專利名稱：鈑金搖臂鎖扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別是一種汽車鈑金搖臂與液壓挺柱之間的防脫
連接件。
背景技術(shù)：
汽車鈑金搖臂是用金屬板沖壓而成，汽車鈑金搖臂安裝在汽車上后是杠桿結(jié)構(gòu)， 鈑金搖臂下側(cè)的一端是支點，支點抵連有液壓挺柱，另一端是力點，力點抵連有氣門挺桿， 鈑金搖臂中間有軸承，軸承外側(cè)是施力點，施力點抵連有驅(qū)動凸輪，驅(qū)動凸輪軸通過傳動裝 置與曲軸相連。汽車行駛時，曲軸帶動凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪驅(qū)動鈑金搖臂往復(fù)運動，通過氣門挺 桿觸發(fā)發(fā)動機氣門依次開和關(guān)。在鈑金搖臂往復(fù)運動中，由于液壓挺柱是抵連在鈑金搖臂 下側(cè)的一端，液壓挺柱對往復(fù)運動的鈑金搖臂起著支撐和緩沖的作用，為了使液壓挺柱與 鈑金搖臂在高速往復(fù)運動工作中能可靠地抵連在一起，在鈑金搖臂的支點有外邊倒角的矩 形板，外邊倒角的矩形板上有沖壓而成的球冠凹槽形球窩，在液壓挺柱的上端有與鈑金搖 臂一端的球窩相配合的球冠凸頭形球頭，液壓挺柱的球頭下方有圓環(huán)形凹槽，凹槽圓環(huán)的 軸線與液壓挺柱的軸線在同一直線上，鈑金搖臂與氣門挺桿、液壓挺柱和凸輪組裝在一起 后，液壓挺柱上端的球頭抵連在鈑金搖臂一端的球窩內(nèi)。在汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，凸輪的轉(zhuǎn)速 很快，鈑金搖臂往復(fù)運動的頻率很高，相抵連的鈑金搖臂和液壓挺柱有時會因諧振、振動干 涉或因汽車行駛而產(chǎn)生的強烈的顛簸和振動而脫離開來，影響汽車發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種在汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，相抵連 的液壓挺柱和鈑金搖臂不會脫離開來的鈑金搖臂鎖扣。 本實用新型是用如下方法實現(xiàn)的。 鈑金搖臂鎖扣是用一根鋼絲彎制而成的鋼絲鉤，鋼絲鉤有一端相連的左、右兩條 平行的且相等的側(cè)邊，左、右側(cè)邊相連的端邊與側(cè)邊相垂直，左、右側(cè)邊在靠近相連的端邊 的一段有直角折彎，左、右側(cè)邊在靠近不相連的另一端的一段有與上述直角折彎同向的彎 鉤，彎鉤有直角折彎和鈍角折彎。 本實用新型要與鈑金搖臂支點處的外邊倒角矩形板稍有配合變化的鈑金搖臂使 用。與本實用新型相配合的鈑金搖臂支點處的外邊倒角矩形板的外邊有矩形凸起，矩形凸 起的長邊長度與液壓挺柱球頭下方圓環(huán)形凹槽的槽底圓直徑相同，外邊倒角矩形板的內(nèi)邊 的左、右兩側(cè)分別有與本實用新型鋼絲外徑相配合的左、右凹槽，左、右凹槽之間的距離與 矩形凸起的長邊長度相同，本實用新型兩條側(cè)邊之間的距離與液壓挺柱球頭下方圓環(huán)形凹 槽的槽底圓直徑相同，本實用新型左、右側(cè)邊的長度與外邊倒角矩形板的外邊和內(nèi)邊凹槽 槽底之間的距離相同，左、右側(cè)邊在靠近相連的端邊的直角折彎長度與外邊倒角矩形板的 厚度相同，左、右側(cè)邊在靠近不相連的另一端彎鉤的直角折彎長度與外邊倒角矩形板的厚 度相同。[0007] 使用時，把本實用新型左、右側(cè)邊在靠近相連的端邊的直角折彎套在鈑金搖臂外
邊倒角矩形板外邊的矩形凸起上，左、右側(cè)邊在靠近不相連的另一端的彎鉤鉤在鈑金搖臂
外邊倒角矩形板內(nèi)邊的左、右凹槽里，讓左、右側(cè)邊在鈑金搖臂球窩的窩口。組裝時，把液壓
挺柱的球頭抵在本實用新型在球窩窩口的左、右側(cè)邊上，稍用力插入，鋼絲左、右側(cè)邊稍有
變形，液壓挺柱的球頭穿入長條孔內(nèi)抵在鈑金搖臂的球窩內(nèi)，左、右側(cè)邊夾在液壓挺柱球頭
下方的圓環(huán)形凹槽里，則本實用新型把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起，在汽車發(fā)動機
運轉(zhuǎn)時，夾持連在一起的液壓挺柱不會因諧振或振動干涉或因汽車行駛而產(chǎn)生的強烈的顛
簸和振動而脫離開來，保證汽車發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步地說明。

圖1是鈑金搖臂鎖扣的立體示意圖； 圖2是鈑金搖臂鎖扣的主視示意圖； 圖3是圖1的側(cè)視示意圖； 圖4是圖1的俯視示意圖； 圖5是本實用新型安裝在鈑金搖臂上的主視示意圖； 圖6是本實用新型把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起的側(cè)視示意圖。
具體實施方式
圖1 圖6中，鈑金搖臂鎖扣是用一根鋼絲彎制而成的鋼絲鉤l，鋼絲鉤有一端相 連的左、右兩條平行的且相等的側(cè)邊2、3，左、右側(cè)邊相連的端邊4與側(cè)邊相垂直，左、右側(cè) 邊在靠近相連的端邊的一段有直角折彎5，左、右側(cè)邊在靠近不相連的另一端的一段有與上 述直角折彎同向的彎鉤6，彎鉤依次有直角折彎7和鈍角折彎8。 左、右側(cè)邊之間的距離A與液壓挺柱球頭下方圓環(huán)形凹槽的槽底圓直徑D相同， 左、右側(cè)邊的長度H與外邊倒角矩形板的外邊和內(nèi)邊凹槽槽底之間的距離C相同，左、右側(cè) 邊在靠近相連的端邊的直角折彎長度E與外邊倒角矩形板的厚度F相同，左、右側(cè)邊在靠近 不相連的另一端彎鉤的直角折彎長度G與外邊倒角矩形板的厚度F相同。
權(quán)利要求一種鈑金搖臂鎖扣，其特征在于是用一根鋼絲彎制而成的鋼絲鉤，鋼絲鉤有一端相連的左、右兩條平行的且相等的側(cè)邊，左、右側(cè)邊相連的端邊與側(cè)邊相垂直，左、右側(cè)邊在靠近相連的端邊的一段有直角折彎，左、右側(cè)邊在靠近不相連的另一端的一段有與上述直角折彎同向的彎鉤，彎鉤有直角折彎和鈍角折彎。
專利摘要一種鈑金搖臂鎖扣，是用一根鋼絲彎制而成的鋼絲鉤，鋼絲鉤有一端相連的左、右兩條平行的且相等的側(cè)邊，左、右側(cè)邊相連的端邊與側(cè)邊相垂直，左、右側(cè)邊在靠近相連的端邊的一段有直角折彎，左、右側(cè)邊在靠近不相連的另一端的一段有與上述直角折彎同向的彎鉤，彎鉤有直角折彎和鈍角折彎。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以把鈑金搖臂和液壓挺柱夾持連在一起，在汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，液壓挺柱不會因諧振或振動干涉或因汽車的顛簸和振動而脫離開，保證汽車發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。
文檔編號F01L1/46GK201531286SQ200920248648
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者徐忠偉 申請人:開原偉聯(lián)汽車零部件有限責(zé)任公司