，使空濾器的空間占有減小，使其易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)中布置，便于將其直接固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，避免將振動(dòng)傳遞到車身，降低整車噪音，提高車內(nèi)舒適性。為了增加其對(duì)空氣過(guò)濾的效力，本空濾器還可將下殼體所圍成的空間分隔成兩個(gè)腔室，兩個(gè)腔室上方均與上殼體圍成的空間相通，這樣將進(jìn)氣管和出氣管之間的直接通路斷開(kāi)，氣流需要經(jīng)過(guò)一個(gè)腔室，然后進(jìn)入上殼體空間，再由上殼體空間流向另一個(gè)腔室，才能流出。并且這樣空濾器上殼也可以做的更扁，以增大進(jìn)氣截面積和進(jìn)氣擴(kuò)張比，降低進(jìn)氣噪音。
文檔編號(hào)F02M35/024GK201560867SQ20092020730
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者王萬(wàn)云, 羅昆, 鄭偉, 鄢烈, 陳生超 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司