專(zhuān)利名稱(chēng)：氣冷式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)，特別涉及一種氣冷式內(nèi)燃機(jī)。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)一般都是用水冷卻，水冷有很多缺點(diǎn)，要用水箱、水泵等裝置以及防 凍液等產(chǎn)品，這樣就增加了制造成本和使用費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種制造成本低、使用費(fèi)用低、損耗 少的氣冷式內(nèi)燃機(jī)。 本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，包括安裝在機(jī)體上的缸筒、空氣濾清器、飛輪、飛輪 殼，缸筒上有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，排氣門(mén)連接排氣管，缸筒外側(cè)環(huán)繞有水套，其特殊之處在于 水套內(nèi)容納有空氣，水套的進(jìn)水口作為入氣口 ，入氣口通過(guò)輸氣管連接空氣濾清器，水套的 出水口作為出氣口 ，出氣口通過(guò)輸氣管連接缸筒的進(jìn)氣門(mén)。 本實(shí)用新型的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，飛輪上有葉片，排氣管貫穿飛輪殼并對(duì)準(zhǔn)飛輪的葉 片，飛輪殼上安裝有第二排氣管。 本實(shí)用新型的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，排氣管安裝有吸熱器，吸熱器包括外殼和外殼內(nèi)部 的吸熱管，吸熱管的入口和出口連接排氣管，外殼和吸熱管之間的空間內(nèi)有冷卻水，該空間 有一進(jìn)水口和蒸汽出口 ，進(jìn)水口連接盛水器，進(jìn)水口安裝有自動(dòng)液面控制器，蒸汽出口通過(guò) 減壓閥連接有對(duì)準(zhǔn)飛輪的葉片的蒸氣管道。 本實(shí)用新型的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，葉片與飛輪半徑成一夾角。 本實(shí)用新型的有益效果是，減去現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)水箱、水泵、冷卻風(fēng)扇、皮帶等，不需要 冷凍液，降低了內(nèi)燃機(jī)功率損耗(如水泵循環(huán)水所消耗的內(nèi)燃機(jī)功率、風(fēng)扇散熱所消耗的 功率及皮帶摩擦力所消耗的功率)，在內(nèi)燃機(jī)的飛輪上有葉片，利用排氣管排出的高速氣體 推動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增加了內(nèi)燃機(jī)輸出功率，達(dá)到節(jié)能的效果。而且降低了使用費(fèi)用，降低
了內(nèi)燃機(jī)整體重量，減少了內(nèi)燃機(jī)制造成本，避免了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，便于推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為吸熱器示意圖。 圖中，1缸筒，2空氣濾清器，3進(jìn)氣門(mén)，4排氣門(mén)，5排氣管，6減壓閥，7自動(dòng)液面控 制器，8盛水器，9入氣口，10出氣口，ll飛輪，12葉片，13吸熱器，14吸熱管，15冷卻水，16 第二排氣管，17飛輪殼。
具體實(shí)施方式附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。
3[0013] 本實(shí)用新型的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，包括安裝在機(jī)體上的缸筒1、空氣濾清器2、飛輪11、 飛輪殼17，缸筒上有進(jìn)氣門(mén)3和排氣門(mén)4，排氣門(mén)連接排氣管5，缸筒外側(cè)環(huán)繞有水套，水套 內(nèi)容納有空氣，水套的進(jìn)水口作為入氣口 9，入氣口 9通過(guò)輸氣管連接空氣濾清器2，水套的 出水口作為出氣口 IO，出氣口 10通過(guò)輸氣管連接缸筒的進(jìn)氣門(mén)3。飛輪11上有葉片12，排 氣管5貫穿飛輪殼17并對(duì)準(zhǔn)飛輪的葉片，飛輪殼上安裝有第二排氣管16。葉片12與飛輪 11半徑成一夾角。排氣管安裝有吸熱器13，吸熱器包括外殼和外殼內(nèi)部的吸熱管14，吸熱 管的入口和出口連接排氣管，外殼和吸熱管之間的空間內(nèi)有冷卻水15，該空間有一進(jìn)水口 和蒸汽出口，進(jìn)水口連接盛水器8，進(jìn)水口安裝有自動(dòng)液面控制器7，蒸汽出口通過(guò)減壓閥6 連接有對(duì)準(zhǔn)飛輪的葉片的蒸氣管道。 本實(shí)用新型的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，缸筒1上有缸蓋、活塞，活塞連接連桿，連桿連接曲 軸，缸筒連接燃料供給系統(tǒng)、機(jī)油冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)具有單獨(dú)的冷卻氣流回路。發(fā)動(dòng)機(jī)的 冷卻系統(tǒng)為強(qiáng)制風(fēng)冷卻，冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是將原來(lái)的水套作為空氣囊使用，水套的進(jìn)水口 作為入氣口 9，入氣口 9通過(guò)輸氣管連接空氣濾清器2，水套的出水口作為出氣口 10，空氣 通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入入氣口后，環(huán)繞缸筒運(yùn)行一圈后從出氣口進(jìn)入輸氣管，發(fā)揮冷卻作用， 由輸氣管經(jīng)缸筒的進(jìn)氣門(mén)3進(jìn)入缸筒。它不需要另加動(dòng)力，而是利用內(nèi)燃機(jī)自身的吸力將 空氣由空氣濾清器處吸入。這樣，不需要水箱、水泵、冷卻風(fēng)扇等，從而減輕了內(nèi)燃機(jī)整體重 量，減少了內(nèi)燃機(jī)成本，降低了內(nèi)燃機(jī)損耗，增加了內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力(飛輪上增加了葉片，排氣 管排出的廢氣吹動(dòng)葉片)。 本實(shí)用新型的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，是以氣冷為主的內(nèi)燃機(jī)，主要是在它吸氣時(shí)進(jìn)氣管 內(nèi)部空氣高速流動(dòng)，把內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部熱量帶走，從而代替水冷，冷卻內(nèi)燃機(jī)體，達(dá)到內(nèi)燃機(jī)散 熱目的。具體情況是，把內(nèi)燃機(jī)的空氣濾芯過(guò)濾的空氣經(jīng)進(jìn)氣管道接入原有的水泵進(jìn)水管 道，空氣經(jīng)過(guò)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部水路，經(jīng)出水管流出，再進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，進(jìn)入氣缸，完成內(nèi)燃機(jī) 進(jìn)氣、壓縮、排氣、做功的循環(huán)。 因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)吸氣時(shí)，把內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部熱量帶入燃燒室內(nèi)燃燒，內(nèi)燃機(jī)正常的溫度都 控制在80-90度，進(jìn)入燃燒室內(nèi)空氣溫度也是80-90度，在同等的高溫高壓情況下內(nèi)燃機(jī)爆 發(fā)溫度提高了 80-90度，這樣內(nèi)燃機(jī)爆發(fā)更強(qiáng)，做功更大。 因?yàn)樵搩?nèi)燃機(jī)巧妙地利用了自身吸氣時(shí)產(chǎn)生的空氣高速流動(dòng)，把內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部熱量 帶走的，所以不用任何外力和本身動(dòng)力。 因排氣管排出的高速氣體，在推動(dòng)飛輪的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，氣體自身也降低了流 動(dòng)速度，流動(dòng)速度降低，排氣管道噪音也降低了，安裝在排氣管上的消聲器就用不著了，又 減少了消聲器的制造成本。 在上述排氣管排出的廢氣推動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，廢氣具有高溫高壓，噴在飛輪上，使飛 輪溫度很高，容易造成離合器損壞。因此在排氣管上安裝一個(gè)吸熱器，排氣管排出的高溫廢 氣的熱量被吸熱器內(nèi)的水吸收，并產(chǎn)生蒸汽，蒸氣在密封的吸熱器中產(chǎn)生蒸汽壓力，蒸汽壓 力達(dá)到一定數(shù)值的時(shí)候，蒸汽出口處的減壓閥打開(kāi)，高壓蒸汽噴向飛輪上的葉片，推動(dòng)飛輪 轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣排氣管排出的高溫氣體轉(zhuǎn)變成了增加內(nèi)燃機(jī)功率的動(dòng)力，排出的廢氣溫度降低 了。
權(quán)利要求一種氣冷式內(nèi)燃機(jī)，包括安裝在機(jī)體上的缸筒(1)、空氣濾清器(2)、飛輪(11)、飛輪殼(17)，缸筒上有進(jìn)氣門(mén)(3)和排氣門(mén)(4)，排氣門(mén)連接排氣管(5)，缸筒外側(cè)環(huán)繞有水套，其特征在于水套內(nèi)容納有空氣，水套的進(jìn)水口作為入氣口(9)，入氣口(9)通過(guò)輸氣管連接空氣濾清器(2)，水套的出水口作為出氣口(10)，出氣口(10)通過(guò)輸氣管連接缸筒的進(jìn)氣門(mén)(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于飛輪(11)上有葉片(12)，排氣 管(5)貫穿飛輪殼(17)并對(duì)準(zhǔn)飛輪的葉片，飛輪殼上安裝有第二排氣管(16)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于排氣管(5)安裝有吸熱器(13)， 吸熱器包括外殼和外殼內(nèi)部的吸熱管(14)，吸熱管的入口和出口連接排氣管，外殼和吸熱 管之間的空間內(nèi)有冷卻水(15)，該空間有一進(jìn)水口和蒸汽出口，進(jìn)水口連接盛水器(8)，進(jìn) 水口安裝有自動(dòng)液面控制器(7)，蒸汽出口通過(guò)減壓閥(6)連接有對(duì)準(zhǔn)飛輪(11)的葉片的 蒸氣管道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于葉片(12)與飛輪(11)半徑成一夾角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的氣冷式內(nèi)燃機(jī)，包括安裝在機(jī)體上的缸筒、空氣濾清器、飛輪、飛輪殼，缸筒上有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，排氣門(mén)連接排氣管，缸筒外側(cè)環(huán)繞有水套，水套內(nèi)容納有空氣，水套的進(jìn)水口作為入氣口，入氣口通過(guò)輸氣管連接空氣濾清器，水套的出水口作為出氣口，出氣口通過(guò)輸氣管連接缸筒的進(jìn)氣門(mén)。本實(shí)用新型的有益效果是，降低了內(nèi)燃機(jī)功率損耗，增加了內(nèi)燃機(jī)輸出功率，達(dá)到節(jié)能的效果。而且降低了使用費(fèi)用，降低了內(nèi)燃機(jī)整體重量，減少了內(nèi)燃機(jī)制造成本，避免了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，便于推廣使用。
文檔編號(hào)F02B41/00GK201546795SQ200920280740
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者劉茂興 申請(qǐng)人:劉茂興