專利名稱：一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)pcv閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通風(fēng)系統(tǒng)的PCV閥有兩種形式一種為針式/接頭式，這種形式 的PCV閥的缺點(diǎn)是體積小，氣體流通面積也小，因此流通阻力通常較大，發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn) 行時(shí)，不容易將曲軸箱的壓力控制在理想范圍內(nèi)，由于這種形式的PCV閥對(duì)流量的控制精 度較低，通常還需要另外一個(gè)通風(fēng)管對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于活塞漏氣量通常 較大，因此這種形式的PCV閥很難滿足排放法規(guī)對(duì)于曲軸箱污染物的排放要求；另一種為 膜片式，由于膜片式PCV流通面積大，對(duì)于曲軸箱壓力的控制也較準(zhǔn)確，對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng) 機(jī)，只需要一條管路就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于曲軸箱壓力的精確控制，但是對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通常需 要增加單向閥和鏈接進(jìn)氣軟管的通風(fēng)管，才能使曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在大負(fù)荷工況下把曲軸箱 氣體引入進(jìn)氣軟管，實(shí)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)，但是不能精確控制大負(fù)荷工況下的曲軸箱壓力范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV閥，其目的是解決增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱壓力的精確控制。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥，包括曲軸箱氣體入口、殼體、兩個(gè)膜 片、第一曲軸箱氣體出口和第二曲軸箱氣體出口，位于所述膜片的下方與所述殼體之間設(shè) 有彈簧，在所述的第一曲軸箱氣體出口上設(shè)有單向閥，所述單向閥的流通方向朝向所述的 第一曲軸箱氣體出口的方向。在所述的殼體上設(shè)有通氣孔。所述的單向閥可以與曲軸箱氣體集成，也可分開串聯(lián)布置于管路中。進(jìn)氣軟管和進(jìn)氣歧管分別通過PCV閥的兩個(gè)膜片共同控制曲軸箱壓力。采用上述技術(shù)方案，通過在PCV閥的膜片下面設(shè)有彈簧，根據(jù)活塞漏氣量的不同 可以調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的壓力，膜片式發(fā)動(dòng)機(jī)流量大、對(duì)壓力控制精度高的特點(diǎn)，同時(shí)考慮了增 壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣軟管壓力變化范圍大的特點(diǎn)，使用兩個(gè)膜片在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下 實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱壓力的精確控制，解決現(xiàn)有增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中負(fù)荷工況下曲軸箱壓力偏高，在 發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工況下曲軸箱壓力過低的問題。

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、曲軸箱氣體入口，2、殼體，3、膜片，4、彈簧，5、單向閥，6、通大氣孔，7、第一曲軸箱氣體出口，8、第二曲軸箱氣體出口。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，這是一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥，包括曲軸箱氣體 入口 1、殼體2、兩個(gè)膜片3、第一曲軸箱氣體出口 7和第二曲軸箱氣體出口 8。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱壓力的精確控制。本實(shí)用新型采取的技術(shù) 方案為如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的這種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥，位于所述膜片3的下方 與所述殼體2之間設(shè)有彈簧4，在所述的第一曲軸箱氣體出口 7上設(shè)有單向閥5，所述單向 閥5的流通方向朝向所述的第一曲軸箱氣體出口 7的方向。進(jìn)氣軟管和進(jìn)氣歧管分別通過PCV閥的兩個(gè)膜片3共同控制曲軸箱壓力。采用上述技術(shù)方案，曲軸箱氣體從曲軸箱氣體入口 1進(jìn)入PCV，發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)行 時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度較高、進(jìn)氣軟管內(nèi)真空度很低，此時(shí)，在進(jìn)氣歧管真空度的作用下，左 側(cè)的膜片3克服彈簧力下移，流通面積變小，所述的單向閥5開啟，進(jìn)入PCV的曲軸箱氣體 通過第一曲軸箱氣體出口 7進(jìn)入進(jìn)氣歧管；發(fā)動(dòng)機(jī)中負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣軟管內(nèi) 的真空度均很低，此時(shí)第一曲軸箱氣體出口 7和第二曲軸箱氣體出口 8的膜片均完全打開， 保證曲軸箱氣體以最大流量、最小阻力進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于增壓器的 作用，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力高于大氣壓，所述的單向閥5關(guān)閉，此時(shí)進(jìn)入PCV的曲軸箱氣體通過 第二曲軸箱氣體出口 8進(jìn)入進(jìn)氣軟管，由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管內(nèi)的真空度隨轉(zhuǎn)速變化較大， 所述的膜片3會(huì)在進(jìn)氣軟管的真空度和所述彈簧4彈簧力的共同作用下控制氣體流量，從 而精確控制曲軸箱壓力。如圖1所示，在所述的殼體2上設(shè)有通氣孔6。 采用上述技術(shù)方案，使得所述膜片3的一側(cè)與大氣相通，所述的單向閥5在進(jìn)氣歧 管壓力為正壓時(shí)關(guān)閉。如圖1所示，所述的單向閥5可以與曲軸箱氣體集成，也可分開串聯(lián)布置于管路 中。采用上述技術(shù)方案，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥可以布置在發(fā)動(dòng)機(jī)外部，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣 體零部件的復(fù)雜程序，也可以集成在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋上或者空濾等其他的零部件上，以 簡化整車的前艙布置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性 的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、創(chuàng) 造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改
4進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥，包括曲軸箱氣體入口(1)、殼體(2)、兩個(gè)膜片(3)、第一曲軸箱氣體出口(7)和第二曲軸箱氣體出口(8)，其特征在于位于所述膜片(3)的下方與所述殼體(2)之間設(shè)有彈簧(4)，在所述的第一曲軸箱氣體出口(7)上設(shè)有單向閥(5)，所述單向閥(5)的流通方向朝向所述的第一曲軸箱氣體出口(7)的方向。
2.按照權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥，其特征在于在所述的殼體(2)上設(shè)有 通氣孔(6)。
3.按照權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥，其特征在于所述的單向閥(5)可以與 曲軸箱氣體集成，也可分開串聯(lián)布置于管路中。
4.按照權(quán)利要求1所述的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥，其特征在于進(jìn)氣軟管和進(jìn)氣歧管分別 通過PCV閥的兩個(gè)膜片(3)共同控制曲軸箱壓力。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥，包括曲軸箱氣體入口(1)、殼體(2)、兩個(gè)膜片(3)、第一曲軸箱氣體出口(7)和第二曲軸箱氣體出口(8)，位于膜片(3)的下方與殼體(2)之間設(shè)有彈簧(4)，在第一曲軸箱氣體出口(7)上設(shè)有單向閥(5)，單向閥(5)的流通方向朝向第一曲軸箱氣體出口(7)的方向。采用上述技術(shù)方案，通過在PCV閥的膜片下面設(shè)有彈簧，根據(jù)活塞漏氣量的不同可以調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的壓力，同時(shí)考慮了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣軟管壓力變化范圍大的特點(diǎn)，使用兩個(gè)膜片在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱壓力的精確控制，實(shí)現(xiàn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱壓力的精確控制。
文檔編號(hào)F01M13/02GK201614955SQ20092029957
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者高建鵬 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司