專利名稱：汽車、摩托車尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車、摩托車尾氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車尾氣中有害排放物主要是一氧化碳及碳?xì)浠衔锏龋擃悮怏w對(duì)人體
健康危害極大。汽車主要以燃油來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，如何節(jié)省能源對(duì)于全人類有著重大的意義。為
了能節(jié)省能源同時(shí)能減少尾氣污染物的排放，國(guó)內(nèi)外均出現(xiàn)了幾種解決方法。如廢氣再循
環(huán)系統(tǒng)、電子噴射系統(tǒng)、噴流控制閥系統(tǒng)等。
現(xiàn)有系統(tǒng)主要有如下幾個(gè)缺點(diǎn) 1)裝置比較復(fù)雜，多需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)； 2)造價(jià)較高； 3)不易維修。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車、摩托車尾氣凈化裝置，該裝置可
以減少尾氣的排放并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，壽命較長(zhǎng)并且安裝維修方便。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 本實(shí)用新型所述汽車、摩托車尾氣凈化裝置為一金屬材料制成的環(huán)狀閥體，該環(huán) 狀閥體的外徑為16 34mm，內(nèi)徑為12 17mm，厚度為2 8mm ;該環(huán)狀閥體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有 兩個(gè)錐形閥孔，所述兩個(gè)錐形閥孔分別位于環(huán)狀閥體同一直徑兩端，所述兩個(gè)錐形閥孔均 為通孔；每個(gè)錐形閥孔位于環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)的開口直徑為1. 35 3. 15mm，位于環(huán)狀閥體外側(cè) 的開口直徑為O. 55 1. 35mm ;每個(gè)錐形閥孔內(nèi)含一個(gè)金屬小球，球徑為1. 2 2. 8mm，在環(huán) 狀閥體內(nèi)側(cè)設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽深1. 0 1. 5mm，環(huán)形槽內(nèi)嵌置有一彈簧圈。 進(jìn)一步，所述環(huán)狀閥體和金屬小球采用黃銅制成，彈簧圈采用不銹鋼制成。 本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用新型的裝置裝在機(jī)動(dòng)車火花塞上，環(huán)狀閥體上的錐形閥孔與金屬球形成球 閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行吸氣行程時(shí)，球閥打開，新鮮空氣進(jìn)入燃燒室， 一方面掃除了活化塞附近 的廢氣，為點(diǎn)火創(chuàng)造了良好的條件；另一方面又在汽缸內(nèi)形成了強(qiáng)烈的渦流，加速了火焰的 傳播，并擴(kuò)大了稀混合氣的燃燒界限，從而降低了廢氣的排放并節(jié)省能源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行壓 縮過(guò)程中，球閥又可關(guān)閉以完成這一行程。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易清洗，安裝方便，使用壽命 較長(zhǎng)。 本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡 述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō) 明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
圖1為本實(shí)用新型主視圖； 圖2為圖1中所示裝置的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 如圖1、圖2所示，裝置為一黃銅材料制成的環(huán)狀閥體1，該環(huán)狀閥體1的外徑為 25mm，內(nèi)徑為18mm，厚度為6mm ;該環(huán)狀閥體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)錐形閥孔2，所述兩個(gè)錐 形閥孔2分別位于環(huán)狀閥體同一直徑兩端，即二者對(duì)稱設(shè)置，所述兩個(gè)錐形閥孔2均為通 孔；每個(gè)錐形閥孔2位于環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)的開口直徑為3mm，位于環(huán)狀閥體外側(cè)的開口直徑為 lmm ;每個(gè)錐形閥孔內(nèi)含一個(gè)黃銅材質(zhì)的小球3，小球3的球徑為1. 5mm，在環(huán)狀閥體1內(nèi)側(cè) 設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽深1. 5mm，環(huán)形槽內(nèi)嵌置有一彈簧圈4，彈簧圈4采用不銹鋼材質(zhì)。 使用時(shí)，將本實(shí)施例的裝置裝在發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞上，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行吸氣行程時(shí)，小球3 沿錐形閥孔2運(yùn)動(dòng)，這時(shí)在該處形成的球閥打開，新鮮空氣進(jìn)入火花塞周圍，并掃清了其周 圍的廢氣，為點(diǎn)火創(chuàng)造了良好的條件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行壓縮行程時(shí)，小球3又沿錐形閥孔2向 與吸氣行程小球3相反的方向運(yùn)動(dòng)，將錐形閥孔2關(guān)閉。點(diǎn)火后活塞向下移動(dòng)，該處的球閥 打開，形成氣體渦流，使得燃油更加充分燃燒，從而降低了廢氣的濃度，提高了燃料的燃燒 效率。試驗(yàn)中將該裝置裝在大眾轎車及本田摩托車上分別進(jìn)行試驗(yàn)，分別用尾氣含量測(cè)定 儀測(cè)定安裝前后尾氣中C0和HC的含量能夠分別減少80 95%和99%以上，用油量測(cè)定 結(jié)果表明安裝本實(shí)施例的裝置前后百公里耗油量節(jié)約8% 11%。 最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域 普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用 新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求汽車、摩托車尾氣凈化裝置，該裝置為一金屬材料制成的環(huán)狀閥體，其特征在于該環(huán)狀閥體的外徑為16～34mm，內(nèi)徑為12～17mm，厚度為2～8mm；該環(huán)狀閥體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)錐形閥孔，所述兩個(gè)錐形閥孔分別位于環(huán)狀閥體同一直徑兩端，所述兩個(gè)錐形閥孔均為通孔；每個(gè)錐形閥孔位于環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)的開口直徑為1.35～3.15mm，位于環(huán)狀閥體外側(cè)的開口直徑為0.55～1.35mm；每個(gè)錐形閥孔內(nèi)含一個(gè)金屬小球，球徑為1.2～2.8mm，在環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽深1.0～1.5mm，環(huán)形槽內(nèi)嵌置有一彈簧圈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車尾氣凈化裝置，其特征在于所述環(huán)狀閥體和金 屬小球采用黃銅制成，彈簧圈采用不銹鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車、摩托車尾氣凈化裝置，該裝置為一金屬材料制成的環(huán)狀閥體，該環(huán)狀閥體的外徑為16～34mm，內(nèi)徑為12～17mm，厚度為2～8mm；該環(huán)狀閥體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)錐形閥孔，所述兩個(gè)錐形閥孔分別位于環(huán)狀閥體同一直徑兩端，所述兩個(gè)錐形閥孔均為通孔；每個(gè)錐形閥孔位于環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)的開口直徑為1.35～3.15mm，位于環(huán)狀閥體外側(cè)的開口直徑為0.55～1.35mm；每個(gè)錐形閥孔內(nèi)含一個(gè)金屬小球，球徑為1.2～2.8mm，在環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽深1.0～1.5mm，環(huán)形槽內(nèi)嵌置有一彈簧圈；該裝置用于用于汽車、摩托車，可以減少尾氣排放，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。
文檔編號(hào)F02P13/00GK201502472SQ20092022357
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
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