專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于摩托車(chē)的電動(dòng)燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃油泵技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于摩托車(chē)的電動(dòng)燃油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的燃油泵大多是用于汽車(chē)的，因汽車(chē)油箱相比摩托車(chē)體積大，行車(chē)平穩(wěn)，將汽 車(chē)燃油泵用于摩托車(chē)時(shí)，需置于油箱外，通過(guò)管路與油箱連接，安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。又由于摩托 車(chē)行駛過(guò)程中不夠平穩(wěn)，且多處部件均裸露在外，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，易破損，導(dǎo)致車(chē)輛損壞和 人員傷亡，因此汽車(chē)燃油泵不適用摩托車(chē)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于摩托車(chē)的電動(dòng)燃油泵，它安 裝于油箱內(nèi)，體積小，提高安全性。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 —種用于摩托車(chē)的電動(dòng)燃油泵，包括法蘭支架、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器、濾網(wǎng)盒及連接 線束，泵芯固定在法蘭支架的第一支架上，壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油口與泵芯出油口連接，并安裝在 法蘭支架的第二支架上，泵芯的進(jìn)油口端連接有濾網(wǎng)盒，法蘭支架上固定有電源插座，通過(guò) 連接線束與泵芯連接。 所述的法蘭支架為一體結(jié)構(gòu)，其法蘭的一側(cè)為用于安裝泵芯的第一支架和用于安
裝壓力調(diào)節(jié)器的第二支架，第一支架為兩個(gè)套環(huán)；第二支架為安裝臺(tái)，其上設(shè)有與泵芯出油
口連接的進(jìn)油口、與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出油口及與壓力調(diào)節(jié)器連接的泄壓口，構(gòu)成一體連通式
管路，在安裝臺(tái)外周上設(shè)有安裝卡扣，端面上開(kāi)有多個(gè)泄壓槽。所述的濾網(wǎng)盒在與進(jìn)油口相
接上下端面均設(shè)有無(wú)紡布。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型是摩托車(chē)供油系統(tǒng)的一部分，不僅能夠給發(fā)動(dòng)機(jī)提供高壓穩(wěn)定的燃 油，使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，減少油耗，降低尾氣排放。 本實(shí)用新型的法蘭支架為一體結(jié)構(gòu)，泵芯和壓力調(diào)節(jié)器均安裝法蘭支架上，在法 蘭支架上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器的一體連通式管路，結(jié)構(gòu)緊湊，減少部件， 降低成本。 本實(shí)用新型內(nèi)置于摩托車(chē)的油箱中，省去金屬外殼及與發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱間回油的連 接管路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省原材料。 本實(shí)用新型濾網(wǎng)盒在與進(jìn)油口相接上下端面均設(shè)有無(wú)紡布，比現(xiàn)有的尼龍網(wǎng)布過(guò) 濾性能更強(qiáng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油清潔，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0014] 圖3為本實(shí)用新型中壓力調(diào)節(jié)器與泵芯的連接結(jié)構(gòu)剖視示意圖。 圖4為本實(shí)用新型中法蘭支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為圖4中第二支架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實(shí)用新型中泵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 實(shí)施例如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括法蘭支架4、泵芯3、壓力調(diào)節(jié)器6、濾網(wǎng) 盒1及連接線束8，泵芯3固定在法蘭支架4的第一支架41上，壓力調(diào)節(jié)器6進(jìn)油口與泵 芯3出油口連接，并安裝在法蘭支架4的第二支架42上，泵芯3的進(jìn)油口端通過(guò)卡環(huán)2連 接有濾網(wǎng)盒l(wèi)，法蘭支架4上固定有電源插座7，通過(guò)連接線束8與泵芯3連接。 本實(shí)用新型壓力調(diào)節(jié)器6采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，型號(hào)為L(zhǎng)H8E6，用于調(diào)節(jié)管路中的燃油壓 力。即管路內(nèi)壓力超出標(biāo)稱(chēng)壓力時(shí)壓力調(diào)節(jié)器6開(kāi)始泄壓，管路內(nèi)壓力降低時(shí)壓力調(diào)節(jié)器 6關(guān)閉讓泵芯3輸出的燃油迅速補(bǔ)充管路內(nèi)壓力。 本實(shí)用新型中所采用的泵芯3結(jié)構(gòu)，如圖6所示，包括體殼301、上殼體312、下殼 體306、置于體殼301內(nèi)的轉(zhuǎn)子309、兩塊弧形磁鐵308、泵蓋307及葉輪304，上、下殼體上 分別設(shè)有燃油出口 315和燃油入口 314，轉(zhuǎn)子309為通用的碳刷電機(jī)轉(zhuǎn)子，置于體殼301內(nèi)， 其轉(zhuǎn)子軸317分別伸出上端蓋312和泵蓋307，葉輪304通過(guò)軸承303安裝在轉(zhuǎn)子軸316 上，轉(zhuǎn)子309上連接有與引線端子305連接的碳刷313，在上殼體312的燃油出口 315管路 上設(shè)置有雙向止回閥310 ;兩塊弧形磁鐵308設(shè)置轉(zhuǎn)子309外圓周上，且與轉(zhuǎn)子309間存在 間隙；如圖4所示，所述的兩磁鐵308間分別設(shè)有塑料固定夾311和彈簧固定夾302，塑料 固定夾311為一間隔柱，集成在上殼體312上，用于間隔兩磁鐵308 ;引線端子305與外部 電源連接。 如圖4所示，所述的法蘭支架4為一體結(jié)構(gòu)，其法蘭44的一側(cè)為用于安裝泵芯3的 第一支架41和用于安裝壓力調(diào)節(jié)器6的第二支架42，第一支架41為兩個(gè)套環(huán)，通過(guò)卡環(huán)固 定泵芯3 ;如圖5所示，第二支架42為安裝臺(tái)，其上設(shè)有與泵芯3出油口連接的進(jìn)油口 48、 與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出油口 47及與壓力調(diào)節(jié)器6連接的泄壓口 49，構(gòu)成一體連通式管路43，在 安裝臺(tái)外周上設(shè)有安裝卡扣46，端面上開(kāi)有多個(gè)泄壓槽45，如圖3所示，安裝卡扣46和泄 壓槽45均與壓力調(diào)節(jié)器6上蓋61相配合，使壓力調(diào)節(jié)器6的出油口與泄壓槽45相配合， 如圖3所示，并在壓力調(diào)節(jié)器6和第二支架42間設(shè)有密封圈62，通過(guò)密封圈62間隔其進(jìn)油 口和出油口 ，出油口通過(guò)管路連接至油箱，泄壓槽45用于燃油泄壓，經(jīng)出油口與泄壓槽45 流出的燃油流到油箱中。 如圖2所示，所述的濾網(wǎng)盒1在與泵芯3進(jìn)油管口 9相接的上端面11和下端面12 均設(shè)有無(wú)紡布，用于過(guò)濾燃油。 本實(shí)用新型的工作過(guò)程外部電源通過(guò)線束8引入直流電源，泵芯3工作，通過(guò)進(jìn) 油口 9的濾網(wǎng)盒1過(guò)濾的燃油，經(jīng)泵芯3出油口進(jìn)入到壓力調(diào)節(jié)器6中，通過(guò)調(diào)節(jié)壓力后的 燃油經(jīng)法蘭支架4上的一體連通式管路43輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)，向發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一定壓力的燃油。
權(quán)利要求一種用于摩托車(chē)的電動(dòng)燃油泵，其特征在于包括法蘭支架、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器、濾網(wǎng)盒及連接線束，泵芯固定在法蘭支架的第一支架上，壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油口與泵芯出油口連接，并安裝在法蘭支架的第二支架上，泵芯的進(jìn)油口端連接有濾網(wǎng)盒，法蘭支架上固定有電源插座，通過(guò)連接線束與泵芯連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車(chē)的電動(dòng)燃油泵，其特征在于所述的法蘭支架為 一體結(jié)構(gòu)，其法蘭的一側(cè)為用于安裝泵芯的第一支架和用于安裝壓力調(diào)節(jié)器的第二支架， 第一支架為兩個(gè)套環(huán)；第二支架為安裝臺(tái)，其上設(shè)有與泵芯出油口連接的進(jìn)油口、與發(fā)動(dòng)機(jī) 連接的出油口及與壓力調(diào)節(jié)器連接的泄壓口，構(gòu)成一體連通式管路，在安裝臺(tái)外周上設(shè)有 安裝卡扣，端面上開(kāi)有多個(gè)泄壓槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車(chē)的電動(dòng)燃油泵，其特征在于所述的濾網(wǎng)盒在與 進(jìn)油口相接上下端面均設(shè)有無(wú)紡布。
專(zhuān)利摘要一種用于摩托車(chē)的電動(dòng)燃油泵，屬于燃油泵技術(shù)領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)包括法蘭支架、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器、濾網(wǎng)盒及連接線束，泵芯固定在法蘭支架的第一支架上，壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油口與泵芯出油口連接，并安裝在法蘭支架的第二支架上，泵芯的進(jìn)油口端連接有濾網(wǎng)盒，法蘭支架上固定有電源插座，通過(guò)線束與泵芯連接。本實(shí)用新型的法蘭支架為一體結(jié)構(gòu)，在法蘭支架上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)、泵芯、壓力調(diào)節(jié)器的一體連通式管路，結(jié)構(gòu)緊湊，減少部件，降低成本。本實(shí)用新型內(nèi)置于摩托車(chē)的油箱中，省去金屬外殼及與發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱間回油的連接管路，節(jié)省原材料。本實(shí)用新型在濾網(wǎng)盒上下端面均設(shè)有無(wú)紡布，過(guò)濾性能更強(qiáng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油清潔，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
文檔編號(hào)F02M37/08GK201539334SQ200920247829
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者樸錦玉, 車(chē)尚贊, 金一永, 魯榮培 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)玄潭汽車(chē)部件有限公司