專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，為了提高內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性，執(zhí)行在水冷式內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)停止水泵 的驅(qū)動(dòng)而使冷卻水的循環(huán)暫時(shí)停止的控制。例如，提案有如下技術(shù)，在內(nèi)燃機(jī)冷機(jī)時(shí)，使壓 送冷卻水的電動(dòng)泵間歇地動(dòng)作，由此使冷卻水在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部的冷卻水流路中間歇地流通。 根據(jù)該技術(shù)，可以抑制在氣缸周邊等的局部的溫度上升，并且可以減少內(nèi)燃機(jī)的散熱量，因 此，可以促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱(參照專利文獻(xiàn)1)。另外，目前廣泛執(zhí)行根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的溫度及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來(lái)高低切換由潤(rùn)滑油泵壓送的 潤(rùn)滑油壓的控制。例如，提案有如下技術(shù)，在內(nèi)燃機(jī)不會(huì)過(guò)熱的輕負(fù)荷、低旋轉(zhuǎn)區(qū)域?qū)?rùn)滑 油壓控制在低油壓側(cè)，在高負(fù)荷、高旋轉(zhuǎn)區(qū)域高精度地預(yù)測(cè)內(nèi)燃機(jī)的過(guò)熱而將潤(rùn)滑油壓控 制在通常油壓側(cè)的技術(shù)。根據(jù)該技術(shù)，通過(guò)低油壓控制而減輕潤(rùn)滑油泵的負(fù)荷，并且在預(yù)測(cè) 冷卻葉片的動(dòng)作時(shí)切換為通常油壓控制而使冷卻水溫的上升率降低，由此，可以將冷卻葉 片的動(dòng)作時(shí)間縮短為最小限。因此，由于減輕內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷，所以可以得到高的燃耗改善效 果(參照專利文獻(xiàn)2)。在執(zhí)行這種控制的內(nèi)燃機(jī)中，通過(guò)使用電磁閥進(jìn)行潤(rùn)滑油流路的開閉等，控制潤(rùn) 滑油流路內(nèi)的油壓。這種系統(tǒng)有時(shí)被稱作2級(jí)油壓系統(tǒng)。2級(jí)油壓系統(tǒng)通過(guò)在低油壓狀態(tài) 下使?jié)櫥鸵缌鳎蓽p輕潤(rùn)滑油的粘度較高時(shí)的潤(rùn)滑油泵的負(fù)荷，或者使冷機(jī)時(shí)的從活塞 噴油器的潤(rùn)滑油噴射停止。由此，可以得到內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷降低及預(yù)熱性提高帶來(lái)的燃耗改 善的效果。專利文獻(xiàn)1 日本特開2006_21似80號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開平06-221127號(hào)公報(bào)通過(guò)將這些冷卻水循環(huán)停止控制及2級(jí)油壓系統(tǒng)適宜組合進(jìn)行控制，可以期待內(nèi) 燃機(jī)的大幅的預(yù)熱性提高效果。但是，執(zhí)行冷卻水循環(huán)停止控制的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域和執(zhí)行2級(jí)油 壓系統(tǒng)的低油壓控制的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域有一大部分重復(fù)。因此，在將兩控制組合執(zhí)行的情況下，通 過(guò)執(zhí)行任一控制而內(nèi)燃機(jī)的溫度發(fā)生變化時(shí)，因其影響而可能不能適宜地執(zhí)行另一控制。 例如，在基于冷卻水溫執(zhí)行兩控制的情況下，當(dāng)使冷卻水的循環(huán)停止時(shí)，冷卻水溫迅速升 溫，因此，導(dǎo)致2級(jí)油壓系統(tǒng)進(jìn)行的低油壓控制的執(zhí)行區(qū)域縮小。這樣，在現(xiàn)有的技術(shù)中，由于難以適宜地協(xié)調(diào)控制兩系統(tǒng)，所以存在不能大幅提高 內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性的問(wèn)題點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于這樣的問(wèn)題點(diǎn)而做出的，其目的在于，提供一種可大幅提高具備制 冷劑循環(huán)停止單元和低油壓調(diào)整單元的內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。為解決所述課題，本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，具備制冷劑
3循環(huán)停止單元，使內(nèi)燃機(jī)的制冷劑流路內(nèi)的制冷劑的循環(huán)停止；低油壓調(diào)整單元，將所述內(nèi) 燃機(jī)的潤(rùn)滑油流路內(nèi)的潤(rùn)滑油壓向比通常油壓低的低油壓側(cè)調(diào)整；溫度檢測(cè)單元，檢測(cè)所 述內(nèi)燃機(jī)的溫度；及控制單元，基于所述溫度檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果控制所述制冷劑循環(huán)停 止單元和所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行，所述控制單元基于所述制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行 停止持續(xù)了規(guī)定時(shí)間時(shí)的所述溫度檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果來(lái)判斷是否停止所述低油壓調(diào)整 單元的執(zhí)行。根據(jù)這種構(gòu)成，由于可以以高精度檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的溫度，所以可以基于檢測(cè)到的內(nèi) 燃機(jī)的溫度適宜地執(zhí)行潤(rùn)滑油壓的調(diào)整。在通過(guò)制冷劑循環(huán)停止單元停止制冷劑的循環(huán)時(shí)，制冷劑的溫度在短時(shí)間內(nèi)大幅 上升，因此，不能高精度地檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的滑動(dòng)部及潤(rùn)滑油的溫度，有時(shí)檢測(cè)出比本來(lái)的溫度 高的溫度。因此，在基于制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行中檢測(cè)到的內(nèi)燃機(jī)的溫度判斷是否停 止低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行時(shí)，盡管處于低油壓調(diào)整單元可執(zhí)行的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，但有時(shí)使該執(zhí) 行停止。于是，通過(guò)基于制冷劑的循環(huán)持續(xù)了規(guī)定時(shí)間時(shí)的內(nèi)燃機(jī)的溫度判斷是否停止低 油壓調(diào)整單元的執(zhí)行，可以基于以高精度檢測(cè)出的內(nèi)燃機(jī)的溫度適宜地使低油壓調(diào)整單元 執(zhí)行。因此，可以不損害低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行區(qū)域而進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性。這種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置中的特征在于，所述控制單元僅在所述內(nèi)燃機(jī)的輸出處于 規(guī)定的區(qū)域內(nèi)的情況下允許所述制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行及所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí) 行，進(jìn)而，所述控制單元在使所述制冷劑循環(huán)停止單元和所述低油壓調(diào)整單元重復(fù)執(zhí)行的 期間，縮小允許所述制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行及所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行的輸出的區(qū) 域。根據(jù)這種構(gòu)成，由于可以抑制內(nèi)燃機(jī)的各部的溫度過(guò)度上升，所以可以使內(nèi)燃機(jī) 的預(yù)熱性提高，可以抑制滑動(dòng)部的燒結(jié)發(fā)生。在使制冷劑循環(huán)停止單元或低油壓調(diào)整單元執(zhí)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的各部的溫度上升， 因此，有時(shí)在內(nèi)燃機(jī)為規(guī)定的輸出以上時(shí)執(zhí)行時(shí)，在滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。因此，通過(guò)僅在內(nèi)燃 機(jī)的輸出處于規(guī)定區(qū)域內(nèi)的情況下允許制冷劑循環(huán)停止單元或低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行，由 此，可以抑制內(nèi)燃機(jī)的滑動(dòng)部燒結(jié)。特別是，在使制冷劑循環(huán)停止單元和低油壓調(diào)整單元重 復(fù)執(zhí)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的冷卻能力大幅降低，因此各部的溫度急劇上升。因此，通過(guò)僅在內(nèi)燃機(jī) 的輸出處于更小的規(guī)定區(qū)域內(nèi)的情況下允許兩控制的重復(fù)執(zhí)行，可以抑制滑動(dòng)部的燒結(jié)發(fā) 生。因此，能夠更安全地執(zhí)行用于使內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性提高的控制。這樣的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的其特征在于，所述控制單元在所述低油壓調(diào)整單元的 執(zhí)行不能停止的情況下，禁止所述制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行。根據(jù)這種構(gòu)成，即使在低油壓調(diào)整單元存在系統(tǒng)錯(cuò)誤或故障的情況下，也能夠抑 制內(nèi)燃機(jī)的各部的溫度過(guò)度上升。因此，可以使內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性提高，并且可以抑制滑動(dòng)部 的燒結(jié)的發(fā)生。在因系統(tǒng)錯(cuò)誤或故障等而不能停止低油壓調(diào)整的執(zhí)行的情況下，因內(nèi)燃機(jī)的冷卻 能力不足而各部的溫度過(guò)度上升，滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。因此，在不能停止低油壓調(diào)整單元的執(zhí) 行的情況下，通過(guò)也禁止制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行，可確保內(nèi)燃機(jī)的冷卻能力，能夠抑制 各部的溫度過(guò)度上升。由此，可以抑制在內(nèi)燃機(jī)的滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)，可以更安全地執(zhí)行用于 使預(yù)熱性提高的控制。
這樣的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的特征在于，所述控制單元在所述制冷劑循環(huán)停止單元 的執(zhí)行不能停止的情況下，禁止所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行。根據(jù)這種構(gòu)成，即使在制冷劑循環(huán)停止單元存在系統(tǒng)錯(cuò)誤或故障等的情況下，也 能夠抑制內(nèi)燃機(jī)的各部的溫度過(guò)度上升。因此，能夠使內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性提高，并且能夠抑制 滑動(dòng)部的燒結(jié)發(fā)生。在因系統(tǒng)錯(cuò)誤或故障等而不能停止制冷劑的循環(huán)停止的執(zhí)行的情況下，因內(nèi)燃機(jī) 的冷卻能力不足而各部的溫度過(guò)度上升，在滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。因此，即使在不能停止制冷劑 循環(huán)停止單元的執(zhí)行的情況下，通過(guò)也禁止低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行，能夠確保內(nèi)燃機(jī)的冷 卻能力，能夠抑制各部的溫度過(guò)度上升。由此，能夠抑制在內(nèi)燃機(jī)的滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)，能夠 更安全地執(zhí)行用于使預(yù)熱性提高的控制。這樣的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的特征在于，所述控制單元在所述溫度檢測(cè)單元的檢測(cè) 結(jié)果為第一閾值以上的情況下停止所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行。根據(jù)這種構(gòu)成，在內(nèi)燃機(jī)比規(guī)定的溫度高的情況下，能夠不根據(jù)制冷劑循環(huán)停止 單元的執(zhí)行的停止而將潤(rùn)滑油壓從低油壓側(cè)調(diào)整為通常油壓。因此，能夠抑制潤(rùn)滑油的溫 度過(guò)度上升，因此能夠抑制滑動(dòng)部的油膜耗盡。通過(guò)在制冷劑的循環(huán)持續(xù)了規(guī)定時(shí)間后判定是否停止低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行，可 以基于以高精度檢測(cè)出的內(nèi)燃機(jī)的溫度高效率地執(zhí)行低油壓調(diào)整單元。但是，有時(shí)因氣溫 及內(nèi)燃機(jī)的輸出而潤(rùn)滑油的溫度上升比制冷劑的溫度上升早。該情況下，在制冷劑的循環(huán) 持續(xù)了規(guī)定時(shí)間后判斷為低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行停止的情況下，潤(rùn)滑油的溫度過(guò)度上升， 滑動(dòng)部可能產(chǎn)生油膜耗盡。因此，在內(nèi)燃機(jī)比規(guī)定的溫度高的情況下，與制冷劑是否循環(huán)無(wú) 關(guān)，將潤(rùn)滑油壓從低油壓側(cè)調(diào)整為通常油壓，由此，能夠抑制潤(rùn)滑油的溫度過(guò)度上升。由此， 能夠抑制在內(nèi)燃機(jī)的滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)，且能夠更安全地執(zhí)行用于使預(yù)熱性提高的控制。另外，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的特征在于，所述溫度檢測(cè)單元基于所述內(nèi)燃 機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、制冷劑溫度、潤(rùn)滑油溫度中至少一個(gè)來(lái)檢測(cè)所述內(nèi)燃機(jī)的溫度。根據(jù)這種構(gòu)成，可基于內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、制冷劑溫度、潤(rùn)滑油溫度中至少一個(gè) 高精度地檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)的溫度。因此，可以基于以高精度檢測(cè)出的內(nèi)燃機(jī)的溫度來(lái)高效率地 執(zhí)行預(yù)熱性提高控制。根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，可以將在內(nèi)燃機(jī)冷機(jī)時(shí)使制冷劑的循環(huán)停止的 控制和將潤(rùn)滑油壓調(diào)整為低油壓側(cè)的控制組合并高效率地進(jìn)行控制。因此，可以大幅提高 具備制冷劑循環(huán)停止單元和低油壓調(diào)整單元的內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性。


圖1是表示裝入了本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的車輛控制系統(tǒng)的概略構(gòu)成的構(gòu) 成圖，表示在以O(shè)CV為低油壓側(cè)的狀態(tài)下關(guān)閉了溢流閥的狀態(tài)；圖2表示在以O(shè)CV為低油壓側(cè)的狀態(tài)下打開了溢流閥的狀態(tài)；圖3表示在以O(shè)CV為通常油壓側(cè)的狀態(tài)下關(guān)閉了溢流閥的狀態(tài)；圖4表示在以O(shè)CV為通常油壓側(cè)的狀態(tài)下打開了溢流閥的狀態(tài)；圖5表示油溢流裝置的構(gòu)成；圖6表示0CM6的構(gòu)成；
圖7表示潤(rùn)滑油壓的切換基準(zhǔn)之一例；圖8表示允許預(yù)熱性提高控制的執(zhí)行的輸出范圍之一例；圖9表示冷卻水循環(huán)停止控制之一例；圖10是表示E⑶的處理之一例的流程圖；圖11是表示E⑶的處理之一例的流程圖；圖12表示計(jì)算預(yù)測(cè)水溫的區(qū)域之一例；圖13是表示E⑶的處理之一例的流程圖；圖14是表示E⑶的處理之一例的流程圖；圖15是表示E⑶的處理之一例的流程圖；圖16是表示E⑶的處理之一例的流程圖；圖17是表示E⑶的處理之一例的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。實(shí)施例圖1 4是表示裝入有本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置的車輛控制系統(tǒng)10的概略構(gòu) 成的構(gòu)成圖。車輛控制系統(tǒng)10具備作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)100。另外，車輛控制系統(tǒng)10具 備集中控制車輛控制系統(tǒng)10的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作的ECU (Electronic Control Unit 電子控制單 元)11。而且，車輛控制系統(tǒng)10具備在散熱器12和發(fā)動(dòng)機(jī)100之間循環(huán)的制冷劑流通的第 一流路21及第二流路22、和對(duì)制冷劑進(jìn)行壓送而使之循環(huán)的水泵23。此外，車輛控制系統(tǒng) 10具備對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行壓送而使之循環(huán)的油泵對(duì)、調(diào)整潤(rùn)滑油的供給壓力的油溢流裝置25 及油控制閥(以下簡(jiǎn)稱為0CV) 26。圖1表示在以0CM6為低油壓側(cè)的狀態(tài)下關(guān)閉溢流閥252的狀態(tài)，圖2表示在以 0CV26為低油壓側(cè)的狀態(tài)下打開溢流閥252的狀態(tài)。而且，圖3表示在以0CM6為通常油壓 側(cè)的狀態(tài)下關(guān)閉溢流閥252的狀態(tài)，圖4表示在以0CM6為通常油壓側(cè)的狀態(tài)下打開溢流 閥252的狀態(tài)。這樣，車輛控制系統(tǒng)10通過(guò)將潤(rùn)滑油的安全壓分兩級(jí)切換，可以調(diào)整向發(fā) 動(dòng)機(jī)100壓送供給的潤(rùn)滑油的壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)100為搭載于車輛上的多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各氣缸具備構(gòu)成燃燒室的活塞。各 燃燒室的活塞分別經(jīng)由連桿與作為輸出軸部件的曲軸連結(jié)。從進(jìn)氣口流入燃燒室內(nèi)的混合氣體通過(guò)活塞的上升運(yùn)動(dòng)而在燃燒室內(nèi)被壓縮。 ECUll基于活塞距曲柄角傳感器的位置、及來(lái)自進(jìn)氣凸輪角傳感器的凸輪軸旋轉(zhuǎn)相位的信 息決定點(diǎn)火定時(shí)，向點(diǎn)火器發(fā)送信號(hào)。點(diǎn)火器根據(jù)ECUll的信號(hào)以指示的點(diǎn)火定時(shí)將來(lái)自 蓄電池的電力向火花塞通電?；鸹ㄈㄟ^(guò)來(lái)自蓄電池的電力點(diǎn)火，使壓縮混合氣體著火，在 燃燒室內(nèi)膨脹而使活塞下降。該下降運(yùn)動(dòng)經(jīng)由連桿變更為曲軸的軸旋轉(zhuǎn)，由此，發(fā)動(dòng)機(jī)100 得到動(dòng)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)100的燃燒室的周邊設(shè)有水套，水套內(nèi)部循環(huán)有用于對(duì)燃燒室等進(jìn)行 冷卻的制冷劑(冷卻水)。作為本實(shí)施例的冷卻水，使用由乙二醇水溶液構(gòu)成的一般的 LLC (Long Life Coolant 長(zhǎng)效冷卻劑)，但也可以使用其它的制冷劑。而且，在水套內(nèi)設(shè)有用于測(cè)定冷卻水的溫度的水溫傳感器31，將水套內(nèi)部的冷卻
6水溫的檢測(cè)結(jié)果向E⑶11發(fā)送。E⑶11基于水溫傳感器31所檢測(cè)出的冷卻水溫識(shí)別發(fā)動(dòng) 機(jī)100的溫度。該情況下，水溫傳感器31可以設(shè)置在能夠檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)100內(nèi)部的較高溫的 冷卻水的溫度的任意的位置，例如可以設(shè)于冷卻水的出口附近(與第二流路22的連接部附 近)。另外，水溫傳感器31相當(dāng)于本發(fā)明的溫度檢測(cè)單元。散熱器12為由上部箱、散熱器芯、下部箱構(gòu)成的散熱器，利用從車輛外部取入的 行駛風(fēng)及散熱器葉片生成的空氣的流動(dòng)進(jìn)行冷卻，由此冷卻在內(nèi)部循環(huán)的冷卻水。通過(guò)對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)100進(jìn)行冷卻而成為高溫的冷卻水在第二流路22中流通，被導(dǎo)入散熱器12的上部 箱，且通過(guò)散熱器芯。對(duì)于散熱器芯，在高溫的冷卻水通過(guò)散熱器芯時(shí)，奪取熱并向空氣中 散熱，為了提高散熱效率而設(shè)有多個(gè)葉片。由散熱器芯冷卻的冷卻水從下部箱流通第一流 路21而再次返回發(fā)動(dòng)機(jī)100。車輛控制系統(tǒng)10具備內(nèi)部流通冷卻水的第一流路21及第二流路22。第一流路 21為使散熱器12的下部箱和發(fā)動(dòng)機(jī)100連通的構(gòu)成，使由散熱器12冷卻的冷卻水向發(fā)動(dòng) 機(jī)100循環(huán)。在第一流路21上設(shè)有三通閥，且連接與發(fā)動(dòng)機(jī)100的水套上方連通的冷卻水 的旁通流路。另外，在三通閥上設(shè)有通過(guò)根據(jù)冷卻水的溫度使閥開度發(fā)生變化來(lái)調(diào)節(jié)冷卻 水的流量的恒溫器。第二流路22為使發(fā)動(dòng)機(jī)100和散熱器12的上部箱連通的構(gòu)成，使由 發(fā)動(dòng)機(jī)100加熱的冷卻水向散熱器12循環(huán)。水泵23設(shè)于第一流路21，通過(guò)水泵23的驅(qū)動(dòng)力使冷卻水在散熱器12和發(fā)動(dòng)機(jī) 100之間循環(huán)。水泵23采用通過(guò)皮帶等傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)100的曲軸的旋轉(zhuǎn)力而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的機(jī)械 式，但也可以采用通過(guò)電動(dòng)機(jī)等進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)式，也可以將兩方式組合。水泵23在曲軸 的旋轉(zhuǎn)力的傳遞部具有電磁離合器，通過(guò)根據(jù)ECUll的指令調(diào)節(jié)電磁離合器的卡合率，控 制旋轉(zhuǎn)力從曲軸的傳遞率。由此，通過(guò)控制水泵23的驅(qū)動(dòng)及停止，控制冷卻水的循環(huán)及停 止。該情況下，也可以通過(guò)代替電磁離合器而使用其它可變傳遞機(jī)構(gòu)，控制水泵23的驅(qū)動(dòng) 及停止。另外，水泵23相當(dāng)于本發(fā)明的制冷劑循環(huán)停止單元。車輛控制系統(tǒng)10具備貯存向發(fā)動(dòng)機(jī)100的各部供給的潤(rùn)滑油的油盤13。貯存于 油盤13的潤(rùn)滑油通過(guò)油泵M的驅(qū)動(dòng)力在潤(rùn)滑油流路14中流通，經(jīng)由主油道向發(fā)動(dòng)機(jī)100 的各部壓送供給。潤(rùn)滑油流路14在油泵M的下游側(cè)向第一旁通流路15分支，并且向第二 旁通流路16分支。在第一旁通流路15裝入有油溢流裝置25。在油溢流裝置25上連接有 使通過(guò)油泵M壓送來(lái)的潤(rùn)滑油向油泵M的上游側(cè)溢流的第一溢流流路141。而且，在主油道上設(shè)有用于測(cè)定潤(rùn)滑油的溫度的潤(rùn)滑油溫傳感器32，且將潤(rùn)滑油 溫的檢測(cè)結(jié)果向E⑶11發(fā)送。E⑶11基于潤(rùn)滑油溫傳感器32所檢測(cè)出的潤(rùn)滑油溫識(shí)別發(fā)動(dòng) 機(jī)100的溫度。該情況下，潤(rùn)滑油溫傳感器32不限于設(shè)于主油道，也可以設(shè)于能夠檢測(cè)發(fā) 動(dòng)機(jī)100內(nèi)部的較高溫的潤(rùn)滑油的溫度的任意的位置。另外，潤(rùn)滑油溫傳感器32相當(dāng)于本發(fā)明的溫度檢測(cè)單元。圖5表示油溢流裝置25的構(gòu)成。油溢流裝置25在殼體251內(nèi)配置有溢流閥252、 護(hù)圈253、夾持于溢流閥252和護(hù)圈253之間的彈簧(彈性體)2M。殼體251具備截面直 徑為小徑的小徑部2511和截面直徑為大徑的大徑部2512。從小徑部2511向大徑部2512 移行的臺(tái)階部構(gòu)成限制護(hù)圈253向溢流閥252側(cè)的移動(dòng)距離的止動(dòng)器17。
殼體251的小徑部2511的前端側(cè)形成主室18。在主室18通過(guò)第一旁通流路15 導(dǎo)入油泵M的下游側(cè)的潤(rùn)滑油，并且在主室18設(shè)有連接第一溢流流路141的第一溢流口 255。在主室18內(nèi)內(nèi)裝有溢流閥252。溢流閥252由受壓面2521承受主室18內(nèi)的油壓。 在殼體251上連接有用于將進(jìn)入溢流閥252和護(hù)圈253之間的潤(rùn)滑油排出向油泵M的上 游側(cè)的第二溢流流路142。殼體251的大徑部2512的前端側(cè)形成經(jīng)由0CM6導(dǎo)入油泵M的下游側(cè)的潤(rùn)滑油 的副室19。在該副室19內(nèi)內(nèi)裝有護(hù)圈253。承受副室19內(nèi)的油壓的護(hù)圈253的受壓面 2531的面積比溢流閥252的受壓面2521的面積大。因此，當(dāng)0CM6向通常油壓狀態(tài)切換、 對(duì)護(hù)圈253的受壓面2531作用與作用于溢流閥252的受壓面2521的油壓同等的油壓時(shí)， 在護(hù)圈253上作用有比溢流閥252大的力。在這種狀態(tài)下，護(hù)圈253壓縮彈簧254。由此， 溢流閥252的安全壓上升。另外，護(hù)圈253在抵接于止動(dòng)器17時(shí)，不進(jìn)一步壓縮彈簧254。這樣，油溢流裝置25通過(guò)切換護(hù)圈253的位置，可調(diào)節(jié)彈簧邪4的彈力?？砂殡S該 彈力的改變而改變溢流閥252的開閥壓。這樣的護(hù)圈253的位置的切換可通過(guò)根據(jù)E⑶11 的指令進(jìn)行動(dòng)作的0CM6執(zhí)行。在使用0CM6的情況下，可在油泵M附近配置溢流閥252。 由此，可降低油泵M的工作量。另外，由于可進(jìn)行電氣控制，所以相比機(jī)械性控制油壓的情 況，控制性高。另外，護(hù)圈253的位置的切換不限于0CM6，也可以采用其它構(gòu)成?？稍O(shè)為例如使 用熱敏蠟擠壓連桿并通過(guò)該連桿使護(hù)圈253移動(dòng)的構(gòu)成。該情況下，將熱敏蠟和加熱器組 合，可通過(guò)加熱器的通電控制使連桿動(dòng)作。另外，例如可設(shè)為將護(hù)圈253向溢流閥252側(cè)按 壓的凸輪機(jī)構(gòu)。該情況下，通過(guò)控制凸輪的位置，可切換潤(rùn)滑油的安全壓。另外，油溢流裝置25相當(dāng)于本發(fā)明的低油壓調(diào)整單元。0CV26是將通過(guò)第二旁通流路16從油泵M壓送供給的潤(rùn)滑油向油溢流裝置25的 副室19、或油盤13導(dǎo)入的三通閥。圖6表示0CM6的構(gòu)成。0CM6的構(gòu)成為在具備第一室沈11、連通部沈12、第二 室沈13的殼體內(nèi)具備滾針沈2。滾針262在前端側(cè)形成球閥沈21，滾針沈2的基端 側(cè)成為通過(guò)向線圈部263通電而進(jìn)行滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部沈22。滾針沈2以球閥沈21位于第一 室沈11內(nèi)、驅(qū)動(dòng)部沈22位于第二室沈13內(nèi)的方式配置。在第一室沈11內(nèi)安裝有與球閥 2621抵接的第一彈簧(彈性體)264，在第二室沈13內(nèi)安裝有與驅(qū)動(dòng)部沈22抵接的第二彈 簧(彈性體)265。第一室沈11和連通部沈12的邊界部構(gòu)成球閥沈21落座的第一密封部 沈6，連通部沈12和第二室沈13的邊界部構(gòu)成驅(qū)動(dòng)部沈22落座的第二密封部沈7。在連通 部沈12形成有第一開口沈8，在第二室沈13形成有向油盤13導(dǎo)入油的第二開口沈9。線圈部沈3與E⑶11電連接。在第一室沈11連接第二旁通流路16，流入從油泵 M壓送供給的潤(rùn)滑油。圖6 (a)表示未對(duì)線圈部263通電的狀態(tài)(通常時(shí))。在該狀態(tài)下， 將向第二彈簧265施力的滾針沈2向上方按壓，驅(qū)動(dòng)部沈22落座于第二密封部沈7。此時(shí)， 由于第一密封部沈6開放，所以潤(rùn)滑油流入到連通部沈12，且從第一開口 268流出。另一 方面，圖6(b)表示對(duì)線圈部263通電的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)部沈22克服第二彈簧沈5 的彈力而被拉向下方。此時(shí)，球閥沈21向第一密封部266落座。由此，從第二旁通流路16 壓送供給的潤(rùn)滑油從第一開口 268和第二開口 269均不能排出。在這樣的0CM6的第一開口 268連接連通管20的一端。該連通管20的另一端連接于副室19。S卩，0CV26和副室19通過(guò)連通管20連接。該連通管20位于0CM6的下游 側(cè)，形成將0CM6和副室19連接的潤(rùn)滑油的流路。向0CM6壓送供給的潤(rùn)滑油與主油道的 油壓相同。因此，如圖3及圖4所示，在將從油泵M壓送供給的潤(rùn)滑油向副室19導(dǎo)入的狀 態(tài)下，0CM6內(nèi)、連通管20內(nèi)、副室19內(nèi)成為與主油道的油壓相同的油壓狀態(tài)。另一方面， 如圖1及圖2所示，在將從油泵M壓送供給的潤(rùn)滑油向油盤13導(dǎo)入的狀態(tài)下，0CV26內(nèi)、 連通管20內(nèi)、副室19內(nèi)被維持在低油壓狀態(tài)。這樣，連通管20內(nèi)通過(guò)0CM6的動(dòng)作，將油 壓狀態(tài)在低油壓和通常油壓之間進(jìn)行切換。另夕卜，0CV26相當(dāng)于本發(fā)明的低油壓調(diào)整單元。ECUll是具備進(jìn)行運(yùn)算處理的CPU (Central Processing Unit)、存儲(chǔ)程序等 ^ ROM (Read Only Memory)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等的 RAM (Rand om Access Memory)及 NVRAM (Non Volatile RAM)的計(jì)算機(jī)。E⑶11讀入曲柄角傳感器、進(jìn)氣凸輪角傳感器、空氣流量計(jì)、節(jié) 氣門位置傳感器、排氣溫傳感器、水溫傳感器31、潤(rùn)滑油溫傳感器32等的檢測(cè)結(jié)果，集中控 制節(jié)氣門的動(dòng)作、進(jìn)氣門及排氣門的開閉定時(shí)、噴油器的動(dòng)作、火花塞的點(diǎn)火時(shí)期等發(fā)動(dòng)機(jī) 100的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作。另外，E⑶11通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)100冷機(jī)時(shí)停止冷卻水的循環(huán)，并將潤(rùn)滑油的壓力向低 油壓側(cè)調(diào)整，從而執(zhí)行使發(fā)動(dòng)機(jī)100的預(yù)熱性提高的預(yù)熱性提高控制。下面，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)100 的預(yù)熱性提高控制進(jìn)行說(shuō)明。E⑶11基于發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度及輸出判定是否允許通過(guò)2級(jí)油壓系統(tǒng)將潤(rùn)滑油壓 向低油壓側(cè)調(diào)整。E⑶11基于水溫傳感器31檢測(cè)的冷卻水溫、潤(rùn)滑油溫傳感器32檢測(cè)的潤(rùn)滑油溫、 曲柄角傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、根據(jù)燃料噴射量及吸入空氣量求出的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷中至少 一個(gè)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度。圖7表示潤(rùn)滑油壓的切換基準(zhǔn)之一例。潤(rùn)滑油壓的切換基準(zhǔn) 通過(guò)冷卻水溫Ttw作為映射規(guī)定。潤(rùn)滑油壓的切換基準(zhǔn)規(guī)定如下四個(gè)基準(zhǔn)作為考慮滯后 而冷卻水溫降低時(shí)從低油壓切換為通常油壓時(shí)的基準(zhǔn)的Tl [°C ]、作為冷卻水溫上升時(shí)從 通常油壓切換為低油壓時(shí)的基準(zhǔn)的T2[°C ]、作為冷卻水溫降低時(shí)從通常油壓切換為低油 壓時(shí)的基準(zhǔn)的T3[°C]、作為冷卻水溫上升時(shí)從低油壓切換為通常油壓時(shí)的基準(zhǔn)的T4[°C]。 這些T1 抖的基準(zhǔn)預(yù)先作為映射被存儲(chǔ)于E⑶11內(nèi)的ROM中。E⑶11在發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫 度的檢測(cè)結(jié)果處于Tl (例如0[°C ])至T4(例如87[°C ])之間的情況下，判定為用于將潤(rùn) 滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整的溫度條件成立。ECUll根據(jù)曲柄角傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、及根據(jù)燃料噴射量及吸入空氣量求 出的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)求出發(fā)動(dòng)機(jī)100的輸出。圖8表示允許預(yù)熱性提高控制的執(zhí)行的輸出范 圍之一例。E⑶11僅在發(fā)動(dòng)機(jī)100的輸出處于規(guī)定轉(zhuǎn)速m(例如轉(zhuǎn)速^ootpm])及燃料噴 射量Ql (例如燃料噴射量40[mm7st])的范圍內(nèi)的情況下，判定為用于將潤(rùn)滑油壓向低油 壓側(cè)調(diào)整的輸出條件成立。當(dāng)將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)100各部的溫度 上升，因此，有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)100為規(guī)定的輸出以上時(shí)執(zhí)行時(shí)滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。因此，通過(guò)僅 在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于規(guī)定的低輸出區(qū)域的情況下允許將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整，能夠抑制 發(fā)動(dòng)機(jī)100的滑動(dòng)部燒結(jié)。因此，能夠更安全地執(zhí)行用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)100的預(yù)熱性的控制。E⑶11在用于將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整的溫度條件及輸出條件成立的情況下， 允許將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)進(jìn)行調(diào)整。而且，ECUll對(duì)0CM6發(fā)出指令，將潤(rùn)滑油壓向低油
9壓側(cè)進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)執(zhí)行該控制，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力降低、或使油泵M的負(fù)荷 降低，由此，可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)荷降低及預(yù)熱性提高帶來(lái)的燃耗改善 的效果。E⑶11在用于將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)進(jìn)行調(diào)整的溫度條件或輸出條件不成立的情 況下，停止?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整控制的執(zhí)行，對(duì)0CM6發(fā)出指令，將潤(rùn)滑油壓向通常 油壓調(diào)整。E⑶11基于發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度及輸出來(lái)判定是否允許使冷卻水的循環(huán)停止。E⑶11如上所述，基于冷卻水溫、潤(rùn)滑油溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷中至少一個(gè)檢 測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度。圖9表示冷卻水循環(huán)停止控制之一例。允許冷卻水的循環(huán)停止的基 準(zhǔn)通過(guò)冷卻水溫Ttw作為映射被規(guī)定。允許冷卻水的循環(huán)停止的基準(zhǔn)規(guī)定了如下四個(gè)基 準(zhǔn)作為考慮滯后而冷卻水溫降低時(shí)從循環(huán)停止切換為循環(huán)開始時(shí)的基準(zhǔn)的T5(°C )、作為 冷卻水溫上升時(shí)從循環(huán)開始切換為循環(huán)停止時(shí)的基準(zhǔn)的T6(°C )、作為冷卻水溫降低時(shí)從 循環(huán)開始切換為循環(huán)停止時(shí)的基準(zhǔn)的T7 CC )、作為冷卻水溫上升時(shí)從循環(huán)停止切換為循 環(huán)開始時(shí)的基準(zhǔn)的T8(°C )。這些T5 T8的基準(zhǔn)預(yù)先作為映射被存儲(chǔ)于E⑶11內(nèi)的ROM 中。E⑶11在發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度的檢測(cè)結(jié)果處于T5(例如0[°C ])至T8(例如80[°C ])之 間的情況下，判斷為用于使冷卻水的循環(huán)停止的溫度條件成立。ECUll如上所述，根據(jù)曲柄角傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、及由燃料噴射量及吸入空 氣量求出的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)求出發(fā)動(dòng)機(jī)100的輸出。ECUll僅在發(fā)動(dòng)機(jī)100的輸出處于規(guī)定 轉(zhuǎn)速Nl (例如轉(zhuǎn)速^OOtpm])及燃料噴射量Ql (例如燃料噴射量40[mm7st])的范圍內(nèi) 的情況下，判斷為用于使冷卻水的循環(huán)停止的輸出條件成立(參照?qǐng)D8)。當(dāng)使冷卻水的循 環(huán)停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)100各部的溫度上升，因此，有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)100為規(guī)定的輸出以上時(shí)執(zhí)行 時(shí)滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。因此，通過(guò)僅在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于規(guī)定的低輸出區(qū)域的情況下允許使冷 卻水的循環(huán)停止，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)100的滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。因此，可以更安全地執(zhí)行用于使 發(fā)動(dòng)機(jī)100的預(yù)熱性提高的控制。E⑶11在用于使冷卻水的循環(huán)停止的溫度條件及輸出條件成立的情況下，允許使 冷卻水的循環(huán)停止。而且，ECUll通過(guò)發(fā)出指令以使水泵23的電磁離合器分離，使冷卻水 的循環(huán)停止。通過(guò)執(zhí)行該控制，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的散熱量，因此可以提高 發(fā)動(dòng)機(jī)100的預(yù)熱性。ECUll在用于使冷卻水的循環(huán)停止的溫度條件或輸出條件不成立的 情況下，停止冷卻水的循環(huán)停止控制的執(zhí)行，發(fā)出指令以使水泵23的電磁離合器卡合，使 冷卻水循環(huán)。而且，ECUll在重復(fù)執(zhí)行冷卻水循環(huán)的停止和潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的情況 下，執(zhí)行縮小用于允許兩控制的執(zhí)行的輸出條件的控制(參照?qǐng)D8)。特別是，當(dāng)重復(fù)執(zhí)行冷 卻水循環(huán)的停止和潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力大幅降低，因此， 各部的溫度急劇上升。因此，通過(guò)僅在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于更小的規(guī)定的輸出區(qū)域的情況下允 許兩控制的重復(fù)執(zhí)行，可以抑制滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。因此，可以更安全地執(zhí)行用于使發(fā)動(dòng)機(jī) 100的預(yù)熱性提高的控制。E⑶11使作為允許冷卻水循環(huán)的停止和潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的重復(fù)執(zhí)行的 基準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)腤向N2縮小、燃料噴射量從Ql向Q2縮小。在此，N2應(yīng)用相比即使重 復(fù)執(zhí)行兩控制時(shí)燒結(jié)發(fā)生的可能性也少的m充分小的任意的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。另外，Q2應(yīng)用相 比即使重復(fù)執(zhí)行兩控制時(shí)燒結(jié)發(fā)生的可能性也少的Ql充分小的任意的燃料噴射量。該情況下，ECUll也可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)100的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境僅縮小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、或燃料噴射量(負(fù)荷) 中任一個(gè)的允許范圍。另外，ECUll在不停止?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整的執(zhí)行的情況下，執(zhí)行禁止使冷 卻水的循環(huán)停止執(zhí)行的控制。同樣，ECUll在不能停止冷卻水的循環(huán)停止的執(zhí)行的情況下， 執(zhí)行禁止使?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整執(zhí)行的控制。在因系統(tǒng)錯(cuò)誤或故障等而不能停止冷 卻水的循環(huán)停止或向低油壓側(cè)的調(diào)整的執(zhí)行的情況下，因發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力不足而各 部的溫度過(guò)度上升，在滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。因此，在不能停止冷卻水的循環(huán)停止或向低油壓側(cè) 的調(diào)整的執(zhí)行的情況下，通過(guò)禁止另一方的執(zhí)行，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力，可以抑 制各部的溫度過(guò)度上升。由此，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)100的滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)，能夠更安全地執(zhí)行 用于使預(yù)熱性提高的控制。另外，E⑶11執(zhí)行基于冷卻水的循環(huán)持續(xù)了規(guī)定時(shí)間時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度判定 是否停止向低油壓側(cè)的調(diào)整的執(zhí)行的控制。當(dāng)使冷卻水的循環(huán)停止時(shí)，冷卻水的溫度在短 時(shí)間內(nèi)大幅上升，因此，不能高精度地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)100的滑動(dòng)部及潤(rùn)滑油的溫度，有時(shí)檢測(cè) 到比本來(lái)的溫度高的溫度。因此，在基于冷卻水的循環(huán)停止中檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度判 斷是否停止?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整時(shí)，盡管處于向低油壓側(cè)的調(diào)整可執(zhí)行的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū) 域，但有時(shí)該執(zhí)行會(huì)停止。因此，通過(guò)基于冷卻水的循環(huán)持續(xù)了規(guī)定時(shí)間時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)100的 溫度判斷是否停止?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整的執(zhí)行，可以基于以高的精度檢測(cè)出的發(fā)動(dòng) 機(jī)100的溫度適宜地執(zhí)行潤(rùn)滑油壓控制。因此，可以不損害向低油壓側(cè)的調(diào)整的執(zhí)行區(qū)域 而進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)100的預(yù)熱性。在此，規(guī)定時(shí)間是指可以應(yīng)用用于可基于冷卻水溫高精度地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫 度的任意的循環(huán)時(shí)間，例如可設(shè)為20[sec]。該情況下，E⑶11在發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度的檢測(cè)結(jié)果為第一閾值以上的情況下，與冷 卻水是否循環(huán)無(wú)關(guān)，執(zhí)行使?jié)櫥拖虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整的執(zhí)行停止的控制。因氣溫及發(fā)動(dòng)機(jī)100的輸出而有時(shí)潤(rùn)滑油的溫度上升比冷卻水的溫度上升早。該 情況下，在冷卻水的循環(huán)持續(xù)了規(guī)定時(shí)間后判斷低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行的停止時(shí)，潤(rùn)滑油 的溫度過(guò)度上升，滑動(dòng)部可能發(fā)生油膜耗盡。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)100比規(guī)定的溫度高的情況 下，與冷卻水是否循環(huán)無(wú)關(guān)，通過(guò)將潤(rùn)滑油壓從低油壓側(cè)調(diào)整為通常油壓，可以抑制潤(rùn)滑油 的溫度過(guò)度上升。由此，可以抑制內(nèi)燃機(jī)的滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)，可以更安全地執(zhí)行用于使預(yù)熱 性提高的控制。在此，第一閾值可以應(yīng)用可判斷為因潤(rùn)滑油的溫度過(guò)度上升而可能發(fā)生燒結(jié)的任 意的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，例如可以設(shè)為80[°C ]。另外，E⑶11相當(dāng)于本發(fā)明的控制單元。接著，按ECUll的控制流程說(shuō)明車輛控制系統(tǒng)10的動(dòng)作。圖10是表示ECUll的 處理之一例的流程圖。本實(shí)施例的車輛控制系統(tǒng)10具備制冷劑循環(huán)停止單元、低油壓調(diào)整 單元、溫度檢測(cè)單元、控制單元，控制單元基于制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行的停止持續(xù)了規(guī) 定時(shí)間時(shí)的溫度檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果判斷是否停止低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行。由此，可大幅 提高具備制冷劑循環(huán)停止單元和低油壓調(diào)整單元的內(nèi)燃機(jī)的預(yù)熱性。ECUll的控制在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求時(shí)，即點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)開始，點(diǎn)火開關(guān)為接 通時(shí)在每規(guī)定時(shí)間執(zhí)行。首先，ECUll在步驟Sl中，判定檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度的傳感器(水溫傳感器31、潤(rùn)滑油溫傳感器32等)是否正常。在此，判定傳感器是否正常的流程如后 所述，因此，其詳細(xì)的說(shuō)明省略。在判定為傳感器為不正常即異常的情況下(步驟Si/否)， E⑶11禁止冷卻水的循環(huán)停止及潤(rùn)滑油壓的低油壓調(diào)整的執(zhí)行，結(jié)束控制的處理。在判定為 傳感器為正常即無(wú)異常的情況下(步驟Si/是)，E⑶11進(jìn)入下一步驟S2。在步驟S2中，E⑶11執(zhí)行油溢流裝置25及0CM6 (2級(jí)油壓系統(tǒng))的初期動(dòng)作確 認(rèn)，判定2級(jí)油壓系統(tǒng)是否正常工作。在判定為2級(jí)油壓系統(tǒng)未正常工作即有異常的情況 下(步驟S2/否)，ECUll禁止冷卻水的循環(huán)停止及潤(rùn)滑油壓的低油壓調(diào)整的執(zhí)行，結(jié)束控 制的處理。例如，在由于油溢流裝置25固定于低油壓側(cè)等而2級(jí)油壓系統(tǒng)未正常工作的情況 下，發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力降低。因此，停止冷卻水的循環(huán)時(shí)各部的溫度過(guò)度上升而滑動(dòng)部 燒結(jié)。因此，在判定為2級(jí)油壓系統(tǒng)存在異常的情況下，禁止將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整， 并且也禁止使冷卻水的循環(huán)停止，由此，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力，抑制在滑動(dòng)部發(fā)生
AmS口 °在判定為2級(jí)油壓系統(tǒng)正常工作即無(wú)異常的情況下(步驟S2/是)，ECU11進(jìn)入下 “"步驟 S3 ο在步驟S3中，E⑶11判定冷卻水是否正常循環(huán)。在此，判定冷卻水是否正常循環(huán) 的流程如后所述，因此，其詳細(xì)的說(shuō)明省略。在判定為冷卻水未正常循環(huán)即存在異常的情況 下(步驟S3/否)，ECUll禁止冷卻水的循環(huán)停止及潤(rùn)滑油壓的低油壓調(diào)整的執(zhí)行，結(jié)束控 制的處理。例如，在因水泵23的離合器異常及冷卻水量不足等而冷卻水未正常循環(huán)的情況 下，發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力降低。因此，當(dāng)將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整時(shí)，各部的溫度過(guò)度 上升而滑動(dòng)部燒結(jié)。因此，在判定為冷卻水的循環(huán)存在異常的情況下，禁止使冷卻水的循環(huán) 停止，并且也禁止將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整，由此，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力，抑制 滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。在判定為冷卻水正常循環(huán)即無(wú)異常的情況下(步驟S3/是)，ECUll進(jìn)入下一步驟 S4。在步驟S4中，E⑶11基于發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度及輸出來(lái)判定是否允許通過(guò)2級(jí)油壓 系統(tǒng)將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整。在此，關(guān)于是否允許將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整的判定 方法如上所述，因此，該詳細(xì)的說(shuō)明省略。在判定為不允許將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整的情 況下，(步驟S4/否)，ECU11進(jìn)入步驟S6。在判定為允許將潤(rùn)滑油壓向油壓側(cè)調(diào)整的情況 下(步驟S4/是)，ECUll進(jìn)入下一步驟S5。在步驟S5中，E⑶11對(duì)0CM6發(fā)出指令，由此將潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)調(diào)整。E⑶11 在結(jié)束步驟S5的處理后，進(jìn)入下一步驟S6。在步驟S6中，E⑶11基于發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度及輸出，判定是否允許使冷卻水的循 環(huán)停止。在此，關(guān)于是否允許使冷卻水的循環(huán)停止的判定方法如上所述，所以其詳細(xì)的說(shuō)明 省略。在判定為不允許使冷卻水的循環(huán)停止的情況下(步驟S6/否)，ECU11進(jìn)入步驟S8。 在判定為允許使冷卻水的循環(huán)停止的情況下(步驟S6/是)，ECUll進(jìn)入下一步驟S7。在步驟S7中，ECUll發(fā)出指令以使水泵23的電磁離合器分離，由此使冷卻水的循 環(huán)停止。E⑶11在結(jié)束步驟S7的處理后，結(jié)束控制的處理。
其次，說(shuō)明在步驟Sl執(zhí)行的判定傳感器的故障的有無(wú)的流程。圖11是表示ECUll 的處理之一例的流程圖。ECUll的控制在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求時(shí)，即點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)開 始，在點(diǎn)火開關(guān)為接通時(shí)，每規(guī)定時(shí)間執(zhí)行。首先，ECUll在步驟S8確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)100起動(dòng)時(shí) 的冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、及外部氣體溫度。通過(guò)執(zhí)行該控制，可以使后述的冷卻水溫的預(yù)測(cè) 精度提高。該情況下，不僅可以確認(rèn)冷卻水溫，而且還可以確認(rèn)潤(rùn)滑油溫等其它溫度。ECUll 在結(jié)束步驟S8的處理后，進(jìn)入下一步驟S9。在步驟S9中，E⑶11根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)100的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的積算而計(jì)算工作量，根據(jù)計(jì) 算出的工作量計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻水的預(yù)測(cè)溫度。該情況下，ECUll也可以基于根據(jù)燃 料噴射量求出的燃料消耗量計(jì)算冷卻水的預(yù)測(cè)溫度。另外，ECUll不僅可以計(jì)算冷卻水的 預(yù)測(cè)溫度，而且還可以計(jì)算出潤(rùn)滑油的預(yù)測(cè)溫度等其它預(yù)測(cè)溫度。E⑶11在結(jié)束步驟S9的 處理后，進(jìn)入下一步驟SlO。在步驟SlO中，E⑶11判定水溫傳感器31的檢測(cè)結(jié)果是否處于在步驟S9計(jì)算出 的冷卻水的預(yù)測(cè)溫度的區(qū)域內(nèi)(參照?qǐng)D12)。該情況下，不僅可以判斷水溫傳感器31的檢 測(cè)結(jié)果，而且還可以判斷潤(rùn)滑油溫傳感器32等其它傳感器的檢測(cè)結(jié)果是否處于預(yù)測(cè)溫度 的區(qū)域內(nèi)。在水溫傳感器31的檢測(cè)結(jié)果處于冷卻水的預(yù)測(cè)溫度的區(qū)域內(nèi)的情況下(步驟 SlO/是)，E⑶11進(jìn)入步驟S12。在水溫傳感器31的檢測(cè)結(jié)果不處于冷卻水的預(yù)測(cè)溫度的 區(qū)域內(nèi)的情況下(步驟SlO/否)，ECUll進(jìn)入下一步驟Sl 1。在步驟Sll中，E⑶11判定為水溫傳感器31不正常即異常，重置計(jì)數(shù)器。E⑶11在 結(jié)束步驟Sll的處理后，結(jié)束控制的處理。在步驟SlO的判斷為是的情況下，E⑶11進(jìn)入步驟S12。在步驟S12中，E⑶11開 始計(jì)數(shù)。E⑶11在結(jié)束步驟S12的處理后，進(jìn)入下一步驟S13。在步驟S13中，E⑶11判斷在步驟SlO判斷出的“是”的判定是否持續(xù)了一定時(shí)間。 通過(guò)執(zhí)行該控制，可以通過(guò)冷卻水的暫時(shí)的溫度上升來(lái)抑制預(yù)熱性提高控制停止。在此，一 定時(shí)間可以應(yīng)用用于高精度地檢測(cè)冷卻水溫的任意的檢測(cè)時(shí)間。在“是”的判定沒(méi)有持續(xù) 一定時(shí)間的情況下(步驟S13/否)，ECU11結(jié)束控制的處理。在“是”的判定持續(xù)了一定時(shí) 間的情況下(步驟S13/是)，ECUll進(jìn)入下一步驟S14。在步驟S14中，E⑶11判定為水溫傳感器31為正常。E⑶11在結(jié)束步驟S14的處 理后，結(jié)束控制的處理。其次，說(shuō)明在步驟S3中執(zhí)行的冷卻水的循環(huán)判定流程。圖13是表示ECUll的處理 之一例的流程圖。E⑶11的控制在步驟S2的判斷為“是”時(shí)開始。首先，E⑶11在步驟S15 判斷冷卻水是否循環(huán)。在此，冷卻水是否循環(huán)的判斷可基于水流傳感器的檢測(cè)結(jié)果執(zhí)行，但 也可以基于冷卻水溫等其它檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判斷。在冷卻水循環(huán)的情況下(步驟 S15/是)，ECUll進(jìn)入步驟S17。在冷卻水沒(méi)有循環(huán)的情況下(步驟S15/否)，ECUll進(jìn)入 下一步驟S16。在步驟S16，E⑶11判斷為冷卻水沒(méi)有正常循環(huán)即存在異常，重置計(jì)數(shù)器。E⑶11在 結(jié)束步驟S16的處理后，結(jié)束控制的處理。在步驟S15的判斷為“是”的情況下，E⑶11進(jìn)入步驟S17。在步驟S17，E⑶11開 始計(jì)數(shù)。E⑶11在結(jié)束步驟S17的處理后，進(jìn)入下一步驟S18。在步驟S18中，E⑶11判斷在步驟S15判斷出的“是”的判定是否持續(xù)了一定時(shí)間。通過(guò)執(zhí)行該控制，可以抑制因冷卻水的暫時(shí)循環(huán)不良而使預(yù)熱性提高控制停止。在此，一定 時(shí)間可應(yīng)用用于高精度地檢測(cè)冷卻水的循環(huán)的任意的檢測(cè)時(shí)間。在“是”的判定未持續(xù)一 定時(shí)間的情況下(步驟S18/否)，ECU11結(jié)束控制的處理。在“是”的判定持續(xù)了一定時(shí)間 的情況下(步驟S18/是)，E⑶11進(jìn)入下一步驟S19。在步驟S19中，E⑶11判定為冷卻水正常循環(huán)即無(wú)異常。E⑶11在結(jié)束步驟S19的 處理后，結(jié)束控制的處理。其次，說(shuō)明基于發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度信息判斷預(yù)熱性提高控制的停止的流程。圖14 是表示E⑶11的處理之一例的流程圖。E⑶11的控制在使冷卻水的循環(huán)停止或潤(rùn)滑油壓的 低油壓調(diào)整執(zhí)行時(shí)、即執(zhí)行預(yù)熱性提高控制時(shí)開始，在執(zhí)行預(yù)熱性提高控制期間，每規(guī)定時(shí) 間進(jìn)行執(zhí)行。首先，ECUll在步驟S20基于水溫傳感器31的檢測(cè)結(jié)果判斷發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷 卻水溫是否為第一閾值以上。在此，關(guān)于第一閾值如上所述，因此，其詳細(xì)的說(shuō)明省略。在 冷卻水溫不為第一閾值以上的情況下(步驟S20/否)，E⑶11進(jìn)入步驟S24。在冷卻水溫 為第一閾值以上的情況下(步驟S20/是)，ECUll進(jìn)入下一步驟S21。在步驟S21中，E⑶11開始計(jì)數(shù)。E⑶11在結(jié)束步驟S21的處理后，進(jìn)入下一步驟 S22。在步驟S22中，E⑶11判斷在步驟S20判斷出的“是”判定是否持續(xù)了一定時(shí)間。 通過(guò)執(zhí)行該控制，可以抑制因冷卻水的暫時(shí)的溫度上升而停止預(yù)熱性提高控制。在此，一定 時(shí)間可應(yīng)用用于高精度地檢測(cè)冷卻水溫的任意的檢測(cè)時(shí)間。在“是”的判定沒(méi)有持續(xù)一定 時(shí)間的情況下(步驟S22/否)，ECU11結(jié)束控制的處理。在“是”的判定持續(xù)了一定時(shí)間的 情況下(步驟S22/是)，E⑶11進(jìn)入下一步驟S23。在步驟S23中，E⑶11判斷滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)的可能性，通過(guò)對(duì)0CM6發(fā)出指令，將 潤(rùn)滑油壓從低油壓側(cè)向通常油壓調(diào)整。E⑶11在結(jié)束步驟S23的處理后，結(jié)束控制的處理。在步驟S20的判斷為否的情況下，E⑶11進(jìn)入步驟S24。在步驟SM中，E⑶11基于 水溫傳感器31的檢測(cè)結(jié)果判斷冷卻水溫是否處于T5 T8之間。在此，關(guān)于T5及T8如上 所述，其詳細(xì)的說(shuō)明省略。在冷卻水溫處于T5 T8之間的情況下(步驟S24/是)，ECU11 結(jié)束控制的處理。在冷卻水溫不處于T5 T8之間的情況下(步驟S24/否)，E⑶11進(jìn)入 下一步驟S25。在步驟S25中，E⑶11判斷為用于使冷卻水的循環(huán)停止執(zhí)行的溫度條件不成立，發(fā) 出指令以使水泵23的電磁離合器卡合，由此，開始冷卻水的循環(huán)。ECUll在結(jié)束步驟S25的 處理后，進(jìn)入下一步驟S26。在步驟S26中，E⑶11開始計(jì)數(shù)。E⑶11在結(jié)束步驟S26的處理后，進(jìn)入下一步驟 S27。在步驟S27中，ECUll判斷在步驟S25開始的冷卻水的循環(huán)是否持續(xù)了規(guī)定時(shí)間。 這樣，通過(guò)執(zhí)行冷卻水的循環(huán)控制，可以根據(jù)冷卻水溫高精度地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度，因 此，可以基于檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)100的溫度適宜執(zhí)行潤(rùn)滑油壓的調(diào)整。在此，關(guān)于規(guī)定時(shí)間如 上所述，其詳細(xì)的說(shuō)明省略。在冷卻水的循環(huán)未持續(xù)規(guī)定時(shí)間的情況下(步驟S27/否)， ECUll結(jié)束控制的處理。在冷卻水的循環(huán)持續(xù)了規(guī)定時(shí)間的情況下(步驟S27/是)，ECU11 進(jìn)入下一步驟S28。在步驟幻8中，E⑶11基于水溫傳感器31的檢測(cè)結(jié)果判斷冷卻水溫是否處于Tl
14T4之間。在此，關(guān)于Tl及T4如上所述，其詳細(xì)的說(shuō)明省略。在冷卻水溫處于Tl T4之間 的情況下(步驟S28/是)，E⑶11結(jié)束控制的處理。在冷卻水溫不處于Tl T4之間的情 況下(步驟S28/否)，E⑶11進(jìn)入下一步驟S29。在步驟S29中，E⑶11判斷為用于使?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整執(zhí)行的溫度條件 是否成立，通過(guò)對(duì)0CM6發(fā)出指令，將潤(rùn)滑油壓從低油壓側(cè)向通常油壓調(diào)整。ECUll在結(jié)束 步驟S29的處理后，結(jié)束控制的處理。其次，說(shuō)明基于發(fā)動(dòng)機(jī)100的輸出信息判斷預(yù)熱性提高控制的停止的流程。圖15 是表示E⑶11的處理之一例的流程圖。E⑶11的控制在使冷卻水的循環(huán)停止或潤(rùn)滑油壓的 低油壓調(diào)整執(zhí)行時(shí)、即執(zhí)行預(yù)熱性提高控制時(shí)開始，在執(zhí)行預(yù)熱性提高控制期間，每規(guī)定時(shí) 間進(jìn)行執(zhí)行。首先，ECUll在步驟S30判斷是否使冷卻水的循環(huán)的停止和潤(rùn)滑油壓向低油 壓側(cè)的調(diào)整重復(fù)執(zhí)行。在使冷卻水的循環(huán)的停止和潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整重復(fù)執(zhí)行的 情況下(步驟S30/是)，ECUll進(jìn)入步驟S33。在不使冷卻水的循環(huán)的停止和潤(rùn)滑油壓向 低油壓側(cè)的調(diào)整重復(fù)執(zhí)行的情況下(步驟S30/否)，E⑶11進(jìn)入下一步驟S31。在步驟S31中，E⑶11判斷發(fā)動(dòng)機(jī)100是否處于規(guī)定的輸出區(qū)域內(nèi)(參照?qǐng)D8)。 在此，關(guān)于規(guī)定的輸出區(qū)域如上所述，所以其詳細(xì)的說(shuō)明省略。在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于規(guī)定的輸 出區(qū)域內(nèi)的情況下(步驟S31/是)，ECUll判斷用于執(zhí)行預(yù)熱性提高控制的輸出條件是否 成立，結(jié)束控制的處理。在發(fā)動(dòng)機(jī)100未處于規(guī)定的輸出區(qū)域內(nèi)的情況下(步驟S31/否)， ECUll進(jìn)入下一步驟S32。在步驟S32，ECUll判斷為用于執(zhí)行預(yù)熱性提高控制的輸出條件不成立，使冷卻水 的循環(huán)停止或潤(rùn)滑油壓的低油壓調(diào)整的執(zhí)行停止。由此，可確保發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力，可 抑制各部的溫度過(guò)度上升，因此，能夠抑制滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。E⑶11在結(jié)束步驟S32的處理 后，結(jié)束控制的處理。在步驟S30的判斷為“是”的情況下，E⑶11進(jìn)入步驟S33。在步驟S33中，E⑶11 使作為允許冷卻水的循環(huán)的停止和潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的重復(fù)執(zhí)行的基準(zhǔn)的發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)膍向N2縮小、燃料噴射量從Ql向Q2縮小，再設(shè)定用于允許預(yù)熱性提高控制的執(zhí) 行的輸出區(qū)域(參照?qǐng)D8)。E⑶11在結(jié)束步驟S33的處理后，進(jìn)入下一步驟S34。在步驟S34中，E⑶11判斷發(fā)動(dòng)機(jī)100的輸出是否處于在步驟S33再設(shè)定的輸出 區(qū)域內(nèi)(參照?qǐng)D8)。在發(fā)動(dòng)機(jī)100處于再設(shè)定的輸出區(qū)域內(nèi)的情況下(步驟S34/是)， ECUll判斷為用于執(zhí)行預(yù)熱性提高控制的輸出條件成立，結(jié)束控制的處理。在發(fā)動(dòng)機(jī)100不 處于再設(shè)定的輸出區(qū)域內(nèi)的情況下(步驟S34/否)，ECUll進(jìn)入下一步驟S35。在步驟S35中，ECUll判定為用于執(zhí)行預(yù)熱性提高控制的輸出條件不成立，使冷卻 水的循環(huán)停止及潤(rùn)滑油壓的低油壓調(diào)整的執(zhí)行停止。由此，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能 力，且能夠抑制各部的溫度過(guò)度上升，因此，能夠抑制滑動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)。ECUll在結(jié)束步驟 S35的處理后，結(jié)束控制的處理。其次，說(shuō)明冷卻水循環(huán)停止系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)禁止?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整的執(zhí) 行的流程。圖16是表示E⑶11的處理之一例的流程圖。E⑶11的控制在冷卻水的循環(huán)停止 的執(zhí)行停止條件成立時(shí)開始。首先，ECUll在步驟S36基于執(zhí)行停止條件的成立來(lái)判斷冷卻 水的循環(huán)停止的執(zhí)行是否正常停止。在冷卻水的循環(huán)停止的執(zhí)行正常停止的情況下(步驟 S36/是)，E⑶11結(jié)束控制的處理。在冷卻水的循環(huán)停止的執(zhí)行未正常停止的情況下(步
15驟S36/否)，ECUll進(jìn)入下一步驟S37。在步驟S37中，E⑶11禁止?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整的執(zhí)行。這樣，在不能停止 冷卻水的循環(huán)停止的執(zhí)行的情況下，禁止?jié)櫥蛪合虻陀蛪簜?cè)的調(diào)整的執(zhí)行，由此，可以確 保發(fā)動(dòng)機(jī)100的冷卻能力，可以抑制各部的溫度過(guò)度上升。由此，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)100的滑 動(dòng)部發(fā)生燒結(jié)，且能夠更安全的執(zhí)行用于使預(yù)熱性提高的控制。E⑶11在結(jié)束步驟S37的處理后，結(jié)束控制的處理。接著，說(shuō)明潤(rùn)滑油壓切換系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)禁止冷卻水的循環(huán)停止的執(zhí)行的流程。 圖17是表示E⑶11的處理之一例的流程圖。E⑶11的控制在潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的 執(zhí)行停止條件成立時(shí)開始。首先，E⑶11在步驟S38基于執(zhí)行停止條件的成立來(lái)判斷潤(rùn)滑 油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的執(zhí)行是否正常停止。在潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的執(zhí)行正常停 止的情況下(步驟S38/是)，ECUll結(jié)束控制的處理。在潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的執(zhí) 行沒(méi)有正常停止的情況下(步驟S38/否)，E⑶11進(jìn)入下一步驟S39。在步驟S39中，E⑶11禁止冷卻水的循環(huán)停止的執(zhí)行。這樣，在不能停止?jié)櫥?壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的執(zhí)行的情況下，禁止冷卻水的循環(huán)停止的執(zhí)行，由此，可確保發(fā)動(dòng)機(jī) 100的冷卻能力，能夠抑制各部的溫度過(guò)度上升。由此，能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)100的滑動(dòng)部發(fā)生 燒結(jié)，能夠更安全地執(zhí)行用于使預(yù)熱性提高的控制。E⑶11在結(jié)束步驟S39的處理后，結(jié)束控制的處理。如上，本實(shí)施例的車輛控制系統(tǒng)10具備制冷劑循環(huán)停止單元、低油壓調(diào)整單元、 溫度檢測(cè)單元、及控制單元，控制單元基于制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行的停止持續(xù)了規(guī)定 時(shí)間時(shí)的溫度檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果來(lái)判斷是否停止低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行，由此，可以將 內(nèi)燃機(jī)冷機(jī)時(shí)使制冷劑的循環(huán)停止的控制和將潤(rùn)滑油壓調(diào)整為低油壓側(cè)的控制組合而高 效地進(jìn)行控制。因此，可以大幅提高具備制冷劑循環(huán)停止單元和低油壓調(diào)整單元的內(nèi)燃機(jī) 的預(yù)熱性。上述實(shí)施例只不過(guò)是用于實(shí)施本發(fā)明的一例。因此，本發(fā)明不限于此，在權(quán)利要求 范圍所記載的本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)可進(jìn)行各種變形/變更。標(biāo)號(hào)說(shuō)明
10車輛控制系統(tǒng)
11ECU
23水泵
24油泵
25油溢流裝置
26OCV
31水溫傳感器
32潤(rùn)滑油溫傳感器
100發(fā)動(dòng)機(jī)
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，具備制冷劑循環(huán)停止單元，使內(nèi)燃機(jī)的制冷劑流路內(nèi)的制冷劑的循環(huán)停止；低油壓調(diào)整單元，將所述內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑油流路內(nèi)的潤(rùn)滑油壓向比通常油壓低的低油壓 側(cè)調(diào)整；溫度檢測(cè)單元，檢測(cè)所述內(nèi)燃機(jī)的溫度；及控制單元，基于所述溫度檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果控制所述制冷劑循環(huán)停止單元和所述低 油壓調(diào)整單元的執(zhí)行，所述控制單元基于所述制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行停止持續(xù)了規(guī)定時(shí)間時(shí)的所述溫 度檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果來(lái)判斷是否停止所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，所述控制單元僅在所述內(nèi)燃機(jī)的輸出處于規(guī)定區(qū)域內(nèi)的情況下允許所述制冷劑循環(huán) 停止單元的執(zhí)行及所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行，進(jìn)而，所述控制單元在使所述制冷劑循環(huán)停止單元和所述低油壓調(diào)整單元重復(fù)執(zhí)行 的期間，縮小允許所述制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行及所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行的輸出區(qū) 域。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，所述控制單元在所述低油壓調(diào)整單元的執(zhí)行不能停止的情況下，禁止所述制冷劑循環(huán) 停止單元的執(zhí)行。
4.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，所述控制單元在所述制冷劑循環(huán)停止單元的執(zhí)行不能停止的情況下，禁止所述低油壓 調(diào)整單元的執(zhí)行。
5.如權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，所述控制單元在所述溫度檢測(cè)單元的檢測(cè)結(jié)果為第一閾值以上的情況下停止所述低 油壓調(diào)整單元的執(zhí)行。
6.如權(quán)利要求1 5中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，其特征在于，所述溫度檢測(cè)單元基于所述內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、制冷劑溫度、潤(rùn)滑油溫度中至少一個(gè) 來(lái)檢測(cè)所述內(nèi)燃機(jī)的溫度。
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置，車輛控制系統(tǒng)(10)具備具備電磁離合器的水泵(23)、油溢流裝置(25)、OCV(26)、水溫傳感器(31)、及ECU(11)。ECU(11)基于水溫傳感器(31)的檢測(cè)結(jié)果將水泵(23)的電磁離合器分離，使冷卻水的循環(huán)停止，對(duì)OCV(26)發(fā)出指令，通過(guò)油溢流裝置(25)將潤(rùn)滑油壓調(diào)整向低油壓側(cè)。ECU(11)基于水泵(23)的電磁離合器的卡合持續(xù)了規(guī)定時(shí)間時(shí)的水溫傳感器(31)的檢測(cè)結(jié)果，判斷是否停止油溢流裝置(25)進(jìn)行的潤(rùn)滑油壓向低油壓側(cè)的調(diào)整的執(zhí)行。
文檔編號(hào)F01M1/16GK102105658SQ20098012872
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者小林日出夫, 山田賢一, 杉山敏久, 林邦彥, 細(xì)井章仁, 菅本周作, 蟻澤克彥 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社