專利名稱：支架和具有該支架的汽車噴油泵組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支架和具有該支架的汽車噴油泵組件。
背景技術：
目前，柴油發(fā)動機通常使用噴油泵，例如電控式VE型噴油泵，從而使柴油發(fā)動機 的工作效率提高并使柴油發(fā)動機的排放達標。為了在噴油泵上安裝各種檢測器或傳感器以 控制排放等參數，可以在噴油泵上設置用于安裝附屬部件的凸臺。噴油泵支架用于安裝并 支撐噴油泵，通常包括安裝板和支撐板。其中，安裝板上具有第一開口和緊固孔以放置和緊 固噴油泵；為了適應所述凸臺，通常在支撐板上開設容納凸臺的第二開口。但是，當噴油泵 工作時，容易對位于噴油泵下方的安裝板產生壓力，該壓力使得第二開口的邊緣承受剪切 應力，從而容易撕裂，最終導致噴油泵支架損壞，無法繼續(xù)穩(wěn)固地支撐噴油泵。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能夠起到穩(wěn)固的安裝和支撐作用的支架。本實用新型的支架包括第一板狀件、第二板狀件和加強筋，所述第一板狀件與所 述第二板狀件固定接合且互相垂直，所述第一板狀件和第二板狀件各自具有第一開口和第 二開口，所述第一開口和第二開口連通，所述第一開口貫穿所述第一板狀件并使所述第一 板狀件分為通過所述第二板狀件連接的兩部分，所述第一板狀件上具有貫穿所述第一板狀 件的第一緊固孔，所述加強筋與第二板狀件固定連接且沿所述第二開口的邊緣凸起。本實用新型還提供一種汽車噴油泵組件，所述汽車噴油泵組件包括噴油泵和噴油 泵支架，所述噴油泵支架為本實用新型的支架，所述噴油泵包括用于安裝附屬部件的凸臺， 所述噴油泵通過所述第一緊固孔螺固在所述第一板狀件上，所述凸臺穿過所述第一開口沿 平行于所述第二板狀件延伸并與所述加強筋接觸。使用本實用新型的支架，噴油泵的安裝附屬部件的凸臺可以支撐在加強筋上，從 而使所述加強筋承受噴油泵工作時施加的剪切應力，以避免所述第二板狀件在所述第二開 口的邊緣附近破裂。

圖1是本實用新型的支架的一種實施方式的主視圖；圖2是圖1所示的支架的立體圖；圖3是裝配有噴油泵的支架的主視示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型的支架包括第一板狀件1、第二板狀件2和加強筋 3，第一板狀件1與第二板狀件2固定接合且互相垂直，第一板狀件1和第二板狀件2各自 具有第一開口和第二開口，所述第一開口和第二開口連通，所述第一開口貫穿第一板狀件1并使所述第一板狀件分為通過第二板狀件2連接的兩部分，第一板狀件上1具有貫穿所述第一板狀件1的第一緊固孔4，加強筋3與第二板狀件2固定連接且沿所述第二開口的邊緣 凸起。優(yōu)選地，第一板狀件1可以具有多個第一緊固孔4，該多個第一緊固孔4對稱設置 在所述第一開口的兩側，從而對第一板狀件1施加對稱的力。在本實用新型的一種實施方 式中，第一板狀件1具有兩個第一緊固孔4，該兩個第一緊固孔4對稱設置在第一開口的兩 側，兩個第一緊固孔4的連線與第二板狀件2平行。加強筋3可以用于支撐從所述第一開口伸入到第二板狀件2上的物體，并且可以 分擔安裝在第一板狀件1上的物體對第一板狀件1和第二板狀件2施加的力導致的所述第 二開口的邊緣處所承受的剪切應力，從而防止第二板狀件2在所述第二開口的邊緣因剪切 應力撕裂。為了便于加工、安裝，優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，所述第二開口的邊緣和加強筋3 的輪廓形成半圓形。此外，加強筋3的輪廓為半圓形也有利于避免在加強筋3受到剪切應 力時產生應力集中。另外，加強筋3可以與第二板狀件2 —體形成或作為單獨的組件固定連接在第二 板狀件2上。優(yōu)選地，加強筋3為單獨的部件，從而可以根據需要改變形狀。例如，第二開 口的輪廓形成矩形，由于加強筋3為單獨的部件，為了避免應力集中，可以使加強筋3的輪 廓形成半圓形并圍繞第二開口的邊緣固定連接在第二板狀件2上。為了在通過加強筋3起到支撐作用的同時盡量不妨礙從所述第一開口伸入到第 二板狀件2上的物體的安裝，可以使加強筋與所述第二開口的邊緣之間的距離為l_3mm。由于多個第一緊固孔4對稱設置在所述第一開口的兩側，從而通過第一緊固孔4 緊固在第一板狀件ι上的物體可以對第一板狀件1和第二板狀件2施加相對均勻的載荷。 另外，加強筋3從第二板狀件2上凸起的高度小于第一緊固孔4與第二板狀件2的距離。通 過這種設置，可以使安裝在第一板狀件1上的物體的緊固件延伸至與加強筋3接觸，從而通 過加強筋3進一步限制所述物體的位置。為了便于安裝和調整，可以使第一板狀件1和第二板狀件2 —體形成。例如，通過 鑄造或模壓形成一體。本實用新型還提供一種汽車噴油泵組件，如圖3所示，所述汽車噴油泵組件包括 噴油泵20和噴油泵支架，該噴油泵支架為本實用新型的支架，噴油泵20包括用于安裝附屬 部件的凸臺21，噴油泵20通過第一緊固孔4螺固在第一板狀件1上，凸臺21穿過所述第一 開口且平行于第二板狀件2延伸并與加強筋3接觸。加強筋3不僅輔助了對凸臺21的支撐，而且分擔了噴油泵20工作時對第二板狀 件2的第二開口邊緣的剪切應力。具體地，當噴油泵20工作時，會對位于噴油泵20下方的 第一板狀件1產生向下的作用力。由于第一板狀件1和第二板狀件2接合，作用在第一板狀 件1上的力會對第二板狀件2的第二開口邊緣產生扭矩和剪切應力。加強筋3可以加強第 二開口邊緣，以承受大部分扭矩和剪切應力，從而避免第二板狀件2在第二開口邊緣破裂。優(yōu)選地，第二板狀件2上可以具有第二緊固孔5。使用時，所述支架和噴油泵2可 以通過第二緊固孔5固定在其它固定裝置上。例如，噴油泵2安裝并固定在所述支架上，所 述支架通過螺紋緊固件(例如螺栓、螺釘等)和第二緊固孔5固定在已經固定的發(fā)動機支架上。另外，如圖3所示，噴油泵20通過螺紋緊固件安裝在第一板狀件1上，螺紋緊固件 穿過緊固孔4的一端與加強筋3接觸，從而通過加強筋3進一步使噴油泵20的安裝位置固定。雖然本實用新型通過噴油泵支架說明了本實用新型的支架的一種實施方式，但本 實用新型的支架不僅限于用作噴油泵支架。本實用新型的支架還可以用作其它具有用于安 裝附屬部件的凸臺或類似部件的裝置的支架。
權利要求一種支架，其特征在于，所述支架包括第一板狀件、第二板狀件和加強筋，所述第一板狀件與所述第二板狀件固定接合且互相垂直，所述第一板狀件和第二板狀件各自具有第一開口和第二開口，所述第一開口和第二開口連通，所述第一開口貫穿所述第一板狀件并使所述第一板狀件分為通過所述第二板狀件連接的兩部分，所述第一板狀件上具有貫穿所述第一板狀件的第一緊固孔，所述加強筋與第二板狀件固定連接且沿所述第二開口的邊緣凸起。
2.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一板狀件具有多個第一緊固孔，該 多個第一緊固孔對稱設置在所述第一開口的兩側。
3.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述加強筋與所述第二開口的邊緣之間 的距離為l_3mm。
4.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述第二開口的邊緣和加強筋的輪廓各 自形成半圓形。
5.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述加強筋與所述第二板狀件一體形成。
6.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述加強筋作為單獨的部件固定連接在 所述第二板狀件上。
7.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述加強筋從所述第二板狀件上凸起的 高度小于所述第一緊固孔與所述第二板狀件的距離。
8.根據權利要求1-7中任意一項所述的支架，其特征在于，所述第一板狀件和第二板 狀件一體形成。
9.一種汽車噴油泵組件，所述汽車噴油泵組件包括噴油泵和用于安裝噴油泵的噴油泵 支架，其特征在于，所述噴油泵支架為權利要求1-8中任意一項所述的支架，所述噴油泵包 括用于安裝附屬部件的凸臺，所述噴油泵通過所述第一緊固孔螺固在所述第一板狀件上， 所述凸臺穿過所述第一開口且平行于所述第二板狀件延伸并與所述加強筋接觸。
10.根據權利要求9所述的汽車噴油泵組件，其特征在于，所述第二板狀件上具有第二 緊固孔。
專利摘要本實用新型提供一種支架，該支架包括第一板狀件、第二板狀件和加強筋，第一板狀件與第二板狀件固定接合且互相垂直，第一板狀件和第二板狀件各自具有第一開口和第二開口，第一開口和第二開口連通，第一開口貫穿第一板狀件并使第一板狀件分為通過第二板狀件連接的兩部分，第一板狀件上具有貫穿第一板狀件的第一緊固孔，加強筋與第二板狀件固定連接且沿第二開口的邊緣凸起。本實用新型還提供一種汽車噴油泵組件，該汽車噴油泵組件包括噴油泵和本實用新型的支架。所述支架可以起到穩(wěn)固支撐的作用。
文檔編號F02M59/44GK201560878SQ20092024621
公開日2010年8月25日 申請日期2009年10月13日 優(yōu)先權日2009年10月13日
發(fā)明者潘明軍, 范向陽, 陸子平, 魏丕勇 申請人:北汽福田汽車股份有限公司