專利名稱：三缸水冷式汽油發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，只有單缸或雙缸結(jié)構(gòu)的空冷(風(fēng)冷)汽油發(fā)電機(jī)，這種單缸或雙缸結(jié)構(gòu)存在 的缺陷是，由于采用單支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)的曲柄軸直接與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，柔韌性差，因 而造成整個設(shè)備振動大、燥聲高，而且曲柄軸得溫度直接傳導(dǎo)給發(fā)電機(jī)軸，機(jī)械設(shè)備為空冷 式，機(jī)械磨損快，連續(xù)工作時間不長；造成發(fā)電機(jī)溫度高，使用時間不長；在單或雙缸結(jié)構(gòu) 中，單缸的曲柄軸轉(zhuǎn)兩圈，才爆發(fā)一次；雙缸的曲柄軸轉(zhuǎn)一圈，才爆發(fā)一次，功耗大，耗油特 別多；由于單或雙缸結(jié)構(gòu)的沖程行程大，結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生反沖力，因而費(fèi)油，燃燒也不充分，廢 氣排放超標(biāo)，功率不大，使得環(huán)境污染嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的正是為了克服上述現(xiàn)有微車發(fā)動機(jī)存在的耗費(fèi)能源、排放廢氣 的不足之處而提供一種低燥音，微振動、功率大、耗油少、污染小、連續(xù)工作時間長的三缸水 冷式汽油發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型三缸式汽油發(fā)電機(jī)，包括機(jī)體和機(jī)蓋，在機(jī)體上固定有發(fā)動機(jī)、燃油 箱、發(fā)電機(jī)、水箱、冷卻風(fēng)扇，其特征在于，將發(fā)電機(jī)的氣缸設(shè)置為三缸；發(fā)動機(jī)氣缸活塞桿 連接的曲柄軸輸出端與皮帶輪的一傳動輥軸連接，皮帶輪的另一傳動輥軸與發(fā)電機(jī)的傳動 皮帶連接。本實(shí)用新型的有益效果是，低燥音，微振動、功率大、耗油少、污染小、連續(xù)工作時 間長。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型內(nèi)容。
圖1為本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型三缸式汽油發(fā)電機(jī)，包括機(jī)體和機(jī)蓋，在機(jī)體上固定有發(fā)動機(jī)1、燃油 箱2、發(fā)電機(jī)3、水箱4、冷卻風(fēng)扇5，其特征在于，將發(fā)動機(jī)的氣缸設(shè)置為三缸；氣缸活塞桿連 接的曲柄軸輸出端與皮帶輪6的一傳動輥軸連接，皮帶輪6的另一傳動輥軸與發(fā)電機(jī)的傳 動皮帶連接。見圖1，圖1中標(biāo)號為發(fā)動機(jī)1、燃油箱2、發(fā)電機(jī)3、水箱4、冷卻風(fēng)扇5、皮帶輪6、 排氣支管7、消聲器8、控制板9、起動機(jī)10、點(diǎn)火器11電瓶12、進(jìn)氣管13、上水管14、下水管 15、水泵16。為集中說明問題，圖1省略了其它部件。[0011] 本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)采用三缸水冷式結(jié)構(gòu)，三根活塞桿在曲柄軸上的相位差可分 別為120°，這樣能有效地防止了單缸或雙缸容易產(chǎn)生死點(diǎn)的缺陷；曲柄軸轉(zhuǎn)一圈，爆發(fā)兩 次，為四沖程，使油燃燒充分，耗油量少，環(huán)境污染?。欢矣捎谇S與發(fā)電機(jī)的連接采用 皮帶輪傳動連接，基本隔離了發(fā)動機(jī)曲柄軸的熱傳導(dǎo)到發(fā)電機(jī)的皮帶軸，避免了發(fā)電機(jī)在 高溫狀態(tài)下連續(xù)使用；而且通過皮帶輪傳動連接；避免了剛性連接，隔離了發(fā)動機(jī)的振動， 極大地降低了燥音，也延長了設(shè)備的使用壽命；曲柄軸在機(jī)身后端設(shè)置有一冷卻風(fēng)扇，使風(fēng) 通過水箱表面散熱，與水冷一起共同循環(huán)制冷，確保了設(shè)備的長時間運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求三缸水冷式汽油發(fā)電機(jī)，包括機(jī)體和機(jī)蓋，在機(jī)體上固定有發(fā)動機(jī)(1)、燃油箱(2)、發(fā)電機(jī)(3)、水箱(4)、冷卻風(fēng)扇(5)，其特征在于，將發(fā)動機(jī)的氣缸設(shè)置為三缸；氣缸活塞桿連接的曲柄軸輸出端與皮帶輪(6)的一傳動輥軸連接，皮帶輪(6)的另一傳動輥軸與發(fā)電機(jī)的傳動皮帶連接。
專利摘要三缸水冷式汽油發(fā)電機(jī)，本實(shí)用新型將發(fā)動機(jī)氣缸設(shè)置為三缸；氣缸活塞桿連接的曲柄軸輸出端與皮帶輪的一傳動輥軸連接，皮帶輪的另一傳動輥軸與發(fā)電機(jī)的傳動皮帶連接。本實(shí)用新型具有低燥音，微振動、功率大、耗油少、污染小的顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02B75/18GK201581986SQ20092029446
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者趙智雄 申請人:趙智雄