專利名稱：一種230柴油機(jī)氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種230柴油機(jī)氣缸套。
背景技術(shù)：
氣缸套是柴油機(jī)的主要易損件之一。因為空氣的壓縮和燃料的燃燒做功，都是在氣缸套和氣缸蓋等零件所形成的空間內(nèi)進(jìn)行，所以氣缸套的技術(shù)狀況自然和柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動力性能密切相關(guān)。當(dāng)氣缸套的磨損量及橢圓度過大時，氣體密封性變壞，壓縮后的壓力和溫度下降，使柴油機(jī)的功率降低，燃油消耗率上升，起動困難。氣缸套的磨損也使大量機(jī)油上竄到燃燒室，排煙、積炭結(jié)焦現(xiàn)象嚴(yán)重，并使活塞環(huán)失去彈性，發(fā)動機(jī)過熱。另外，柴油機(jī)在工作時活塞與氣缸的敲擊聲也增大。這些因素反過來又加速缸套的磨損。所以，發(fā)動機(jī)的大修壽命，在很大程度上由氣缸套的磨損所決定。 目前，傳統(tǒng)的230柴油機(jī)氣缸套的冷卻水腔的結(jié)構(gòu)見說明書附圖l，其采用水套與氣缸通過焊接形成的形式，這種結(jié)構(gòu)工藝要求高，且密封不太理想。氣缸套在工作中受到各種力的作用，內(nèi)壁受高溫燃?xì)獾募訜?，使氣缸套產(chǎn)生熱應(yīng)力和熱變形；外壁接觸冷卻水，易受冷卻水的腐蝕，熱應(yīng)力、熱變形、腐蝕等因素容易導(dǎo)致氣缸套漏水漏氣，維修的時候需要將水套取出重新釬焊，這就需要專業(yè)的取套器，而且重新安裝時需要校準(zhǔn)好支撐定位面，維修很不方便。 綜上所述，傳統(tǒng)的230柴油機(jī)氣缸套有著加工工藝復(fù)雜、成品率低、成本高、安裝維修不方便，密封不理想、使用壽命短等缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種新型的230柴油機(jī)氣缸套，加工工藝簡單，成品率高，成本低，方便安裝和維修，密封性好，使用壽命長。 實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種230柴油機(jī)氣缸套，具有氣缸體和冷卻水腔；所述冷卻水腔位于氣缸體內(nèi)部，由澆注時自然隔離形成。還包括設(shè)置于氣缸體的外壁上并與冷卻水腔下端相通的通孔。還包括密封油堵；所述通孔設(shè)有內(nèi)螺紋；所述密封油堵與通孔的內(nèi)螺紋緊密配合。 本實用新型具有以下特點(l)本實用新型的氣缸體、冷卻水腔和通孔的結(jié)構(gòu)為一體式，結(jié)構(gòu)簡單，方便加工制造。 (2)本實用新型采取整體澆注的加工工藝，簡化了加工工藝，提高了成品率，降低了成本。
(3)缸套壁薄，對于多缸柴油機(jī)來說縮短了氣缸中心距，柴油機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。[0010] (4)由于不需要安裝水套，因此本實用新型的230柴油機(jī)氣缸套可以直接安裝氣缸蓋，維修時也不需要專業(yè)的取套器，安裝和維修更加方便。 (5)本實用新型采用一體式的結(jié)構(gòu)，提高了冷卻水腔的密封可靠性，延長缸套使用壽命，也就延長了柴油機(jī)的壽命。[0012] (6)本實用新型的通孔可以用來清理氣缸套整體澆注時產(chǎn)生的殘留物，通孔的內(nèi) 螺紋與密封油堵配合，能達(dá)到更好的密封效果，進(jìn)一步提高了氣缸套的密封性能。

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附
圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中 圖1為現(xiàn)有技術(shù)的230柴油機(jī)氣缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中標(biāo)號為 氣缸體1、冷卻水腔2、通孔3。
具體實施方式
(實施例l) 見圖2，本實用新型具有氣缸體1、冷卻水腔2和通孔3。 冷卻水腔2、通孔3均位于氣缸體1內(nèi)部，在澆注氣缸套時一次性自然隔離形成，通 孔3位于氣缸體1內(nèi)部，由澆注時自然隔離形成，通孔3設(shè)置于氣缸體1的外壁上并與冷卻 水腔2下端相通，通孔3后續(xù)加工成管螺紋，也即通孔3有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與密封油堵配 合用于密封。 顯然，本實用新型的上述實施例僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并 非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的 基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮 舉，而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的 保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求一種230柴油機(jī)氣缸套，具有氣缸體(1)和冷卻水腔(2)；其特征在于所述冷卻水腔(2)位于氣缸體(1)內(nèi)部，由澆注時自然隔離形成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種230柴油機(jī)氣缸套，其特征在于還包括設(shè)置于氣缸體 (1)的外壁上并與冷卻水腔(2)下端相通的通孔(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種230柴油機(jī)氣缸套，其特征在于還包括密封油堵；所述 通孔(3)設(shè)有內(nèi)螺紋；所述密封油堵與通孔(3)的內(nèi)螺紋緊密配合。
專利摘要本實用新型涉及一種230柴油機(jī)氣缸套，具有氣缸體和冷卻水腔；所述冷卻水腔位于氣缸體內(nèi)部，由澆注時自然隔離形成。本實用新型一體式的結(jié)構(gòu)，使得氣缸套結(jié)構(gòu)簡單，簡化了加工工藝，方便加工制造，提高了成品率，降低了成本，安裝和維修更加方便，提高了冷卻水腔的密封可靠性，延長了使用壽命。
文檔編號F02F1/16GK201535205SQ200920311320
公開日2010年7月28日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者夏毅, 盛偉 申請人:常州朗銳活塞有限公司;南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司