專利名稱：二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別是二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通用小型汽油機(jī)，是指除車用及特殊用途以外的汽油機(jī)，其標(biāo)定功率一般在30kW 以下，主要作為農(nóng)林植保機(jī)械、小型農(nóng)機(jī)具、園林機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、建筑機(jī)械、舷外機(jī)械等的 配套動(dòng)力。由于其機(jī)體積小、重量輕、價(jià)格便宜、使用方便，所以在各種機(jī)具配套中占有重要 位置。特別是在背負(fù)式機(jī)械之中，通用小型汽油機(jī)更是唯一的配套動(dòng)力。通用小型汽油機(jī)分為四沖程和兩沖程。二沖程汽油機(jī)具有升功率大，扭矩的均勻 性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，構(gòu)造簡(jiǎn)單質(zhì)量較小，價(jià)格較低等特點(diǎn)，有著很大的發(fā)展空間?，F(xiàn)有的二沖程 汽油機(jī)的潤(rùn)滑，都是將一定量的機(jī)油加入到汽油中后進(jìn)入燃燒室，混合后的燃油中的機(jī)油 能附著在氣缸套內(nèi)壁上，用來(lái)潤(rùn)滑活塞與氣缸套內(nèi)壁。為了能有足夠的潤(rùn)滑，混合油中的機(jī) 油含量較大，這樣就造成了混合油中的機(jī)油只有一小部分附著在氣缸套內(nèi)壁上，其余大部 分都參與燃燒，但機(jī)油的燃燒效果很差，同時(shí)影響混合氣中的汽油充分燃燒，混合氣燃燒后 的廢氣中還含有部分機(jī)油與汽油，使得二沖程汽油機(jī)的排放較差，不能滿足日益嚴(yán)格的排 放標(biāo)準(zhǔn)；并且，混合油的燃燒也降低了二沖程汽油機(jī)的功率及壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、保證排放效果、提高功率 和使用壽命的二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括氣缸、機(jī)油泵和機(jī)油箱，機(jī) 油泵通過(guò)油管與機(jī)油箱相通連；其特征在于所述機(jī)油泵通過(guò)齒輪副與二沖程汽油機(jī)的曲 軸相連，機(jī)油泵通過(guò)輸油管與分油盒相通連；分油盒通過(guò)數(shù)根供油管與氣缸上開設(shè)有數(shù)個(gè) 機(jī)油孔分別相通連。工作時(shí)，二沖程汽油機(jī)的曲軸通過(guò)齒輪副向機(jī)油泵提供動(dòng)力，機(jī)油泵將 機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油泵入分油盒內(nèi)，再由供油管將分油盒內(nèi)的機(jī)油供給機(jī)油孔，從而保證了氣 缸內(nèi)的活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)有足夠的潤(rùn)滑，同時(shí)從機(jī)油孔供入的機(jī)油只起潤(rùn)滑作用，而不直接進(jìn) 入燃燒室參與燃燒，克服了現(xiàn)有技術(shù)中混合油燃燒而造成效果差、且影響汽油機(jī)功率和使 用壽命的不足。為使氣缸內(nèi)的活塞得到充分均勻的潤(rùn)滑效果，在活塞周面上的氣環(huán)下方設(shè)有油 環(huán)，該油環(huán)使得機(jī)油的分布更為均勻，并且由于氣環(huán)的阻擋，使機(jī)油不能直接進(jìn)入燃燒室參 與燃燒。上述機(jī)油泵及齒輪副由膜片泵所替代，膜片泵的進(jìn)氣口通過(guò)氣管與二沖程汽油機(jī) 的曲軸箱相通連，膜片泵的進(jìn)油口通過(guò)油管與機(jī)油箱相通連，膜片泵的出油口通過(guò)輸油管 與分油盒相通連。工作時(shí)，由二沖程汽油機(jī)的曲軸箱內(nèi)不斷變化的氣流向膜片泵提供動(dòng)力， 膜片泵將機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油泵入分油盒內(nèi)，再由供油管將分油盒內(nèi)的機(jī)油供給機(jī)油孔，從而 保證氣缸內(nèi)的活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)有足夠的潤(rùn)滑。[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于其結(jié)構(gòu)合理，克服了現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)油與汽油混合燃 燒造成排放效果差的不足，保證了二沖程汽油機(jī)的達(dá)標(biāo)排放，并且提高了二沖程汽油機(jī)的 功率和使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為氣缸、2為活塞、3為機(jī)油孔、4為供油管、5為分油盒、6為輸油管油、7為 機(jī)油箱、8為油管、9為機(jī)油泵、10為齒輪副、11為曲軸、12為氣管、13為曲軸箱、14為氣環(huán)、 15為油環(huán)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例一，如圖1和圖2所示。本實(shí)施例所述的二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括氣 缸1、機(jī)油泵9、機(jī)油箱7、齒輪副10和分油盒5，機(jī)油泵9通過(guò)油管8與機(jī)油箱7相通連；機(jī) 油泵9通過(guò)齒輪副10與二沖程汽油機(jī)的曲軸11相連；機(jī)油泵9通過(guò)輸油管6與分油盒5 相通連；分油盒5通過(guò)四根供油管4與氣缸1上開設(shè)有四個(gè)機(jī)油孔3分別相通連。置于氣 缸1內(nèi)的活塞2，在其周面上的兩道氣環(huán)14的下方設(shè)有一道油環(huán)15。工作時(shí)，二沖程汽油機(jī) 的曲軸11通過(guò)齒輪副10向機(jī)油泵9提供動(dòng)力，機(jī)油泵9將機(jī)油箱7內(nèi)的機(jī)油泵入分油盒 5內(nèi)，再由供油管4將分油盒4內(nèi)的機(jī)油供給機(jī)油孔3，從而保證了氣缸1內(nèi)的活塞2在運(yùn) 動(dòng)時(shí)有足夠的潤(rùn)滑，同時(shí)從機(jī)油孔3供入的機(jī)油只起潤(rùn)滑作用，而不直接進(jìn)入燃燒室參與 燃燒，克服了現(xiàn)有技術(shù)中混合油燃燒而造成效果差、且影響汽油機(jī)功率和使用壽命的不足。實(shí)施例二，如圖3所示。本實(shí)施例將實(shí)施例一中的機(jī)油泵9及齒輪副10采用膜片 泵11所替代。膜片泵11的進(jìn)氣口通過(guò)氣管12與二沖程汽油機(jī)的曲軸箱13相通連，膜片 泵11的進(jìn)油口通過(guò)油管8與機(jī)油箱7相通連，膜片泵11的出油口通過(guò)輸油管6與分油盒 5相通連。工作時(shí)，由二沖程汽油機(jī)的曲軸箱13內(nèi)不斷變化的氣流向膜片泵11提供動(dòng)力， 膜片泵11將機(jī)油箱7內(nèi)的機(jī)油泵入分油盒5內(nèi)。
權(quán)利要求二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括氣缸、機(jī)油泵和機(jī)油箱，機(jī)油泵通過(guò)油管與機(jī)油箱相通連；其特征在于所述機(jī)油泵通過(guò)齒輪副與二沖程汽油機(jī)的曲軸相連，機(jī)油泵通過(guò)輸油管與分油盒相通連；分油盒通過(guò)數(shù)根供油管與氣缸上開設(shè)有數(shù)個(gè)機(jī)油孔分別相通連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于在置于氣缸內(nèi)的活 塞周面上的氣環(huán)下方設(shè)有油環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于上述機(jī)油泵及齒輪 副由膜片泵所替代，膜片泵的進(jìn)氣口通過(guò)氣管與二沖程汽油機(jī)的曲軸箱相通連，膜片泵的 進(jìn)油口通過(guò)油管與機(jī)油箱相通連，膜片泵的出油口通過(guò)輸油管與分油盒相通連。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。包括氣缸、機(jī)油泵和機(jī)油箱，機(jī)油泵通過(guò)油管與機(jī)油箱相通連；所述機(jī)油泵通過(guò)齒輪副與二沖程汽油機(jī)的曲軸相連，機(jī)油泵通過(guò)輸油管與分油盒相通連；分油盒通過(guò)數(shù)根供油管與氣缸上開設(shè)有數(shù)個(gè)機(jī)油孔分別相通連。在氣缸內(nèi)的活塞周面上的氣環(huán)下方設(shè)有油環(huán)。上述機(jī)油泵及齒輪副由膜片泵所替代，膜片泵的進(jìn)氣口通過(guò)氣管與二沖程汽油機(jī)的曲軸箱相通連，膜片泵的進(jìn)油口通過(guò)油管與機(jī)油箱相通連，膜片泵的出油口通過(guò)輸油管與分油盒相通連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，克服了現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)油與汽油混合燃燒造成排放效果差的不足，保證了二沖程汽油機(jī)的達(dá)標(biāo)排放，并且提高了二沖程汽油機(jī)的功率和使用壽命。
文檔編號(hào)F01M1/02GK201568099SQ20092024468
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者萬(wàn)學(xué)榮, 卞明, 張揚(yáng), 王志成, 王成存, 陳保其, 陳道良 申請(qǐng)人:江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司