專利名稱：內(nèi)部帶有氣流導(dǎo)板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩，尤其是功率在2MW以上風(fēng)力發(fā) 電機(jī)組的機(jī)艙罩。屬風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)、剎車系統(tǒng)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)及變流柜的正常工 作均會(huì)產(chǎn)生較高的溫升，且目前的機(jī)艙罩本體各部件連接緊密，密封性較好。為了將機(jī)艙罩 內(nèi)部熱量排出機(jī)艙，以往的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，一種只在機(jī)艙罩頂部或底部設(shè)置通風(fēng)口， 此種方式受到實(shí)時(shí)風(fēng)速的影響，且機(jī)艙罩內(nèi)部空氣流向不固定，散熱效果很差；一種雖在機(jī) 艙頂部和底部設(shè)了通風(fēng)口和排風(fēng)口，但由于內(nèi)部沒(méi)有設(shè)置合理的氣流通道，機(jī)艙罩內(nèi)氣流 只是進(jìn)行了局部交換，散熱效果也不甚理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于，提供一種能使機(jī)艙罩內(nèi)部空氣按照設(shè)計(jì)流向進(jìn)行規(guī)則流 動(dòng)，并通過(guò)氣流導(dǎo)板、氣流通道等結(jié)構(gòu)將機(jī)艙罩內(nèi)的熱空氣排出艙外，達(dá)到理想溫降效果的 大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的內(nèi)部帶有氣流導(dǎo)板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電 機(jī)組機(jī)艙罩，包括機(jī)艙罩本體，所述機(jī)艙罩本體尾部安裝有百葉窗，機(jī)艙罩頂部安裝氣流導(dǎo) 板、氣流入口通道及氣流出口通道，尾部的后阻流板內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇。其特征在于，所述氣流 導(dǎo)板、氣流入口通道及氣流出口通道緊貼于前頂罩和后頂罩安裝；氣流導(dǎo)板與氣流入口通 道、氣流出口通道間進(jìn)行軟連接；氣流入口通道設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口 ；氣流出口通道與后阻流板連 接；所述氣流入口通道、氣流導(dǎo)板及氣流出口通道在機(jī)艙罩內(nèi)部形成一段風(fēng)道。其工作原理是，由內(nèi)置在后阻流板內(nèi)的風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制吸風(fēng)，通過(guò)機(jī)艙罩內(nèi)部設(shè)置 的氣流導(dǎo)板及氣流通道，使機(jī)艙罩內(nèi)的氣流按圖示設(shè)計(jì)流向與外界進(jìn)行循環(huán)，帶走艙內(nèi)熱 量。而設(shè)置在機(jī)艙罩尾部的百葉窗將外界新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)機(jī)艙罩內(nèi)，以起到換風(fēng)散熱的效
^ ο由于利用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型機(jī)艙罩散熱效果甚佳。
圖1為本實(shí)用新型機(jī)艙罩結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型氣流入口通道結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型氣流導(dǎo)板結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型氣流出口通道結(jié)構(gòu)圖。附圖符號(hào)說(shuō)明機(jī)艙罩本體1、氣流入口通道2、導(dǎo)風(fēng)口 7、氣流導(dǎo)板3、氣流出口通道4、百葉窗5、 后阻流板6。
具體實(shí)施方式
[0015]以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型機(jī)艙罩結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示，本實(shí)用新型涉及的內(nèi)部帶有氣流導(dǎo) 板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，包括機(jī)艙罩本體1 ；安裝在所述機(jī)艙罩本體1尾 部的百葉窗5 ；安裝在機(jī)艙罩本體1前頂罩下部的氣流入口通道2 ；用軟連接連接在氣流入 口通道2上的氣流導(dǎo)板3 ；安裝在機(jī)艙罩本體1后頂罩下部、用軟連接連接在氣流導(dǎo)板3上 的氣流出口通道4 ；連接在氣流出口通道4上的后阻流板6。連接氣流入口通道2、氣流導(dǎo) 板3、氣流出口通道4，在機(jī)艙罩上部形成了一個(gè)從前至后的氣流通道。由內(nèi)置在后阻流板6內(nèi)的風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制吸風(fēng)，通過(guò)機(jī)艙罩內(nèi)部設(shè)置的氣流入口通 道2、氣流導(dǎo)板3、氣流出口通道4形成的氣流通道，機(jī)艙罩內(nèi)的氣流按圖示設(shè)計(jì)流向與外 界，帶走艙內(nèi)熱量。而設(shè)置在機(jī)艙罩尾部的百葉窗5將外界新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)機(jī)艙罩內(nèi)，以 起到換風(fēng)散熱的效果。圖2是本實(shí)用新型氣流入口通道結(jié)構(gòu)圖，如圖2所示，所述氣流入口通道上設(shè)有導(dǎo) 風(fēng)口 7。機(jī)艙內(nèi)的熱氣流通過(guò)所述導(dǎo)風(fēng)口 7導(dǎo)入到氣流入口通道2。圖3是本實(shí)用新型氣流導(dǎo)板結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示，氣流導(dǎo)向板3為四段結(jié)構(gòu)，從氣 流入口通道2進(jìn)入的熱氣流通過(guò)氣流導(dǎo)向板3流入氣流出口通道4。圖4是本實(shí)用新型氣流出口通道結(jié)構(gòu)圖，如圖4所示，氣流出口通道4通過(guò)法蘭與 后阻流板6連接，機(jī)艙內(nèi)的熱氣流通過(guò)所述導(dǎo)風(fēng)口 7導(dǎo)入到氣流入口通道2后，通過(guò)氣流導(dǎo) 向板3與氣流出口通道4向外排出。
權(quán)利要求一種內(nèi)部帶有氣流導(dǎo)板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其特征在于，該結(jié)構(gòu)包括機(jī)艙罩本體、氣流導(dǎo)板、氣流通道及百葉窗；所述氣流導(dǎo)板及氣流通道安裝于機(jī)艙罩內(nèi)部，并緊貼于前頂罩和后頂罩。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部帶有氣流導(dǎo)板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其 特征在于，氣流入口通道與機(jī)艙罩內(nèi)部相通并設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口，氣流出口通道與后阻流板相通。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部帶有氣流導(dǎo)板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其 特征在于，氣流導(dǎo)板與氣流通道間使用軟連接。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部帶有氣流導(dǎo)板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其 特征在于，在機(jī)艙罩尾部安裝有百葉窗。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)部帶有氣流導(dǎo)板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，其 特征在于，在后阻流板中內(nèi)置風(fēng)扇。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)部帶有氣流導(dǎo)板及氣流通道的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩，包括機(jī)艙罩本體(1)，機(jī)艙罩內(nèi)部安裝有氣流入口通道(2)、四段式的氣流導(dǎo)板(3)、氣流出口通道(4)，機(jī)艙罩本體(1)尾部安裝有百葉窗(5)、后頂罩安裝有后阻流板(6)。所述氣流入口通道(2)安裝在機(jī)艙罩前頂罩下部；所述氣流出口通道(4)與機(jī)艙罩后阻流板(6)連接，通過(guò)后阻流板(6)內(nèi)置風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制排風(fēng)；所述百葉窗(5)進(jìn)行自然吸風(fēng)；所述氣流入口通道(2)、四段式氣流導(dǎo)板(3)及氣流出口通道(4)之間均采用軟連接。本實(shí)用新型由內(nèi)置在后阻流板內(nèi)的風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制吸風(fēng)，通過(guò)機(jī)艙罩內(nèi)部設(shè)置的氣流導(dǎo)板及氣流通道，使機(jī)艙罩內(nèi)的氣流按圖示設(shè)計(jì)流向與外界進(jìn)行循環(huán)，帶走艙內(nèi)熱量。
文檔編號(hào)F03D11/00GK201687662SQ20092024602
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者奚國(guó)防, 蔡堯軍, 許磊 申請(qǐng)人:北京中新圖銳科技有限公司