專(zhuān)利名稱(chēng)：用于共軌重油噴射系統(tǒng)的燃油供給設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌重油噴射系統(tǒng)的燃油供給設(shè)備，具有一個(gè)油箱，一個(gè)用于將重油從油箱輸送至一個(gè)高壓泵的預(yù)輸送泵，其中高壓泵通過(guò)至少一個(gè)高壓管路與一個(gè)高壓存儲(chǔ)器(存儲(chǔ)器管)連接，后者給至少一個(gè)噴射器供液，而且此外具有一個(gè)沖洗閥，這個(gè)閥通過(guò)一個(gè)自身的高壓管路連接于高壓存儲(chǔ)器，以便觸發(fā)至少一部分量的重油經(jīng)過(guò)一個(gè)回流管路流入油箱。
背景技術(shù)：
由于費(fèi)用方面的原因，在很大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，尤其是在船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，例如使用質(zhì)量低的燃油。根據(jù)重油的尤其是物理特性，必須為采用重油的運(yùn)行采取特別的預(yù)防措施。例如重油的粘度遠(yuǎn)高于正常的柴油燃油，因此必須加熱到大于80° C，以便完全可以泵
送重油。重油的高粘度限制了 即使在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)期間也必須總是泵送回路中管路系統(tǒng)里的燃油，以便阻止重油固化住在管路里。為此目的在開(kāi)頭所述類(lèi)型的共軌重油噴射系統(tǒng)里設(shè)有一個(gè)沖洗閥，該閥在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉，而且燃料系統(tǒng)的高壓側(cè)部分以及也還有蓄壓管相對(duì)于一個(gè)低壓側(cè)的燃料回流管路關(guān)閉上，通過(guò)這回流管路可以使燃料回流到油箱里。在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)可以使這個(gè)沖洗閥打開(kāi)，從而使燃料從高壓側(cè)通過(guò)高壓管路和蓄壓管，經(jīng)過(guò)閥門(mén)流向低壓側(cè)并接著流入回路中的油箱里，其中燃料通過(guò)一個(gè)預(yù)熱器保持在一個(gè)相應(yīng)的溫度上，從而阻止了重油在管路里固結(jié)住。除了可以產(chǎn)生一個(gè)循環(huán)流動(dòng)使系統(tǒng)里的燃油保溫之外，沖洗閥同時(shí)也具有緊急停止閥門(mén)的功能。通過(guò)對(duì)沖洗閥合適的觸發(fā)可以在緊急情況下使系統(tǒng)壓力很快降低，而不必使噴射器本身去除活化。以前已知的這樣的沖洗閥的結(jié)構(gòu)形式是具有一種通常閥座的閥門(mén)，其中一個(gè)截錐形的閥門(mén)構(gòu)件被壓在一個(gè)閥座上，其中通過(guò)相應(yīng)大小的比壓實(shí)現(xiàn)密封作用。在這種設(shè)計(jì)方案中不利的是隨著沖洗閥工作時(shí)間的不斷增加，出現(xiàn)了密封性的問(wèn)題顆?？赡茴A(yù)損傷錐形閥座并且燃油的腐蝕性能完全破壞閥座。另外一種磨損機(jī)理就是微觀運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)由沖洗閥的操縱而引起。通過(guò)在閥座上的磨損降低了已有的表面壓力，并導(dǎo)致不密封。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是如下進(jìn)一步改進(jìn)開(kāi)頭所述類(lèi)型的燃油供給設(shè)備，即使沖洗閥處的磨損現(xiàn)象或者說(shuō)其作用影響減少，并且改善沖洗閥在一種這樣的燃油供給設(shè)備里的使用壽命和運(yùn)行可靠性。為了解決這個(gè)任務(wù)，按照本發(fā)明如下改進(jìn)了開(kāi)頭所述類(lèi)型的燃油供給設(shè)備，即使得閥門(mén)構(gòu)件的閥座設(shè)計(jì)成滑動(dòng)座。在沖洗閥的一種這樣的設(shè)計(jì)方案中，密封效果并不通過(guò)一個(gè)密封面壓緊在閥座上來(lái)達(dá)到，而是通過(guò)提高密封面的重合長(zhǎng)度，在這些密封面之間保留有一個(gè)窄的間隙。在這種結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)有小的持久的漏損。如果顆粒短時(shí)地被夾緊在密封面之間，那么這雖然可能導(dǎo)致?lián)p傷，但因?yàn)橛捎谡拈g隙和重合長(zhǎng)度而實(shí)現(xiàn)了密封，那么通過(guò)這種損傷并不影響到密封效果。借助于預(yù)熱器可以使燃料分別在輸入重油管路之前預(yù)熱，從而使管路和其它構(gòu)件可以保持在一個(gè)相應(yīng)的溫度上，以便避免在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)間里粘度的過(guò)度升高。有利的是如下改進(jìn)按照本發(fā)明的燃油供給設(shè)備，即使得閥門(mén)構(gòu)件在一個(gè)閥套里可以移動(dòng)地導(dǎo)向，而且具有一個(gè)由凹槽構(gòu)成的控制邊棱，這控制邊棱可以在徑向匯入閥套里的高壓管路的部位里移動(dòng)，用于打開(kāi)閥門(mén)，并可以在形成閥門(mén)構(gòu)件和閥套的一種重合的情況下，從高壓管路的口移動(dòng)，用于關(guān)閉閥門(mén)。布置在閥門(mén)構(gòu)件外表面上和閥套內(nèi)表面上的密封面相互共同作用，并具有一個(gè)大的重合長(zhǎng)度，因此當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉時(shí)只有極小的漏量出現(xiàn)。為了打開(kāi)閥門(mén)使閥門(mén)構(gòu)件這樣移動(dòng)，從而這通過(guò)凹槽形成的控制邊棱進(jìn)入到高壓管路的口的部位里，而燃油可以通過(guò)被控制邊棱所限定的，設(shè)計(jì)有較小直徑的閥門(mén)構(gòu)件部位流出。在打開(kāi)閥門(mén)時(shí)因此釋放或者說(shuō)加大了環(huán)形的通流橫斷面。在閥門(mén)構(gòu)件上的凹槽的大小決定了環(huán)形的通流橫斷面，并因此決定了流量，其中可以采取這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，即使得流量足夠使位于管路里的重油的粘度保持得相應(yīng)較小。為了提高通過(guò)沖洗閥的流量可以按照一種優(yōu)選的實(shí)施形式如下來(lái)改進(jìn)本發(fā)明，即使得高壓管路通入到閥套的環(huán)形槽里。在這種情況下，閥門(mén)構(gòu)件拉回到徑向通入閥套里的高壓管路部位里直接導(dǎo)致了相對(duì)大的流量。有利的是，如下改進(jìn)按照本發(fā)明的燃油供給設(shè)備，即使得最大的重合至少相應(yīng)于閥門(mén)構(gòu)件直徑的0. 1至0. 5倍，因此通過(guò)選擇密封面的足夠大的重合長(zhǎng)度可以使得沖洗閥相對(duì)于磨損現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)按照本發(fā)明所希望的不敏感性。本發(fā)明以特別簡(jiǎn)單的方式如下進(jìn)行了改進(jìn)，即操縱裝置設(shè)計(jì)成氣動(dòng)裝置，因此即使對(duì)于按照本發(fā)明的沖洗閥來(lái)說(shuō)，也可以采用以前所使用的沖洗閥的操縱系統(tǒng)，其中以特別簡(jiǎn)單的方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行改進(jìn)，即使得一個(gè)可以用壓力介質(zhì)，尤其是壓風(fēng)加載的管路通入到一個(gè)被閥門(mén)構(gòu)件的橫交于移動(dòng)方向的面所限制的空腔里。閥門(mén)構(gòu)件的橫交于移動(dòng)方向的面在此在一個(gè)適合的缸里構(gòu)成一個(gè)活塞，該活塞通過(guò)輸入的壓力介質(zhì)的壓力可以克服一個(gè)彈簧的力而移動(dòng)，因此操縱了閥門(mén)構(gòu)件。為此目的有利地設(shè)計(jì)有一個(gè)閉合意義下給閥門(mén)構(gòu)件加載的壓力彈簧。為了保證按照本發(fā)明的燃油供給設(shè)備的自動(dòng)運(yùn)行，按照本發(fā)明的燃油供給設(shè)備有利地如下進(jìn)行了改進(jìn)，即設(shè)有一個(gè)控制裝置，這裝置與沖洗閥共同作用，以便在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)打開(kāi)閥門(mén)。


以下根據(jù)附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)敘述。其中圖1表示了一種按照本發(fā)明的燃油供給設(shè)備，圖2表示了通過(guò)一個(gè)按照現(xiàn)有技術(shù)的沖洗閥的剖視圖，圖3表示了一個(gè)按照本發(fā)明的燃油供給設(shè)備的沖洗閥。
具體實(shí)施例方式在圖1中簡(jiǎn)略表示了一個(gè)共軌重油噴射系統(tǒng)。由一個(gè)預(yù)輸送泵3將已經(jīng)在預(yù)加熱器2里加熱過(guò)的燃油從油箱1，經(jīng)過(guò)燃油過(guò)濾器4和燃油管路11輸送給至少一個(gè)高壓泵5， 在這高壓泵里燃油被壓縮到高于1400巴的系統(tǒng)壓力。壓縮的燃油經(jīng)過(guò)高壓管路12進(jìn)入到至少一個(gè)蓄壓管6里，這蓄壓管還設(shè)置有至少一個(gè)限壓閥13和一個(gè)蓄壓管壓力傳感器7。 蓄壓管6里的壓力通過(guò)調(diào)節(jié)從高壓泵5輸入高壓管路12里的燃油量，通過(guò)控制儀10來(lái)調(diào)整。從蓄壓管6出發(fā)，燃油經(jīng)過(guò)一個(gè)限流器18，經(jīng)過(guò)高壓管路14進(jìn)入噴射器8里，后者同樣也由控制儀10來(lái)觸發(fā)。對(duì)于噴射器8的功能所必要的燃油控制量經(jīng)過(guò)低壓管路17又返回至油箱1里。也為了在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)期間能夠保證燃油在管路系統(tǒng)中的循環(huán)流通，另外一個(gè)高壓管路15從蓄壓管6出發(fā)通到一個(gè)沖洗閥9，這個(gè)閥由控制儀10觸發(fā)地可以觸發(fā)一部分量的燃油直接進(jìn)入低壓管路16里，這管路16直接回到油箱1。圖2表示了一個(gè)通過(guò)一個(gè)按照現(xiàn)有技術(shù)的沖洗閥的剖視圖。沖洗閥具有由一個(gè)閥體20，一個(gè)閥套23，一個(gè)閥門(mén)構(gòu)件觀，一個(gè)外殼30，一個(gè)彈簧25和一個(gè)蓋M構(gòu)體。在外殼 30里設(shè)有一個(gè)壓風(fēng)接頭27，它與由外殼30和活塞沈組成的壓力腔31連接并且向著閥套 23用一個(gè)0-形圈沈密封。如果在壓風(fēng)接頭27上沒(méi)有作用壓力，那么支承在與外殼30固定連接的蓋M上和活塞沈上的彈簧25將閥門(mén)構(gòu)件觀壓向設(shè)計(jì)在閥套23里的閥座29。 如果使壓力腔31里的空氣壓力升高，那么空氣壓力就使閥門(mén)構(gòu)件觀克服彈簧25的力壓離閥座四，并使得在高壓管路15里具有系統(tǒng)壓力的燃油控制進(jìn)入低壓管路16里，從而通過(guò)高壓泵5的補(bǔ)充輸送產(chǎn)生一種燃油的循環(huán)。圖3表示了按照本發(fā)明的燃油供給設(shè)備。閥門(mén)9設(shè)計(jì)成一種滑動(dòng)座閥門(mén)的形式 閥門(mén)構(gòu)件觀具有一個(gè)控制邊棱33，這邊棱與布置在閥套23里的控制邊棱32共同作用，釋放或者鎖閉住經(jīng)過(guò)閥門(mén)的流通。在靜止?fàn)顟B(tài)下彈簧25將閥門(mén)構(gòu)件觀壓向外殼30，從而在閥套23和閥門(mén)構(gòu)件觀之間只留出一個(gè)最小的間隙，它允許有微小量的漏量。如果通過(guò)壓風(fēng)管路27使壓力腔31加上壓風(fēng)，那么風(fēng)壓將閥門(mén)構(gòu)件觀壓向蓋M的方向上。一旦閥門(mén)構(gòu)件觀上的控制邊棱33經(jīng)過(guò)閥套23的控制邊棱32，那么就釋放開(kāi)通一個(gè)明顯更大的通流橫斷面，并且觸發(fā)量明顯升高。
權(quán)利要求
1.用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌重油噴射系統(tǒng)的燃油供給設(shè)備，具有油箱(1)，用于將重油從油箱(1)輸送至高壓泵(5)的預(yù)輸送泵(3)，其中高壓泵(5)通過(guò)至少一個(gè)高壓管路(12) 與高壓存儲(chǔ)器(蓄壓管)(6)連接，后者給至少一個(gè)噴射器(8)供液，而且此外具有沖洗閥 (9)，該閥通過(guò)自身的高壓管路(15)連接于高壓存儲(chǔ)器，以便觸發(fā)至少一部分量的重油經(jīng)過(guò)回流管路流入油箱(1)，其中沖洗閥(9)具有在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間可以運(yùn)動(dòng)的閥門(mén)構(gòu)件(28)，用于與重油高壓存儲(chǔ)器(蓄壓管)連接的高壓管路(15)的高壓接頭，用于回流管路的低壓接頭和用于操縱閥門(mén)構(gòu)件(28)的操縱裝置，其特征在于，閥門(mén)構(gòu)件(28)的閥座 (29)設(shè)計(jì)成滑動(dòng)座。
2.按權(quán)利要求1所述的燃油供給設(shè)備，其特征在于，閥門(mén)構(gòu)件(28)在閥套(23)里可以移動(dòng)地導(dǎo)向，而且具有由凹槽構(gòu)成的控制邊棱(33)，控制邊棱可以移動(dòng)到在徑向通入閥套 (23)里的高壓管路的部位里，用于打開(kāi)閥門(mén)，并可以在形成閥門(mén)構(gòu)件(28)和閥套(23)的重合的情況下，從高壓管路(12)的口處移出，用于關(guān)閉閥門(mén)。
3.按權(quán)利要求1或者2所述的燃油供給設(shè)備，其特征在于，高壓管路(15)通入閥套 (23)的環(huán)形槽里。
4.按權(quán)利要求1，2或者3所述的燃油供給設(shè)備，其特征在于，最大的重合至少相應(yīng)于閥門(mén)構(gòu)件直徑的0.1至0.5倍。
5.按權(quán)利要求1至4中之一所述的燃油供給設(shè)備，其特征在于，操縱裝置設(shè)計(jì)成氣動(dòng)裝置。
6.按權(quán)利要求5所述的燃油供給設(shè)備，其特征在于，能用壓力介質(zhì)，尤其是壓風(fēng)加載的管路(27)通入到被閥門(mén)構(gòu)件(28)的橫交于移動(dòng)方向的面所限制的空腔里。
7.按權(quán)利要求1至6中之一所述的燃油供給設(shè)備，其特征在于，設(shè)有在閉合意義下給閥門(mén)構(gòu)件(28)加載的壓力彈簧(25)。
8.按權(quán)利要求1至7中之一所述的燃油供給設(shè)備，其特征在于，在油箱(1)和預(yù)輸送泵 (3)之間布置了預(yù)熱器用于預(yù)熱重油。
9.按權(quán)利要求1至8中之一所述的燃油供給設(shè)備，其特征在于，設(shè)有控制裝置，這裝置與沖洗閥(9)共同作用，用于在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下打開(kāi)閥門(mén)。
全文摘要
在一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌重油噴射系統(tǒng)的燃油供給設(shè)備中，具有油箱(1)，用于將重油從油箱(1)輸送至高壓泵(5)的預(yù)輸送泵(3)，其中高壓泵(5)通過(guò)至少一個(gè)高壓管路(12)與高壓存儲(chǔ)器(蓄壓管)(6)連接，后者給至少一個(gè)噴射器(8)供液，而且此外具有沖洗閥(9)，這個(gè)閥通過(guò)一個(gè)自身的高壓管路(15)連接于高壓存儲(chǔ)器，以便控制至少一部分量的重油經(jīng)過(guò)一個(gè)回流管路流入油箱(1)，沖洗閥(9)具有在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間可以運(yùn)動(dòng)的閥門(mén)構(gòu)件(28)，用于與重油高壓存儲(chǔ)器(蓄壓管)連接的高壓管路(15)的高壓接頭，用于回流管路的低壓接頭和用于操縱閥門(mén)構(gòu)件(28)的操縱裝置，其中閥門(mén)構(gòu)件(28)的閥座(29)設(shè)計(jì)成滑動(dòng)座。
文檔編號(hào)F02M63/02GK102177333SQ200980140035
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2009年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者C·格拉斯佩昂特納, J·拉克納, J·施內(nèi)特 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司