專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)v型缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸體。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)的缸體組件是發(fā)動機(jī)的骨架，安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件， 承受運(yùn)動中的各種載荷。其內(nèi)部有缸孔、油道和水道，其主要作用是實(shí)現(xiàn)潤滑和冷卻。發(fā)動 機(jī)的缸體組件主要由缸體、氣缸或氣缸套、缸蓋、氣缸墊及油底殼等組成。其中，缸體由灰鑄 鐵或鋁合金鑄成，其上部有氣缸，下部有曲軸支承孔及曲軸箱。。目前市場上V型發(fā)動機(jī)上用的V型缸體，在缸蓋結(jié)合面上水套孔外側(cè)和挺桿孔外 側(cè)之間沒有加強(qiáng)筋，導(dǎo)致挺桿孔外側(cè)強(qiáng)度不夠，該處易變形并在使用過程中易開裂；同時在 缸體鑄造的過程中，由于缸蓋結(jié)合面上卷氣、卷渣、卷砂的鐵水沒有通道導(dǎo)流到挺桿孔外側(cè) 的最高點(diǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)品的鑄造難度大、產(chǎn)品質(zhì)量不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有V型缸體技術(shù)上的缺點(diǎn)，增加挺桿孔外側(cè)位置的 強(qiáng)度，同時通過對缸體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)達(dá)到對缸體鑄造工藝性優(yōu)化的一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸 體。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸體，該缸體上設(shè)置有缸孔、水套孔、及挺桿孔，在該缸體與 缸蓋的結(jié)合面上并位于水套孔外側(cè)和挺桿孔外側(cè)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。在缸蓋結(jié)合面上水套孔外側(cè)和挺桿孔外側(cè)之間設(shè)置8處加強(qiáng)筋，以增加挺桿孔外 側(cè)位置的強(qiáng)度，同時在設(shè)計加強(qiáng)筋時，針對V型缸體最高點(diǎn)部位在挺桿孔外側(cè)的特點(diǎn)，該加 強(qiáng)筋在鑄造生產(chǎn)的過程中，在鐵水充型時同時起到讓缸蓋結(jié)合面上卷氣、卷渣、卷砂的鐵水 通過加強(qiáng)筋導(dǎo)流到挺桿孔外側(cè)的最高點(diǎn)，很好的解決了缸蓋結(jié)合面上次高點(diǎn)位置的鑄造缺 陷。所述加強(qiáng)筋共設(shè)置有8處且該加強(qiáng)筋的上下平面、左右側(cè)面均不加工。所述加強(qiáng)筋的長為40mm、寬為8mm。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，克服現(xiàn)有V型缸體技術(shù)上的缺點(diǎn)，增加挺桿孔外 側(cè)位置的強(qiáng)度，同時通過對缸體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)達(dá)到對缸體鑄造工藝性優(yōu)化的一種汽車發(fā)動機(jī) V型缸體。

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1、2所示一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸體，該缸體上設(shè)置有缸孔2、水套孔3、及挺桿孔4，在該缸體與缸蓋的結(jié)合面5上并位于水套孔3外側(cè)和挺桿孔4外側(cè)之間設(shè) 置有加強(qiáng)筋6。所述加強(qiáng)筋6共設(shè)置有8處且該加強(qiáng)筋6的上下平面、左右側(cè)面均不加工。 所述加強(qiáng)筋6的長為40mm、寬為8mm。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸體，該缸體上設(shè)置有缸孔(2)、水套孔(3)、及挺桿孔(4)，其特征在于在該缸體與缸蓋的結(jié)合面(5)上并位于水套孔(3)外側(cè)和挺桿孔(4)外側(cè)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸體，其特征在于所述加強(qiáng)筋(6)共 設(shè)置有8處且該加強(qiáng)筋(6)的上下平面、左右側(cè)面均不加工。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸體，其特征在于所述加強(qiáng)筋(6) 的長為40mm、寬為8mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸體，該缸體上設(shè)置有缸孔(2)、水套孔(3)、及挺桿孔(4)，在該缸體與缸蓋的結(jié)合面(5)上并位于水套孔(3)外側(cè)和挺桿孔(4)外側(cè)之間設(shè)置有加強(qiáng)筋(6)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，克服現(xiàn)有V型缸體技術(shù)上的缺點(diǎn)，增加挺桿孔外側(cè)位置的強(qiáng)度，同時通過對缸體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)達(dá)到對缸體鑄造工藝性優(yōu)化的一種汽車發(fā)動機(jī)V型缸體。
文檔編號F02F1/10GK201574836SQ200920313699
公開日2010年9月8日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者劉帆, 楊敏忠 申請人:成都桐林鑄造實(shí)業(yè)有限公司