專利名稱：一種柴油機氣缸體的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機領域，涉及一種增加剛度的多缸柴油機氣缸體。
背景技術：
目前我國生產(chǎn)的多缸柴油機濕式缸體的氣缸體缸套孔外壁均采用平板式結(jié)構(gòu)，這 種結(jié)構(gòu)形狀簡單，鑄造容易。但隨著柴油機強化程度的提高，這種結(jié)構(gòu)的氣缸體因剛度較 小，氣缸套變形較大，導致燃氣向曲軸箱下竄嚴重，影響柴油機動力、經(jīng)濟性能指標，很難滿 足柴油機功率增大的需求。同時隨著排放法規(guī)的日益嚴格，曲軸箱內(nèi)下竄的燃氣也要計入 污染物排放總量，過大的燃氣下竄量也使柴油機難以達到排放法規(guī)的要求。雖然采用干式缸體能夠解決這一問題，但由于干式缸體鑄造工藝復雜，廢品率較 高，使成本增加較多。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、增加剛度，減少內(nèi)燃氣曲軸箱竄氣量 的多缸柴油機氣缸體。本實用新型的技術方案是一種柴油機氣缸體，通過在氣缸體缸套孔外圓鑄造出 一圈環(huán)狀支撐面，每缸的支撐面由前過水支撐面、前支撐面、后過水支撐面、后支撐面組成， 同時在前過水支撐面上鑄造有1 2個過水孔，在后過水支撐面上鑄造有1 2個過水孔， 每缸共鑄造有2 4個過水孔。本實用新型可以達到如下有益效果通過在缸套外圓增加一圈環(huán)狀支撐面，增加 了機體的剛度，減小了氣缸套的變形，解決了濕式缸體多缸柴油機強化程度提高后氣缸套 變形大，燃氣向曲軸箱下竄嚴重，柴油機功率不足、排放性能差的問題。本實用新型可廣泛 用于增壓或增壓中冷柴油機，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

圖1為本實用新型柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實用新型柴油機氣缸體左側(cè)視具體實施方式
本實用新型通過在氣缸體缸套孔外圓鑄造出一圈環(huán)狀支撐面，每缸的環(huán)狀支撐面 由前過水支撐面1、前支撐面2、后過水支撐面3、后支撐面4共四道圓弧組成，見附圖1。同 時在前過水支撐面1上鑄造有1 2個過水孔5，在后過水支撐面3上鑄造有1 2個過水 孔5，每缸共鑄造有2 4個過水孔5，見附圖2。采用環(huán)狀支撐面后，克服了氣缸體缸套孔 外壁平板剛度差的問題，有效的解決了燃氣向曲軸箱下竄，既保證了缸套的冷卻效果，又保 證了柴油機的動力性能和經(jīng)濟性能。
權利要求一種柴油機氣缸體，其特征在于在氣缸體缸套孔外圓鑄造出一圈環(huán)狀支撐面，每缸的支撐面由前過水支撐面(1)、前支撐面(2)、后過水支撐面(3)、后支撐面(4)組成，同時在前過水支撐面(1)上鑄造有1～2個過水孔(5)，在后過水支撐面(3)上鑄造有1～2個過水孔(5)，每缸共鑄造有2～4個過水孔(5)。
專利摘要一種柴油機氣缸體，通過在氣缸體缸套孔外圓鑄造出一圈環(huán)狀支撐面，同時在環(huán)狀支撐面上進水一側(cè)鑄造出流通水孔，這樣可以在不增加氣缸體重量的前提下，增加了氣缸體的剛度，減少了氣缸套的變形，解決了濕式缸體柴油機當強化程度提高時，燃氣通過曲軸箱向外部竄氣量過大的問題，具有良好的社會及經(jīng)濟效益。
文檔編號F02F1/10GK201747471SQ20092029720
公開日2011年2月16日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權日2009年12月24日
發(fā)明者孫金鎖, 朱敬安, 李亮, 李成偉, 李耿, 汪樸, 田宇, 白龍, 董春紅, 鮑建軍 申請人:中國一拖集團有限公司