專利名稱：一種供熱制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種供熱制冷裝置，它屬于供熱、制冷設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶、汽車引擎廣泛采用活塞式發(fā)動機(jī)，其中汽油發(fā)動機(jī)最高效率為30%， 柴油發(fā)動機(jī)的最高效率為45%，其余能量除磨擦損失和被冷卻水帶走外，大部分都被發(fā)動 機(jī)廢氣帶走，直接排入大氣中，這等于浪費大量寶貴的資源?，F(xiàn)有的大型船舶，極少數(shù)安裝有廢氣鍋爐，以蒸氣供熱，它體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操 供不便。而大多漁船，基本上是以發(fā)動機(jī)冷卻水供熱，熱量常供應(yīng)不足，無法滿足取暖之需。 而少有采用的簡易廢氣鍋爐結(jié)構(gòu)簡單，可靠性不高，不易控制，又不為漁民所接受。如一種 廢氣鍋爐，以鋼管螺旋式盤于排氣管之外，鋼管內(nèi)通以水，當(dāng)鋼管吸收了排氣管壁外的熱 量，水受熱傳導(dǎo)至散熱器。這種鍋爐吸熱有限，效率低，有無法控制熱能的大小，當(dāng)不需供熱 時又有時無法關(guān)閉，除非將管內(nèi)水排掉。當(dāng)前汽車發(fā)動機(jī)的廢氣也基本沒有得到利用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種供熱、制冷裝置，它可供取暖、供熱之用，還可用于 制冷，并且有熱率高、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、操作自如、容易控制、安裝便利等特點。它具有爐 體，爐體內(nèi)上下兩端各有一塊管板，把爐體分為上中下三個空間，在中部空間內(nèi)有一定數(shù) 量的金屬管上下與管板上對應(yīng)的孔相接，把上下兩個空間聯(lián)通。其特征是在爐體的一側(cè)有 一條排氣管，排氣管上有三通閥以及三通聯(lián)通金屬管兩端上下的空間，在排氣管上下有法 蘭接口，爐體上有工作介質(zhì)進(jìn)出口。本實用新型這樣實現(xiàn)的把發(fā)動機(jī)排氣管與爐體合為一體，使排氣管成為爐體的 一部分，去除中間傳遞環(huán)節(jié)，提高熱效率，壓縮了體積，便于安裝，又減小了對空間的占用。 在排氣管內(nèi)設(shè)置一個三通閥，和一個三通，以此來控制進(jìn)入爐體廢氣的多少，從而控制爐體 的輸出功率，做到按需求大小自由調(diào)整。由于采用了一體化，排氣管內(nèi)廢氣僅通過對流即可經(jīng)由三通直接加熱金屬管，為 避免這種效應(yīng)，將三通更換為三通閥，這樣上下二個閥同時關(guān)閉時，最大限度地阻斷廢氣對 金屬管進(jìn)行加熱。使對爐體的控制更有效。廢氣進(jìn)入爐體橫掃金屬管對金屬管的工作介質(zhì)加熱，此為氣液管系列產(chǎn)品，結(jié)構(gòu) 上，三通閥及三通聯(lián)通的是下管板之上和上管板之下的中部空間。廢氣進(jìn)入爐體從金屬管內(nèi)部穿過，對金屬管外的工作介質(zhì)進(jìn)行加熱，此為火管系 列產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)上，三通閥及三通聯(lián)通的是下管板之下和上管板之上的二個空間。爐體內(nèi)的金屬管，橫向排列于爐體內(nèi)。此種形式可為氣液管和火管兩種形式，其中 火管形式在爐體中部增加了隔板。當(dāng)本實用新型用于供熱時，爐體作為鍋爐使用。當(dāng)工作介質(zhì)為液體，可利用液體直接循環(huán)，輸至暖氣片或散熱器；也可使液體產(chǎn)生蒸汽，循環(huán)供熱；更為便利的是爐體可直 接加熱空氣，進(jìn)行熱風(fēng)循環(huán)。用于制冷時，主要有三種形式。用于吸收式制冷時，爐體可作為發(fā)生器使用；用于 吸附式制冷時，爐體可作為脫附用的熱源；用于噴射制冷時，本爐體可作為噴射蒸汽的鍋 爐。

圖1是本實用新型的單閥氣[汽]液管爐體，圖2是單閥火管爐體，圖3是雙閥氣 (汽)液管爐體，圖4是雙閥火管爐體，圖5是橫置水管爐體，圖6是橫置火管爐體。1.法蘭 2.出口 3.爐體 4.管板 5.排氣管 6.金屬管 7.介質(zhì) 8.折流板9.廢氣10.三通閥11.隔熱層12.進(jìn)口 13.隔板
具體實施方式
下面結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6對本實用新型進(jìn)行說明。1.圖1所示是本實用新型的單閥氣(汽)液管系列產(chǎn)品，它將爐體3與排氣管5 合為一個整體，排氣管5并列在爐體3的一側(cè)，其中排氣管5內(nèi)下部有三通閥10，上部有三 通。排氣管5上下有法蘭1接口。在爐體3內(nèi)有二道管板4，把爐體3內(nèi)部分隔為上中下 三個空間，在中部空間有一定數(shù)量的金屬管6縱向排列，上下與管板4上的孔對應(yīng)相接，聯(lián) 通上下二個空間。在中部空間有半塊折流板8被部分金屬管6貫穿。上下二個空間貼近排 氣管的一側(cè)有隔熱層。爐體3上下有供工作介質(zhì)7循環(huán)的進(jìn)12和出口 2。排氣管5上的 三通閥10和三通的橫向通口連通爐體3中部空間下端和上端。當(dāng)本實用新型工作時，發(fā)動 機(jī)廢氣9從排氣管5內(nèi)由下往上噴出，受三通轉(zhuǎn)板閥10控制，部分或全部橫向掃過折流板 8下的金屬管6，在上升過程中，繞過折流板8，又橫掃上半部金屬管，并從三通橫口返回排 氣管5中，向上排出。金屬管6內(nèi)的介質(zhì)7吸收了廢氣的熱量向上運行并從出口 2排出，輸 向需供熱的裝置，返回的介質(zhì)7從進(jìn)口 2不斷補(bǔ)充入爐內(nèi)。當(dāng)工作介質(zhì)7為氣態(tài)時，其進(jìn)口 12和出口 2 口徑為大直徑，見進(jìn)出口外的虛線。2.圖2為單閥火管系列產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)和原理與圖1相同，差別在于，三通閥10與三 通聯(lián)通爐體3內(nèi)部上下二個空間，工作介質(zhì)進(jìn)口 12和出口 2在爐體的一側(cè)。它工作時，廢 氣9從金屬管內(nèi)部穿過加熱金屬管6外的工作介質(zhì)7.3.圖3與圖4是上述系列產(chǎn)品的變種，即將排氣管5上的三通替換成三通閥10， 形成雙閥聯(lián)合控制。4.圖5是橫置排列氣(汽)液管系列。廢氣9在由下向上升時，掃過橫向排列的 金屬管6對管內(nèi)的介質(zhì)7加熱。在貼近排氣管一側(cè)有一隔熱層11，以免在三通閥關(guān)閉時，排 氣管內(nèi)廢氣仍對工作介質(zhì)加熱。5.圖6是橫置火管系列產(chǎn)品。在爐體3中部有一條隔板13，把橫向的金屬管6按 一定數(shù)量上下分開。其工作時，廢氣9橫向穿越金屬管內(nèi)，從另一側(cè)上升，又進(jìn)入上半部分 金屬管6內(nèi)，排出后匯集進(jìn)入排氣管5。
權(quán)利要求1.一種供熱制冷裝置，它具有爐體，爐體內(nèi)上下兩端各有一塊管板，把爐體分為上中下 三個空間，在中部空間內(nèi)有一定數(shù)量的金屬管上下與管板上對應(yīng)的孔相接，把上下兩個空 間聯(lián)通，其特征是在爐體的一側(cè)有一條排氣管，排氣管上有三通閥以及三通聯(lián)通金屬管兩 端上下的空間，在排氣管上下有法蘭接口，爐體上有工作介質(zhì)進(jìn)出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供熱制冷裝置，其特征是三通閥及三通聯(lián)通的是下管板 之上和上管板之下的中部空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供熱制冷裝置，其特征是三通閥及三通聯(lián)通的是下管板 之下和上管板之上的二個空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供熱制冷裝置，其特征是排氣管上的三通用三通閥代替。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供熱制冷裝置，其特征是金屬管橫向排列，廢氣橫掃金屬管外。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供熱制冷裝置，其特征是金屬管橫向排列，廢氣穿過金屬管內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供熱制冷裝置，其特征是其工作介質(zhì)是液體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種供熱制冷裝置，其特征是其工作介質(zhì)是氣態(tài)的。
專利摘要一種供熱制冷裝置，它屬于供熱、制冷設(shè)備?，F(xiàn)有船舶、汽車活塞式發(fā)動機(jī)發(fā)動效率低，能量大部分都被廢氣帶走，浪費資源。有采用的簡易廢氣鍋爐用于取暖，其結(jié)構(gòu)簡單，熱效低，可靠性不高，不易控制。本實用新型是一種供熱制冷裝置，可供熱，可用于制冷，且功效高、體積小、操作自如、容易控制。它爐體內(nèi)有兩塊管板，有金屬管與管板對應(yīng)的孔相接，把上下隔為三個空間。其特征是在爐體的一側(cè)排氣管，排氣管上有三通閥以及三通聯(lián)通金屬管兩端上下的空間。三通閥來控制進(jìn)入爐體廢氣的多少，從而控制爐體的輸出功率，做到按需求大小自由調(diào)整。
文檔編號F01N13/08GK201778875SQ200920279649
公開日2011年3月30日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者李思維 申請人:李思維