專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車維修維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)免開缸快速清洗設(shè)備，尤其
涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置。
背景技術(shù)：
業(yè)內(nèi)人士都知道，隨著汽車行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)便會(huì)形成沉積物積 炭。實(shí)踐表明，少量的積碳有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性，但大量的積碳則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的性能造成很大影響，不僅動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重下降，尾氣排放中的碳?xì)浠衔颒C 和氮氧化合物N0x嚴(yán)重惡化，還會(huì)產(chǎn)生積碳敲缸干涉、惡化發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能。因此，燃燒 室內(nèi)的積碳達(dá)到一定程度后，必須及時(shí)加以清除。 為避免發(fā)生嚴(yán)重積碳，人們研制了各種燃油添加劑。汽車行駛了一定里程后，就在 燃油內(nèi)添加某些清凈添加劑，使整箱燃油成為藥性溫和的清凈劑，在汽車行駛的同時(shí)，可控 制積碳進(jìn)一步產(chǎn)生。但由于清凈劑添加濃度很低， 一旦燃燒室積碳到了較嚴(yán)重的程度后，這 種添加劑根本起不到應(yīng)有的作用。如果增加添加劑濃度，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明，這將嚴(yán) 重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 因此，長(zhǎng)期以來，對(duì)于燃燒室內(nèi)已形成嚴(yán)重沉積物積碳的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能采用人工清
除法進(jìn)行清除。通常的做法是將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上卸下來，打開缸蓋，取下氣門、活塞及活塞
環(huán)等，先用三氯乙烯或消炭劑清洗包括缸蓋在內(nèi)的燃燒室零部件，去除積碳中的膠質(zhì)和瀝
青質(zhì)等粘性物質(zhì)成分，然后將其移至汽油或熱水中用刷子清洗剩余的炭質(zhì)化合物和金屬氧
化物等，最后再用0. 1% 0. 3%鉻酸鉀溶液清洗后，吹干。檢查各零部件正常重裝發(fā)動(dòng)機(jī)
后，再裝回汽車。而后發(fā)動(dòng)機(jī)還需經(jīng)歷一段磨合期，汽車才能恢復(fù)至原使用性能。 顯然，上述這種人工清除法，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成極
大的傷害，大大縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)壽命。而且往往由于燃燒室清洗得過于干凈，反而會(huì)使
其密封性能下降，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能下降，最終影響整車的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足或缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物 積炭免開缸快速清除裝置。在發(fā)動(dòng)機(jī)不開缸的前提下，快速清除發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)嚴(yán)重沉積 物積碳直至恢復(fù)其原有的工作性能。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，其特征在于，包括一加劑汽油箱； 該油箱的箱體內(nèi)充注有混合均勻的加劑汽油，并內(nèi)置有一電動(dòng)燃油泵及其電源引出線； 所述箱體的上表面分別設(shè)有電動(dòng)燃油泵電源連接線、燃油清凈劑和汽油的注油 口、加劑汽油出油口，以及與出油口密封相連的出油軟管； 所述電動(dòng)燃油泵的入口和出口端分別與一燃油泵濾清器和一燃油濾清器相連接， 燃油濾清器的出口與箱體的出油口相連；[0011] 所述出油軟管的末端連接一快接接頭，該快接接頭與被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的油壓檢測(cè)孔密封相連。 上述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，其中，[0013] 所述的加劑汽油由燃油清凈劑與普通車用汽油按適當(dāng)比例混合而成。[0014] 所述的燃油清凈劑以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火為所允許的最大添加劑量。[0015] 所述的燃油清凈劑為聚醚胺PEA類或小分子聚異丁稀胺PIBA類。[0016] 所述的小分子聚異丁稀胺PIBA的分子量《1000。 由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果 ①本實(shí)用新型利用內(nèi)置有電動(dòng)燃油泵的加劑汽油箱，油箱內(nèi)灌注由燃油清凈劑與普通車用汽油按適當(dāng)比例混合而成的加劑汽油；加劑汽油箱出油軟管的末端連接一快接接頭，該快接接頭與被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管上的油壓檢測(cè)孔密封相連接；利用燃燒室燃燒溫度高有助燃燒氣化積碳，并且濃加劑汽油混合氣本身有助于分解燃燒室積碳的特點(diǎn)，特設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工況為快速清除燃燒室沉積物積碳的最佳工況。 ②采用藥性溫和的聚醚胺(PEA)類或分子量《1000的小分子聚異丁稀胺(PIBA)類燃油清凈劑，幾乎不傷害發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。 ③可同時(shí)清潔噴油器噴嘴和進(jìn)氣門，從而最大限度地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳設(shè)計(jì)壽命。[0021] ④可省時(shí)省力，大幅度降低維修人員的工作強(qiáng)度，從而大大提高維修工作效率。[0022] ⑤尤其是，采用本實(shí)用新型涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳免開缸快速清除裝置及清除燃燒室沉積物積炭工藝后，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要磨合期即可正常工作。

通過以下實(shí)施例并結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解其實(shí)用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。附圖中， 圖1是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭免開缸快速清除工藝的一個(gè)原理結(jié)構(gòu)示意圖；(圖中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管連接有油壓調(diào)節(jié)器) 圖2是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭免開缸快速清除工藝的另一原理結(jié)構(gòu)示意圖；(圖中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管未設(shè)置油壓調(diào)節(jié)器。) 圖3是本發(fā)明涉及的加劑汽油箱出口軟管與被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的連接結(jié)構(gòu)
示意圖。
圖中 l-加劑汽油箱的箱體；ll-加劑汽油箱的電源線；12-加劑汽油箱的注油口 ；13-加劑汽油箱的出油口 ；2_內(nèi)置電動(dòng)燃油泵；21-燃油泵濾清器；3_出油軟管；4-快接
接頭；5-被清洗的電控發(fā)動(dòng)機(jī)；51-發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油總管；51a-燃油總管上的油壓檢測(cè)口 ；52-發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器；53-發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓調(diào)節(jié)器；6-加劑汽油箱內(nèi)的油壓調(diào)節(jié)器；7-燃油濾清器。
具體實(shí)施方式參見圖1 圖2，配合參見圖3，本實(shí)用新型涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，主要包括一加劑汽油箱；該加劑汽油箱包括箱體l，箱體1內(nèi)充滿加劑汽油，并內(nèi)置有一 電動(dòng)燃油泵2及其電源引出線22，電動(dòng)燃油泵2的入口端設(shè)有一燃油泵濾清器21，其出口端則與一燃油濾清器7相連；箱體1的上表面分別設(shè)有燃油清凈劑和汽油的注油口 12、出油口 13、電動(dòng)燃油泵的電源連接線ll，出油口 13上連接有出油軟管3 ;出油軟管3的末端連接一快接接頭4，該快接接頭4密封連接在被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管51上的油壓檢測(cè)孔51a上；燃油濾清器7的出口通過管路與出油軟管3相連通。[0030] 如圖1 、 2所示，本實(shí)用新型在電動(dòng)燃油泵2的入口端設(shè)置一燃油泵濾清器21 ，它可濾除進(jìn)入電動(dòng)燃油泵2前加劑汽油Y中的雜質(zhì)，以保護(hù)電動(dòng)燃油泵2內(nèi)的零部件不受損壞；經(jīng)電動(dòng)燃油泵2加壓后的加劑汽油進(jìn)入出油軟管3前，還須經(jīng)過燃油濾清器7再次過濾，確保進(jìn)入燃油總管51內(nèi)加劑汽油Y的清潔，避免發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器52的噴嘴發(fā)生臟堵故障。[0031] 對(duì)于本實(shí)用新型裝置中涉及的油壓調(diào)節(jié)器，大體上有以下兩種情況一種情況是電控發(fā)動(dòng)機(jī)5的燃油總管51上已安裝油壓調(diào)節(jié)器53，此時(shí)應(yīng)采用圖1所示的加劑汽油箱及其連接方式；另一種情況是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管51上未設(shè)置油壓調(diào)節(jié)器，這時(shí)，需在加劑汽油箱2內(nèi)另設(shè)一油壓調(diào)節(jié)器6，并使其位于燃油濾清器7的出口端與出油軟管3之間，如圖2所示。 本實(shí)用新型的加劑汽油Y由燃油清凈劑與普通車用汽油按適當(dāng)比例混合而成。燃油清凈劑以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火所允許的最大添加劑量加入汽油中。 操作時(shí)，啟動(dòng)被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，再啟動(dòng)加劑汽油箱內(nèi)的電動(dòng)燃油泵，原車汽油和加劑汽油同時(shí)供給發(fā)動(dòng)機(jī)；置被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)所在車輛變速器于一檔位，并制動(dòng)該車行駛系，離合器結(jié)合，逐漸加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度至中等負(fù)荷工況；待其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，切斷原車汽油供給，改由加劑汽油單獨(dú)供油，然后逐漸加大油門開度直至進(jìn)入大負(fù)荷工況；發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒做功的同時(shí)，燃燒室內(nèi)的沉積物積炭便被分解，經(jīng)燃燒、氣化后隨廢氣排出缸外。[0034] 具體操作步驟如下 ①取適量燃油清凈劑，按發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火所允許的最大添加劑量加入汽油中使其成為加劑汽油Y，并注入至帶電動(dòng)燃油泵2的加劑汽油箱1內(nèi)；加劑汽油箱1出油軟管3通過快接接頭4與被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)5燃油總管51上的油壓檢測(cè)口 51a密封連接；[0036] ②踩下被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)1所在車輛上的離合器踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1后再啟動(dòng)加劑汽油箱1內(nèi)的電動(dòng)燃油泵2，然后置所述車輛變速器于一檔位，將制動(dòng)踏板踩到底并拉下手制動(dòng)后，松開離合器踏板，保持油門開度約40% 50% ;待發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，切斷原車汽油供給(切斷原車燃油泵電源即可)，改由加劑汽油單獨(dú)供油； ③將被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)所在車輛的油門踩到底，大負(fù)荷工況下加劑汽油直接通過被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器52的噴孔噴入其進(jìn)氣歧管，形成濃加劑汽油可燃混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸后，分解燃燒室內(nèi)的沉積物積碳，并經(jīng)點(diǎn)火燃燒后隨廢氣排出；這一過程持續(xù)約7 8分鐘； ④然后恢復(fù)油門開度40% 50%約10分鐘； ⑤重復(fù)過程③、④數(shù)次，至少用完一罐清凈劑配制的加劑燃油。如燃燒室沉積物積碳嚴(yán)重，可使用兩罐或以上清凈劑配制的加劑燃油； ⑥恢復(fù)被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的原車汽油供給后，切斷加劑汽油供給，所述車輛用普通汽油燃料以100 120Km/h左右的車速行駛10 15分鐘。[0041] 本實(shí)施例中所采用的燃油清凈劑最好是聚醚胺PEA類或小分子聚異丁稀胺PIBA類。 上述的小分子聚異丁稀胺PIBA的分子量以《1000為最佳。 此外，加劑汽油內(nèi)清凈劑添加的濃度直接關(guān)系到燃燒室積碳清凈程度和清凈速度。操作時(shí)，最好按以下方式控制濃度 先將清凈劑按制造商規(guī)定的的最大添加濃度的4倍或5倍與汽油混合。 當(dāng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)原車汽油供給，改由加劑汽油單獨(dú)供油時(shí)。如添加濃度過大，發(fā)動(dòng)機(jī)
會(huì)熄火。這時(shí)，可往加劑汽油箱的箱體l內(nèi)添加汽油，以降低加劑汽油內(nèi)清凈劑濃度，直至
加劑汽油單獨(dú)供油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火為最佳。 本實(shí)用新型的最大特點(diǎn)還在于 a.發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工況下，具有較高濃度的加劑汽油可燃混合氣可快速分解燃燒室內(nèi)的積碳，在大負(fù)荷高的燃燒溫度下，積碳容易被燃燒氣化，進(jìn)而達(dá)到快速清除積碳的目的； b.本實(shí)用新型所采用的清凈劑成分較柔和，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件基本無損害； c.利用本實(shí)用新型涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)免拆卸清洗裝置，還可以同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器
噴嘴和進(jìn)氣門上的沉積物。
權(quán)利要求發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，其特征在于，包括一加劑汽油箱；該油箱的箱體內(nèi)充注有混合均勻的加劑汽油，并內(nèi)置有一電動(dòng)燃油泵及其電源引出線；所述箱體的上表面分別設(shè)有電動(dòng)燃油泵電源連接線、燃油清凈劑和汽油的注油口、加劑汽油出油口，以及與出油口密封相連的出油軟管；所述電動(dòng)燃油泵的入口和出口端分別與一燃油泵濾清器和一燃油濾清器相連接，燃油濾清器的出口與箱體的出油口相連；所述出油軟管的末端連接一快接接頭，該快接接頭與被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的油壓檢測(cè)孔密封相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，其特征在 于，所述的加劑汽油由燃油清凈劑與普通車用汽油按適當(dāng)比例混合而成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，其特征在 于，所述的燃油清凈劑以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火為所允許的最大添加劑量。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，其 特征在于，所述的燃油清凈劑為聚醚胺PEA類或小分子聚異丁稀胺PIBA類。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，其特征在 于，所述的小分子聚異丁稀胺PIBA的分子量《1000。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室沉積物積炭免開缸快速清除裝置，主要包括一加劑汽油箱。油箱內(nèi)置一電動(dòng)燃油泵及其電源引出線，電動(dòng)燃油泵的入口和出口端分別與燃油泵濾清器和燃油濾清器相連，燃油濾清器出口與油箱的出油口相連；箱體的上表面設(shè)有電動(dòng)燃油泵電源連接線、燃油清凈劑和汽油的注油口、加劑汽油出油口、與出油口密封相連的出油軟管；出油軟管的末端是一快接接頭，該快接接頭與被清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管的油壓檢測(cè)孔密封相連。加劑汽油箱內(nèi)充注由燃油清凈劑與普通車用汽油按適當(dāng)比例均勻混合而成的加劑汽油。運(yùn)用該裝置及清除燃燒室沉積物積炭工藝，可在發(fā)動(dòng)機(jī)不開缸的條件下，快速清除發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)嚴(yán)重沉積物積碳直至恢復(fù)其原有的工作性能。
文檔編號(hào)F02B77/04GK201539309SQ20092021049
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者宋安, 張煜, 徐文發(fā), 趙超, 鄭霞君 申請(qǐng)人:上海工程技術(shù)大學(xué);上海市汽車修理有限公司