專利名稱：一種踏板摩托車發(fā)動機曲軸軸向定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種踏板摩托車發(fā)動機曲軸軸向 定位結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景摩托車發(fā)動機工作過程中的振動影響摩托車的駕駛安全性和舒適性。究其原因主 要是現(xiàn)有踏板摩托車發(fā)動機將曲柄軸承與曲柄組件首先壓裝成一體，然后將曲柄組件與箱 體采用間隙配合的方式組裝在一起，這種定位方式使曲柄組件軸向存在一定的竄動量，因 此發(fā)動機運轉(zhuǎn)后整機振動噪聲偏大，給駕駛員騎行的安全性和舒適性造成了影響
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供了一種踏板摩托車發(fā)動機曲軸軸向定位結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，安裝 方便，不需拉裝設(shè)備，降低了組裝了成本，曲柄組件與箱體軸向連接緊固，大大減小了整機 振動噪聲，使駕駛員騎行更安全，更舒適，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括左箱體、右箱體、連 桿、左曲柄和右曲柄，右曲柄軸承壓裝在右箱體上，與連桿相連的右曲柄從右曲柄軸承的孔 中穿過伸出右箱體外側(cè)，機油泵驅(qū)動齒輪以間隙配合的方式裝配到右曲柄上，內(nèi)側(cè)緊靠右 曲柄軸承，在機油泵驅(qū)動齒輪外側(cè)的右曲柄上的凹槽中裝有定位方鍵，在右曲柄上定位方 鍵的外側(cè)裝配有電起動離合器組合，在右曲柄上電起動離合器組合的外側(cè)螺紋連接有將右 曲柄、右曲柄軸承、機油泵驅(qū)動齒輪、電起動離合器組合緊固在右箱體上的鎖緊螺母。所述右曲柄軸承過盈壓裝在右箱體上，過盈量為0. 003 0. 028mm。所述機油泵驅(qū)動齒輪與右曲柄之間的間隙為0. 02 0. 54mm。所述裝配在右曲柄上的凹槽中的定位方鍵的大小為4X4X17mm。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，將右曲柄軸承過盈壓裝在右箱體上，將機油泵驅(qū)動齒 輪和電起動離合器組合均用定位方鍵定位，并且采用間隙配合的方式整體裝配在右曲柄 上，再通過鎖緊螺母將右曲柄、右曲柄軸承、機油泵驅(qū)動齒輪、電起動離合器組合緊固在右 箱體上，來實現(xiàn)曲柄組件的軸向定位，消除了曲柄組件軸向上的竄動量，減小了發(fā)動機運轉(zhuǎn) 時整機的振動噪聲，保證了發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，使駕駛員騎行更安全，更舒適；而且上述結(jié) 構(gòu)不需要拉裝設(shè)備組裝，大大降低了組裝成本。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、連桿；2、右曲柄；3、右曲柄軸承；4、右箱體；5、機油泵驅(qū)動齒輪；6、凹槽； 7、定位方鍵；8、電起動離合器組合；9、鎖緊螺母。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式
，并結(jié)合其附圖，對本實 用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖中所示，本實用新型包括左箱體、右箱體4、連桿1、左曲柄和右曲柄2，右曲柄軸 承3壓裝在右箱體4上，與連桿1相連的右曲柄2從右曲柄軸承3的孔中穿過伸出右箱體4外 側(cè)，機油泵驅(qū)動齒輪5以間隙配合的方式裝配到右曲柄2上，內(nèi)側(cè)緊靠右曲柄軸承3，在機油泵 驅(qū)動齒輪5外側(cè)的右曲柄2上的凹槽6中裝有定位方鍵7，在右曲柄2上定位方鍵7的外側(cè)裝 配有電起動離合器組合8，在右曲柄2上電起動離合器組合8的外側(cè)螺紋連接有將右曲柄2、右 曲柄軸承3、機油泵驅(qū)動齒輪5、電起動離合器組合8緊固在右箱體4上的鎖緊螺母9。所述右曲柄軸承3過盈壓裝在右箱體4上，過盈量為0. 003 0. 028mm。所述機油泵驅(qū)動齒輪5與右曲柄2之間的間隙為0. 02 0. 54mm。所述裝配在右曲柄2上的凹槽6中的定位方鍵7的大小為4X4X 17mm。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)曲柄組件的軸向定位，消除了曲柄組件軸向上的 竄動量，減小了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時整機的振動噪聲，保證了發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，使駕駛員騎行更 安全，更舒適；而且上述結(jié)構(gòu)不需要拉裝設(shè)備組裝，大大降低了組裝成本。本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
權(quán)利要求一種踏板摩托車發(fā)動機曲軸軸向定位結(jié)構(gòu)，包括左箱體、右箱體、連桿、左曲柄和右曲柄，其特征在于右曲柄軸承壓裝在右箱體上，與連桿相連的右曲柄從右曲柄軸承的孔中穿過伸出右箱體外側(cè)，機油泵驅(qū)動齒輪以間隙配合的方式裝配到右曲柄上，內(nèi)側(cè)緊靠右曲柄軸承，在機油泵驅(qū)動齒輪外側(cè)的右曲柄上的凹槽中裝有定位方鍵，在右曲柄上定位方鍵的外側(cè)裝配有電起動離合器組合，在右曲柄上電起動離合器組合的外側(cè)螺紋連接有將右曲柄、右曲柄軸承、機油泵驅(qū)動齒輪、電起動離合器組合緊固在右箱體上的鎖緊螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板摩托車發(fā)動機曲軸軸向定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述右曲柄軸承過盈壓裝在右箱體上，過盈量為0. 003 0. 028mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板摩托車發(fā)動機曲軸軸向定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述機油泵驅(qū)動齒輪與右曲柄之間的間隙為0. 02 0. 54mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板摩托車發(fā)動機曲軸軸向定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述裝配在右曲柄上的凹槽中的定位方鍵的大小為4X4X 17mm。
專利摘要本實用新型涉及摩托車發(fā)動機領(lǐng)域，尤其是一種踏板摩托車發(fā)動機曲軸軸向定位結(jié)構(gòu)。它包括左箱體、右箱體、連桿、左曲柄和右曲柄，右曲柄軸承壓裝在右箱體上，與連桿相連的右曲柄從右曲柄軸承的孔中穿過伸出右箱體外側(cè)，機油泵驅(qū)動齒輪以間隙配合的方式裝配到右曲柄上，內(nèi)側(cè)緊靠右曲柄軸承，在機油泵驅(qū)動齒輪外側(cè)的右曲柄上的凹槽中裝有定位方鍵，在右曲柄上定位方鍵的外側(cè)裝配有電起動離合器組合，在右曲柄上電起動離合器組合的外側(cè)螺紋連接有將右曲柄、右曲柄軸承、機油泵驅(qū)動齒輪、電起動離合器組合緊固在右箱體上的鎖緊螺母。本實用新型安裝方便，不需拉裝設(shè)備，降低了組裝了成本，曲柄組件與箱體軸向連接緊固，大大減小了整機振動噪聲。
文檔編號F02B67/04GK201581991SQ20092028087
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者司維超, 王同燕, 秦繼峰 申請人:濟南輕騎發(fā)動機有限公司