專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)能是一種低密度能源，具有不穩(wěn)定性和隨機(jī)性的特點(diǎn)，因此風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速 也具有不穩(wěn)定性。風(fēng)力發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)機(jī)，采用合理的控制技術(shù)是風(fēng)機(jī)安全、高效運(yùn)行的關(guān) 鍵。在兆瓦(MW)級(jí)風(fēng)機(jī)的控制策略中，安全策略的優(yōu)先級(jí)要高于運(yùn)行策略的優(yōu)先級(jí)，獨(dú)立 可靠的安全鏈系統(tǒng)是每個(gè)兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)主控制系統(tǒng)所必需的。任何一臺(tái)大功率風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)，首先考慮的是風(fēng)機(jī)的失效安全保護(hù)，這是風(fēng)機(jī) 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，超速保護(hù)就是其中一個(gè)重要的安全環(huán)節(jié)。現(xiàn)有的超速保護(hù)主要是通 過(guò)軟件完成的，對(duì)獲取到的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較判斷，當(dāng)判斷出速度大于設(shè)定值時(shí)即控制風(fēng) 機(jī)停機(jī)。但是，現(xiàn)有技術(shù)這樣單一的軟件保護(hù)在安全可靠性上難以滿(mǎn)足機(jī)組安全運(yùn)行的高 要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)超速保護(hù)的高可 靠性和安全性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了 一種風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，包括第一速度編碼器，用于測(cè)量并輸出第一速度信號(hào)；第二速度編碼器，用于測(cè)量并輸出第二速度信號(hào)；控制單元，與所述第一速度編碼器和停機(jī)單元相連，當(dāng)識(shí)別到所述第一速度信號(hào) 對(duì)應(yīng)的速度值等于或大于第一設(shè)定門(mén)限值時(shí)控制所述停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作；超速保護(hù)繼電器，與所述第二速度編碼器和停機(jī)單元相連，當(dāng)所述第二速度信號(hào) 的脈沖頻率等于或大于第一設(shè)定門(mén)限值時(shí)超速保護(hù)繼電器觸發(fā)動(dòng)作，以觸發(fā)所述停機(jī)單元 執(zhí)行停機(jī)操作，其中，所述第二設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值大于所述第一設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的 速度值。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型采用軟件控制單元與硬件超速保護(hù)繼電器相結(jié) 合的技術(shù)手段，提高了超速保護(hù)的安全性和可靠性，并且，硬件超速保護(hù)繼電器的判斷門(mén)限 值要高于軟件控制單元的判斷門(mén)限值，因此可以使硬件超速保護(hù)繼電器成為軟件保護(hù)的后 續(xù)環(huán)節(jié)，這樣既不影響軟件控制靈活性的發(fā)揮，又能夠?qū)崿F(xiàn)硬件保護(hù)的高可靠性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該控制 裝置包括第一速度編碼器1、第二速度編碼器2、控制單元3和超速保護(hù)繼電器4。其中， 第一速度編碼器1用于測(cè)量并輸出第一速度信號(hào)，第二速度編碼器2用于測(cè)量并輸出第二 速度信號(hào)，具體的，第一速度編碼器1可以與發(fā)電機(jī)5相連，用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)速度， 第二速度編碼器2具體可以與輪轂6相連，用于檢測(cè)輪轂6的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。第一速度編碼器 1和第二速度編碼器2均可以采用光柵傳感器，獲得對(duì)應(yīng)速度值的脈沖信號(hào)。通常，發(fā)電機(jī) 5的轉(zhuǎn)動(dòng)速度較快，第一速度信號(hào)為高頻脈沖信號(hào)，控制單元3與第一速度編碼器1可以進(jìn) 一步通過(guò)發(fā)電機(jī)變頻器7相連，發(fā)電機(jī)變頻器7用于將高頻的第一速度信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。發(fā) 電機(jī)變頻器7可控制發(fā)電機(jī)5轉(zhuǎn)子電流大小、頻率、相位來(lái)控制定子電壓、頻率。發(fā)電機(jī)變 頻器7主要可包括功率開(kāi)關(guān)器件及信號(hào)處理模塊等，其中信號(hào)處理模塊處理發(fā)電機(jī)5的第 一速度編碼器1的速度信號(hào)，可用于機(jī)組超速保護(hù)，還可用于功率控制和矩控制等。輪轂6 的轉(zhuǎn)動(dòng)速度一般較小，第二速度信號(hào)為低頻脈沖信號(hào)。在本實(shí)施例中，控制單元3與第一速度編碼器1和停機(jī)單元8分別相連，當(dāng)控制單 元3識(shí)別到第一速度信號(hào)對(duì)應(yīng)的速度值等于或大于第一設(shè)定門(mén)限值時(shí)，控制停機(jī)單元8執(zhí) 行停機(jī)操作。超速保護(hù)繼電器4與第二速度編碼器2和停機(jī)單元8分別相連，當(dāng)?shù)诙俣?信號(hào)的脈沖頻率等于或大于第二設(shè)定門(mén)限值時(shí)，超速保護(hù)繼電器4即觸發(fā)動(dòng)作，以觸發(fā)停 機(jī)單元8執(zhí)行停機(jī)操作，其中，第二設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值大于第一設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的 速度值。具體應(yīng)用中，當(dāng)檢測(cè)手段不同時(shí)，第一速度信號(hào)和第二速度信號(hào)可能為不同形式和 量綱的信號(hào)，第一設(shè)定門(mén)限值和第二設(shè)定門(mén)限值的單位可能不同。本實(shí)施例中，相當(dāng)于設(shè)置了風(fēng)機(jī)超速保護(hù)的兩級(jí)保護(hù)策略，首先控制單元3直接 讀取發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)速值，可以通過(guò)軟件形式實(shí)現(xiàn)，即形成軟件保護(hù)路徑200，當(dāng)判斷出發(fā)電 機(jī)5轉(zhuǎn)速超過(guò)軟件設(shè)定值時(shí)觸發(fā)停機(jī)操作。超速保護(hù)繼電器4為硬件形式的保護(hù)策略，形 成硬件保護(hù)路徑100。超速保護(hù)繼電器4通常即采用過(guò)頻率繼電器，當(dāng)輸入過(guò)頻率繼電器的 脈沖頻率等于或大于設(shè)定值時(shí)即觸發(fā)過(guò)頻率繼電器斷開(kāi)，從而可以硬件形式控制停機(jī)單元 8執(zhí)行停機(jī)操作?？刂茊卧c超速保護(hù)繼電器的軟硬件結(jié)合方式可以有效提高風(fēng)機(jī)超速保護(hù)的可 靠性和安全性?？刂茊卧统俦Ｗo(hù)繼電器這兩條保護(hù)路徑的測(cè)速、判斷和停機(jī)控制都是 獨(dú)立的，一條路徑中傳感器和元件的故障不會(huì)影響另一條路徑的超速保護(hù)控制。優(yōu)選的是，本實(shí)施例中設(shè)置硬件超速保護(hù)繼電器對(duì)應(yīng)的第二設(shè)定門(mén)限值高于軟件 控制單元對(duì)應(yīng)的第一設(shè)定門(mén)限值，例如，設(shè)定第一設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值為1900轉(zhuǎn)/分 鐘，設(shè)定第二設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值為2000轉(zhuǎn)/分鐘，則只有當(dāng)軟件實(shí)現(xiàn)的控制單元的 超速保護(hù)失效時(shí)，才會(huì)在速度進(jìn)一步增加時(shí)觸發(fā)超速保護(hù)繼電器控制停機(jī)單元?jiǎng)x車(chē)、順槳、 停機(jī)。硬件形式的超速保護(hù)繼電器成為超速保護(hù)的最后一級(jí)。上述軟硬件路徑相互獨(dú)立，
4且控制相互結(jié)合的多級(jí)保護(hù)方式，能夠充分發(fā)揮軟件控制方式的靈活性，也能實(shí)現(xiàn)純硬件 保護(hù)的可靠性。本實(shí)施例的技術(shù)方案中，超速保護(hù)繼電器構(gòu)成風(fēng)機(jī)安全鏈的一部分。風(fēng)機(jī)安全鏈 是風(fēng)機(jī)保護(hù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，由一系列的傳感器組成，包括葉片變漿極限位置保護(hù)、機(jī)組振 動(dòng)保護(hù)、制動(dòng)器位置保護(hù)、三組葉片全部故障保護(hù)等。在風(fēng)機(jī)安全鏈中引入硬件形式的超速 保護(hù)繼電器，相對(duì)軟件保護(hù)更可靠。實(shí)施例二圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施 例可以以上述實(shí)施例一為基礎(chǔ)，進(jìn)一步增加第一比較單元31。第一比較單元31與第一速度 編碼器1、第二速度編碼器2和停機(jī)單元8分別相連，用于比較第一速度信號(hào)和第二速度信 號(hào)分別對(duì)應(yīng)的速度值，當(dāng)?shù)谝凰俣刃盘?hào)和第二速度信號(hào)所對(duì)應(yīng)速度值的比較差值等于或大 于第三設(shè)定門(mén)限值時(shí)，即控制停機(jī)單元8執(zhí)行停機(jī)操作。第一比較單元31可以通過(guò)軟件形 式進(jìn)行速度差異的比較，可以集成在控制單元3之中，也可以獨(dú)立設(shè)置。具體的，第一比較 單元31可以通過(guò)發(fā)電機(jī)變頻器7與第一速度編碼器1相連來(lái)獲取第一速度信號(hào)。本實(shí)施例的技術(shù)方案，進(jìn)一步通過(guò)軟件形式進(jìn)行速度差異的比較，輪轂速度和發(fā) 電機(jī)速度在理論上應(yīng)該保持一致，但是由于傳感器自身精度和傳輸精度的問(wèn)題可能會(huì)有一 定的差異，差異值應(yīng)該在一定的范圍內(nèi)。若識(shí)別出輪轂速度值和發(fā)電機(jī)速度值之間的差值 達(dá)到設(shè)定值以上時(shí)，則可以確定至少有部分傳感器或傳輸元件出現(xiàn)故障而導(dǎo)致速度信號(hào)不 可靠，此時(shí)立即觸發(fā)停機(jī)操作，避免由于故障導(dǎo)致信號(hào)不可靠而引起超速保護(hù)失效的問(wèn)題。實(shí)施例三圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施 例可以以上述實(shí)施例一為基礎(chǔ)，進(jìn)一步增加取反信號(hào)編碼器9和第二比較單元32。其中， 取反信號(hào)編碼器9與第二速度編碼器2相連，將第二速度編碼器2的輸出信號(hào)反向識(shí)別，輸 出第三速度信號(hào)。例如，當(dāng)?shù)诙俣染幋a器2為光柵傳感器時(shí)，第二速度信號(hào)可以為識(shí)別透 光時(shí)為高電平，識(shí)別不透光時(shí)為低電平，從而形成脈沖形式的第二速度信號(hào)。反向識(shí)別則為 識(shí)別不透光時(shí)為高電平，識(shí)別透光時(shí)為低電平，從而形成脈沖形式的第三速度信號(hào)。第二比 較單元32與第二速度編碼器2、取反信號(hào)編碼器9和停機(jī)單元8分別相連，將第二速度信號(hào) 的脈沖與第三速度信號(hào)的脈沖進(jìn)行比較，當(dāng)比較出有脈沖波形匹配不一致時(shí)即控制停機(jī)單 元8執(zhí)行停機(jī)操作，所謂脈沖波形匹配不一致至少包括第二速度信號(hào)和第三速度信號(hào)相比 較時(shí)出現(xiàn)了相對(duì)缺少部分脈沖的現(xiàn)象。采用本實(shí)施例的技術(shù)方案，第二速度信號(hào)和第三速度信號(hào)的脈沖頻率在理論上應(yīng) 該完全一致，但是，由于風(fēng)機(jī)各部件的安裝環(huán)境，以及風(fēng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生振動(dòng)的影響，可能 會(huì)導(dǎo)致編碼器速度的不穩(wěn)定，出現(xiàn)波動(dòng)的速度信號(hào)。對(duì)于輸出至硬件形式的超速保護(hù)繼電 器的第二速度信號(hào)，作為超速保護(hù)的最后一級(jí)，應(yīng)該具備良好的信號(hào)穩(wěn)定性。因此，設(shè)置第 二比較單元對(duì)取反的兩個(gè)速度信號(hào)進(jìn)行比較，若從輪轂測(cè)得的第二速度信號(hào)和第三速度信 號(hào)不一致，即確定速度信號(hào)出現(xiàn)非常規(guī)波動(dòng)，應(yīng)立即執(zhí)行停機(jī)操作進(jìn)行檢修。本實(shí)用新型上述實(shí)施例的技術(shù)方案以軟硬件結(jié)合的方式提高了風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控 制策略的安全性和可靠性，且能夠有效識(shí)別信號(hào)本身的可靠性和穩(wěn)定性。速度信號(hào)的穩(wěn)定 無(wú)誤、軟硬件結(jié)合的多層次超速保護(hù)可以保證風(fēng)電機(jī)組的安全運(yùn)行。
5[0029]基于本實(shí)用新型提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，可執(zhí)行如下方法步驟步驟10、獲取第一速度信號(hào)和第二速度信號(hào)，且將第一速度信號(hào)傳輸給控制單元， 將第二速度信號(hào)傳輸給超速保護(hù)繼電器；步驟20、當(dāng)控制單元識(shí)別到第一速度信號(hào)所對(duì)應(yīng)的速度等于或大于第一設(shè)定門(mén)限 值時(shí)，控制停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作；步驟30、當(dāng)?shù)诙俣刃盘?hào)的脈沖頻率等于或大于第二設(shè)定門(mén)限值時(shí)超速保護(hù)繼電 器動(dòng)作，以觸發(fā)停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作，其中，第二設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值大于第一設(shè)定 門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值。上述技術(shù)方案的第一速度信號(hào)和第二速度信號(hào)可以從對(duì)應(yīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的各個(gè)部 件中測(cè)量獲得，可以從不同的部件中分別測(cè)得，也可以從同一部件中以傳感器分別測(cè)得兩 個(gè)速度信號(hào)。優(yōu)選的是通過(guò)發(fā)電機(jī)速度編碼器從發(fā)電機(jī)檢測(cè)獲取第一速度信號(hào)，通過(guò)輪轂 速度編碼器從輪轂檢測(cè)獲取第二速度信號(hào)。發(fā)電機(jī)速度編碼器和輪轂速度編碼器一般可以 采用光柵傳感器。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，第一速度信號(hào)一般為高頻脈沖信號(hào)，可以通過(guò)發(fā)電機(jī) 變頻器將第一速度信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。輪轂的轉(zhuǎn)速較低，第二速度信號(hào)一般為低頻脈沖信號(hào)，更 適用于驅(qū)動(dòng)超速保護(hù)繼電器。步驟20和步驟30的執(zhí)行順序?yàn)橥瑫r(shí)進(jìn)行。上述方法并不限于實(shí)施例一提供的具 體的執(zhí)行裝置，能夠執(zhí)行上述步驟的控制方法即實(shí)現(xiàn)了軟硬件結(jié)合的多級(jí)超速保護(hù)，且以 繼電器實(shí)現(xiàn)硬件形式的保護(hù)路徑與軟件控制單元形式的超速保護(hù)路徑是相互獨(dú)立的，提高 了超速保護(hù)的安全性和可靠性。將第二設(shè)定門(mén)限值設(shè)置為高于第一設(shè)定門(mén)限值，可以將硬 件形式的保護(hù)路徑設(shè)置為超速保護(hù)的最后一級(jí)，既不影響軟件保護(hù)路徑的實(shí)現(xiàn)而可以發(fā)揮 軟件控制形式的靈活性，也能夠以純硬件的保護(hù)路徑作為安全運(yùn)行的保障。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以在獲取第二速度信號(hào)之后，將第二速度信號(hào)進(jìn) 一步傳輸給控制單元。則控制單元可以將第一速度信號(hào)對(duì)應(yīng)的速度值與第二速度信號(hào)對(duì) 應(yīng)的速度值進(jìn)行比較，當(dāng)比較差值等于或大于第三設(shè)定門(mén)限值時(shí)控制停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操 作。上述技術(shù)方案可以由本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置來(lái)執(zhí)行， 第一比較單元集成在控制單元之中，但該方法并不限于實(shí)施例二中具體的執(zhí)行裝置。第一 速度信號(hào)和第二速度信號(hào)可以為脈沖信號(hào)或其他形式的能夠代表速度值的信號(hào)，在控制單 元中可以將速度信號(hào)轉(zhuǎn)換為速度值進(jìn)行比較，或者直接進(jìn)行比較。對(duì)于理論上應(yīng)該一致的 速度值，若其比較差值超出了設(shè)定范圍，則可以確定測(cè)速部件出現(xiàn)故障，速度信號(hào)可能為不 可靠或不準(zhǔn)確的信號(hào)，超速保護(hù)措施已經(jīng)失效，應(yīng)該停機(jī)進(jìn)行維修。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以當(dāng)從輪轂速度編碼器獲取第二速度信號(hào)時(shí)，還 將輪轂速度編碼器的輸出信號(hào)反向識(shí)別，獲取第三速度信號(hào)，并且，將第二速度信號(hào)的脈沖 與第三速度信號(hào)的脈沖進(jìn)行比較，當(dāng)比較出有脈沖波形匹配不一致時(shí)控制停機(jī)單元執(zhí)行停 機(jī)操作。上述技術(shù)方案可以由本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置來(lái)執(zhí)行， 第二比較單元集成在控制單元之中，但該方法并不限于實(shí)施例三中具體的執(zhí)行裝置。通過(guò) 比較同一測(cè)速裝置輸出的兩個(gè)互為反向的速度信號(hào)，可以識(shí)別速度信號(hào)的穩(wěn)定性，速度信 號(hào)可能由于檢測(cè)過(guò)程中的振動(dòng)，傳輸過(guò)程中的線(xiàn)路干擾等因素而出現(xiàn)波動(dòng)，導(dǎo)致測(cè)得的速
6度值并不準(zhǔn)確，也就不能夠作為超速保護(hù)的判斷基準(zhǔn)。上述技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)信號(hào)穩(wěn)定性的識(shí)別，保證超速判斷基準(zhǔn)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而使超速保護(hù)控制更加可靠、安全。 最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，其特征在于，包括第一速度編碼器，用于測(cè)量并輸出第一速度信號(hào)；第二速度編碼器，用于測(cè)量并輸出第二速度信號(hào)；控制單元，與所述第一速度編碼器和停機(jī)單元相連，當(dāng)識(shí)別到所述第一速度信號(hào)對(duì)應(yīng)的速度值等于或大于第一設(shè)定門(mén)限值時(shí)控制所述停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作；超速保護(hù)繼電器，與所述第二速度編碼器和停機(jī)單元相連，當(dāng)所述第二速度信號(hào)的脈沖頻率等于或大于第二設(shè)定門(mén)限值時(shí)超速保護(hù)繼電器觸發(fā)動(dòng)作，以觸發(fā)所述停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作，其中，所述第二設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值大于所述第一設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，其特征在于所述第一速度編碼器 與發(fā)電機(jī)相連，用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度；所述第二速度編碼器與輪轂相連，用于檢測(cè)輪 轂的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，其特征在于所述控制單元與第一 速度編碼器之間通過(guò)發(fā)電機(jī)變頻器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，其特征在于所述第一速度編碼器 和第二速度編碼器為光柵傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，其特征在于，還包括第一比較單元，與所述第一速度編碼器、第二速度編碼器和停機(jī)單元分別相連，用于比較所述第一速度信號(hào)和第二速度信號(hào)分別對(duì)應(yīng)的速度值，當(dāng)比較差值等于或大于第三設(shè)定 門(mén)限值時(shí)控制所述停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置，其特征在于，還包括取反信號(hào)編碼器，與所述第二速度編碼器相連，將所述第二速度編碼器的輸出信號(hào)反 向識(shí)別，輸出第三速度信號(hào)；第二比較單元，與所述第二速度編碼器、取反信號(hào)編碼器和停機(jī)單元分別相連，將所述 第二速度信號(hào)的脈沖與所述第三速度信號(hào)的脈沖進(jìn)行比較，當(dāng)比較出有脈沖波形匹配不一 致時(shí)控制所述停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)超速保護(hù)控制裝置。該控制裝置包括第一速度編碼器，用于測(cè)量并輸出第一速度信號(hào)；第二速度編碼器，用于測(cè)量并輸出第二速度信號(hào)；控制單元，與第一速度編碼器和停機(jī)單元相連，當(dāng)識(shí)別到第一速度信號(hào)對(duì)應(yīng)的速度值等于或大于第一設(shè)定門(mén)限值時(shí)控制停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作；超速保護(hù)繼電器，與第二速度編碼器和停機(jī)單元相連，當(dāng)?shù)诙俣刃盘?hào)的脈沖頻率等于或大于第二設(shè)定門(mén)限值時(shí)超速保護(hù)繼電器觸發(fā)動(dòng)作，以觸發(fā)停機(jī)單元執(zhí)行停機(jī)操作，其中，第二設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值大于第一設(shè)定門(mén)限值對(duì)應(yīng)的速度值。本實(shí)用新型采用軟件與硬件相結(jié)合的多級(jí)保護(hù)技術(shù)，提高了超速保護(hù)的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)F03D7/00GK201568210SQ20092024691
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者趙海春 申請(qǐng)人:華銳風(fēng)電科技(集團(tuán))股份有限公司