專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。
背景技術(shù)：
油底殼是發(fā)動(dòng)機(jī)上比較重要的零部件，它的主要功能是為潤(rùn)滑系統(tǒng)貯存和提供潤(rùn) 滑油，并與框架一起構(gòu)成曲軸箱。目前油底殼主要有沖壓式油底殼和鑄造式油底殼，沖壓 式油底殼雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在長(zhǎng)時(shí)間承受機(jī)油重力的情況下，很容易產(chǎn)生變形，造成密封不 嚴(yán)，引起機(jī)油泄露；鑄造式油底殼一般采用輕密度的鋁合金材料，由于強(qiáng)度得到加強(qiáng)，很好 地解決了變形問(wèn)題。目前油底殼與缸體之間一般采用涂膠密封的方式，容易使膠質(zhì)被積壓 到油底殼內(nèi)，堵塞機(jī)油收集器，嚴(yán)重影響吸油效果，這些膠質(zhì)甚至可能堵塞主油道機(jī)油進(jìn) 口，引起發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑壓力不足，造成各部件磨損加劇，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。另外，由于油底 殼處在發(fā)動(dòng)機(jī)的最低端，車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，飛起的石頭等雜物容易撞擊油底殼。為了保護(hù) 油底殼，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家一般在油底殼下部增設(shè)防護(hù)板，但這勢(shì)必造成汽車(chē)上零部件的增多， 增加了零部件生產(chǎn)、管理和維護(hù)的費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種能有效減少膠質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包括用于形成油池的殼體和設(shè)置在殼體上的放油螺 栓座，關(guān)鍵在于所述殼體的殼壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于容置密封膠的密封膠槽，所述密封膠槽設(shè) 置在殼壁的上部。上述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在涂膠密封過(guò)程中，液態(tài)的膠質(zhì)被擠壓后會(huì)流入密封膠槽內(nèi)， 避免了膠質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所述殼體的底面設(shè)置有蜂窩狀的防護(hù)片，在提高油底殼表面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、減少單元 振動(dòng)表面面積的同時(shí)，可以有效地保護(hù)油底殼不被外來(lái)飛石撞壞。所述殼體的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋，使得油底殼的整體結(jié)構(gòu) 得以加強(qiáng)。所述加強(qiáng)筋為板狀，可以限制油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油的晃動(dòng)，減少機(jī)油含氣量。所述殼體的分模線(xiàn)處為圓滑過(guò)渡的曲面，保證了機(jī)油能夠迅速流回油底殼底部。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、安裝方法簡(jiǎn)單、成本低，可以減少膠質(zhì)進(jìn) 入潤(rùn)滑油內(nèi)，從而有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的俯視圖；圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的仰視圖；圖3為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的立體視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1 如圖所示，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼為鑄鋁油底殼，包括用于形成油池的殼體1和設(shè)置在殼體1上的放油螺栓座2，關(guān)鍵在于所述殼體1的殼壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于容置密封膠 的密封膠槽3，所述密封膠槽3設(shè)置在殼壁的上部。上述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在涂膠密封過(guò)程中，液態(tài)的膠質(zhì)被擠壓后會(huì)流入密封膠槽3 內(nèi)，避免了膠質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所述殼體1的底面設(shè)置有蜂窩狀的防護(hù)片4，在提高油底殼表面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、減少單 元振動(dòng)表面面積的同時(shí)，可以有效地保護(hù)油底殼不被外來(lái)飛石撞壞。所述殼體1的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有板狀的加強(qiáng)筋5，不僅使得油底殼的整體結(jié)構(gòu)得以 加強(qiáng)，而且可以限制油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油的晃動(dòng)，減少機(jī)油含氣量。所述殼體1的分模線(xiàn)6處為圓滑過(guò)渡的曲面，保證了機(jī)油能夠迅速流回油底殼底部。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括用于形成油池的殼體和設(shè)置在殼體上的放油螺栓座，其特征在于所述殼體的殼壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于容置密封膠的密封膠槽，所述密封膠槽設(shè)置在殼壁的上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述殼體的底面設(shè)置有蜂窩狀的 防護(hù)片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述殼體的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有 用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述加強(qiáng)筋為板狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述殼體的分模線(xiàn)處為圓滑過(guò)渡 的曲面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種能有效減少膠質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，該發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼包括用于形成油池的殼體和設(shè)置在殼體上的放油螺栓座，關(guān)鍵在于所述殼體的殼壁內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于容置密封膠的密封膠槽，所述密封膠槽設(shè)置在殼壁的上部。上述發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在涂膠密封過(guò)程中，液態(tài)的膠質(zhì)被擠壓后會(huì)流入密封膠槽內(nèi)，避免了膠質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、安裝方法簡(jiǎn)單、成本低，可以減少膠質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油內(nèi)，從而有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F01M11/00GK201574796SQ20092023817
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者付曉利, 倪偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司