專利名稱：風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使用將自然能源的風(fēng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力的風(fēng)車進(jìn)行發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
一直以來(lái)，周知利用作為自然能源的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電裝置。這種風(fēng)力發(fā) 電裝置中，具備在設(shè)置于支柱上的機(jī)艙中安裝風(fēng)車葉片的轉(zhuǎn)子頭、與該轉(zhuǎn)子頭一體旋轉(zhuǎn)地 連結(jié)的主軸、連接在風(fēng)車葉片接受風(fēng)力而旋轉(zhuǎn)的主軸的增速機(jī)、及通過(guò)增速機(jī)的軸輸出而 被驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。轉(zhuǎn)子頭由罩體覆蓋，以防止雨水等進(jìn)入。這樣構(gòu)成的風(fēng)力發(fā)電裝置中，具備將風(fēng)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力的風(fēng)車葉片的轉(zhuǎn)子頭和主 軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生軸輸出，經(jīng)由與主軸連結(jié)的增速機(jī)將轉(zhuǎn)速增速后的軸輸出傳遞到發(fā)電機(jī)。因 此，能夠?qū)L(fēng)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力而得到的軸輸出作為發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)源，進(jìn)行利用風(fēng)力作為發(fā) 電機(jī)的動(dòng)力的發(fā)電。在機(jī)艙的內(nèi)部收納設(shè)置有例如增速機(jī)、發(fā)電機(jī)等在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)熱的部件。因此，采用 如下的冷卻結(jié)構(gòu)等各種冷卻結(jié)構(gòu)例如形成空氣吸氣口及空氣排氣口，通過(guò)由風(fēng)車運(yùn)轉(zhuǎn)的 風(fēng)扇將機(jī)艙內(nèi)部換氣而防止溫度上升。此外，在轉(zhuǎn)子頭內(nèi)收納設(shè)置有例如根據(jù)風(fēng)速的變動(dòng)而迅速且精密地改變風(fēng)車葉片 的葉片槳距的槳距控制裝置等。槳距控制裝置例如由被電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵等驅(qū)動(dòng)設(shè)備類、進(jìn)行槳距控制的控制 面板等控制設(shè)備類構(gòu)成，是伴隨著發(fā)熱的設(shè)備。為了確保它們的可靠性，需要考慮冷卻。—直以來(lái)，在機(jī)艙的內(nèi)部和罩體的內(nèi)部之間使空氣自然地對(duì)流而將罩體內(nèi)的空間 冷卻。此外，例如專利文獻(xiàn)1所示，提出有如下方案在包圍設(shè)置于轉(zhuǎn)子頭內(nèi)的發(fā)熱的電 氣部件的罩上安裝植入設(shè)置有多個(gè)銷的散熱板，通過(guò)伴隨輪轂的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇向該散 熱板賦予空氣流而進(jìn)行冷卻。專利文獻(xiàn)1 美國(guó)專利第7235895號(hào)說(shuō)明書然而，風(fēng)力發(fā)電裝置具有對(duì)應(yīng)于近年的大輸出化而使風(fēng)車葉片也大型化的傾向。 因此，需要增大在轉(zhuǎn)子頭內(nèi)設(shè)置的設(shè)備類的輸出，因此隨著輸出的增大設(shè)備類的發(fā)熱量也 增加。這種發(fā)熱量的增加使轉(zhuǎn)子頭的內(nèi)部溫度上升，因此對(duì)于需要設(shè)置環(huán)境的溫度管理 的、由電氣/電子部件構(gòu)成的控制設(shè)備類而言成為嚴(yán)峻的狀況。罩體內(nèi)部的前方形成密閉空間，因此難以在其內(nèi)部使空氣流通。因此，在現(xiàn)有的使機(jī)艙的內(nèi)部和罩體的內(nèi)部之間連通而使空氣自然地流通的裝置 中，因轉(zhuǎn)子頭內(nèi)的發(fā)熱而溫度上升后的空氣幾乎成為原樣停留的狀態(tài)，因此不能進(jìn)行充分 的冷卻。此外，專利文獻(xiàn)1所示的方法中，通過(guò)散熱板散熱的熱量停留在轉(zhuǎn)子頭的內(nèi)部，因 此由于該熱量蓄積而導(dǎo)致散熱效率差，不能進(jìn)行充分的冷卻。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述情況而提出，其目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電裝置，在罩體內(nèi)部形 成有效地進(jìn)行與機(jī)艙的空氣流通的氣流，有效地進(jìn)行罩體內(nèi)部的冷卻。本發(fā)明為了解決上述的課題，采用了下述的手段。即，本發(fā)明的一個(gè)方式提供一種風(fēng)力發(fā)電裝置，具備安裝有風(fēng)車葉片的轉(zhuǎn)子頭、覆 蓋該轉(zhuǎn)子頭的罩體、及收納設(shè)置有與該轉(zhuǎn)子頭連結(jié)的發(fā)電設(shè)備的機(jī)艙，并且使空氣在所述 罩體的內(nèi)部和所述機(jī)艙的內(nèi)部之間流通，其中，在所述罩體的內(nèi)部具備形成氣流的氣流形 成裝置。風(fēng)力發(fā)電裝置中，罩體及轉(zhuǎn)子頭的固定于轉(zhuǎn)子頭的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支撐于機(jī)艙。 運(yùn)轉(zhuǎn)中，風(fēng)車葉片接受風(fēng)力時(shí)，在風(fēng)車葉片產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子頭繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的力，轉(zhuǎn)子頭被驅(qū) 動(dòng)繞主軸旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力通過(guò)增速機(jī)增加轉(zhuǎn)速而傳遞到發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過(guò)被驅(qū)動(dòng)而 進(jìn)行發(fā)電。此時(shí)，相對(duì)于保持一定的姿勢(shì)的機(jī)艙，罩體及轉(zhuǎn)子頭旋轉(zhuǎn)，因此機(jī)艙、罩體及轉(zhuǎn)子 頭的相對(duì)位置關(guān)系總是變化。本發(fā)明中，使空氣在罩體的內(nèi)部和機(jī)艙的內(nèi)部之間流通。這是由于，溫度比較低的 空氣從機(jī)艙朝向罩體流入(流入部)，被加熱的空氣從罩體朝向機(jī)艙被排出(排出部)。由 此，罩體的內(nèi)部被冷卻。從機(jī)艙來(lái)看該流入部及排出部存在最優(yōu)位置。根據(jù)本方式，在罩體的內(nèi)部具備形成氣流的氣流形成裝置，因此通過(guò)氣流形成裝 置形成的氣流，罩體內(nèi)部的空氣的流通良好地進(jìn)行。由此，能夠有效地進(jìn)行罩體內(nèi)部的冷 卻。此外，氣流形成裝置形成的氣流形成為相對(duì)于機(jī)艙向大致一定的方向流動(dòng)，因此 通過(guò)將氣流的上游側(cè)對(duì)應(yīng)于流入部、將下游側(cè)對(duì)應(yīng)于排出部，能夠使在轉(zhuǎn)子頭和機(jī)艙之間 形成的空氣的循環(huán)順利地進(jìn)行。由此，能夠更加有效地進(jìn)行罩體內(nèi)部的冷卻。這樣，能夠有效且可靠地進(jìn)行罩體內(nèi)的冷卻，因此能夠使控制設(shè)備類正常地動(dòng)作 并繼續(xù)發(fā)電。能夠伴隨風(fēng)力發(fā)電裝置的大型化，進(jìn)行基于轉(zhuǎn)子頭內(nèi)部的冷卻的溫度管理，能 夠提高風(fēng)力發(fā)電裝置的可靠性、耐久性。上述方式中，所述氣流形成裝置優(yōu)選從下側(cè)朝向上側(cè)形成所述氣流?？諝獾葰怏w在溫度上升時(shí)膨張，因此一定體積內(nèi)的重量變小，即浮力變大。本發(fā)明中，氣流形成裝置從下側(cè)朝向上側(cè)形成氣流，因此將罩體內(nèi)的設(shè)備等冷卻 而被加熱的溫度較高的空氣被向上方引導(dǎo)。這樣，將浮力更大的空氣朝向上側(cè)推壓，因此能 夠有效地進(jìn)行空氣的流通。該情況下，優(yōu)選，溫度比較低的空氣從機(jī)艙朝向罩體流入的流入部設(shè)置在下側(cè)，從 罩體朝向機(jī)艙排出被加熱的空氣的排出部設(shè)置在上側(cè)。上述方式中，所述氣流形成裝置也可以為具備在送風(fēng)方向上形成空氣流的送風(fēng)構(gòu) 件的構(gòu)成。該情況下，所述送風(fēng)構(gòu)件可以為以所述送風(fēng)方向與所述轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的方式 固定安裝在所述罩體的內(nèi)部并且在沿所述送風(fēng)方向的兩側(cè)的任一側(cè)選擇性地形成空氣流。
這樣，送風(fēng)構(gòu)件以送風(fēng)方向與轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的方式固定安裝在罩體的內(nèi)部， 因此，送風(fēng)構(gòu)件伴隨罩體及轉(zhuǎn)子頭的旋轉(zhuǎn)而一體地繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)。僅在送風(fēng)方向的 一側(cè)形成空氣流時(shí)，空氣流的方向在360度上變動(dòng)。本構(gòu)成中，送風(fēng)構(gòu)件在沿送風(fēng)方向的兩側(cè)的任一側(cè)選擇性地形成空氣流，因此送 風(fēng)構(gòu)件例如能夠使位于隔著轉(zhuǎn)子頭的軸線而相對(duì)的位置、換言之位于旋轉(zhuǎn)相位隔著180度 的位置時(shí)的送風(fēng)方向相互不同。若這樣，則該兩位置的空氣流的方向變得一致，因此通過(guò)在 旋轉(zhuǎn)方向的規(guī)定的位置使送風(fēng)方向的送出方向反轉(zhuǎn)，例如能夠?qū)⒖諝饬鞯姆较蛞种圃?80 度以內(nèi)。此外，若在該反轉(zhuǎn)位置的前后使由送風(fēng)構(gòu)件進(jìn)行的送風(fēng)停止，則能夠?qū)⒖諝饬鞯姆?向限定在更小的角度范圍內(nèi)。因此，送風(fēng)構(gòu)件能夠在相對(duì)于機(jī)艙大致一定的方向上形成氣流。并且，送風(fēng)構(gòu)件被 固定安裝，因此不需要設(shè)置特別的可動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，能夠廉價(jià)地制造。另外，送風(fēng)方向與轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的角度優(yōu)選接近直角。這是由于，送風(fēng)構(gòu)件在 某處位置送風(fēng)的方向與在將之旋轉(zhuǎn)180度的位置向相反方向送風(fēng)時(shí)的方向一致。此外，由于旋轉(zhuǎn)的變動(dòng)造成的影響減小，因此優(yōu)選送風(fēng)構(gòu)件以接近轉(zhuǎn)子頭的軸線 的方式配置。上述構(gòu)成中，所述送風(fēng)構(gòu)件也可以以所述送風(fēng)方向與所述轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的方 式配置并且可繞與所述送風(fēng)方向大致正交的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地安裝于所述罩體的內(nèi)部。這樣，送風(fēng)構(gòu)件配置成送風(fēng)方向與所述轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉，因此送風(fēng)構(gòu)件伴隨著 罩體及轉(zhuǎn)子頭的旋轉(zhuǎn)而一體地繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)。在固定的狀態(tài)下，送風(fēng)構(gòu)件的送風(fēng)方 向在360度上變化。本構(gòu)成中，可繞與送風(fēng)方向大致正交的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地安裝在罩體的內(nèi)部，因此 能夠在繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，使送風(fēng)方向變化。例如使送風(fēng)構(gòu)件繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)的角度 與送風(fēng)構(gòu)件繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的角度大致一致時(shí)，送風(fēng)構(gòu)件形成的空氣流的方向與該角度無(wú) 關(guān)地大致成為一定。因此，送風(fēng)構(gòu)件能夠在相對(duì)于機(jī)艙大致一定的方向上形成氣流。作為使送風(fēng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的單元，例如考慮在送風(fēng)構(gòu)件上在從旋轉(zhuǎn)軸線觀察形成空氣 流的方向的相反側(cè)位置安裝重錘。若這樣，則送風(fēng)構(gòu)件繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，送風(fēng)構(gòu)件 以重錘總是位于下方的方式繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，因此送風(fēng)構(gòu)件形成的空氣流能夠總是朝向上 方。由于能夠僅通過(guò)掛住重錘而可靠地使空氣流的方向?yàn)橐欢?，因此?gòu)造簡(jiǎn)單且能夠廉價(jià) 地制造。另外，優(yōu)選送風(fēng)方向與轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的角度接近直角。這是由于，送風(fēng)構(gòu)件在 某處位置送風(fēng)的方向與在將之旋轉(zhuǎn)180度的位置送風(fēng)時(shí)的方向一致。此外，由于旋轉(zhuǎn)的變動(dòng)造成的影響減小，因此優(yōu)選送風(fēng)構(gòu)件配置成接近轉(zhuǎn)子頭的 軸線。上述構(gòu)成中，也可以是，所述氣流形成裝置具備固定管道，該固定管道形成為筒 狀，并以其長(zhǎng)度方向與所述轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的方式固定安裝在所述罩體的內(nèi)部；送風(fēng)構(gòu) 件，在該固定管道的長(zhǎng)度方向的中間位置以朝向該長(zhǎng)度方向的一方形成空氣流的方式固定 安裝；及第一可動(dòng)管道，在所述固定管道的所述空氣流的下游側(cè)端部以形成所述固定管道 的延長(zhǎng)部的方式可擺動(dòng)地安裝，該第一可動(dòng)管道與伴隨著所述罩體及所述轉(zhuǎn)子頭的轉(zhuǎn)動(dòng)的 所述固定管道的位置移動(dòng)相對(duì)應(yīng)地進(jìn)行擺動(dòng)，使所述空氣流的吹出方向朝向所述大致一定的方向的下游側(cè)。根據(jù)本配置，送風(fēng)構(gòu)件形成的空氣流沿固定管道流動(dòng)，通過(guò)第一可動(dòng)管道被吹出。固定管道在罩體的內(nèi)部固定安裝，因此固定管道伴隨罩體及轉(zhuǎn)子頭的旋轉(zhuǎn)而一體 地繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)。由此，流過(guò)固定管道的空氣流的方向在360度上變化。此時(shí)，第一可動(dòng)管道與伴隨著罩體及轉(zhuǎn)子頭的轉(zhuǎn)動(dòng)的固定管道的位置移動(dòng)相對(duì)應(yīng) 地進(jìn)行擺動(dòng)，使空氣流的吹出方向朝向大致一定的方向的下游側(cè)，因此能夠在相對(duì)于機(jī)艙 大致一定的方向上形成氣流。上述配置中，所述第一可動(dòng)管道也可以在隔著其擺動(dòng)中心的所述空氣流的吹出口 的相反側(cè)安裝第一重錘。若這樣，固定管道繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一可動(dòng)管道以第一重錘總是位于下 方的方式擺動(dòng)，因此空氣流的吹出口能夠總是朝向上方。上述配置中，所述氣流形成裝置具備第二可動(dòng)管道，該第二可動(dòng)管道在所述固定 管道的所述空氣流的上游側(cè)端部以形成所述固定管道的延長(zhǎng)部的方式可擺動(dòng)地安裝，該第 二可動(dòng)管道與伴隨著所述罩體及所述轉(zhuǎn)子頭的轉(zhuǎn)動(dòng)的所述固定管道的位置移動(dòng)相對(duì)應(yīng)地 進(jìn)行擺動(dòng)，使所述空氣流的吸入方向朝向所述大致一定的方向的上游側(cè)。根據(jù)本構(gòu)成，第二可動(dòng)管道與伴隨著罩體及轉(zhuǎn)子頭的轉(zhuǎn)動(dòng)的固定管道的位置移動(dòng) 相對(duì)應(yīng)地進(jìn)行擺動(dòng)，使空氣流的吸入方向朝向大致一定的方向的上游側(cè)，因此能夠從相對(duì) 于機(jī)艙大致一定的方向的上游側(cè)吸入空氣。與上述第一可動(dòng)管道互起作用而能夠可靠地在 相對(duì)于機(jī)艙大致一定的方向上形成氣流。上述構(gòu)成中，所述第二可動(dòng)管道也可以在所述空氣流的吸入口側(cè)安裝第二重錘。若這樣，固定管道繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二可動(dòng)管道以第二重錘總是位于下 方的方式擺動(dòng)，因此空氣流的吸入口能夠總是朝向下方。上述方式中，所述氣流形成裝置也可以構(gòu)成為具備在所述罩體的側(cè)面貫通所述 罩體地設(shè)置的至少一個(gè)貫通孔部；及使該貫通孔部開閉的開閉構(gòu)件。風(fēng)力發(fā)電裝置中，風(fēng)車葉片總是朝向上風(fēng)，因此罩體也朝向上風(fēng)。貫通孔部開放 時(shí)，風(fēng)通過(guò)貫通孔部而流入罩體的內(nèi)部。貫通孔部封閉時(shí)，風(fēng)不會(huì)通過(guò)貫通孔部流入罩體的 內(nèi)部。貫通孔部設(shè)置在罩體的側(cè)面，因此罩體繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，以描畫圓周的方 式進(jìn)行位置移動(dòng)。通過(guò)開閉構(gòu)件，在圓周的規(guī)定范圍內(nèi)使貫通孔部開放并在其他的位置封閉時(shí)，風(fēng) 在圓周的規(guī)定范圍的部分通過(guò)貫通孔部而流入罩體的內(nèi)部，能夠形成朝向另一側(cè)的氣流。 即，因此，氣流形成裝置能夠在相對(duì)于機(jī)艙大致一定的方向上形成氣流。另外，從雨水等的浸入比較少及氣流的方向良好來(lái)看，使貫通孔部開放的位置優(yōu) 選位于罩體的下部的范圍。此外，貫通孔部也可以在周方向上設(shè)置多個(gè)。若這樣，則氣流能夠比較連續(xù)地形 成。上述構(gòu)成中，也可以是，所述開閉構(gòu)件為兩面構(gòu)成封閉面及開放面的板材，具備 在比厚度方向的中心位置靠近所述開放面?zhèn)鹊奈恢帽豢尚D(zhuǎn)地支撐于所述罩體的蓋部；及 安裝于所述開放面的第三重錘，所述封閉面與所述貫通孔部相對(duì)時(shí)將所述貫通孔部封閉。
若這樣，蓋部以第三重錘總是位于下方的方式轉(zhuǎn)動(dòng)。貫通孔部即開閉構(gòu)件位于罩 體的下部時(shí)，第三重錘位于下方，因此封閉面位于上方即罩體的內(nèi)部側(cè)，開放面與貫通孔部 相對(duì)。該狀態(tài)下罩體繞轉(zhuǎn)子頭的軸線旋轉(zhuǎn)并越過(guò)水平位置時(shí)，開放面位于封閉面的上側(cè)，即 第三重錘位于上方，因此蓋部因?yàn)榈谌劐N要向下方移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。由此，封閉面與貫通孔部 相對(duì)，因此貫通孔部被封閉面封閉。這樣，貫通孔位置在大致下半部分的位置開放，在大致上半部分的位置封閉，因此 能夠形成從下側(cè)朝向上側(cè)的空氣流。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，在罩體的內(nèi)部具備在相對(duì)于機(jī)艙大致一定的方向上形成氣流的氣流 形成裝置，因此能夠有效地進(jìn)行罩體內(nèi)部的冷卻。此外，氣流形成裝置形成的氣流形成為相對(duì)于機(jī)艙向大致一定的方向流動(dòng)，因此 能夠使在轉(zhuǎn)子頭和機(jī)艙之間形成的空氣的循環(huán)順利地進(jìn)行。這樣，能夠有效且可靠地進(jìn)行罩體內(nèi)的冷卻，因此能夠使控制設(shè)備類正常地動(dòng)作 而繼續(xù)發(fā)電。能夠伴隨風(fēng)力發(fā)電裝置的大型化，進(jìn)行基于轉(zhuǎn)子頭內(nèi)部的冷卻的溫度管理，提 高風(fēng)力發(fā)電裝置的可靠性、耐久性。


圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的風(fēng)力發(fā)電裝置的整體概略構(gòu)成的側(cè)視圖。圖2是表示圖1的轉(zhuǎn)子頭的構(gòu)成的局部放大圖。圖3是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的罩體內(nèi)部的側(cè)面示意圖。圖4是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的罩體內(nèi)部的正面示意圖。圖5是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的罩體內(nèi)部的側(cè)面示意圖。圖6是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的罩體內(nèi)部的正面示意圖。圖7是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的風(fēng)車葉片的位置與氣流形成裝置的風(fēng)扇的轉(zhuǎn) 速之間的關(guān)系的坐標(biāo)圖。圖8是表示包括本發(fā)明的第2實(shí)施方式的罩體的內(nèi)部的其周邊構(gòu)成的側(cè)面示意 圖。圖9是表示包括本發(fā)明的第2實(shí)施方式的罩體的內(nèi)部的其周邊構(gòu)成的正面示意 圖。圖10是表示包括本發(fā)明的第2實(shí)施方式的罩體的內(nèi)部的其周邊構(gòu)成的正面示意 圖。圖11是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣流形成裝置的構(gòu)成的正面示意圖。圖12是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣流形成裝置的構(gòu)成的側(cè)面示意圖。圖13是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣流形成裝置的不同旋轉(zhuǎn)位置的構(gòu)成的正 面示意圖。圖14是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣流形成裝置的不同旋轉(zhuǎn)位置的構(gòu)成的正 面示意圖。圖15是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣流形成裝置的不同旋轉(zhuǎn)位置的構(gòu)成的正 面示意圖。
圖16是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣流形成裝置的變形例的某旋轉(zhuǎn)位置的構(gòu) 成的正面示意圖。圖17是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣流形成裝置的變形例的其他旋轉(zhuǎn)位置的 構(gòu)成的正面示意圖。圖18是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣流形成裝置的變形例的又一其他旋轉(zhuǎn)位 置的構(gòu)成的正面示意圖。圖19是表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式的氣流形成裝置的概略構(gòu)成的側(cè)面示意圖。圖20是表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式的氣流形成裝置的動(dòng)作的正面示意圖。
具體實(shí)施例方式以下基于

本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電裝置的實(shí)施方式。[第1實(shí)施方式]參照?qǐng)D1 圖7說(shuō)明本發(fā)明的第1實(shí)施方式的風(fēng)力發(fā)電裝置1。圖1是表示本實(shí)施方式的風(fēng)力發(fā)電裝置1的整體概略構(gòu)成的側(cè)視圖。風(fēng)力發(fā)電裝置1中，具有在地基B上直立設(shè)置的支柱2、在支柱2的上端設(shè)置的機(jī) 艙3、可繞大致水平的旋轉(zhuǎn)軸線(轉(zhuǎn)子頭的軸線)L旋轉(zhuǎn)并設(shè)于機(jī)艙3上的轉(zhuǎn)子頭4、覆蓋轉(zhuǎn) 子頭4的罩體5、繞轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L放射狀地安裝的多片風(fēng)車葉片6、及通過(guò)轉(zhuǎn)子頭 4的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電設(shè)備7。另外，本實(shí)施方式中，適用于設(shè)有3片風(fēng)車葉片6的例子進(jìn)行說(shuō)明。為了說(shuō)明的方 便，在特定風(fēng)車葉片6的哪一個(gè)時(shí)，附加下標(biāo)“a”、“b”、“c”而加以區(qū)別。風(fēng)車葉片6的數(shù)量不限于3片，也可以適用于2片的情況、或比3片多的情況，沒(méi) 有特別限定。支柱2如圖1所示，為從地基B向上方(圖1的上方)延伸的柱狀的構(gòu)成，例如為 將多個(gè)單元沿上下方向連結(jié)的構(gòu)成。在支柱2的最上部設(shè)有機(jī)艙3。在支柱2由多個(gè)單元構(gòu)成的情況下，在設(shè)于最上部 的單元上設(shè)置機(jī)艙3。機(jī)艙3如圖3所示，可旋轉(zhuǎn)地支撐于固定在轉(zhuǎn)子頭4上的主軸8。在機(jī)艙3的內(nèi)部，例如圖1所示，收納設(shè)置有發(fā)電設(shè)備7，所述發(fā)電設(shè)備7具備經(jīng)由 與轉(zhuǎn)子頭4同軸的增速機(jī)10而連結(jié)的發(fā)電機(jī)11。S卩，通過(guò)增速機(jī)10將轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)增速而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)11，由此通過(guò)發(fā)電機(jī)11得 到發(fā)電機(jī)輸出W。機(jī)艙3的內(nèi)部由于因增速機(jī)10及發(fā)電機(jī)11等的旋轉(zhuǎn)而發(fā)熱、及逆變器(圖示省 略)等的發(fā)熱而導(dǎo)致內(nèi)部溫度上升。因此，設(shè)置未圖示的逆變器冷卻器、潤(rùn)滑油冷卻器來(lái)進(jìn)行冷卻，并且在機(jī)艙3的適 當(dāng)位置設(shè)置吸氣排氣口，所述吸氣排氣口具備用于將內(nèi)部換氣而進(jìn)行冷卻的冷卻風(fēng)扇。因此，機(jī)艙3的內(nèi)部通過(guò)內(nèi)部空氣的冷卻及換氣而變?yōu)闇囟缺容^低的狀態(tài)。圖2是表示圖1的轉(zhuǎn)子頭4的構(gòu)成的局部放大圖。圖3 圖6是表示包括罩體5 的內(nèi)部在內(nèi)的其周邊構(gòu)成的示意圖，圖3及圖5是側(cè)面示意圖，圖4及圖6是正面示意圖。在轉(zhuǎn)子頭4上，如圖1及圖2所示，繞轉(zhuǎn)子頭的旋轉(zhuǎn)軸線L放射狀地安裝多片風(fēng)車葉片6，所述轉(zhuǎn)子頭的周圍以由罩體5進(jìn)行密閉的方式被覆蓋。在轉(zhuǎn)子頭4上，用于使風(fēng)車葉片6繞風(fēng)車葉片6的軸線旋轉(zhuǎn)并變更風(fēng)車葉片6的 槳距角的槳距驅(qū)動(dòng)裝置12對(duì)應(yīng)于各風(fēng)車葉片61對(duì)1地設(shè)置。在轉(zhuǎn)子頭4的內(nèi)部收納設(shè)置有構(gòu)成槳距驅(qū)動(dòng)裝置12的液壓設(shè)備類、控制面板等。 其中，液壓泵等液壓設(shè)備類成為發(fā)熱體，另一方面，構(gòu)成控制面板之類的控制設(shè)備類的電氣 /電子部件受到設(shè)置環(huán)境的溫度條件的制約。此外，對(duì)于這些設(shè)備而言不希望雨水等進(jìn)入， 因此罩體5需要密閉性。在罩體5和機(jī)艙3之間形成使空氣在罩體5的內(nèi)部和機(jī)艙3的內(nèi)部之間循環(huán)的連 通路9。在連通路9上安裝有例如像沖孔金屬、網(wǎng)狀構(gòu)件等那樣的分隔件(圖示省略)，所 述分隔件形成空氣在罩體5的內(nèi)部及機(jī)艙3的內(nèi)部的兩空間流通的連通狀態(tài)并進(jìn)行分隔。連通路9可以僅存在上述分隔件，但也可以具備積極地促進(jìn)循環(huán)的循環(huán)促進(jìn)單兀。作為該循環(huán)促進(jìn)單元，例如圖3所示，可以在位于連通路9的上部的機(jī)艙3中設(shè)置 風(fēng)扇18，所述風(fēng)扇18用于形成將罩體5內(nèi)的溫度比較高的空氣吸入機(jī)艙3內(nèi)的空氣流。此 外，也可以在位于連通路9的下部的機(jī)艙3中同時(shí)具備風(fēng)扇19，所述風(fēng)扇19用于形成將機(jī) 艙3內(nèi)的溫度比較低的空氣壓入罩體5內(nèi)的空氣流。該情況下，風(fēng)扇18及風(fēng)扇19也可以具備任何一個(gè)。風(fēng)扇18及風(fēng)扇19也可以通過(guò)與安裝在旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子頭4或主軸8上的齒輪嚙合的 齒輪驅(qū)動(dòng)。若這樣，則即使沒(méi)有電動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)源，也能夠使風(fēng)扇18及風(fēng)扇19機(jī)械性地動(dòng)作。此外，作為該循環(huán)促進(jìn)單元，不限于風(fēng)扇18、19，例如也可以將葉片形的導(dǎo)向構(gòu)件 在機(jī)艙3側(cè)固定，并在呈圓形的連通路9的周方向上的大致半周上大致等槳距地配置多片。罩體5及轉(zhuǎn)子頭4旋轉(zhuǎn)時(shí)，罩體5內(nèi)的空氣旋轉(zhuǎn)，被導(dǎo)向構(gòu)件引導(dǎo)而取入到機(jī)艙3 的內(nèi)部。導(dǎo)向構(gòu)件不需要專用的動(dòng)力而進(jìn)行相對(duì)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而能夠增加經(jīng)由形成于旋 轉(zhuǎn)側(cè)的罩體5和固定側(cè)的機(jī)艙3之間的連通路9朝向機(jī)艙3側(cè)的空氣量。在罩體5的內(nèi)部，在轉(zhuǎn)子頭4的前端部和罩體5的前端部之間的空間、即在罩體5 的內(nèi)部空間安裝氣流形成裝置20。氣流形成裝置20具備風(fēng)扇(送風(fēng)構(gòu)件)21、在旋轉(zhuǎn)軸上安裝有風(fēng)扇21并驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇 21旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)23、及在罩體5內(nèi)安裝有風(fēng)扇21及電動(dòng)機(jī)23的安裝構(gòu)件25。氣流形成裝置20設(shè)置成如圖4所示，風(fēng)扇21的軸線中心沿風(fēng)車葉片6a的軸線L6 且風(fēng)扇21位于風(fēng)車葉片6a的前端側(cè)、電動(dòng)機(jī)23位于根部側(cè)。氣流形成裝置20在旋轉(zhuǎn)軸線L通過(guò)風(fēng)扇21的厚度方向的大致中間位置的位置上 固定并安裝。即，以風(fēng)扇21的送風(fēng)方向與旋轉(zhuǎn)軸線L大致正交(交叉)的方式固定安裝。這樣，風(fēng)扇21以送風(fēng)方向與轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L正交的方式配置，因此風(fēng)扇21 伴隨著罩體5及轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)而一體地繞旋轉(zhuǎn)軸線L旋轉(zhuǎn)。因此，在送風(fēng)方向固定于一 側(cè)的狀態(tài)下，風(fēng)扇21的送風(fēng)方向在360度上變化。電動(dòng)機(jī)23以通過(guò)未圖示的控制部正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的方式動(dòng)作。由此，風(fēng)扇21也正轉(zhuǎn) 或反轉(zhuǎn)。例如，風(fēng)扇21正轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇21如圖3及圖4所示從電動(dòng)機(jī)23向風(fēng)扇21送風(fēng)。另一方面，風(fēng)扇21反轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇21如圖5及圖6所示從風(fēng)扇21朝向電動(dòng)機(jī)23送風(fēng)。接著，對(duì)于由上述的構(gòu)成形成的風(fēng)力發(fā)電裝置1的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。風(fēng)力發(fā)電裝置1中，從轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L方向吹到風(fēng)車葉片6的風(fēng)力被轉(zhuǎn)換 成使轉(zhuǎn)子頭4繞旋轉(zhuǎn)軸線L旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。該轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由主軸8傳遞到增速機(jī)10。該旋轉(zhuǎn)被增速機(jī)10增速，向發(fā)電 機(jī)11輸入，進(jìn)行由發(fā)電機(jī)11執(zhí)行的發(fā)電。通過(guò)發(fā)電機(jī)11產(chǎn)生的電力，被變壓器等變換成 與電力的供給對(duì)象一致的電力、例如頻率為50Hz或60Hz的交流電力。此處，至少在進(jìn)行發(fā)電的期間，為了使風(fēng)力有效地作用于風(fēng)車葉片6，適宜地使機(jī) 艙3在水平面上旋轉(zhuǎn)，從而罩體5及轉(zhuǎn)子頭4朝向上風(fēng)。此時(shí)，在連通路9的上部區(qū)域通過(guò)風(fēng)扇18形成從罩體5內(nèi)朝向機(jī)艙3側(cè)的空氣流， 將接受槳距驅(qū)動(dòng)裝置12等的發(fā)熱產(chǎn)生的加熱而使溫度上升后的溫度比較高的空氣從罩體 5內(nèi)吸出而送往機(jī)艙3側(cè)。由此，罩體5的內(nèi)壓降低，因此機(jī)艙3的內(nèi)壓相對(duì)地提高。在連通路9的下部區(qū)域， 形成從內(nèi)壓高的機(jī)艙3側(cè)向罩體5內(nèi)流動(dòng)的溫度比較低的空氣的空氣流。通過(guò)該空氣流將 罩體5內(nèi)冷卻。另外，即使不使用風(fēng)扇18等循環(huán)促進(jìn)單元，也能夠通過(guò)連通路9形成該空氣流。 即，在罩體5內(nèi)溫度比較高的空氣向上方移動(dòng)，因此為了補(bǔ)償該移動(dòng)，在連通路9的下部區(qū) 域，溫度比較低的空氣從機(jī)艙3側(cè)向罩體5側(cè)流動(dòng)。由于罩體5的上部的內(nèi)壓提高，因此在 連通路9的上部區(qū)域溫度比較高的空氣從罩體5側(cè)流向機(jī)艙3側(cè)。然而，罩體5、風(fēng)車葉片6及轉(zhuǎn)子頭4旋轉(zhuǎn)，因此罩體5內(nèi)的空氣流與通過(guò)連通路9 的空氣流不一定一致，通過(guò)連通路9的循環(huán)的空氣流變得不充分。由此，罩體5的內(nèi)部空間的冷卻可能不充分。本實(shí)施方式中，為了消除該問(wèn)題而在罩體5內(nèi)設(shè)置氣流形成裝置20。以下，對(duì)于該氣流形成裝置20的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)轉(zhuǎn)子頭4旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)車葉片6以旋轉(zhuǎn)軸線L為中心，例如繞順時(shí)針向周方向移動(dòng)。此時(shí)，例如風(fēng)車葉片6a如圖7的上側(cè)所示姿勢(shì)發(fā)生變化。風(fēng)車葉片6a從水平位 置A依次立起變?yōu)橄蛏戏窖由斓纳戏轿恢肂 (圖3及圖4所示的位置)，該水平位置A為從 風(fēng)向方向觀察從轉(zhuǎn)子頭4向左側(cè)延伸的水平位置。接著，風(fēng)車葉片6a依次向右側(cè)傾斜并變 為向右側(cè)延伸的水平位置C。進(jìn)而轉(zhuǎn)子頭4旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)車葉片6a的前端朝向下方，變?yōu)槠鋬A 斜變大而向下方延伸的下方位置D (圖5及圖6所示的位置)。并且，風(fēng)車葉片6a返回水平 位置A，反復(fù)進(jìn)行該姿勢(shì)的變化?？刂撇渴闺妱?dòng)機(jī)23即風(fēng)扇21的轉(zhuǎn)速如圖7的下側(cè)所示發(fā)生變化。即，電動(dòng)機(jī)23 進(jìn)行正轉(zhuǎn)而從水平位置A通過(guò)上方位置B直到水平位置C，風(fēng)扇21從電動(dòng)機(jī)23朝向風(fēng)扇 21、即朝向風(fēng)車葉片6a的前端側(cè)送風(fēng)。電動(dòng)機(jī)23在中間位置采用規(guī)定的轉(zhuǎn)速，在接近水平 位置A、C的位置使轉(zhuǎn)速漸增或漸減。因此，該期間，例如處于上方位置B的狀態(tài)下的圖3及圖4所示的情況，風(fēng)車葉片 6a的前端位于轉(zhuǎn)子頭4即根部的上方，因此風(fēng)扇21朝向上方送風(fēng)。在水平位置A、C的附近，風(fēng)扇21向水平方向送風(fēng)，但在該部分使送風(fēng)量減少，因此能夠抑制對(duì)送風(fēng)方向賦予較大的影響。另一方面，電動(dòng)機(jī)23進(jìn)行反轉(zhuǎn)從水平位置C通過(guò)下方位置D直到水平位置A，風(fēng)扇 21從風(fēng)扇21朝向電動(dòng)機(jī)23、即朝向風(fēng)車葉片6a的根部側(cè)送風(fēng)。電動(dòng)機(jī)23在中間位置采 用規(guī)定的轉(zhuǎn)速，在接近水平位置A、C的位置使轉(zhuǎn)速漸增或漸減。因此，該期間，例如處于下方位置D的狀態(tài)下的圖5及圖6所示的情況，風(fēng)車葉片 6a的前端位于轉(zhuǎn)子頭4即根部的下方，因此風(fēng)扇21朝向上方送風(fēng)。在水平位置A、C的附近，風(fēng)扇21向水平方向送風(fēng)，但在該部分使送風(fēng)量減少，因此 能夠抑制對(duì)送風(fēng)方向賦予較大的影響。這樣，風(fēng)車葉片6a在通過(guò)上半部分的區(qū)域的位置和通過(guò)下半部分的區(qū)域的位置 使風(fēng)扇21的送風(fēng)方向反轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇21形成的空氣流在與旋轉(zhuǎn)軸線L正交的面內(nèi)傾斜，但 成為相對(duì)于機(jī)艙3大致從下側(cè)朝向上側(cè)的方向。這樣，氣流形成裝置20在罩體5的內(nèi)部形成從下方朝向上方的氣流，因此罩體5 的內(nèi)部的空氣的流通良好地進(jìn)行。由此，能夠有效地進(jìn)行罩體5內(nèi)部的冷卻。將罩體5內(nèi) 的槳距驅(qū)動(dòng)裝置12等冷卻而被加熱的溫度高的空氣因其浮力增加而被引導(dǎo)向上方，與此 相互作用能夠更加有效地進(jìn)行空氣的流通。氣流形成裝置20形成的氣流形成為向相對(duì)于機(jī)艙3從下方朝向上方的大致一定 的方向流動(dòng)，因此氣流的下游側(cè)與在連通路9的上部形成的從罩體5側(cè)流向機(jī)艙3側(cè)的區(qū) 域一致。氣流的上游側(cè)與在連通路9的下部形成的從機(jī)艙3側(cè)流向罩體5側(cè)的區(qū)域一致。由此，能夠順利地進(jìn)行在罩體5的內(nèi)部和機(jī)艙3的內(nèi)部之間形成的空氣的循環(huán)，因 此能夠更加有效地進(jìn)行罩體5內(nèi)部的冷卻。這樣，由于能夠有效且可靠地進(jìn)行罩體5內(nèi)的冷卻，因此能夠使槳距驅(qū)動(dòng)裝置12 的控制設(shè)備類正常地動(dòng)作而繼續(xù)發(fā)電。能夠伴隨風(fēng)力發(fā)電裝置1的大型化進(jìn)行基于罩體5內(nèi)部的冷卻的溫度管理，能夠 提高風(fēng)力發(fā)電裝置1的可靠性、耐久性。氣流形成裝置20固定安裝于罩體5及轉(zhuǎn)子頭4，因此不需要設(shè)置特別的可動(dòng)機(jī)構(gòu)， 能夠使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，能夠廉價(jià)地進(jìn)行制造。另外，本實(shí)施方式中，通過(guò)減小在水平位置A、C的附近的轉(zhuǎn)速來(lái)緩和形成朝向水 平方向的氣流的影響，但也可以使水平位置A、C的附近的風(fēng)扇21的旋轉(zhuǎn)停止。此外，本實(shí)施方式中，風(fēng)扇21的軸線與轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L交叉的角度大致呈 直角，因此風(fēng)扇21在某一位置送風(fēng)的方向與在將之旋轉(zhuǎn)180度后的位置反方向送風(fēng)時(shí)的方 向一致。該交叉的角度也可以從大致直角向兩側(cè)傾斜。若這樣，則能夠使風(fēng)扇21形成的氣 流的方向朝向更需要的轉(zhuǎn)子頭4的方向。另一方面，氣流在旋轉(zhuǎn)軸線L方向不一致，因此氣 流流向一定方向的效果降低。在重視氣流向一定方向的流動(dòng)時(shí)，優(yōu)選傾斜的程度較小的一 方。本實(shí)施方式中，考慮到浮力，將空氣從罩體5側(cè)向機(jī)艙3側(cè)流入的流入位置作為連 通路9的上部區(qū)域，使氣流形成裝置20形成的氣流的方向從下側(cè)朝向上側(cè)，但不限于此。S卩，對(duì)于機(jī)艙3和罩體5之間的空氣的出入，由于機(jī)艙3形狀具有非對(duì)稱性及因塔 架2的存在外部的壓力不均勻等因素，存在從機(jī)艙3來(lái)看存在吸入、吹出最優(yōu)位置。也可以 調(diào)整氣流形成裝置20的風(fēng)扇21的反轉(zhuǎn)位置，使氣流形成裝置20形成的氣流的方向與該吸
12入、吹出最優(yōu)位置一致。[第2實(shí)施方式]接著，使用圖8 圖10對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式的風(fēng)力發(fā)電裝置1中，基本的構(gòu)成與第1實(shí)施方式相同，氣流形成裝置 的構(gòu)成不同。因此，在本實(shí)施方式中，對(duì)于該不同點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)于其他部分省略重復(fù)的說(shuō) 明。另外，對(duì)與第1實(shí)施方式相同的構(gòu)成要素標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)，省略其詳細(xì)的說(shuō)明。圖8 圖10是表示包括罩體5的內(nèi)部的其周邊構(gòu)成的示意圖，圖8是側(cè)面示意圖， 圖9及圖10是正面示意圖。本實(shí)施方式的氣流形成裝置30安裝在罩體5的內(nèi)部的轉(zhuǎn)子頭4的前端部與罩體 5的前端部之間的空間，即安裝在罩體5的內(nèi)部空間。氣流形成裝置30中具備風(fēng)扇(送風(fēng)構(gòu)件)31、在旋轉(zhuǎn)軸上安裝有風(fēng)扇31而驅(qū)動(dòng)風(fēng) 扇31旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)33、將風(fēng)扇31及電動(dòng)機(jī)33安裝在罩體5內(nèi)的安裝構(gòu)件35、及重錘37。安裝構(gòu)件35形成覆蓋風(fēng)扇31的大致圓筒形狀，在其厚度方向的大致中間位置具 備支撐軸39。支撐軸39沿旋轉(zhuǎn)軸線L延伸，兩方的端部被旋轉(zhuǎn)自如地支撐于罩體5及轉(zhuǎn)子頭4。重錘37如圖8及圖9所示，在安裝構(gòu)件35的電動(dòng)機(jī)33側(cè)的面上沿旋轉(zhuǎn)軸線L隔 著電動(dòng)機(jī)33安裝有兩個(gè)。電動(dòng)機(jī)33通過(guò)未圖示的控制部以向一定方向旋轉(zhuǎn)的方式動(dòng)作。由此，風(fēng)扇31向一定方向旋轉(zhuǎn)，從電動(dòng)機(jī)33朝向風(fēng)扇31送風(fēng)。氣流形成裝置30安裝于罩體5及滾子頭4，因此伴隨罩體5及轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)向 旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)。氣流形成裝置30繞旋轉(zhuǎn)軸線L旋轉(zhuǎn)自如地被支撐，因此即使向旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)，也 以重量較重的重錘37始終處于下方位置的方式繞支撐軸39旋轉(zhuǎn)(自轉(zhuǎn))。由此，相對(duì)于風(fēng)扇31隔著支撐軸39與重錘37處于相同方向的電動(dòng)機(jī)33始終位 于下方位置。接著，對(duì)于由上述的構(gòu)成形成的風(fēng)力發(fā)電裝置1的動(dòng)作以氣流形成裝置30的動(dòng)作 為主進(jìn)行說(shuō)明。從轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L方向吹向風(fēng)車葉片6的風(fēng)力使轉(zhuǎn)子頭4繞旋轉(zhuǎn)軸線L旋 轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)車葉片6以旋轉(zhuǎn)軸線L為中心，例如繞順時(shí)針向周方向移動(dòng)。氣流形成裝置30中， 通過(guò)電動(dòng)機(jī)33旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇31形成從電動(dòng)機(jī)33側(cè)朝向風(fēng)扇31側(cè)的空氣流。例如如圖8及圖9所示，風(fēng)車葉片6a位于向上方延伸的位置時(shí)，氣流形成裝置30 的重錘37位于下方，因此電動(dòng)機(jī)33相對(duì)于風(fēng)扇31位于下方。形成從電動(dòng)機(jī)33側(cè)朝向風(fēng) 扇31側(cè)的空氣流的風(fēng)扇31朝向上方送風(fēng)。而且，風(fēng)車葉片6a順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣流形成裝置30以重錘37始終位于下方位置 的方式繞支撐軸39旋轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇31能夠始終朝向上方送風(fēng)。例如圖10所示，風(fēng)車葉片 6a旋轉(zhuǎn)180°變?yōu)橄蛳路窖由斓奈恢脮r(shí)，氣流形成裝置30繞支撐軸39自轉(zhuǎn)180°，維持重 錘37處于下方位置的姿勢(shì)，因此風(fēng)扇31朝向上方送風(fēng)。這樣，即使罩體5及轉(zhuǎn)子頭4旋轉(zhuǎn)，氣流形成裝置30也以重錘37始終位于下方位置的方式繞支撐軸39旋轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇31形成的空氣流能夠始終朝向上方。因此，風(fēng)扇31能夠在相對(duì)于機(jī)艙3大致一定的方向上形成氣流。氣流形成裝置30 在罩體5的內(nèi)部形成從下方朝向上方的氣流，因此罩體5的內(nèi)部的空氣的流通良好地進(jìn)行。由此，能夠有效地進(jìn)行罩體5內(nèi)部的冷卻。將罩體5內(nèi)的槳距驅(qū)動(dòng)裝置12等冷卻 而被加熱的溫度高的空氣因其浮力增加而被引導(dǎo)向上方，與此相互作用能夠更加有效地進(jìn) 行空氣的流通。氣流形成裝置30形成的氣流形成為向相對(duì)于機(jī)艙3從下方朝向上方的大致一定 的方向流動(dòng)，因此氣流的下游側(cè)與在連通路9的上部形成的從罩體5側(cè)流向機(jī)艙3側(cè)的區(qū) 域一致。氣流的上游側(cè)與在連通路9的下部形成的從機(jī)艙3側(cè)流向側(cè)罩體5的區(qū)域一致。由此，能夠順利地進(jìn)行在罩體5的內(nèi)部和機(jī)艙3的內(nèi)部之間形成的空氣的循環(huán)，因 此能夠更加有效地進(jìn)行罩體5內(nèi)部的冷卻。這樣，由于能夠有效地且可靠地進(jìn)行罩體5內(nèi)的冷卻，因此能夠使槳距驅(qū)動(dòng)裝置 12的控制設(shè)備類正常地動(dòng)作而繼續(xù)發(fā)電。能夠伴隨風(fēng)力發(fā)電裝置1的大型化，進(jìn)行基于罩體5內(nèi)部的冷卻的溫度管理，能夠 提高風(fēng)力發(fā)電裝置1的可靠性、耐久性。氣流形成裝置30中，支撐軸39旋轉(zhuǎn)自如地安裝于罩體5及轉(zhuǎn)子頭4，在安裝構(gòu)件 35的電動(dòng)機(jī)33側(cè)僅通過(guò)設(shè)置重錘37就能夠可靠地使空氣流的方向?yàn)橐欢?，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 且能夠廉價(jià)地制造。此外，作為送風(fēng)方向的風(fēng)扇31的軸線與轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L大致正交，因此風(fēng) 車葉片6隔著旋轉(zhuǎn)軸線L的位置的風(fēng)扇31形成的空氣流的方向從正下方向正上方一致。氣流形成裝置30的支撐軸39以沿著轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L的方式配置，因此能 夠減少旋轉(zhuǎn)的變動(dòng)帶來(lái)的影響。此外，本實(shí)施方式中，風(fēng)扇31的軸線與轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L交叉的角度大致呈 直角，但該交叉的角度也可以從正交向兩側(cè)傾斜。若如此，例如能夠使風(fēng)扇31形成的空氣 流的方向朝向更需要的轉(zhuǎn)子頭4的方向。本實(shí)施方式中，氣流形成裝置30通過(guò)重錘37自動(dòng)地調(diào)整姿勢(shì)，但也能夠使用適宜 結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整姿勢(shì)。若這樣，則能夠伴隨罩體5及轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而調(diào)整氣流形成裝置 30的姿勢(shì)，因此能夠使風(fēng)扇31形成的空氣流的方向?yàn)榇笾乱欢ǖ姆较颉＠?，?duì)于機(jī)艙3和罩體5之間的空氣的出入，由于機(jī)艙3形狀具有非對(duì)稱性及因 塔架2的存在外部的壓力不均勻等因素等，從機(jī)艙3來(lái)看于吸入、吹出存在最優(yōu)位置，但由 于能夠任意設(shè)定該空氣流的方向，因此能夠使氣流形成裝置30形成的氣流的方向與該吸 入、吹出最優(yōu)位置一致。[第3實(shí)施方式]接著，使用圖11 圖15對(duì)本發(fā)明的第3實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式的風(fēng)力發(fā)電裝置1中，基本的構(gòu)成與第1實(shí)施方式相同，氣流形成裝置 的構(gòu)成不同。因此，本實(shí)施方式中，對(duì)于該不同點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)于其他部分省略重復(fù)的說(shuō)明。另外，對(duì)與第1實(shí)施方式相同的構(gòu)成要素標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)，省略其詳細(xì)的說(shuō)明。圖11是表示氣流形成裝置40的構(gòu)成的正面示意圖。圖12是表示氣流形成裝置40的構(gòu)成的側(cè)面示意圖。圖13 圖15分別是表示與圖11不同的旋轉(zhuǎn)位置的氣流形成裝 置40的構(gòu)成的正面示意圖。本實(shí)施方式的氣流形成裝置40安裝在罩體5的內(nèi)部的轉(zhuǎn)子頭4的前端部和罩體 5的前端部之間的空間、即罩體5的內(nèi)部空間。氣流形成裝置40中，具備在罩體5的內(nèi)部固定安裝的截面圓形的筒狀的固定管道 41、在固定管道41的內(nèi)部固定安裝的風(fēng)扇43 (送風(fēng)構(gòu)件)、可擺動(dòng)地安裝于固定管道41的 一端部的第一可動(dòng)管道(第一個(gè)可動(dòng)管道)45、可擺動(dòng)地安裝于固定管道41的另一端部的 第二可動(dòng)管道(第二個(gè)可動(dòng)管道)47。固定管道41設(shè)置成其長(zhǎng)度方向與轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L大致正交(交叉)，且旋 轉(zhuǎn)軸線L通過(guò)長(zhǎng)度方向及開口部的大致中央位置。即，伴隨著罩體5及轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)，固 定管道41以其長(zhǎng)度方向在360°上變化的方式繞旋轉(zhuǎn)軸線L旋轉(zhuǎn)。風(fēng)扇43在固定管道41的長(zhǎng)度方向的大致中間位置以朝向長(zhǎng)度方向的一方形成空 氣流的方式固定安裝。第一可動(dòng)管道45形成截面圓形的筒狀，在風(fēng)扇43形成的空氣流的流動(dòng)方向下游 側(cè)端部的固定管道41上以形成與固定管道41連通的流路的方式安裝。第一可動(dòng)管道45在一端部具備第一開口部49。第一可動(dòng)管道45的另一端部旋轉(zhuǎn) 自如地支撐于固定管道41并且與固定管道41連通。在第一可動(dòng)管道45相對(duì)于第一開口部49的相反側(cè)端部上安裝有第一重錘(第一 個(gè)重錘)51。另外，固定管道41、第一可動(dòng)管道45及第二可動(dòng)管道47的截面形狀不限于圓形， 可以為任意的形狀。第一可動(dòng)管道45伴隨固定管道41的旋轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)，但被旋轉(zhuǎn)自如地支撐 于固定管道41，因此以即使向旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)重量較重的第一重錘51也始終位于下方位置 的方式相對(duì)于固定管道41旋轉(zhuǎn)(擺動(dòng))。由此，隔著擺動(dòng)中心位于第一重錘51的相反方向的第一開口部49始終位于朝向 上方的位置。第二可動(dòng)管道47形成截面圓形的筒狀，在風(fēng)扇43形成的空氣流的流動(dòng)方向上游 側(cè)端部的固定管道41上以形成與固定管道41連通的流路的方式安裝。第二可動(dòng)管道47在一端部具備第二開口部53。第二可動(dòng)管道47的另一端部旋轉(zhuǎn) 自如地支撐于固定管道41并且與固定管道41連通。第二可動(dòng)管道47的第二開口部53上安裝有多個(gè)例如兩個(gè)第二重錘(第二個(gè)重 錘)55。第二可動(dòng)管道47伴隨固定管道41的旋轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)，但被旋轉(zhuǎn)自如地支撐 于固定管道41，因此以即使向旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)重量較重的第二重錘55也始終位于下方位置 的方式相對(duì)于固定管道41旋轉(zhuǎn)(擺動(dòng))。由此，第二開口部53始終位于朝向下方的位置。接著，對(duì)于由上述的構(gòu)成形成的風(fēng)力發(fā)電裝置1的動(dòng)作以氣流形成裝置40的動(dòng)作 為主進(jìn)行說(shuō)明。從轉(zhuǎn)子頭4的旋轉(zhuǎn)軸線L方向吹向風(fēng)車葉片6的風(fēng)力使轉(zhuǎn)子頭4繞旋轉(zhuǎn)軸線L旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)車葉片6以旋轉(zhuǎn)軸線L為中心，例如繞順時(shí)針向周方向移動(dòng)。氣流形成裝置40中， 風(fēng)扇43形成從第二可動(dòng)管道47側(cè)朝向第一可動(dòng)管道45側(cè)的空氣流，因此，風(fēng)扇43使從第 二開口部53取入的空氣通過(guò)第二可動(dòng)管道47、固定管道41及第一可動(dòng)管道45而從第一開 口部49放出。例如如圖11及圖12所示，固定管道41處于水平且第一可動(dòng)管道45位于左側(cè)的 位置時(shí)，第一可動(dòng)管道45中第一重錘51位于下方，因此第一開口部49朝向上方開口。第 二可動(dòng)管道47中第二重錘位于下方，因此第二開口部53朝向下方開口。風(fēng)扇43使從第二開口部53取入的空氣通過(guò)第二可動(dòng)管道47、固定管道41及第一 可動(dòng)管道45而從第一開口部49放出，因此風(fēng)扇43從下方取入空氣并向上方送風(fēng)。而且，風(fēng)車葉片6a繞順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，與之相伴固定管道41繞旋轉(zhuǎn)軸線L旋轉(zhuǎn)，依 次位于圖13 圖15所示的位置。此時(shí)，第一可動(dòng)管道45由于第一重錘51要位于下方而總是維持第一開口部49朝 向上方開口的狀態(tài)。而且，第二可動(dòng)管道47由于第二重錘55要位于下方而總是處于第二開口部53朝 向下方開口的狀態(tài)。因此，氣流形成裝置40在寬度方向上位置變動(dòng)，但能夠在從下方朝向上方的大致 一定的方向上形成氣流。這樣，氣流形成裝置40在罩體5的內(nèi)部形成大致從下方朝向上方的氣流，因此罩 體5的內(nèi)部的空氣的流通良好地進(jìn)行。由此，能夠有效地進(jìn)行罩體5內(nèi)部的冷卻。此外，將罩體5內(nèi)的槳距驅(qū)動(dòng)裝置12 等冷卻而被加熱的溫度高的空氣因其浮力增加而被引導(dǎo)向上方，與此相互作用能夠更加有 效地進(jìn)行空氣的流通。此外，氣流形成裝置40形成的氣流形成為向相對(duì)于機(jī)艙3從下方朝向上方的大致 一定的方向流動(dòng)，因此氣流的下游側(cè)與在連通路9的上部形成的從罩體5側(cè)流向機(jī)艙3側(cè) 的區(qū)域一致。氣流的上游側(cè)與在連通路9的下部形成的從機(jī)艙3側(cè)流向側(cè)罩體5的區(qū)域一致。由此，能夠順利地進(jìn)行在罩體5的內(nèi)部和機(jī)艙3的內(nèi)部之間形成的空氣的循環(huán)，因 此能夠更加有效地進(jìn)行罩體5內(nèi)部的冷卻。這樣，由于能夠有效地且可靠地進(jìn)行罩體5內(nèi)的冷卻，因此能夠使槳距驅(qū)動(dòng)裝置 12的控制設(shè)備類正常地動(dòng)作而繼續(xù)發(fā)電。能夠伴隨風(fēng)力發(fā)電裝置1的大型化，進(jìn)行基于罩體5內(nèi)部的冷卻的溫度管理，能夠 提高風(fēng)力發(fā)電裝置1的可靠性、耐久性。此外，對(duì)于固定管道41、第一可動(dòng)管道45及第二可動(dòng)管道47，例如也可以為圖 16 圖18所示的構(gòu)成。即，該變形例中，固定管道41的兩端開口。在固定管道41的兩端部外側(cè)位置空出 間隔且相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線L呈點(diǎn)對(duì)稱的位置上一對(duì)輔助管道42固定安裝于罩體5。在固定管道41的兩端部，在對(duì)應(yīng)于一對(duì)輔助管道42的位置上，設(shè)有可擺動(dòng)地安裝 于固定管道41的可動(dòng)管道46、48?？蓜?dòng)管道46、48通過(guò)樞軸支承點(diǎn)50、52可擺動(dòng)地被支撐于固定管道41，該樞軸支承點(diǎn)50、52設(shè)于構(gòu)成空氣流路的曲面部的相對(duì)位置。在可動(dòng)管道46的樞軸支承點(diǎn)50的附近安裝有重錘M。在可動(dòng)管道48的曲面部 上，在其一端部安裝有重錘56?？蓜?dòng)管道46、48伴隨固定管道41的旋轉(zhuǎn)以重錘M、56位于下方位置的方式相對(duì) 于固定管道41擺動(dòng)。例如圖16所示，固定管道41位于沿上下方向延伸的位置時(shí)，可動(dòng)管道46、48位于 不覆蓋固定管道41的開口部的位置，因此風(fēng)扇43形成通過(guò)固定管道41從下側(cè)朝向上側(cè)的
空氣流。而且，風(fēng)車葉片6a繞順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，固定管道41到達(dá)圖17的位置時(shí)，可動(dòng)管道46、 48向固定管道41的開口部側(cè)移動(dòng)，但仍然位于不覆蓋固定管道41的開口部的位置，因此風(fēng) 扇43形成通過(guò)固定管道41從大致下側(cè)朝向大致上側(cè)的空氣流。而且，風(fēng)車葉片6a繞順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，固定管道41位于圖18的位置、相對(duì)于圖16的 位置上下顛倒的位置時(shí)，可動(dòng)管道46、48向覆蓋固定管道41的開口部的位置移動(dòng)。可動(dòng)管道46與輔助管道42 —起形成將下側(cè)的空氣向固定管道41引導(dǎo)的管道部。 另一方面，可動(dòng)管道48與輔助管道42 —起形成將來(lái)自固定管道41的空氣流向上方引導(dǎo)的 管道部。由此，即使風(fēng)扇43形成的固定管道41內(nèi)的空氣流從上側(cè)朝向下側(cè)，氣流形成裝置 40也能夠形成從下側(cè)朝向上側(cè)的氣流。即，該變形例的氣流形成裝置40能夠在相對(duì)于機(jī)艙 3從下方朝向上方的大致一定的方向上形成氣流。[第4實(shí)施方式]接著，使用圖19及圖20對(duì)本發(fā)明的第4實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式的風(fēng)力發(fā)電裝置1中，基本的構(gòu)成與第1實(shí)施方式相同，氣流形成裝置 的構(gòu)成不同。因此，在本實(shí)施方式中，對(duì)于該不同點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)于其他部分省略重復(fù)的說(shuō) 明。另外，對(duì)與第1實(shí)施方式相同的構(gòu)成要素標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)，省略其詳細(xì)的說(shuō)明。圖19是表示氣流形成裝置60的概略構(gòu)成的側(cè)面示意圖。圖20是表示氣流形成 裝置50的動(dòng)作的正面示意圖。本實(shí)施方式的氣流形成裝置60安裝在罩體5的內(nèi)部的轉(zhuǎn)子頭4的前端部與罩體 5的前端部之間的空間，即罩體5的內(nèi)部空間。氣流形成裝置60中，具備在罩體5的側(cè)面將其貫通地設(shè)置的至少一個(gè)大致圓形的 孔即貫通孔部61、及使貫通孔部61開閉的開閉構(gòu)件63。開閉構(gòu)件63上，設(shè)有兩面構(gòu)成封閉面65A及開放面65B的大致圓形的板材即蓋部 65、在開放面65B內(nèi)沿其安裝并可旋轉(zhuǎn)地支撐于罩體5的擺動(dòng)軸67、及安裝于開放面65B的 重錘(第三個(gè)重錘)69。擺動(dòng)軸67通過(guò)開放面65B的中心并沿其安裝，因此蓋部65在相比其厚度方向的 中心位置靠開放面65B側(cè)的位置可旋轉(zhuǎn)地支撐于罩體5。蓋部65以擺動(dòng)軸67為中心旋轉(zhuǎn)，開放面65B或封閉面65A與貫通孔部61相對(duì)。蓋部65構(gòu)成為在封閉面65A與貫通孔部61相對(duì)時(shí)將其封閉。對(duì)于這樣構(gòu)成的氣流形成裝置60的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
風(fēng)力發(fā)電裝置1中，風(fēng)車葉片6總是朝向上風(fēng)，因此罩體5也朝向上風(fēng)。貫通孔部 61開放時(shí)，風(fēng)通過(guò)貫通孔而流入到罩體5的內(nèi)部。貫通孔部61被封閉時(shí)，風(fēng)不會(huì)通過(guò)貫通 孔而流入到罩體5的內(nèi)部。貫通孔部61設(shè)于罩體5的側(cè)面，因此罩體5繞轉(zhuǎn)子頭4的軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，如圖20所 示以畫出圓周的方式進(jìn)行位置移動(dòng)。蓋部65以重錘69總是位于下方的方式轉(zhuǎn)動(dòng)，因此不管在哪個(gè)旋轉(zhuǎn)位置，蓋部65 的開放面65B總是位于下側(cè)。貫通孔部61例如位于圖20的位置E時(shí)，開閉構(gòu)件63位于罩體5的上方，因此位 于下側(cè)的蓋部65的開放面65B位于與貫通孔部61相對(duì)的位置。貫通孔部61超過(guò)位置F例如達(dá)到位置G時(shí)，開放面65B處于封閉面65A的上側(cè)， 即，重錘69處于擺動(dòng)軸67的上側(cè)，因此蓋部65以重錘69位于下側(cè)的方式繞擺動(dòng)軸67旋 轉(zhuǎn)，封閉面65A位于與貫通孔部61相對(duì)的位置，將貫通孔部61封閉。S卩，貫通孔部61例如位于圖20的位置H時(shí)，開閉構(gòu)件63位于罩體5的下方，因此 位于上側(cè)的蓋部65的封閉面65A位于與貫通孔部61相對(duì)的位置。貫通孔部61越過(guò)位置H、I例如達(dá)到位置J時(shí)，開放面65B位于封閉面65A的上 側(cè)，即重錘69位于擺動(dòng)軸67的上側(cè)，因此蓋部65以重錘69位于下側(cè)的方式繞擺動(dòng)軸67 旋轉(zhuǎn)，封閉面65A變?yōu)樯蟼?cè)。由此，在該部分，開閉構(gòu)件63位于貫通孔部61即罩體5的上 方，因此位于下側(cè)的蓋部65的開放面65B位于與貫通孔部61相對(duì)的位置。開閉構(gòu)件63位于罩體5的大致下部時(shí)，開放面65B與貫通孔部61相對(duì)，使貫通孔 部61開放，因此外部的風(fēng)通過(guò)貫通孔部61而流入罩體5的內(nèi)部。另一方面，開閉構(gòu)件63位于罩體5的大致上部時(shí)，封閉面65A與貫通孔部61相對(duì)， 將貫通孔部61封閉，因此外部的風(fēng)不會(huì)通過(guò)貫通孔部61而流入罩體5的內(nèi)部。這樣，使貫通孔部61開放的位置成為罩體5的下部位置，因此能夠使雨水等的浸 入比較少。貫通孔部61在罩體5的大致下半部分的位置開放，在大致上半部分的位置封閉， 因此在被開放的位置流入的氣流能夠形成大致從下側(cè)朝向上側(cè)的空氣流。這樣，氣流形成裝置60在罩體5的內(nèi)部形成大致從下方朝向上方的氣流，因此罩 體5的內(nèi)部的空氣的流通良好地進(jìn)行。由此，能夠有效地進(jìn)行罩體5內(nèi)部的冷卻。此外，將罩體5內(nèi)的槳距驅(qū)動(dòng)裝置12 等冷卻而被加熱的溫度高的空氣因其浮力增加而被引導(dǎo)向上方，與此相互作用能夠更加有 效地進(jìn)行空氣的流通。氣流形成裝置60形成的氣流形成為向相對(duì)于機(jī)艙3從下方朝向上方的大致一定 的方向流動(dòng)，因此氣流的下游側(cè)與在連通路9的上部形成的從罩體5側(cè)流向機(jī)艙3側(cè)的區(qū) 域一致。氣流的上游側(cè)與在連通路9的下部形成的從機(jī)艙3側(cè)流向側(cè)罩體5的區(qū)域一致。由此，能夠順利地進(jìn)行在罩體5的內(nèi)部和機(jī)艙3的內(nèi)部之間形成的空氣的循環(huán)，因 此能夠更加有效地進(jìn)行罩體5內(nèi)部的冷卻。這樣，由于能夠有效地且可靠地進(jìn)行罩體5內(nèi)的冷卻，因此能夠使槳距驅(qū)動(dòng)裝置 12的控制設(shè)備類正常地動(dòng)作而繼續(xù)發(fā)電。能夠伴隨風(fēng)力發(fā)電裝置1的大型化進(jìn)行基于罩體5內(nèi)部的冷卻的溫度管理，能夠提高風(fēng)力發(fā)電裝置1的可靠性、耐久性。氣流。
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另外，貫通孔部61也可以在周方向上設(shè)置多個(gè)。若這樣，則能夠比較連續(xù)地形成
另外，本發(fā)明不限于上述的各實(shí)施方式，在不脫離其主旨的范圍內(nèi)能夠適宜變更。 標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1風(fēng)力發(fā)電裝置
3機(jī)艙
4轉(zhuǎn)子頭
5罩體
6風(fēng)車葉片
7發(fā)電設(shè)備
20氣流形成裝置
21風(fēng)扇
30氣流形成裝置
31風(fēng)扇
40氣流形成裝置
41固定管道 43風(fēng)扇
45第一可動(dòng)管道
47第二可動(dòng)管道
51第一重錘
55第二重錘
60氣流形成裝置
61貫通孔部 63開閉構(gòu)件 65蓋部 65A封閉面 65B開放面 69重錘
L旋轉(zhuǎn)軸線
L6軸線
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電裝置，具備 安裝有風(fēng)車葉片的轉(zhuǎn)子頭； 覆蓋該轉(zhuǎn)子頭的罩體；及收納設(shè)置有與該轉(zhuǎn)子頭連結(jié)的發(fā)電設(shè)備的機(jī)艙， 并且使空氣在所述罩體的內(nèi)部和所述機(jī)艙的內(nèi)部之間流通， 所述風(fēng)力發(fā)電裝置的特征在于， 在所述罩體的內(nèi)部具備形成氣流的氣流形成裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于， 所述氣流形成裝置從下側(cè)朝向上側(cè)形成所述氣流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于， 所述氣流形成裝置具備在送風(fēng)方向上形成空氣流的送風(fēng)構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述送風(fēng)構(gòu)件以所述送風(fēng)方向與所述轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的方式固定安裝在所述罩體 的內(nèi)部并且在沿所述送風(fēng)方向的兩側(cè)的任一側(cè)選擇性地形成空氣流。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述送風(fēng)構(gòu)件以所述送風(fēng)方向與所述轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的方式配置并且可繞與所述 送風(fēng)方向大致正交的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地安裝于所述罩體的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于， 所述氣流形成裝置具備固定管道，該固定管道形成為筒狀，并以其長(zhǎng)度方向與所述轉(zhuǎn)子頭的軸線交叉的方式 固定安裝在所述罩體的內(nèi)部；送風(fēng)構(gòu)件，在該固定管道的長(zhǎng)度方向的中間位置以朝向該長(zhǎng)度方向的一方形成空氣流 的方式固定安裝；及第一可動(dòng)管道，以形成所述固定管道的延長(zhǎng)部的方式可擺動(dòng)地安裝在所述固定管道的 所述空氣流的下游側(cè)端部，該第一可動(dòng)管道與伴隨著所述罩體及所述轉(zhuǎn)子頭的轉(zhuǎn)動(dòng)的所述固定管道的位置移動(dòng) 相對(duì)應(yīng)地進(jìn)行擺動(dòng)，使所述空氣流的吹出方向朝向所述大致一定的方向的下游側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述第一可動(dòng)管道在隔著其擺動(dòng)中心的所述空氣流的吹出口的相反側(cè)安裝第一重錘。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述氣流形成裝置具備第二可動(dòng)管道，該第二可動(dòng)管道以形成所述固定管道的延長(zhǎng)部 的方式可擺動(dòng)地安裝在所述固定管道的所述空氣流的上游側(cè)端部，該第二可動(dòng)管道與伴隨著所述罩體及所述轉(zhuǎn)子頭的轉(zhuǎn)動(dòng)的所述固定管道的位置移動(dòng) 相對(duì)應(yīng)地進(jìn)行擺動(dòng)，使所述空氣流的吸入方向朝向所述大致一定的方向的上游側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于， 所述第二可動(dòng)管道在所述空氣流的吸入口側(cè)安裝第二重錘。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于， 所述氣流形成裝置具備在所述罩體的側(cè)面貫通所述側(cè)面地設(shè)置的至少一個(gè)貫通孔部；及使該貫通孔部開閉的開閉構(gòu)件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述開閉構(gòu)件為兩面構(gòu)成封閉面及開放面的板材，具備在比厚度方向的中心位置靠 近所述開放面?zhèn)鹊奈恢帽豢尚D(zhuǎn)地支撐于所述罩體的蓋部；及安裝于所述開放面的第三重 錘，所述封閉面與所述貫通孔部相對(duì)時(shí)將所述貫通孔部封閉。
全文摘要
本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電裝置，在罩體內(nèi)部形成能夠有效地進(jìn)行與機(jī)艙的空氣的流通的氣流，能夠有效地進(jìn)行罩體內(nèi)部的冷卻。風(fēng)力發(fā)電裝置(1)具備安裝有風(fēng)車葉片(6)的轉(zhuǎn)子頭(4)、覆蓋轉(zhuǎn)子頭(4)的罩體(5)、收納設(shè)置有與轉(zhuǎn)子頭(4)連結(jié)的發(fā)電設(shè)備(7)的機(jī)艙(3)，使空氣在罩體(5)的內(nèi)部和機(jī)艙(3)的內(nèi)部之間流通，另外，在罩體(5)的內(nèi)部具備形成氣流的氣流形成裝置(20)。
文檔編號(hào)F03D11/00GK102112739SQ20098013048
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者佐藤慎輔, 岡野靖, 平井滋登, 松尾毅 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社