專利名稱：一種發(fā)動機(jī)活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)活塞，尤其是涉及一種可以實(shí)現(xiàn)距離進(jìn)氣口較遠(yuǎn)的掃 氣道先用純空氣進(jìn)行掃氣，然后再用混合氣進(jìn)行掃氣，以更好的達(dá)到降低發(fā)動機(jī)排放的發(fā) 動機(jī)活塞。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的二沖程發(fā)動機(jī)活塞一般沒有設(shè)置專門的空氣通道，采用分層掃氣技術(shù) 的二沖程發(fā)動機(jī)，可以在活塞上設(shè)置空氣通道，以實(shí)現(xiàn)空氣從空氣入口通過活塞上的空氣 通道進(jìn)入掃氣道。美國專利US7322322 B2公開了一種二沖程發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，其主要是通過 在活塞壁上設(shè)置一個(gè)開放的通道，將空氣從進(jìn)氣側(cè)的空氣入口傳送到距離進(jìn)氣口較近的那 個(gè)掃氣道，使該掃氣道在掃氣時(shí)，實(shí)現(xiàn)先用純空氣進(jìn)行掃氣，然后再用混合氣進(jìn)行掃氣，距 離進(jìn)氣口較遠(yuǎn)的掃氣道一直使用混合氣進(jìn)行掃氣，從而可以有效的降低二沖程發(fā)動機(jī)的排 放。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的也是通過提供一種發(fā)動機(jī)活塞，利用該發(fā)動機(jī)活塞 可以實(shí)現(xiàn)距離進(jìn)氣口較遠(yuǎn)的掃氣道先用純空氣進(jìn)行掃氣，然后再用混合氣進(jìn)行掃氣，以更 好的達(dá)到降低發(fā)動機(jī)排放的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)活塞予以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案是，該 活塞包括活塞頂部和活塞裙部，所述活塞裙部設(shè)置有至少一個(gè)閉式通道，所述閉式通道的 兩端分別設(shè)置有第一開口和第二開口。本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)活塞，其中，所述第一開口和第二開口的位置分別與發(fā)動機(jī)汽 缸上的進(jìn)氣口和汽缸壁上的掃氣道口位置對正。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)活塞的有益效果是通過改變現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)活塞的結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)距離進(jìn)氣口較遠(yuǎn)的掃氣道先用純空 氣進(jìn)行掃氣，然后再用混合氣進(jìn)行掃氣，以更好的達(dá)到降低發(fā)動機(jī)排放的目的。其中，改變 活塞的結(jié)構(gòu)是在活塞上設(shè)置有至少一個(gè)閉式通道，所述閉式通道其一端開口與汽缸的空氣 進(jìn)氣口連通，其另一端開口與距離汽缸排氣口更近的掃氣口連通，利用所述閉式通道可以 使活塞內(nèi)的空氣通道繞過一直使用混合氣掃氣的掃氣通道。

圖1是本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)活塞的軸向示意圖；圖2是圖1中所示活塞的端向剖視示意圖；圖3是利用了圖1所示活塞的二沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中箭頭所示位置二沖程發(fā)動機(jī)的橫剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)活塞的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是如何利用改變活塞的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)距離汽缸進(jìn)氣口較遠(yuǎn)的掃氣道先用純空氣進(jìn)行掃氣，然后再用混合氣進(jìn)行掃氣，以更好的達(dá)到降低 發(fā)動機(jī)的排放。下面結(jié)個(gè)附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。本實(shí)用新型主要零部件及細(xì)節(jié)說明1.汽缸，2.燃燒室，3.活塞，4.第一開口， 5.第二開口，6.掃氣通道，7.空氣口，8.掃氣通道，9、10.進(jìn)氣口，11.連桿，12.曲軸箱， 13.排氣口，14.曲軸，15.活塞閉式通道。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)活塞3包括活塞頂部和活塞裙部，所述 活塞裙部設(shè)置有至少一個(gè)閉式通道15，所述閉式通道15的兩端分別設(shè)置有第一開口 4和第 二開口 5，如圖3和圖4所示，將該活塞3安裝到與之配套的發(fā)動機(jī)中，所述第一開口 4和第 二開口 5的位置分別與發(fā)動機(jī)汽缸1上的進(jìn)氣口 9和汽缸壁上的掃氣道口位置對正。下面以活塞裙部設(shè)置有兩個(gè)閉式通道15為例具體描述本活塞上閉式通道在發(fā)動 機(jī)工作中的作用，如圖3所示，安裝了本實(shí)用新型活塞后所形成的二沖程發(fā)動機(jī)的汽缸1內(nèi) 形成一個(gè)由往復(fù)運(yùn)動的活塞3界定的燃燒室2，活塞3通過連桿11驅(qū)動安裝在曲軸箱12內(nèi) 的曲軸14，其中，汽缸1設(shè)置有一個(gè)供廢氣從燃燒室2排出的排氣口 13，一個(gè)與排氣口 13 基本相對的向曲軸箱12進(jìn)混合氣的進(jìn)氣口 10，至少一個(gè)與排氣口 13基本相對的純空氣進(jìn) 氣口 9，如圖4所示，發(fā)動機(jī)空氣通道的空氣進(jìn)氣口 9在所述汽缸1的內(nèi)壁上隔離出兩個(gè)空 氣入口 7，汽缸1位于所述空氣進(jìn)氣口 9 (同時(shí)也是汽缸1與曲軸箱12連通的進(jìn)氣口 10) — 側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)作為油氣混合氣體從曲軸箱12進(jìn)入燃燒室2的第一掃氣通道8，該第一 掃氣通道8的一端開口通向燃燒室2，另一端連通曲軸箱12。汽缸上，位于汽缸排氣口 13 一側(cè)的設(shè)置有至少一個(gè)作為先導(dǎo)空氣和混合氣的第二掃氣通道6，該第二掃氣通道6—端 開口通向燃燒室2，另一端連通曲軸箱12。圖1、圖2示出的本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)活塞3的結(jié) 構(gòu)，活塞3設(shè)置有至少一個(gè)閉式通道15，圖3和圖4顯示出活塞3設(shè)置有兩個(gè)閉式通道15， 當(dāng)活塞3運(yùn)行到特定的一段位置時(shí)，活塞3中一閉式通道15的第一開口 4與汽缸1的純空 氣進(jìn)氣口 9通過開口于汽缸1內(nèi)壁的空氣口 7連通，該閉式通道15的第二開口 5與汽缸1 的通道6連通?；钊?在特定的位置段內(nèi)把純空氣進(jìn)氣口 9的純空氣引入到第二掃氣通道 6內(nèi)，可以使第二掃氣通道6實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)空氣先掃氣，然后由燃油和空氣的混合氣體掃氣。而 第一掃氣通道8與活塞3的閉式通道15 —直不連通，第一掃氣通道8 一直使用燃油和空氣 混合氣進(jìn)行掃氣。第二掃氣通道6開始掃氣的時(shí)間可以設(shè)置成比第一掃氣通道8早、晚或 相同。盡管上面結(jié)合圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具 體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以做出很多變形，這些 均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求一種發(fā)動機(jī)活塞，包括活塞頂部和活塞裙部，其特在在于所述活塞裙部設(shè)置有至少一個(gè)閉式通道(15)，所述閉式通道(15)的兩端分別設(shè)置有第一開口(4)和第二開口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)活塞，其特征在于所述第一開口(4)和第二開口(5) 的位置分別與發(fā)動機(jī)汽缸上的進(jìn)氣口和汽缸壁上的掃氣道口位置對正。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)活塞，包括活塞頂部和活塞裙部，所述活塞裙部設(shè)置有至少一個(gè)閉式通道(15)，所述閉式通道(15)的兩端分別設(shè)置有第一開口(4)和第二開口(5)，所述第一開口(4)和第二開口(5)的位置分別與發(fā)動機(jī)汽缸上的進(jìn)氣口和汽缸壁上的掃氣道口位置對正。該閉式通道(15)可以把汽缸上空氣進(jìn)氣口和距離缸體排氣口較近的掃氣道口連通起來，利用本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)活塞可以實(shí)現(xiàn)距離汽缸進(jìn)氣口較遠(yuǎn)的掃氣道先用純空氣進(jìn)行掃氣，然后再用混合氣進(jìn)行掃氣，使活塞的空氣通道繞過一直使用混合氣掃氣的掃氣道，以更好的達(dá)到降低發(fā)動機(jī)排放的目的。
文檔編號F02F3/24GK201560858SQ20092025107
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者杜濤 申請人:天津內(nèi)燃機(jī)研究所;永康市中堅(jiān)工具制造有限公司