專(zhuān)利名稱：內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋，具體涉及一種小缸徑、兩氣門(mén)、直噴式燃燒 室的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
在柴油機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)中，噴油器安裝位置的設(shè)計(jì)對(duì)柴油機(jī)的工作性能起到關(guān)鍵作 用，直接影響到燃油的霧化程度以及與空氣混合的充分程度，原有的柴油機(jī)氣缸蓋在工作 時(shí)的燃油燃燒不充分，油耗大的問(wèn)題，原因是該氣缸蓋的噴油器位置不夠合理，因此，需要 對(duì)原柴油機(jī)氣缸蓋，尤其是對(duì)噴油器的位置做出改進(jìn)設(shè)計(jì)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種燃油霧化程度高、燃油燃燒充分、內(nèi) 燃機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、排放少、噪音小的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，包括蓋體，蓋體 上設(shè)有進(jìn)氣門(mén)安裝孔、排氣門(mén)安裝孔、噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔的中心線與氣缸蓋 中心線的夾角為23.0士 1.0°，噴油器安裝孔的中心線與蓋體底平面的交點(diǎn)相對(duì)于氣缸蓋 中心線的偏心距在X軸方向?yàn)?. 0 士 0. 2mm，在Y軸方向?yàn)?. 0 士 0. 2mm。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述所述噴油器安裝孔的中心線與氣缸蓋中心線的夾角為 23. 0°，噴油器安裝孔的中心線與蓋體底平面的交點(diǎn)相對(duì)于氣缸蓋中心線的偏心距在X軸 方向?yàn)?. 0mm，在Y軸方向?yàn)?. 0mm。由于采用了上述技術(shù)方案，內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，包括蓋體，蓋體上設(shè)有進(jìn)氣門(mén)安裝 孔、排氣門(mén)安裝孔、噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔的中心線與氣缸蓋中心線的夾角為 23.0士 1.0°，噴油器安裝孔的中心線與蓋體底平面的交點(diǎn)相對(duì)于氣缸蓋中心線的偏心距 在X軸方向?yàn)?.0士0. 2mm，在Y軸方向?yàn)?.0士0. 2mm。噴油器安裝孔位置的合理設(shè)計(jì)，燃油 的霧化程度得以極大提高，燃油與空氣的混合程度充分，本實(shí)用新型具有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、 油耗低、排放少、噪音小的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是噴油嘴的工作位置示意圖。圖中1_蓋體；2-進(jìn)氣門(mén)安裝孔；3-排氣門(mén)安裝孔；4-噴油器安裝孔；5-活塞； 6-燃燒室；7-噴油嘴。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，包括蓋體1，蓋體1上設(shè)有進(jìn)氣門(mén)安裝孔2、排氣 門(mén)安裝孔3、噴油器安裝孔4，所述噴油器安裝孔4的中心線與氣缸蓋中心線的夾角為23. O士 1. 0°，噴油器安裝孔4的中心線與蓋體1底平面的交點(diǎn)相對(duì)于氣缸蓋中心線的偏心距在X軸方向?yàn)?.0 士 0.2mm，在Y軸方向?yàn)?.0 士 0.2mm。本實(shí)施例中，所述所述噴油器安 裝孔4的中心線與氣缸蓋中心線的夾角為23. 0°，噴油器安裝孔4的中心線與蓋體底平面 的交點(diǎn)相對(duì)于氣缸蓋中心線的偏心距在X軸方向?yàn)?. 0mm，在Y軸方向?yàn)?. 0mm。圖2中示出了噴油嘴7的工作位置，噴油嘴7安裝在蓋體1上，噴油嘴7伸進(jìn)活塞 5上設(shè)有的燃燒室6內(nèi)，將燃油從噴油嘴7噴進(jìn)燃燒室6內(nèi)。噴油嘴的位置更合理的與燃燒 室配合，組織最有效的燃燒，提高燃燒效率，降低了油耗和煙度，提高了柴油機(jī)性能。以上是本申請(qǐng)的一具體實(shí)施方式
，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造而 不用于限制本發(fā)明創(chuàng)造的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明創(chuàng)造講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域 技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要 求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，包括蓋體，蓋體上設(shè)有進(jìn)氣門(mén)安裝孔、排氣門(mén)安裝孔、噴油器安裝孔，其特征在于所述噴油器安裝孔的中心線與氣缸蓋中心線的夾角為23.0±1.0°，噴油器安裝孔的中心線與蓋體底平面的交點(diǎn)相對(duì)于氣缸蓋中心線的偏心距在X軸方向?yàn)?.0±0.2mm，在Y軸方向?yàn)?.0±0.2mm。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，其特征在于所述所述噴油器安裝孔的中心線 與氣缸蓋中心線的夾角為23. 0°，噴油器安裝孔的中心線與蓋體底平面的交點(diǎn)相對(duì)于氣缸 蓋中心線的偏心距在X軸方向?yàn)?. 0mm，在Y軸方向?yàn)?. 0mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋，包括蓋體，蓋體上設(shè)有進(jìn)氣門(mén)安裝孔、排氣門(mén)安裝孔、噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔的中心線與氣缸蓋中心線的夾角為23.0±1.0°，噴油器安裝孔的中心線與蓋體底平面的交點(diǎn)相對(duì)于氣缸蓋中心線的偏心距在X軸方向?yàn)?.0±0.2mm，在Y軸方向?yàn)?.0±0.2mm。噴油器安裝孔位置的合理設(shè)計(jì)，燃油的霧化程度得以極大提高，燃油與空氣的混合程度充分，本實(shí)用新型具有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、排放少、噪音小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02F1/24GK201610792SQ20092035253
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月26日
發(fā)明者鮑志超 申請(qǐng)人:山東濰柴華豐動(dòng)力有限公司