專利名稱：一種發(fā)動機的進氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機制造技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是涉及一種發(fā)動機的進氣歧管。
背景技術(shù)：
目前汽車發(fā)動機進氣歧管大多采用合金鑄造而成，其內(nèi)壁粗糙，使用時對空氣的 阻力很大，從而造成噪聲大，燃料燃燒不充分，廢氣排放多，而且制造成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種噪聲低、燃燒效率高、廢氣排放少、制造 成本低的發(fā)動機的進氣歧管。解決上述問題的技術(shù)方案是這種發(fā)動機的進氣歧管包括上蓋、中蓋、和下蓋，所 述上蓋、中蓋、和下蓋的內(nèi)壁均是塑料的。由于上蓋、中蓋、和下蓋的內(nèi)壁均是塑料的，所以噪聲低、燃燒效率高、廢氣排放 少、制造成本低。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實施方案
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述。如圖1所示，這種發(fā)動機的進氣歧管包括上蓋1、中蓋2、和下蓋3，所述上蓋、中蓋、和下蓋的內(nèi)壁均是塑料的。由于該進氣歧管的塑料內(nèi)壁光滑，所以最大效率減少壓降，增加發(fā)動機充氣效率， 從而提高發(fā)動機性能和燃料利用率，發(fā)動機的動力性可提高塑料的進氣歧管質(zhì)量 較鑄鋁的輕，約為鋁進氣歧管的50%，成本較鑄鋁低，約比鋁合金進氣歧管低20% 35% ； 塑料進氣歧管可以使各支管的型腔保持一致，從而保持各缸進氣效率一致；塑料進氣歧管 的減振和降噪效果更好。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限 制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求一種發(fā)動機的進氣歧管，包括上蓋(1)、中蓋(2)、和下蓋(3)，其特征在于所述上蓋(1)、中蓋(2)、和下蓋(3)的內(nèi)壁均是塑料的。
專利摘要公開了一種發(fā)動機的進氣歧管。這種發(fā)動機的進氣歧管包括上蓋、中蓋、和下蓋，所述上蓋、中蓋、和下蓋的內(nèi)壁均是塑料的。由于上蓋、中蓋、和下蓋的內(nèi)壁均是塑料的，所以噪聲低、燃燒效率高、廢氣排放少、制造成本低。
文檔編號F02M35/104GK201593466SQ200920274169
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者徐建生, 江望成 申請人:湖南長豐動力有限責(zé)任公司