專利名稱：一種發(fā)動機活塞的冷卻噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機的零部件，涉及一種發(fā)動機活塞的冷卻噴嘴。適用于為高 溫、高負荷及高速運動的汽油發(fā)動機活塞提供潤滑油進行冷卻。
背景技術(shù)：
隨著我國公路運輸向著高速、經(jīng)濟、舒適及低污染化發(fā)展，以及國家能源政策的日 益緊縮，為滿足各類輕型客車、輕型越野車、輕型客貨兩用車、輕型載貨汽車的燃油限制法 規(guī)，對發(fā)動機的經(jīng)濟性提出了更高的要求，要實現(xiàn)這些要求就要對汽缸體這類重要零部件 進行結(jié)構(gòu)改進，以滿足發(fā)動機性能要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)安裝使 用方便的發(fā)動機活塞的冷卻噴嘴，以滿足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的低污染、低燃油耗汽油機等的需要。本實用新型的內(nèi)容是一種發(fā)動機活塞的冷卻噴嘴，其特征是主要由有進油孔 (la)且進油孔(la)內(nèi)有環(huán)形臺(lc)、并有出油孔(lb)的中空閥體(1)，置于閥體(1)內(nèi)的 彈簧(3)，置于閥體⑴內(nèi)彈簧(3)與環(huán)形臺(lc)之間的鋼球(2)[用于堵塞封閉進油孔 (la)]，一端與閥體(1)固定密封連接、另一段位于閥體(1)內(nèi)并與彈簧(3)活動套接的堵 塞(4)，以及一端與閥體(1)的出油孔(lb)固定連通的噴管(5)構(gòu)成。本實用新型的內(nèi)容中所述閥體(1)上還固定連接或連為一體有安裝板(6)，用于 將噴嘴固定安裝在發(fā)動機的汽缸體中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有下列特點和有益效果(1)采用本實用新型提供的活塞冷卻噴嘴，可為高溫、高負荷及高速運動的活塞提 供必要的潤滑油進行冷卻，有利于降低活塞的磨擦損失，減少拉缸機率，從而提高發(fā)動機的 經(jīng)濟性及可靠性；(2)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，容易制造，生產(chǎn)安裝使用方便，主要應(yīng)用于輕型越野車、輕 型客車、輕型載貨汽車及輕型客貨兩用車的配套動力中，能滿足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的低污染、 低燃油耗汽油機等的需要，實用性強。

圖1是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-閥體、la-進油孔、lb-出油孔、lc-環(huán)形臺、2-鋼球、3-彈簧、4-堵塞、5-噴 管、6-安裝板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1:參見各附圖。一種發(fā)動機活塞的冷卻噴嘴，由有進油孔la且進油孔la內(nèi)有環(huán)形臺lc、并有出 油孔lb的中空閥體1，置于閥體1內(nèi)的彈簧3，置于閥體1內(nèi)彈簧3與環(huán)形臺lc之間的鋼 球2(在彈簧3的壓力下，鋼球2堵塞并封閉進油孔la)，一端與閥體1固定密封連接、另一 段位于閥體1內(nèi)并與彈簧3活動套接的堵塞4，一端與閥體1的出油孔lb固定連通的噴管 5、以及固定連接在閥體1上的安裝板6構(gòu)成。該實施例設(shè)計進油孔la直徑為2毫米，噴油開啟壓力(即鋼球2解除封閉進油孔 la的壓力)為0. 2MPa，根據(jù)需要，也可以設(shè)計不同的參數(shù)，調(diào)節(jié)噴嘴噴油初始壓力，以保證 良好的冷卻效果。使用時，通過安裝板6將本實施例噴嘴安裝在發(fā)動機汽缸體的曲軸箱內(nèi)，將閥體1 的進油孔la與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主油道相連通，噴管5與發(fā)動機活塞的潤滑冷卻油道相連 通。工作時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，其機油壓力也不斷升高，超過設(shè)計的臨界壓力值后，彈 簧被壓縮，油經(jīng)主油道、進油孔la進入閥體1內(nèi)并沖開鋼球2、再從出油孔lb經(jīng)噴管5噴射 進入活塞頂部、再循環(huán)；通過該實施例活塞冷卻噴嘴可直接潤滑活塞內(nèi)壁、冷卻活塞頂部。采用本實用新型提供的汽油機，排放性能達到EUR0III法規(guī)，滿足國家即將實施 的GB18352. 3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測試法(III)》強制性標(biāo)準(zhǔn)，同時滿足 DB11/105-1998和DB11/044-1999北京地方排放標(biāo)準(zhǔn)。本實用新型不限于上述實施例，本實用新型內(nèi)容所述均可實施并具有所述良好效 果。
權(quán)利要求一種發(fā)動機活塞的冷卻噴嘴，其特征是主要由有進油孔(1a)且進油孔(1a)內(nèi)有環(huán)形臺(1c)、并有出油孔(1b)的中空閥體(1)，置于閥體(1)內(nèi)的彈簧(3)，置于閥體(1)內(nèi)彈簧(3)與環(huán)形臺(1c)之間的鋼球(2)，一端與閥體(1)固定密封連接、另一段位于閥體(1)內(nèi)并與彈簧(3)活動套接的堵塞(4)，以及一端與閥體(1)的出油孔(1b)固定連通的噴管(5)構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的發(fā)動機活塞的冷卻噴嘴，其特征是所述閥體(1)上還固定連 接或連為一體有安裝板(6)。
專利摘要一種發(fā)動機活塞的冷卻噴嘴，其特征是主要由有進油孔且進油孔內(nèi)有環(huán)形臺、并有出油孔的中空閥體，置于閥體內(nèi)的彈簧，置于閥體內(nèi)彈簧與環(huán)形臺之間的鋼球，一端與閥體固定密封連接、另一段位于閥體內(nèi)并與彈簧活動套接的堵塞，以及一端與閥體的出油孔固定連通的噴管構(gòu)成。采用本實用新型可為高溫、高負荷及高速運動的活塞提供必要的潤滑油進行冷卻，有利于降低活塞的磨擦損失，減少拉缸機率，從而提高發(fā)動機的經(jīng)濟性及可靠性；主要用于輕型越野車、輕型客車、輕型載貨汽車及輕型客貨兩用車的配套動力中，實用性強。
文檔編號F01M1/08GK201635815SQ20092035305
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者聶倫 申請人:綿陽新晨動力機械有限公司