專利名稱：省油加速器結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型是有關(guān)一種省油加速器結(jié)構(gòu)改良，尤指一種裝設(shè)于汽車內(nèi)部燃油系統(tǒng) 的省油加速器。
背景技術(shù)：
按，為達(dá)到石油的使用量，提升燃油的燃燒效率是為目前最常使用的方法之一，而 為節(jié)省能源的浪費(fèi)，如何使汽車得以提升其效能，乃業(yè)界急欲解決的課題，是以，即有一種 省油加速器的產(chǎn)生，該省油加速器主要是由二半殼體及二處理件所組成，其中，該二半殼體 是呈相對應(yīng)設(shè)置的圓弧片體，據(jù)以對合而成圓管狀的殼體，而該二半殼體內(nèi)是供處理件的 容設(shè)，該處理件是由納米晶體制成，以發(fā)射遠(yuǎn)紅外線，據(jù)此，該二半殼體彼此對合后，再利用 多個的螺栓予以螺設(shè)組合，顯然，如此的構(gòu)造，由二半殼體的對合，而可將燃油管包覆其內(nèi)， 且經(jīng)由處理件所發(fā)射的遠(yuǎn)紅外線，利用遠(yuǎn)紅外線所具有的震蕩效果，影響通過燃油管的燃 油，使燃油的分子改變減小，達(dá)到燃油燃燒更加完全，據(jù)以提高能源的使用效率，但，該二處 理件經(jīng)過長時間的使用，其發(fā)射遠(yuǎn)紅外線的能力將逐漸遞減，而此時，則需更換該省油加速 器，但在于更換省油加速器時，因其是安裝于燃油管上，其周遭的零配件相當(dāng)多，而更換該 省油加速器的空間相對擁擠，并欲以手工具拆卸多個的螺栓，不但施工不易，且需花費(fèi)較多 的施工時間，再者，該二處理件是置于二半殼體內(nèi)，其周緣并無包覆，是以其遠(yuǎn)紅外線的發(fā) 射，除對燃油管外，亦同時向外射，使其能量耗費(fèi)較快，進(jìn)而使得省油加速器的使用效率減 少，且其上并無任何足以標(biāo)示，以供使用者辨識，而無法滿足消費(fèi)者的使用需求。

實用新型內(nèi)容緣此，本案的創(chuàng)作人基于其對汽、機(jī)車零元件設(shè)計及制造多年的經(jīng)驗，及憑借對市 場需求的深入了解，鑒于能源耗費(fèi)的現(xiàn)象，乃積極加以研究改良，期以提供一種提升燃油的 使用效率，并得以簡易更換及辨識的省油加速器，乃積極加以研究改良，經(jīng)由多次的試驗及 改變，終得本實用新型的產(chǎn)生。S卩，本實用新型的主要目的，乃在由二半殼體內(nèi)完全包覆二處理件，使該二處理件 得以集中目標(biāo)發(fā)射遠(yuǎn)紅外線，并由二磁性元件所產(chǎn)生的磁場對流，而得以增加該二處理件 發(fā)射遠(yuǎn)紅線效率的省油加速器結(jié)構(gòu)改良。本實用新型的另一目的，乃在由二半殼體一側(cè)由連接片的連結(jié)，另側(cè)則由扣具的 扣合，而可簡易組裝于燃油管上的省油加速器結(jié)構(gòu)改良。本實用新型提供一種省油加速器結(jié)構(gòu)改良，其主要是由殼體、處理件及磁性元件 所組成，其特征在于，其中該殼體，由呈相對應(yīng)設(shè)置的半內(nèi)凹弧狀的上半殼體及下半殼體所組成；該處理件，是呈相對應(yīng)設(shè)置的半弧狀的上處理件及下處理件所組成，并得以分別 套置于上半殼體及下半殼體內(nèi)；該二磁性元件，可分別設(shè)置于上處理件及下處理件上。[0010]本實用新型的有益效果是其是由二半殼體內(nèi)完全包覆二處理件，使該二處理件 得以集中目標(biāo)發(fā)射遠(yuǎn)紅外線，并由二磁性元件所產(chǎn)生的磁場對流，而得以增加該二處理件 發(fā)射遠(yuǎn)紅線效率；其是由二半殼體一側(cè)由連接片的連結(jié)，另側(cè)則由扣具的扣合，而可簡易組 裝于燃油管上。

以下，為達(dá)上述的目的，就本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并配合附圖詳細(xì)說明如后，其 中圖1是為本實用新型的立體分解示意圖。圖2是為創(chuàng)作的立體分解示意圖。圖3是為本實用新型的處理件與磁性元件的立體分解示意圖。圖4是為本實用新型的剖面示意圖一。圖5是為本實用新型的較佳實施例的立體外觀示意圖。圖6是為本實用新型的較佳實施例的立體分解示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1 圖4所示，本實用新型的省油加速器，其主要是由殼體1、處理件2及 磁性元件3所組成，其中該殼體1，是由呈相對應(yīng)設(shè)置的半內(nèi)凹弧狀的上半殼體11及下半殼體12所組成， 該上半殼體11及下半殼體12的一側(cè)是由連結(jié)片13所組成，而異于該連結(jié)片13 —端則設(shè) 置有扣件111及限位塊121，并于該上半殼體11及下半殼體12的半凹弧狀的二側(cè)弧底上設(shè) 置有卡掣塊112、122 ；該處理件2，是呈相對應(yīng)設(shè)置的半弧狀的上處理件21及下處理件22所組成，并得 以分別套置于上半殼體11及下半殼體12內(nèi)，該上處理件21及下處理件22的兩側(cè)弧頂則 設(shè)置有卡掣凹槽211、221，該上處理件21及下處理件22的外緣弧處設(shè)置有限位凹槽212、 222 ；該磁性元件3，是可分別設(shè)置于上處理件21及下處理件22的限位凹槽212、222 內(nèi)，且呈相對應(yīng)設(shè)置。如上所述，將該上處理件21及下處理件22分別置入于上半殼體11及下半殼體 12，并使呈相對應(yīng)設(shè)置的半內(nèi)凹弧狀的上半殼體11及下半殼體12將該上處理件21及下處 理件22分別完全包覆其內(nèi)，且使上處理件21及下處理件22兩側(cè)弧頂則設(shè)置有卡掣凹槽 211,221可限位于上半殼體11及下半殼體12的卡掣塊112、122上，而該磁性元件3，是可 分別設(shè)置于上處理件21及下處理件22的限位凹槽212、222內(nèi)，如此，即可完成省油加速器 的組裝，而當(dāng)欲組裝該省油加速器時，將該上半殼體11及下半殼體12分別包覆于燃油管上 蓋合(該上半殼體11及下半殼體12的一側(cè)是由連結(jié)片13所連結(jié))，再由上半殼體11的扣 件111扣合于下半殼體12的限位塊121扣合，即可完成省油加速器的組裝于燃油管上，而 毋需使用手工具，故可簡易于狹小的空間內(nèi)即可完成，反之，僅需打開扣件11，即可簡易將 該省油加速器與燃油管的分離拆解，如此，不但可簡易組裝及拆解該省油加速器，并可由上 半殼體11及下半殼體12呈半內(nèi)凹弧狀設(shè)置，使該處理件2可完全包覆于殼體1內(nèi)，使其兩側(cè)緣亦無與外界空間接觸，是以其發(fā)射遠(yuǎn)紅外線時，僅集中目標(biāo)于包覆其內(nèi)的燃油管上，并由二磁性元件3呈相對應(yīng)設(shè)置，而使其產(chǎn)生一對流的磁場，使發(fā)射的遠(yuǎn)紅外線得以更集中 且快速的流通，而使其效率集中，并無使該遠(yuǎn)紅外線由兩側(cè)緣散發(fā)的現(xiàn)象的省油加速器。另，請參閱圖5、圖6所示，其中，于該上半殼體11及下半殼體12的弧頂則設(shè)置透 空槽113、123，并于該透空槽113、123內(nèi)設(shè)置一標(biāo)示片4，該標(biāo)示片4亦呈相對應(yīng)設(shè)置的半 弧狀的上標(biāo)示片41及下標(biāo)示片42所組成，該上標(biāo)示片41及下標(biāo)示片42的表面為金屬材 質(zhì)，以防止遠(yuǎn)紅外線的向外散發(fā)，并可以提供產(chǎn)品的標(biāo)示。綜上所述，本實用新型由上半殼體的扣件扣合于下半殼體的限位塊扣合，即可完 成省油加速器的組裝于燃油管上，而毋需使用手工具，即可簡易于狹小的空間內(nèi)即可完成， 并可由上半殼體及下半殼體呈半內(nèi)凹弧狀設(shè)置，使該處理件可完全包覆于殼體內(nèi)，使其兩 側(cè)緣亦無與外界空間接觸，是以其發(fā)射遠(yuǎn)紅外線時，僅集中目標(biāo)于包覆其內(nèi)的燃油管內(nèi)，并 因磁性元件的磁場對流，而使其效率集中，并使該遠(yuǎn)紅外線由兩側(cè)緣散發(fā)的現(xiàn)象，且再由上 半殼體及下半殼體的透空槽即可明顯、僅易看出上、下標(biāo)示片的標(biāo)示內(nèi)容的省油加速器，其 不論是結(jié)構(gòu)上的改變，抑或是功效上的增進(jìn)已無庸置疑，是以本實用新型已符合專利申請 條件，故依法提出專利申請。
權(quán)利要求一種省油加速器結(jié)構(gòu)改良，其主要是由殼體、處理件及磁性元件所組成，其特征在于，其中該殼體，由呈相對應(yīng)設(shè)置的半內(nèi)凹弧狀的上半殼體及下半殼體所組成；該處理件，是呈相對應(yīng)設(shè)置的半弧狀的上處理件及下處理件所組成，并得以分別套置于上半殼體及下半殼體內(nèi)；該二磁性元件，可分別設(shè)置于上處理件及下處理件上。
2.如權(quán)利要求1所述的省油加速器結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，其中，該上半殼體及下半殼 體的一側(cè)是由連結(jié)片所連結(jié)，而異于該連結(jié)片一端則設(shè)置有限位塊及扣件。
3.如權(quán)利要求1所述的省油加速器結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，其中，該二磁性元件，可分 別設(shè)置于上處理件及下處理件的限位凹槽內(nèi)，并呈相對應(yīng)設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的省油加速器結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，其中，該上半殼體及下半殼 體的弧頂設(shè)置限位凹槽，以卡合上處理件及下處理件的弧頂兩側(cè)設(shè)置的卡掣塊。
5.如權(quán)利要求1所述的省油加速器結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，其中，該上處理件及下處理 件的兩側(cè)弧頂則設(shè)置有卡掣凹槽，以供磁性元件的置放定位。
6.如權(quán)利要求1所述的省油加速器結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，其中，該上半殼體及下半殼 體的弧頂設(shè)置有透空槽，以供標(biāo)示片的設(shè)置，該標(biāo)示片是呈相對應(yīng)設(shè)置的半弧狀的上標(biāo)示 片及下標(biāo)示片所組成。
7.如權(quán)利要求6所述的省油加速器結(jié)構(gòu)改良，其特征在于，其中，該標(biāo)示片大于處理件 的透空槽。
專利摘要一種省油加速器結(jié)構(gòu)改良，尤指一種裝設(shè)于汽車內(nèi)部燃油系統(tǒng)的省油加速器，其是由呈相對應(yīng)設(shè)置的半內(nèi)凹弧狀的上半殼體及下半殼體一側(cè)由連結(jié)片所組成，而異于該連結(jié)片一端則設(shè)置有扣件及限位塊，并于該上半殼體及下半殼體的半凹弧狀的二側(cè)弧底上設(shè)置有卡掣塊，而該上半殼體及下半殼體內(nèi)分別置入上、下處理件，該上、下處理件是呈相對應(yīng)設(shè)置的半弧狀設(shè)置，該上處理件及下處理件的兩側(cè)弧頂則設(shè)置有卡掣凹槽，而于該上處理件及下處理件的外緣弧處則設(shè)置有限位凹槽，以供磁性元件的套置，由上半殼體及下半殼體的扣件及限位塊扣合，并可由上半殼體及下半殼體呈半內(nèi)凹弧狀設(shè)置，使該處理件可完全包覆于殼體內(nèi)，并由磁性元件的磁場對流，而可加速遠(yuǎn)紅外線所具有的震蕩效果的省油加速器。
文檔編號F02M27/06GK201574849SQ200920272670
公開日2010年9月8日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者李東澤 申請人:李東澤