專利名稱：不去除機(jī)艙情況下可維修的偏航制動盤段的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該發(fā)明涉及一種風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備，并且更特別地涉及其磨損元件的可維 修性。
背景技術(shù)：
風(fēng)力渦輪機(jī)使用風(fēng)力渦輪機(jī)電力發(fā)生器單元，它利用由風(fēng)力在多個轉(zhuǎn)子葉片上產(chǎn) 生的旋轉(zhuǎn)力。葉片通過轉(zhuǎn)子軸和齒輪驅(qū)動發(fā)生器單元。通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子葉片的螺旋角來控制 所述發(fā)生器單元，以保持與風(fēng)能對應(yīng)的發(fā)電和在運(yùn)行時所需的發(fā)電。與用來將主軸的旋轉(zhuǎn)傳遞到發(fā)生器單元的傳動機(jī)構(gòu)一起，發(fā)生器單元被封裝在機(jī) 艙內(nèi)，并且支撐在塔架上用于水平面中的旋轉(zhuǎn)。為了保證水平軸線風(fēng)力渦輪機(jī)總是產(chǎn)生最大量的電能，使用偏航驅(qū)動器以保持轉(zhuǎn) 子葉片隨著風(fēng)方向改變而面向風(fēng)。如果轉(zhuǎn)子未與風(fēng)對齊，則風(fēng)力渦輪機(jī)具有偏航誤差。偏 航誤差將導(dǎo)致較少量的風(fēng)能沖擊在轉(zhuǎn)子區(qū)域上。偏航角是機(jī)艙的航向和迎著風(fēng)的方向的參 考航向之間的角。在風(fēng)力渦輪機(jī)機(jī)艙中，偏航控制保持葉片總是朝著風(fēng)的方向以允許風(fēng)力 有效地作用在葉片上。這由將機(jī)艙旋轉(zhuǎn)到風(fēng)的方向?qū)崿F(xiàn)。風(fēng)力渦輪機(jī)偏航控制包括偏航制 動件。當(dāng)由于極端風(fēng)況風(fēng)很大時偏航制動件限制機(jī)艙。索普(Thorpe)的美國專利7，500，546 B2公開了一種鋼制動件設(shè)計，它通過鎮(zhèn)靜 鋼和燒結(jié)金屬磨損表面之間產(chǎn)生的摩擦力執(zhí)行制動功能。鋼表面可以是完整環(huán)形的盤，或 可以是隔斷的并被連接以形成完整環(huán)形的盤。燒結(jié)金屬構(gòu)成件在強(qiáng)度上較低，而且被隔斷 并安裝到環(huán)形的盤。分段的內(nèi)襯包括緊固到支架的多個可消耗的內(nèi)襯容器或杯。該杯由鋼板金屬沖壓 并形成以容納內(nèi)襯材料。然后通過傳統(tǒng)的致密和燒結(jié)進(jìn)程將粉末金屬加到內(nèi)襯杯。當(dāng)接合 制動機(jī)構(gòu)時由內(nèi)襯表面區(qū)域吸收的能量導(dǎo)致了制動件磨損。對于風(fēng)力渦輪機(jī)，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)采取了不同的方法以用于與風(fēng)力渦輪機(jī)機(jī)艙一起 使用的偏航制動件。因為偏航制動件必須是機(jī)艙旋轉(zhuǎn)座軸承的部件，所以環(huán)形的制動盤不 合適。現(xiàn)有技術(shù)的例子是柴田(Shibata)的美國專利7，436，083 B2。旋轉(zhuǎn)座軸承位于支 撐結(jié)構(gòu)(塔架)的頂面和安裝在支撐塔架上的風(fēng)力渦輪機(jī)機(jī)艙之間。一體地形成的制動盤 附接在支撐結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)座軸承之間。具有液壓缸和制動鉗的液壓地致動的盤制動單元夾著 制動盤。通過液壓地致動的盤制動單元從制動盤的上側(cè)和下側(cè)按壓制動盤導(dǎo)致機(jī)艙制動。 為了維修，必須使用起重機(jī)移去機(jī)艙以暴露制動盤。必須通過起重機(jī)將旋轉(zhuǎn)座軸承與制動 盤一起移去并降低用于維修或更換。在風(fēng)力渦輪機(jī)中期望使磨損件可容易地維修。目前如果制動盤磨損或者被損壞， 則必須移去機(jī)艙以維修該部件。不必須移去機(jī)艙將顯著地減少停機(jī)時間和維護(hù)成本，這是 因為將不需要外部起重機(jī)。也期望提供一種裝置，通過該裝置能夠輕易地將盤元件移去并使該盤元件降低到塔架下以用于維修或更換。

發(fā)明內(nèi)容
簡要地，本發(fā)明涉及一種風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備，它包括圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件，所 述圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件具有內(nèi)柱壁和外柱壁，其中所述圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件安裝在風(fēng)力渦輪機(jī) 塔架的頂面上，其中所述風(fēng)力渦輪機(jī)塔架的頂面能夠與風(fēng)力渦輪機(jī)塔架一體地形成，或者 能夠布置在風(fēng)力渦輪機(jī)塔架本身和旋轉(zhuǎn)支撐基件之間。該設(shè)備進(jìn)一步包括安裝到圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件的機(jī)艙。安裝風(fēng)力渦輪機(jī)塔架頂面/ 旋轉(zhuǎn)支撐基件/機(jī)艙組件，以使所述機(jī)艙能夠相對于所述風(fēng)力渦輪機(jī)塔架旋轉(zhuǎn)，即，旋轉(zhuǎn)支 撐基件要么是a)固定到風(fēng)力渦輪機(jī)塔架頂面，要么是b)固定在機(jī)艙，其中，在a)情況下機(jī) 艙在旋轉(zhuǎn)支撐基件上旋轉(zhuǎn)，并且在b)情況下旋轉(zhuǎn)支撐基件與機(jī)艙一起在風(fēng)力渦輪機(jī)頂面 上旋轉(zhuǎn)。該設(shè)備進(jìn)一步包括多個制動內(nèi)襯元件，所述制動內(nèi)襯元件可去除地安裝到圓形旋 轉(zhuǎn)支撐基件；和盤制動單元，所述盤制動單元作用在制動內(nèi)襯元件上。取決于上面提到的組 件的構(gòu)造，盤制動單元固定到機(jī)艙(a)或風(fēng)力渦輪機(jī)塔架(b)。因為磨損元件即制動內(nèi)襯元件可去除地安裝到圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件并且因此能夠 在不從渦輪機(jī)塔架去除旋轉(zhuǎn)支撐基件和機(jī)艙的情況下替換或維修，所以本發(fā)明的設(shè)備可輕 易地維修。在需要替換制動內(nèi)襯元件的情況下，它們被簡單地從旋轉(zhuǎn)支撐基件斷開而旋轉(zhuǎn) 支撐基件留在渦輪機(jī)塔架的頂面上，并且機(jī)艙留在旋轉(zhuǎn)支撐基件上。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，一個一體地形成的制動盤布置在支撐結(jié)構(gòu)即渦輪機(jī)塔架和載有機(jī) 艙的旋轉(zhuǎn)支撐基件之間。依照本發(fā)明，多個制動內(nèi)襯元件可去除地安裝到圓形旋轉(zhuǎn)支撐基 件。一旦風(fēng)力渦輪機(jī)直立在給出的地點(diǎn)，則該地點(diǎn)處的風(fēng)向具有優(yōu)選的方向并且因此制動 內(nèi)襯元件的磨損不是恒定的。通過提供多個制動內(nèi)襯元件，可能僅替換或維修那些磨壞的 元件，這顯著地減少渦輪機(jī)停機(jī)時間和維護(hù)成本。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施例，制動內(nèi)襯元件形成為制動盤元件，所述制動盤 元件可去除地安裝到圓形旋轉(zhuǎn)基件的柱壁。制動盤元件能夠可去除地安裝到圓形旋轉(zhuǎn)支撐 基件的內(nèi)柱壁、外柱壁或兩個柱壁，這給渦輪機(jī)機(jī)艙設(shè)計者提供了許多設(shè)計靈活性。取決于 制動盤元件的布置，必須相應(yīng)地構(gòu)造和布置盤制動單元。提供形成為制動盤元件的制動內(nèi) 襯元件的優(yōu)點(diǎn)在于這樣的元件非常普通并且因此生產(chǎn)是很有成本效益的。根據(jù)本發(fā)明的替代的實施例，具有平部的突起從旋轉(zhuǎn)支撐基件的至少一個柱壁延 伸并且制動內(nèi)襯元件可去除地安裝在突起的平部的每一表面上。再次，取決于制動內(nèi)襯元 件的布置，必須相應(yīng)地構(gòu)造和布置制動盤單元。通過提供制動內(nèi)襯元件可去除地安裝在其 上的突起，因為突起同樣地提供了制動內(nèi)襯元件一定不提供的特定斷裂強(qiáng)度，所以可以使 用薄得多的制動內(nèi)襯元件。而且，可以在突起的平部的每個表面上使用具有不同屬性的制 動內(nèi)襯元件，這允許了對環(huán)境條件的好的適應(yīng)性。在制動內(nèi)襯元件應(yīng)該布置在旋轉(zhuǎn)支撐基件的兩個柱壁上的情況下，可以組合兩個 替代方案，這增強(qiáng)了渦輪機(jī)機(jī)艙設(shè)計者的設(shè)計靈活性。如已經(jīng)提到的，可去除地安裝制動內(nèi)襯元件。優(yōu)選的是制動內(nèi)襯元件通過機(jī)械的 緊固件可去除地安裝，這是因為這樣的緊固件能夠非常輕易地釋放。依照本發(fā)明的方面，將制動內(nèi)襯元件固定到旋轉(zhuǎn)支撐基件的機(jī)械緊固件是螺栓和/或剪切銷。依照本發(fā)明的進(jìn)一步的方面，制動內(nèi)襯元件包含起吊孔，所以能夠?qū)⒅苿觾?nèi)襯元 件輕易地去除并降低到塔架以下。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于它使得磨損件可容易地維修。目前如 果制動盤由于位置和安裝而磨損或被損壞，則必須去除機(jī)艙以維修該部件。因為不需要外 部起重機(jī)，所以該發(fā)明顯著地降低了停機(jī)時間和維護(hù)成本。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于它節(jié)省了關(guān)于重要磨損件的停機(jī)時間和推斷的起重機(jī)成本。減 少了與涉及修理和返工的技術(shù)需要相關(guān)的成本。


圖1是本發(fā)明的使用外部盤設(shè)計的第一實施例的局部透視圖；圖2是沿著圖1中示出的盤段組件的視線2-2的橫截面視圖；圖3是圖1中示出的實施例的裝配的盤的頂視圖；圖4是本發(fā)明的使用內(nèi)部盤設(shè)計的第二實施例的透視圖；圖5是沿著圖4中示出的盤段組件的視線5-5的橫截面視圖；圖6是本發(fā)明的第三實施例，其中所述盤段通過壓入且結(jié)合的插入件被安裝；圖7A-7B是本發(fā)明的第四實施例，其中所述盤段通過浮動銷被安裝；以及圖8A-8D是本發(fā)明的第五實施例，其中所述盤段通過鳩尾形插入件被安裝。
具體實施例方式參考圖1，該圖1是本發(fā)明的使用外部制動盤設(shè)計的第一實施例的局部透視圖， 即，制動內(nèi)襯元件14形成為制動盤元件，所述制動盤元件可去除地安裝到圓形旋轉(zhuǎn)支撐基 件10的外柱壁。如圖1中所示，外部偏航制動系統(tǒng)被示出用于鎖定由葉片、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸和 機(jī)艙組成的風(fēng)力渦輪機(jī)。旋轉(zhuǎn)座軸承支撐基件或旋轉(zhuǎn)支撐基件10位于支撐塔架17的頂面13和安裝在支 撐塔架上面即在旋轉(zhuǎn)支撐基件上的風(fēng)力渦輪機(jī)機(jī)艙21 (以虛線示出)之間。制動盤元件14 可去除地附接到旋轉(zhuǎn)支撐基件10的外柱壁。具有液壓缸18、20和制動鉗22的液壓地致動的盤制動單元16夾著制動盤元件 14，并且以已知方式例如通過緊固件19安裝到機(jī)艙21 (或塔架，見下面)。通過液壓地致 動的缸18、20在制動盤的上側(cè)和下側(cè)上按壓制動盤，盤制動單元16鎖定了風(fēng)力渦輪機(jī)機(jī)艙 21相對于支撐塔架17的旋轉(zhuǎn)。參考圖2，它是圖1中示出的制動盤段旋轉(zhuǎn)支撐基件組件的橫截面視圖。如圖2中 所示，通過在該實施例中形成為螺栓或剪切銷的機(jī)械的緊固件15，將制動盤元件14附接到 旋轉(zhuǎn)支撐基件10。以這種方式，可替換的磨損元件即制動盤元件14附接(螺栓23將旋轉(zhuǎn) 支撐基件連接到塔架的頂面13或機(jī)艙)到旋轉(zhuǎn)支撐基件。頂面13可以是風(fēng)力渦輪機(jī)塔架 17的凸緣13。如圖3中所示，對于外部盤系統(tǒng)，六個制動盤元件14的每一個通過機(jī)械的緊固件 15附接到旋轉(zhuǎn)支撐基件10。旋轉(zhuǎn)支撐基件10例如通過螺栓通孔11附接到風(fēng)力渦輪機(jī)塔 架(未示出)。在另一個實施例中可以將旋轉(zhuǎn)支撐基件附接到機(jī)艙。而且，旋轉(zhuǎn)支撐基件 10可以是單件或可以包括多個元件，其數(shù)目可以等于制動盤元件的數(shù)目(圖3中為6)。在其它實施例中，可以使用段數(shù)目與制動盤元件數(shù)目不同的旋轉(zhuǎn)支撐基件。圖1中示出的實施例僅使用安裝到旋轉(zhuǎn)支撐基件10的外柱壁的一個制動盤。在 另一個實施例中偏航制動設(shè)備可以包括安裝到旋轉(zhuǎn)支撐基件10的內(nèi)柱壁和外柱壁的兩個 制動盤。在這樣的情況中，盤制動單元16除了別的以外包括夾著安裝到旋轉(zhuǎn)支撐基件并連 接到機(jī)艙的制動盤的兩個制動鉗。通常，制動鉗的數(shù)目和制動單元的所有對應(yīng)的特征取決 于預(yù)期的力，即如果預(yù)期的力高則制動單元能夠包括多個制動鉗。在圖1中分離的制動盤 元件14通過機(jī)械的緊固件安裝到旋轉(zhuǎn)支撐基件10。盡管緊固分離的制動盤元件的該方法 是優(yōu)選的，但是可以使用本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的任何其它方法，只要保證制動盤元件14 可去除地安裝到旋轉(zhuǎn)支撐基件10。例如，通過圖6中所示的壓入且結(jié)合的插入件、圖7中所 示的浮動銷或圖8中所示的鳩尾形插入件來安裝。關(guān)于制動盤元件的材料沒有施加限制，只要制動盤元件或制動盤同樣地足夠穩(wěn)定 以吸收制動施加期間發(fā)生的力。參考圖4，它是本發(fā)明的使用內(nèi)部盤設(shè)計的第二實施例的透視圖。所示實施例包括 隔斷的旋轉(zhuǎn)支撐基件30，并且，圖4中僅示出一個這樣的元件。多個這樣的段使整個圓形的 旋轉(zhuǎn)支撐基件30完整，該整個圓形的旋轉(zhuǎn)支撐基件30類似于圖3中所示的旋轉(zhuǎn)支撐基件。 在圖4和圖5中，內(nèi)偏航制動系統(tǒng)被示出用于鎖定風(fēng)力渦輪機(jī)(獨(dú)立于旋轉(zhuǎn)支撐基件段的 數(shù)目，在該申請中使用術(shù)語旋轉(zhuǎn)支撐基件)。旋轉(zhuǎn)支撐基件30位于支撐塔架的頂面(未示出)和風(fēng)力渦輪機(jī)機(jī)艙(未示出) 之間。具有平部37的突起36從旋轉(zhuǎn)支撐基件30的內(nèi)柱壁延伸。制動內(nèi)襯元件34可去除 地附接在突起36的平部37的每個表面上。制動內(nèi)襯元件34通過機(jī)械的緊固件(螺栓)35固定到突起36?？?1用來使螺 栓能夠?qū)⑿D(zhuǎn)支撐基件30固定到機(jī)艙(未示出)(在這種情況下旋轉(zhuǎn)支撐基件將與機(jī)艙一 起旋轉(zhuǎn))或固定到風(fēng)力渦輪機(jī)塔架頂面(在這種情況下旋轉(zhuǎn)支撐件固定到塔架并且不將旋 轉(zhuǎn))。使用與圖1中示出的一個相似的液壓地致動的盤制動單元，但是該盤制動單元未在 圖4中圖示。制動鉗夾著制動內(nèi)襯元件。通過液壓地致動的缸，將制動盤按壓在突起的平 部的上表面和下表面上，盤制動單元鎖定了機(jī)艙相對于支撐塔架的旋轉(zhuǎn)。如圖4中所示，制動內(nèi)襯元件34通過機(jī)械的緊固件35附接到從旋轉(zhuǎn)支撐基件30 延伸的突起。以這種方式，可替換的磨損元件即制動內(nèi)襯元件34夾著該突起。參考圖5，它是圖4中示出的旋轉(zhuǎn)支撐基件制動內(nèi)襯元件組件的橫截面視圖。制動 內(nèi)襯元件34夾著從旋轉(zhuǎn)支撐基件30延伸的突起?？?1用來使螺栓能夠?qū)⑿D(zhuǎn)支撐基件 30固定到機(jī)艙(未示出)或風(fēng)力渦輪機(jī)塔架頂面。關(guān)于制動內(nèi)襯元件的材料沒有施加限制，只要制動內(nèi)襯元件足夠穩(wěn)定以吸收制動 施加期間發(fā)生的力。在上表面和下表面上的制動內(nèi)襯元件可以包括相同的或不同的材料。圖4和圖5中示出的偏航制動設(shè)備僅在旋轉(zhuǎn)支撐基件的內(nèi)壁上包括突起。在另一 個實施例中，包括用于安裝制動內(nèi)襯元件的平部的突起可以從旋轉(zhuǎn)支撐基件的內(nèi)壁和外壁 延伸。因此，這樣的設(shè)備包括一種盤制動單元，該盤制動單元在旋轉(zhuǎn)支撐基件的內(nèi)側(cè)和外側(cè) 夾著制動內(nèi)襯元件。已經(jīng)描述了一種設(shè)備，其中將支撐基件10、30分成多個段。然而支撐基件10、30 能夠構(gòu)造成一件。
在又一個實施例中，可以組合第一和第二實施例，即，制動盤安裝到旋轉(zhuǎn)支撐基件 的內(nèi)壁或外壁，并且用于承載制動內(nèi)襯元件的突起從旋轉(zhuǎn)支撐基件10、30的另一柱壁延 伸。下面的實施例涉及制動內(nèi)襯元件的緊固，該實施例的剩余的特征和之前的實施例 的那些特征相似。因此，下面的描述僅涉及與上面的實施例不同的那些細(xì)節(jié)。參考圖6，它是本發(fā)明的第三實施例，其中所述盤段設(shè)置成壓入且結(jié)合的插入件 40、42，該壓入且結(jié)合的插入件40、42結(jié)合到旋轉(zhuǎn)支撐基件44的突起43。該實施例的優(yōu)點(diǎn) 在于消除了螺紋孔和螺栓。參考圖7A-B，它是本發(fā)明的第四實施例，其中盤段50通過浮動 銷51安裝，該浮動銷51抓住旋轉(zhuǎn)支撐基件54的突起53。參考圖8A-D，它們是本發(fā)明的第五實施例，其中制動內(nèi)襯元件60、62通過鳩尾形 突起65安裝到旋轉(zhuǎn)支撐基件64的突起63。圖8A是旋轉(zhuǎn)支撐基件64的局部頂視圖，該圖示出了用以緊固制動內(nèi)襯元件(未 示出)的突起63和突起65。突起65的鳩尾形形狀在圖8B中示出，圖8B是沿著圖8A的視 線7的剖視圖。示出了旋轉(zhuǎn)支撐基件64的突起63，其中兩個鳩尾形突起65在突起63的每 側(cè)上。制動內(nèi)襯元件60、62包括能夠容納鳩尾形突起的對應(yīng)的凹部。為了緊固制動內(nèi)襯元 件60、62，簡單地將它們在鳩尾形突起65上移動，從而實現(xiàn)了制動內(nèi)襯元件的凹部和鳩尾 形突起之間的接合。圖8C和圖8D是沿著圖8A的視線8和9的橫截面視圖，該圖示出了在突起/凹部 的區(qū)域中和那些區(qū)域之間的制動內(nèi)襯元件的不同高度。如能夠從圖8C和圖8D所看出，突起 65的高度減少了上面的制動內(nèi)襯元件的厚度并且因此具有最小高度的突起65是優(yōu)選的。第五實施例僅示出了用鳩尾形突起來緊固制動內(nèi)襯元件的一種方法。然而，能夠 用其他方法來使用這種緊固，即，制動內(nèi)襯元件能夠形成為在突起63的區(qū)域中在對應(yīng)的凹 部中移動的鳩尾形插入件。盡管已經(jīng)示出了并描述了本發(fā)明的優(yōu)選的實施例，但是將對本領(lǐng)域的技術(shù)人員明 顯的是在不背離本發(fā)明的原理和精神的情況下能夠在這些實施例中作出改變，本發(fā)明的范 圍在所附權(quán)利要求書中限定。
權(quán)利要求
一種風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備，包括圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)，所述圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)具有內(nèi)柱壁和外柱壁，所述圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)被安裝到 風(fēng)力渦輪機(jī)塔架(17)的頂面(13)，以及 機(jī)艙(21)，使得所述機(jī)艙能夠相對于所述風(fēng)力渦輪機(jī)塔架(17)旋轉(zhuǎn)，多個制動內(nèi)襯元件(14、34)，所述多個制動內(nèi)襯元件(14、34)可去除地安裝到所述圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)，以及盤制動單元(16)，所述盤制動單元(16)作用在所述制動內(nèi)襯元件(14、34)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備，其中，所述制動內(nèi)襯元件(14、34) 形成為制動盤元件，所述制動盤元件被可去除地安裝到所述圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)的 柱壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備，其中，具有平部(37)的突起(36) 從所述旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)的柱壁伸出，制動內(nèi)襯元件(14、30)被可去除地安裝在所述 突起的所述平部的每個表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項所述的風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備，其中，所述制動內(nèi) 襯元件(14、24)通過機(jī)械的緊固件(15、35)、壓入且結(jié)合的插入件、浮動銷和鳩尾形插入件 中的一個或多個被可去除地安裝。
全文摘要
本申請涉及一種風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備，當(dāng)渦輪機(jī)的偏航運(yùn)動率超過預(yù)定偏航角時該風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備變得可操作。目前，如果制動設(shè)備的制動盤變得磨損或損壞，則必須移去機(jī)艙以維修部件。不必移去機(jī)艙將顯著減少停機(jī)時間和維護(hù)成本，因為將不需外部的起重機(jī)。通過風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備解決了該問題，所述風(fēng)力渦輪機(jī)偏航制動設(shè)備包括具有內(nèi)柱壁和外柱壁的圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)。圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)安裝到風(fēng)力渦輪機(jī)塔架(17)的頂面(13)和機(jī)艙(21)，以使所述機(jī)艙能夠相對于所述風(fēng)力渦輪機(jī)塔架(17)旋轉(zhuǎn)。該設(shè)備還包括可去除地安裝到圓形旋轉(zhuǎn)支撐基件(10、30)的多個制動內(nèi)襯元件(14、34)，以及作用在制動內(nèi)襯元件(14、34)上的盤制動單元(16)。
文檔編號F03D7/02GK101981309SQ200980111126
公開日2011年2月23日 申請日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者卡爾·G·伍德, 埃倫·W·萬斯初穆斯, 布拉德·D·班沃斯, 耶西·M·漢森 申請人:剪式風(fēng)能技術(shù)公司