專利名稱：發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置，尤其是一種適應(yīng)用于長時間工作的起重機(jī)
的發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置。
二背景技術(shù)：
起重機(jī)在進(jìn)行吊裝作業(yè)時，發(fā)動機(jī)的工作狀況對起重機(jī)安全進(jìn)行作業(yè)起到很重要的作用，因此發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置是一個很重要的設(shè)備，而現(xiàn)有中，對發(fā)動機(jī)工作狀況的監(jiān)視裝置大都在起重機(jī)底盤的駕駛室中，在起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)時，操縱者不能了解發(fā)動機(jī)的工作狀況，如果出現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低、冷卻水的溫度高和燃油耗盡等現(xiàn)象，就會影響發(fā)動機(jī)的使用壽命或起吊的安全性。
三
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置，提高了起重機(jī)的安全性，延長了起重機(jī)的使用壽命。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是包含有指示燈1、指示燈n、指示
表、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器和發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器；指示
燈I設(shè)置為發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低指示燈，指示燈II設(shè)置為發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高指示燈，
指示表設(shè)置為發(fā)動機(jī)燃油箱液位指示表，指示燈1、指示燈II和指示表設(shè)置在起重機(jī)上裝
的操縱室中，指示燈I與發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器串聯(lián)后設(shè)置為支路I，指示燈II與發(fā)動機(jī)冷
卻水的溫度傳感器串聯(lián)后設(shè)置為支路II，指示表與發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器串聯(lián)后設(shè)置
為支路III，支路1、支路II與支路III并聯(lián)后再設(shè)置為與主電路的電源聯(lián)接。 在起重機(jī)工作時，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高時，指示燈I報警，當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力
過低時，指示燈II報警，當(dāng)發(fā)動機(jī)燃油箱液位過低時，指示表指針接近紅色區(qū)域，在起重機(jī)
進(jìn)行上裝作業(yè)時，在上裝操縱室中，通過指示燈1、指示燈II和指示表視覺或語音報警，提
醒操作者此時發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，應(yīng)降低發(fā)動機(jī)功率輸出或者中斷上車作業(yè)，停機(jī)檢修；或及
時加注燃油，避免因發(fā)動機(jī)突然熄火造成不必要的危險情況的發(fā)生，保障了發(fā)動機(jī)和起重
機(jī)的安全；由于指示燈1、指示燈II和指示表設(shè)置在起重機(jī)上裝的操縱室中，使操縱者在吊
裝作業(yè)時，就可以了解發(fā)動機(jī)的工作狀況，因此提高了起重機(jī)的安全性，延長了起重機(jī)的使
用壽命。 本實用新型設(shè)計了，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器的一路設(shè)置為與指示燈I聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器的一路設(shè)置為與指示燈II聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器的一路設(shè)置為與指示表聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示表聯(lián)接。方便線路的連接。四
附圖為本實用新型示意圖。
五具體實施方式附圖為本實用新型的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有指示燈I1、指示燈II 2、指示表3、發(fā)動機(jī)機(jī)油箱的壓力傳感器4、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器5、發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器6和保險管7 ;指示燈I 1設(shè)置為發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低指示燈，指示燈II 2設(shè)置為發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高指示燈，指示表3設(shè)置為發(fā)動機(jī)燃油箱液位指示表，發(fā)動機(jī)機(jī)油箱的壓力傳感器4的一路設(shè)置為與指示燈I 1聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)機(jī)水箱的溫度傳感器5的一路設(shè)置為與指示燈II 2聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器6的一路設(shè)置為與指示表3聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示表聯(lián)接，指示燈I 1、指示燈I1 2和指示表3設(shè)置在起重機(jī)上裝的操縱室中，指示燈I 1與發(fā)動機(jī)機(jī)油箱的壓力傳感器4串聯(lián)后設(shè)置為支路I，指示燈II 2與發(fā)動機(jī)機(jī)水箱的溫度傳感器5串聯(lián)后設(shè)置為支路II，指示表3與發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器6串聯(lián)后設(shè)置為支路III，支路1、支路II與支路III并聯(lián)后再設(shè)置為通過保險管7與主電路的電源聯(lián)接，。 在起重機(jī)工作時，當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫過高時，指示燈I 1報警，當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低時，指示燈II 2報警，當(dāng)發(fā)動機(jī)燃油箱液位過低時，指示表3指針接近紅色區(qū)域，在起重機(jī)進(jìn)行上裝作業(yè)時，在上裝操縱室中，通過指示燈I 1、指示燈I1 2和指示表3視覺或語音報警，提醒操作者此時發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，應(yīng)降低發(fā)動機(jī)功率輸出或者中斷上車作業(yè)，停機(jī)檢修；或及時加注燃油，避免因發(fā)動機(jī)突然熄火造成不必要的危險情況的發(fā)生，保障了發(fā)動機(jī)和起重機(jī)的安全。 在使用本實施時，由于發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器4的一路設(shè)置為與指示燈II聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器5的一路設(shè)置為與指示燈II 2聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器6的一路設(shè)置為與指示表3聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示表聯(lián)接；方便線路的連接。由于還包含有保險管7 ;在線路故障造成大電流出現(xiàn)時及時斷路，保護(hù)了電路中的其它元件及相關(guān)線束的安全。 由于設(shè)計了指示燈I 1、指示燈I1 2和指示表3設(shè)置在起重機(jī)上裝的操縱室中，使本實用新型具有以下特點 1、成本低廉，電路連接簡單，對操作人員及汽車起重機(jī)起到很大的保護(hù)作用。[0013] 2、在進(jìn)行吊裝作業(yè)時，就可以了解底盤發(fā)動機(jī)的工作狀況，防止了因發(fā)動機(jī)熄火而出現(xiàn)的事故。 3、改變了上裝操作者不能隨時監(jiān)控發(fā)動機(jī)的工作狀況，避免了發(fā)動機(jī)水溫過高或機(jī)油壓力過低時底盤雖有警示，但上車操作者接收不到這方面的信息，發(fā)動機(jī)繼續(xù)大負(fù)荷工作，此時發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)工作異常，加劇了發(fā)動機(jī)的磨損，大大提高了發(fā)動機(jī)故障發(fā)生的頻率，甚至出現(xiàn)"燒瓦、拉缸"現(xiàn)象造成發(fā)動機(jī)機(jī)體報廢的嚴(yán)重故障，延長了發(fā)動機(jī)壽命。 4、起重機(jī)作業(yè)時有可能要連續(xù)長時間工作，操作者大部分時間在上車操縱室里，如果操縱室沒有安裝燃油表，無法及時獲得燃油消耗的具體信息，如果在吊裝重物過程中燃油耗盡，發(fā)動機(jī)會立即熄火，上車隨即失去動力源，上車所有動作都立即中止，吊載的重物懸停在空中，隨風(fēng)自由飄移，避免了此種情況的發(fā)生。 在發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有指示燈I 1設(shè)置為發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力指示燈，指示燈II 2設(shè)置為發(fā)動機(jī)冷卻水溫度指示燈，指示表3設(shè)置為發(fā)動機(jī)燃油箱液位指示表，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器4的一路設(shè)置為與指示燈I 1聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)機(jī)水箱的溫度傳感器5的一路設(shè)置為與指示燈II 2聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器6的一路設(shè)置為與指示表3聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示表聯(lián)接，指示燈I 1、指示燈I12和指示表3設(shè)置在起重機(jī)上裝的操縱室中，指示燈I 1與發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器4串聯(lián)后設(shè)置為支路I，指示燈II 2與發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度傳感器5串聯(lián)后設(shè)置為支路II，指示表3與發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器6串聯(lián)后設(shè)置為支路III，支路1、支路II與支路III并聯(lián)后再設(shè)置為與主電路的電源聯(lián)接的技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置；其特征是包含有指示燈I(1)、指示燈II(2)、指示表(3)、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器(4)、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器(5)和發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器(6)；指示燈I(1)設(shè)置為發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低指示燈，指示燈II(2)設(shè)置為發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高指示燈，指示表(3)設(shè)置為發(fā)動機(jī)燃油箱液位指示表，指示燈I(1)、指示燈II(2)和指示表(3)設(shè)置在起重機(jī)上裝的操縱室中，指示燈I(1)與發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器(4)串聯(lián)后設(shè)置為支路(I)，指示燈II(2)與發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度傳感器(5)串聯(lián)后設(shè)置為支路II，指示表(3)與發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器(6)串聯(lián)后設(shè)置為支路III，支路I、支路II與支路III并聯(lián)后再設(shè)置為與主電路的電源聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置；其特征是發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器(4)的一路設(shè)置為與指示燈1(1)聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器(5)的一路設(shè)置為與指示燈I1(2)聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示燈聯(lián)接，發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器(6)的一路設(shè)置為與指示表(3)聯(lián)接并其另一路設(shè)置為與底盤駕駛室中的指示表聯(lián)接。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)監(jiān)視裝置，包含有指示燈I(1)、指示燈II(2)、指示表(3)、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器(4)、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度傳感器(5)和發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器(6)；指示燈I(1)設(shè)置為發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低指示燈，指示燈II(2)設(shè)置為發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高指示燈，指示表(3)設(shè)置為發(fā)動機(jī)燃油箱液位指示表，指示燈I(1)、指示燈II(2)和指示表(3)設(shè)置在起重機(jī)上裝的操縱室中，指示燈I(1)與發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器(4)串聯(lián)后設(shè)置為支路(I)，指示燈II(2)與發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度傳感器(5)串聯(lián)后設(shè)置為支路II，指示表(3)與發(fā)動機(jī)燃油箱的液位傳感器(6)串聯(lián)后設(shè)置為支路III，支路I、支路II與支路III并聯(lián)后再設(shè)置為與主電路的電源聯(lián)接；因此保證了整車的安全性。
文檔編號F02B77/08GK201506675SQ20092023976
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者喬丙強(qiáng), 劉民, 孫建東, 王海旭, 趙萌萌 申請人:中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司