專利名稱：用于供給內(nèi)燃機動力燃料的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的類型的裝置。
背景技術(shù)：
這種裝置已由DE 102 47 564 Al公開。在該裝置中燃料借助一個燃料泵通過計 量單元根據(jù)需要計量后輸送給抽吸閥，其中燃料在高壓泵中被壓縮至1600巴的壓力上及 通過一個高壓閥存儲到一個高壓存儲器、即所謂的“軌”中，在該軌上連接著內(nèi)燃機的噴射 器。這些噴射器使工作所需的燃料實際噴射到內(nèi)燃機的燃燒室中。內(nèi)燃機與轉(zhuǎn)速相關(guān)地需要不同大小的燃料量。為了在所有工作狀態(tài)中在軌中可提 供足夠的燃料量，高壓泵基于所屬內(nèi)燃機的最大可能的需要量來設(shè)計。但這導(dǎo)致一個缺點， 即在部分負載的區(qū)域上將不需要的大燃料量輸送到軌中及通過一個過壓閥導(dǎo)回到燃料存 儲器中，這在能耗上是不太令人滿意的。為了避免這個缺點，借助計量單元根據(jù)相應(yīng)的需要 量對輸送給高壓泵的燃料量進行計量。過壓閥及計量閥是相互無關(guān)的分開的功能單元。這 增加了風險，即在軌中出現(xiàn)過壓；及可在軌上、連接管路上和或計量單元上出現(xiàn)由壓力引起 的機械損壞。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的具有根據(jù)權(quán)利要求1的特征的裝置具有其優(yōu)點，即壓力調(diào)節(jié)閥及計 量閥不再需要作為獨立的、相互無關(guān)的功能單元，而是在其功能上相互支持。因此整個功能 單元特別的牢固及工作更可靠。由此能可靠地避免軌、管路及計量單元的區(qū)域中的損壞。在從屬權(quán)利要求中給出了根據(jù)本發(fā)明的裝置的有利結(jié)構(gòu)及進一步的構(gòu)型。根據(jù)權(quán)利要求2的構(gòu)型具有其優(yōu)點，即兩個閥在其功能上不能有不利的影響及至 少至一個閥上在關(guān)閉狀態(tài)下可保證絕對密封。根據(jù)權(quán)利要求3及4的構(gòu)型具有特別好的耐久性及耐磨損性。根據(jù)權(quán)利要求5的構(gòu)型具有其優(yōu)點，即活塞在缸中可轉(zhuǎn)動，而不會產(chǎn)生工作可靠 性的改變。這大大地簡化了組裝。根據(jù)權(quán)利要求6的構(gòu)型描述了一個結(jié)構(gòu)，其中一個T形截面的活塞被接收在一個 與其適配的T形截面的缸中，其中當活塞在缸中在縱向上移動時，空槽作為環(huán)形圓柱體張 開。當相對移動的量減小時，空槽在相同方向上縮小。該結(jié)構(gòu)形式可特別簡單地被制造及 組裝。當缸及活塞在整個長度上具有一致的橫截面時，則根據(jù)權(quán)利要求7空槽由一個環(huán) 形槽構(gòu)成及活塞可能由一個附加孔橫向地穿過，可實現(xiàn)類似的功能。當根據(jù)權(quán)利要求8關(guān)閉件通過一個推桿連接時，可最簡單地在計量閥與壓力調(diào)節(jié) 閥的關(guān)閉件之間產(chǎn)生剛性連接。根據(jù)權(quán)利要求9的構(gòu)型可任意地很精確地控制及由此很精確地及最佳地控制內(nèi) 燃機的燃料供給。
根據(jù)權(quán)利要求10的構(gòu)型則提供了一個優(yōu)點，即環(huán)形電磁鐵僅需在一個方向上起 作用。由此顯著地簡化了精確的控制。


在附圖中表示出本發(fā)明的多個實施例及在以下的說明中將詳細地描述它們。附圖 表不圖1 根據(jù)本發(fā)明的裝置的一個基本結(jié)構(gòu)，圖2 圖1中的一個區(qū)段，其中計量閥的活塞被一個環(huán)形槽包圍，該環(huán)形槽與插吸 管路的出口形成重合，圖3 圖1中的一個區(qū)段，其中活塞及接收它的缸具有一個分階臺縮小的橫截面， 其中得到一個包圍活塞的圓柱形室，當活塞相對缸在縱向上移動時，該圓柱形室可與插吸 管路的出口形成重合。
具體實施例方式在附圖中相一致的標號表示功能上相一致的對象。圖1中所示的裝置用于對內(nèi)燃機供給動力燃料。它包括通過一個抽吸管路3相互 連接的燃料存儲器1和高壓泵2，一個引起抽吸管路3的通流橫截面改變的計量閥4，一個 用于接收高壓加載的燃料的軌5及一個用于調(diào)節(jié)軌5中壓力的壓力調(diào)節(jié)閥6。計量閥4及壓力調(diào)節(jié)閥6被組合在一個共同的殼體7中及具有相反的打開方向， 其中計量閥4及壓力調(diào)節(jié)閥6具有關(guān)閉件4. 1,6. 1，它們相互剛性地連接及僅可在一致的運 動軸線14上相同取向地并共同地移動。僅是一個關(guān)閉件6. 1、即壓力調(diào)節(jié)閥6的關(guān)閉件可 直接靠放在一個閥座6. 2上，而另一關(guān)閉件則被構(gòu)成無止擋的移動件4. 2。這兩個閥的特征 在于特別良好的工作可靠性。壓力調(diào)節(jié)閥6的可壓緊在閥座6. 2上的關(guān)閉件6. 1為一個球珠。因此它可非常簡 單地制造及具有特別高的耐磨損性及工作可靠性。壓力調(diào)節(jié)閥6的通流率將通過球珠與所 屬閥座6. 2的相應(yīng)距離來確定。計量閥4的移動件4. 2通過一個接收在殼體7的一個通道中的、可在縱向上移動 的活塞構(gòu)成，其中殼體7在活塞的縱向延伸長度內(nèi)被一個橫向孔7. 1橫向地穿過及其中活 塞可用一個控制邊緣4. 3密封地移動到橫向孔7. 1的通道側(cè)入口的前面。根據(jù)活塞的控制 邊緣4. 3在通道側(cè)入口前面的相應(yīng)位置可改變其通流橫截面及由此同時改變抽吸管路3的 通流橫截面。為了打開橫向孔7. 1，活塞設(shè)有至少一個空槽，該空槽可與橫向孔7. 1的通道側(cè)入 口形成重合。在此情況下控制邊緣4. 3由一個邊緣構(gòu)成，在該邊緣上橫向孔與活塞的表面 相互鄰接。圖2表示第一結(jié)構(gòu)形式，其中為了構(gòu)成空槽，活塞由一個徑向上向外張開的環(huán)形 槽4. 4包圍和/或由一個可與橫向孔7. 1形成重合的附加孔穿過。在此情況下控制邊緣 4. 3由一個限定活塞表面的圓環(huán)面構(gòu)成。圖3表示第二結(jié)構(gòu)形式，其中控制邊緣4. 3在徑向外側(cè)限定了活塞的第一圓環(huán)面， 該圓環(huán)面被設(shè)置在一個大橫截面的活塞的第一軸向區(qū)域與一個階臺地縮小的橫截面的活塞的第二軸向區(qū)域之間，其中通道具有兩個軸向區(qū)域，這些軸向區(qū)域在橫截面的分級上適 配于活塞的構(gòu)型及通過第二圓環(huán)面7. 2分開，及當活塞與通道的圓環(huán)面在縱向上相互具有 一個距離L時，其中空槽通過活塞與通道之間的環(huán)形室4. 5來構(gòu)成。在根據(jù)圖1的結(jié)構(gòu)形式中，關(guān)閉件4. 1,6. 1通過一個推桿10剛性地機械連接。這 就節(jié)省了一個專門的調(diào)整裝置。推桿10環(huán)繞著一個磁線圈11及帶有一個鐵作的銜鐵12， 該銜鐵被布置在磁線圈11的磁場中。磁線圈11通過一個電纜15被施加電壓及被操作。推桿10及銜鐵12被孔15穿過，以便減小慣性質(zhì)量及當功能單元的空腔總地被燃 料注滿時改善運動性能。這是合乎要求的，因為可避免對相對運動的部件的密封問題?？?通過計算機控制實現(xiàn)的電磁鐵的電流施加將導(dǎo)致銜鐵12與磁線圈11之間的距離的改變， 這可被利用來根據(jù)需要有目的地改變壓力調(diào)節(jié)閥6及計量閥4的通流率。在根據(jù)圖1的 結(jié)構(gòu)形式中磁線圈11有效地抵抗一個作用在移動件4. 2和/或推桿10上的壓力彈簧13 的力。當磁線圈11未通電時壓力彈簧引起壓力調(diào)節(jié)閥6的關(guān)閉件6. 1壓緊在其閥座上及 引起抽吸管路3的計量閥4可提供的總通流橫截面的打開。由此高壓泵2將以最大可能的 量供給燃料及軌5很快地被注滿燃料，在該軌中燃料具有為供給所連接的內(nèi)燃機的必要的 壓力。如果達到該壓力，則通過電磁鐵進行一個控制，該控制在于同時地使壓力調(diào)節(jié)閥以 需要的量打開及使計量閥關(guān)閉。高壓泵將輸送相應(yīng)降低的燃料量，將其存儲在軌中及以相 應(yīng)減小的容量導(dǎo)出。減壓管路的橫截面被這樣地定尺寸，使得高壓泵3的最大輸送容量在 需要時可全部通過該減壓管路導(dǎo)回到燃料存儲器2中。因此不用再擔心由于過壓引起的損 壞。由此在高壓泵2的最小驅(qū)動功率時在軌中始終具有對于所連接的內(nèi)燃機的所有轉(zhuǎn)速的 工作必需的恒定壓力。
權(quán)利要求
1.用于對內(nèi)燃機供給動力燃料的裝置，包括一個燃料存儲器(1)及一個高壓泵0)， 它們通過抽吸管路(3)連接；一個計量閥G)，它起到改變所述抽吸管路(3)的通流橫截面 的作用；一個用于接收被加載高壓的燃料的軌(5)及一個用于調(diào)節(jié)所述軌(5)中壓力的壓 力調(diào)節(jié)閥(6)，其特征在于所述計量閥(4)及所述壓力調(diào)節(jié)閥(6)被組合在一個共同的殼 體(7)中及具有相反的打開方向，所述計量閥(4)與所述壓力調(diào)節(jié)閥(6)具有關(guān)閉件(4. 1， 6. 1)，這些關(guān)閉件相互剛性地連接及可在一個一致的運動軸線(14)上移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于所述關(guān)閉件中的僅一個關(guān)閉件(6.1)可置靠 在閥座(6. 2)上，另一個關(guān)閉件被構(gòu)成無止擋的移動件(4. 2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其特征在于所述可壓緊在所述閥座(6. 上的關(guān)閉件 (6. 1)是一個球珠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其特征在于所述移動件2)由一個被接收在所述殼體 (7)的通道中的、可在縱向上移動的活塞構(gòu)成，所述殼體(7)在所述活塞的縱向延伸內(nèi)被一 個橫向孔(7. 1)橫向地穿過，所述活塞可用一個控制邊緣(4. 3)密封地移動到所述橫向孔 (7. 1)的通道側(cè)的排出口的前面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的裝置，其特征在于所述控制邊緣(4. 限定所述活塞的一個徑 向上向外張開的環(huán)形槽(4. 4)及按照一個圓環(huán)面的形式完全包圍所述活塞。
6.根據(jù)權(quán)利要求4的裝置，其特征在于所述控制邊緣(4. 在徑向外側(cè)限定了所述 活塞的一個第一圓環(huán)面，該第一圓環(huán)面被設(shè)置在所述活塞的一個較大橫截面的第一軸向區(qū) 域與一個階臺地縮小的橫截面的第二軸向區(qū)域之間，所述通道具有兩個軸向區(qū)域，這些軸 向區(qū)域在橫截面的分級方面適配于所述活塞的構(gòu)型及通過一個第二圓環(huán)面(7. 2)分開，所 述空槽由所述活塞與所述通道之間的環(huán)形空間(4. 5)構(gòu)成，當所述活塞的與所述通道的圓 環(huán)面(4. 3,7. 2)在縱向上相互具有一個距離L時得到該環(huán)形空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的裝置，其特征在于為了構(gòu)成所述空槽，所述活塞被一個環(huán)形槽 (4. 4)包圍和/或被一個可與所述橫向孔(7. 1)形成重合的附加孔橫向地穿過。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項的裝置，其特征在于所述關(guān)閉件(4.1,6. 1)通過一 個推桿(10)剛性地連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的裝置，其特征在于所述推桿(10)包圍一個磁線圈(11)及載有 一個銜鐵(12)，該銜鐵被布置在所述磁線圈(11)的磁場中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的裝置，其特征在于所述磁線圈(11)有效地抵抗一個作用在所 述移動件(4.2)和/或所述推桿(10)上的壓力彈簧(13)的力。
全文摘要
用于對內(nèi)燃機供給動力燃料的裝置，包括一個燃料存儲器(1)及一個高壓泵(2)，它們通過抽吸管路(3)連接；一個計量閥(4)，它起到改變所述抽吸管路(3)的通流橫截面的作用；一個用于接收被加載高壓的燃料的軌(5)及一個用于調(diào)節(jié)所述軌(5)中壓力的壓力調(diào)節(jié)閥(6)。所述計量閥(4)及所述壓力調(diào)節(jié)閥(6)被組合在一個共同的殼體(7)中及具有相反的打開方向。所述計量閥(4)與所述壓力調(diào)節(jié)閥(6)具有關(guān)閉件(4.1，6.1)，這些關(guān)閉件相互剛性地連接及可在一個一致的運動軸線(14)上移動。
文檔編號F02M59/36GK102124203SQ200980132172
公開日2011年7月13日 申請日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
發(fā)明者F·伯金 申請人:羅伯特·博世有限公司