專利名稱：立式單缸柴油機的液壓泵傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種柴油機的傳動機構(gòu)，特別是一種立式單缸柴油機的液壓泵傳
動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
立式單缸柴油機由于使用領域的特點，通常需要有一部分的動力輸出，用于帶動 液壓執(zhí)行機構(gòu)的液壓泵工作。目前，立式單缸柴油機的液壓泵驅(qū)動機構(gòu)通常為皮帶傳動的 結(jié)構(gòu)式，其存在著傳動效率低、可靠性差的不足，特別是立式單缸柴油機用在拖拉機上時， 還存在著結(jié)構(gòu)布置困難、使用過程中易碰受損的缺點。

實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、傳動效率高、可靠性強的 立式單缸柴油機的液壓泵傳動機構(gòu)，特別適合于與拖拉機的配套使用。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括傳動軸和傳動齒輪；所述 的傳動軸安裝在柴油機的齒輪室蓋的軸孔中，傳動齒輪裝于傳動軸的內(nèi)端，并與柴油機的 凸輪軸齒輪相嚙合；傳動軸的外端與液壓泵的連接軸相連接。 上述傳動齒輪與凸輪軸齒輪的速度比為3. 5 4. 5 : 1。 工作時，傳動齒輪由與其相嚙合的凸輪軸齒輪所驅(qū)動，從而帶動傳動軸一并轉(zhuǎn)動， 使得與傳動軸外端相連接的液壓泵的連接軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)液壓泵的運行。 本實用新型的有益效果在于其結(jié)構(gòu)合理、緊湊，傳動路線短、傳動效率高、工作可 靠性強，并且不影響柴油機的原有功能，特別適合與拖拉機的配套使用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1為液壓泵、1-1為連接軸、2為曲軸齒輪、3為凸輪軸齒輪、4為齒輪室蓋、5 為傳動齒輪、6為傳動軸、7為鍵、8為軸承。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。 本實用新型所述的傳動機構(gòu)包括傳動軸6和傳動齒輪5。所述的傳動軸6通過軸 承8安裝在柴油機的齒輪室蓋4的軸孔中，傳動齒輪5通過鍵7固定地安裝在傳動軸6的 內(nèi)端，并與柴油機的凸輪軸齒輪3相嚙合，傳動齒輪5與凸輪軸齒輪3的速度比為4 : 1; 凸輪軸齒輪3與曲軸齒輪2相嚙合。傳動軸6的外端與液壓泵1的連接軸1-1采用槽口連 接方式(或鍵連接方式)相連接。 工作時，柴油機的動力通過曲軸齒輪2及凸輪軸齒輪3傳遞給傳動齒輪5，從而帶 動傳動軸6 —并轉(zhuǎn)動，使得與傳動軸6外端相連接的液壓泵1的連接軸1-1轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)液壓泵1的運行。
權(quán)利要求立式單缸柴油機的液壓泵傳動機構(gòu)，其特征在于包括傳動軸和傳動齒輪；所述的傳動軸安裝在柴油機的齒輪室蓋的軸孔中，傳動齒輪裝于傳動軸的內(nèi)端，并與柴油機的凸輪軸齒輪相嚙合；傳動軸的外端與液壓泵的連接軸相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式單缸柴油機的液壓泵傳動機構(gòu)，其特征在于上述傳動齒輪與凸輪軸齒輪的速度比為3.5 4.5 : 1。
專利摘要本實用新型提供一種立式單缸柴油機的液壓泵傳動機構(gòu)。包括傳動軸和傳動齒輪；所述的傳動軸安裝在柴油機的齒輪室蓋的軸孔中，傳動齒輪裝于傳動軸的內(nèi)端，并與柴油機的凸輪軸齒輪相嚙合；傳動軸的外端與液壓泵的連接軸相連接。上述傳動齒輪與凸輪軸齒輪的速度比為3.5～4.5∶1。工作時，傳動齒輪由與其相嚙合的凸輪軸齒輪所驅(qū)動，從而帶動傳動軸一并轉(zhuǎn)動，使得與傳動軸外端相連接的液壓泵的連接軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)液壓泵的運行。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，傳動路線短、傳動效率高、工作可靠性強，并且不影響柴油機的原有功能，特別適合與拖拉機的配套使用。
文檔編號F02B63/06GK201521344SQ20092026682
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者侯俊香, 楊連, 錢軍, 陳剛, 顧偉超 申請人:江蘇江淮動力股份有限公司