專利名稱：活塞冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及活塞冷卻裝置，該活塞冷卻裝置用于在如發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)冷卻進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，具體地講，涉及一種通過使冷卻流體在活塞內(nèi)循環(huán)，從而冷卻活塞的活塞冷卻裝置。
背景技術(shù)：
通常情況下，在汽車或建筑機(jī)械等中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸以及在氣缸內(nèi)往返移動(dòng)的活塞。所述活塞用于將氣缸內(nèi)的爆炸壓力通過連桿傳遞至曲柄軸，因此不僅容易受到由高壓的燃燒壓力引起的損傷，也容易受到由暴露在高溫的燃燒氣體而發(fā)生熱變形等引起的疲勞損壞或如磨損及熔融的損傷。由于這些原因，活塞需要具備單獨(dú)的冷卻結(jié)構(gòu)，圖1示出了其中的一例。參照?qǐng)D1，油道2在活塞1的內(nèi)部形成為環(huán)形。并且，在所述油道2的一側(cè)上形成有注油口 3，在所述油道2的另一側(cè)上形成有出油口 4，在所述注油口 3的相鄰位置上設(shè)置有噴油孔5。由所述噴油孔5噴射的冷卻油，經(jīng)所述注油口 3流入到所述油道2，在油道2中循環(huán)后通過所述出油口 4排出。如上所述流動(dòng)的冷卻油從活塞1吸取熱量，使活塞1冷卻。但是，如圖2及圖3所示，由所述噴油孔5噴射的油中的大部分未能經(jīng)注油口 3流入到油道2，而是撞到油道2的上部?jī)?nèi)表面，而從注油口 3排出。因此，在由噴油孔5噴射的油中，只有少量流入到油道2。如上所述，由于流入到油道2的冷卻油的量少，因此通過油道2內(nèi)部的循環(huán)油量減少，由此使活塞1的冷卻效率降低。甚至，即便是經(jīng)油道2流入的少量的油，也很難向出油口 4側(cè)移動(dòng)，從而長(zhǎng)時(shí)間滯留在油道2內(nèi)部，因此油道2內(nèi)部的油溫上升，使活塞1的冷卻效率進(jìn)一步降低。另一方面，由于與油道2的注油口 3連接的部位與通過噴油孔5噴射的低溫的油接觸，因此與其它部位相比冷卻量較大。因此在活塞1中產(chǎn)生了溫差，而所述溫差使活塞1 受到熱應(yīng)力，從而降低了耐久性。如上所述，應(yīng)用了傳統(tǒng)油道的活塞，不僅冷卻效率低，而且受到由溫差引起的熱應(yīng)力，因此存在活塞及活塞周邊配件容易受到損傷的問題。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題本發(fā)明是基于所述問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠提高活塞的冷卻效率的活塞冷卻裝置。本發(fā)明的另一目的在于，提供一種能夠減小活塞的溫差，以減少活塞及周邊配件因熱應(yīng)力而受到的損傷的活塞冷卻裝置。技術(shù)方案
為實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的活塞冷卻裝置包括冷卻流路20，其形成在活塞10的內(nèi)部，一處與從外部流入冷卻流體的流入口 21連通，另一處與向外部排出冷卻流體的排出口 22連通，以使冷卻流體能夠流動(dòng)；以及流動(dòng)引導(dǎo)部30，其設(shè)置于所述冷卻流路20上，用于在所述活塞10升降時(shí)，引導(dǎo)通過所述流入口 21流入到所述冷卻流路20的冷卻流體，使其沿所述冷卻流路20向所述排出口 22側(cè)流動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，所述流動(dòng)引導(dǎo)部30包括上升用引導(dǎo)部31，其設(shè)置在所述冷卻流路20的下部，用于在所述活塞10進(jìn)行上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，使流入到所述冷卻流路20的冷卻流體，沿所述冷卻流路20向所述排出口 22側(cè)流動(dòng)；以及下降用引導(dǎo)部33，其設(shè)置在所述冷卻流路20的上部，用于在所述活塞10進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)時(shí)，使流入到所述冷卻流路20的冷卻流體，沿所述冷卻流路20向所述排出口 22側(cè)流動(dòng)。所述上升用引導(dǎo)部31包括設(shè)置在所述冷卻流路20的下部的多個(gè)上升用凸起部 32，所述下降用引導(dǎo)部33包括設(shè)置在所述冷卻流路20的上部的多個(gè)下降用凸起部34，所述上升用凸起部32和所述下降用凸起部34沿所述冷卻流路20交錯(cuò)排列。此外，所述上升用凸起部32和所述下降用凸起部34分別包括曲面部32b、34b。此外，所述活塞冷卻裝置還可以包括流入引導(dǎo)部40，其設(shè)置在所述冷卻流路20的與所述流入口 21連接的位置處，用于將通過所述流入口 21流入的冷卻流體，引導(dǎo)至所述冷卻流路20的內(nèi)部。另一方面，也可以通過如下所述的活塞冷卻裝置來實(shí)現(xiàn)所述目的，該裝置包括冷卻流路20，其形成在活塞10的內(nèi)部，該冷卻流路的一處與從外部流入冷卻流體的流入口 21 連通，另一處與向外部排出冷卻流體的排出口 22連通，以使冷卻流體能夠流動(dòng)；以及流入弓I導(dǎo)部40，其形成在所述冷卻流路20的與所述流入口 21連接的位置處，用于將通過所述流入口 21流入的冷卻流體引導(dǎo)至所述冷卻流路20的內(nèi)部。有益效果根據(jù)上所述問題的解決方式，通過在冷卻流路形成流動(dòng)引導(dǎo)部，以使冷卻流體能夠在活塞的上升運(yùn)動(dòng)或下降運(yùn)動(dòng)時(shí)沿冷卻流路流動(dòng)，從而能夠使冷卻流路內(nèi)部的油循環(huán)量增加，由此提高活塞冷卻效率。尤其是，一同形成了與所述活塞的上升運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)而使冷卻流體流動(dòng)的上升用引導(dǎo)部、以及與活塞的下降運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)而使冷卻流體流動(dòng)的下降用引導(dǎo)部，從而能夠使冷卻流路內(nèi)的冷卻流體的流量進(jìn)一步增加，由此能夠進(jìn)一步提高活塞的冷卻效率。另外，上升用引導(dǎo)部由多個(gè)上升用凸起部構(gòu)成，下降用引導(dǎo)部由多個(gè)下降用凸起部構(gòu)成，通過將所述下降用引導(dǎo)部與上升用引導(dǎo)部交錯(cuò)排列，能夠進(jìn)一步增加冷卻流路的冷卻流體的流量，從而進(jìn)一步提高冷卻效率。另外，在冷卻流路的與流入口連接的位置處形成有流入引導(dǎo)部，使得經(jīng)流入口流入的冷卻流體流入到冷卻流路的內(nèi)部，從而使從冷卻流路反射而通過流入口排出至外部的冷卻流體的量最小化。換言之，能夠增加通過流入口流入到冷卻流路的冷卻流體的流量。因此，不僅能夠使活塞的冷卻效率最大化，而且能夠減小活塞的溫差，使熱應(yīng)力得到最小化。另一方面，通過使流動(dòng)引導(dǎo)部和流入引導(dǎo)部形成為曲面，能夠使冷卻流體從冷卻流路的內(nèi)周面分離的現(xiàn)象最少化，由此能夠進(jìn)一步提高冷卻效率。


圖1為概略地表示一般的活塞冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖；圖2為概略地表示圖1的活塞冷卻結(jié)構(gòu)的流入口和油道的截面的示意圖；圖3為概略地表示模擬圖2所示的油道中的油流動(dòng)狀態(tài)的結(jié)果的圖；圖4為概略地表示應(yīng)用了本發(fā)明的一實(shí)施例的活塞冷卻裝置的活塞的立體圖；圖5是為了概略地表示本發(fā)明的一實(shí)施例的活塞冷卻裝置的主要部分，而沿 V - V剖開圖4的活塞的剖視圖；圖6為沿VI - VI剖開圖4的活塞的截面圖；圖7至圖9是為了說明冷卻流體的流動(dòng)方向，而沿ΥΠ - ΥΠ剖開圖4的活塞并部分展開的示意圖；圖10為進(jìn)行形象化而概略地表示圖4所示的冷卻裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式以下，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例的活塞冷卻裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明的一實(shí)施例的活塞冷卻裝置，用于使如圖4所示的活塞10冷卻，并形成為使冷卻流體能夠在活塞10的內(nèi)部流動(dòng)的流路的形狀。如圖5至圖10所示，所述活塞冷卻裝置包括冷卻流路20，其設(shè)置有流入口 21和排出口 22，油等冷卻流體在其內(nèi)流動(dòng)；流動(dòng)引導(dǎo)部30，其設(shè)置在所述冷卻流路20的內(nèi)部，引導(dǎo)所述冷卻流體的流動(dòng)；以及流入引導(dǎo)部40，它將通過所述流入口 21流入的冷卻流體引導(dǎo)至所述冷卻流路20的內(nèi)部。所述冷卻流路20是用于使冷卻活塞10的冷卻流體流動(dòng)的空間，在活塞10的內(nèi)部形成為環(huán)形。但是，對(duì)于所述冷卻流路20的形狀，可以與本實(shí)施例不同地實(shí)施多種變型。這樣的冷卻流路20，其一處與流入口 21連通，而另一處與排出口 22連通。所述流入口 21用于借助噴油孔11等噴射裝置，使冷卻流體流入到所述冷卻流路 20，優(yōu)選具有通過面積由上方向下方逐漸變大的形狀。這是因?yàn)槔鋮s流體是通過所述流入口 21的下方而流入。所述噴油孔11與形成在氣缸體上的油通路連通，用于使通過油泵(未圖示)壓縮的冷卻流體噴射至所述流入口 21。所述排出口 22是用于排出通過所述冷卻流路20而溫度升高的油的通路，優(yōu)選設(shè)置在與所述流入口 21分隔180度的位置上。這是為了使通過所述流入口 21流入而沿冷卻流路20流動(dòng)的冷卻流體，均勻地冷卻活塞10。以下，觀察冷卻流體在具有所述結(jié)構(gòu)的冷卻流路20中流動(dòng)的過程。首先，由噴油孔11噴出的冷卻流體通過流入口 21流入到冷卻流路20。流入到冷卻流路20的冷卻流體沿雙向向排出口 22側(cè)流動(dòng)，并使活塞10冷卻。之后，通過排出口 22排出至活塞10的外部， 而排出的油通過氣缸體重新回收到油盤中。此時(shí)，在所述冷卻流路20中流動(dòng)的冷卻流體的流量越大，活塞10的冷卻效率越高。因此，為了提高所述活塞10的冷卻效率，需要提高通過所述流入口 21流入到所述冷卻流路20的冷卻流體的量，以及沿所述冷卻流路20流動(dòng)的冷卻流體的量和移動(dòng)速度。在本實(shí)施例中，為了提高沿所述冷卻流路20流動(dòng)的冷卻流體的流量，應(yīng)用了流動(dòng)引導(dǎo)部30，為了提高流入到冷卻流路20的冷卻流體的流入量，應(yīng)用了流入引導(dǎo)部40。以下，對(duì)流動(dòng)引導(dǎo)部30及流入引導(dǎo)部40進(jìn)行詳細(xì)說明。如上所述，所述流動(dòng)引導(dǎo)部30，在活塞10上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，用于使冷卻流體向排出口 22側(cè)流動(dòng)，并且所述流動(dòng)引導(dǎo)部30包括上升用引導(dǎo)部31和下降用引導(dǎo)部33。所述上升用引導(dǎo)部31設(shè)置在所述冷卻流路20的下部，用于在所述活塞10進(jìn)行上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，使冷卻流體利用其慣性力，向排出口 22側(cè)流動(dòng)。由于所述活塞10的上升運(yùn)動(dòng)是加速運(yùn)動(dòng)，因此流入所述冷卻流路20的內(nèi)部的冷卻流體借助其慣性力向所述冷卻流路20 的下部流動(dòng)。具體地說，在所述活塞10進(jìn)行上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述冷卻流體相對(duì)于所述活塞10 向下方移動(dòng)。如上所述，向下方移動(dòng)的冷卻流體，通過所述上升用引導(dǎo)部31，其流動(dòng)被引向所述排出口 22側(cè)。所述上升用引導(dǎo)部31具有在所述冷卻流路20的下部向上方凸出的多個(gè)上升用凸起部32。所述各個(gè)上升用凸起部32包括從冷卻流路20的下部向上方垂直形成的上升用垂直壁32a ；以及形成在所述垂直壁32a的排出口 22側(cè)，從所述垂直壁32a向下部彎曲而形成的上升用曲面部32b。這是為了，當(dāng)冷卻流體借助活塞10的上升運(yùn)動(dòng)而向下移動(dòng)，從而與所述上升用曲面部32b發(fā)生碰撞時(shí)，使冷卻流體從所述上升用曲面部32b反射而與所述上升用曲面部32b分離的情況最少化，使其能夠沿所述上升用曲面部32b自然地流動(dòng)。由此，能夠使所述冷卻流體與所述冷卻流路20接觸的時(shí)間最大化，進(jìn)一步提高冷卻效率。所述下降用引導(dǎo)部33設(shè)置在所述冷卻流路20的上部，用于在所述活塞10進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)時(shí)，使冷卻流體借助其慣性力向排出口 22側(cè)流動(dòng)。由于所述活塞10的下降運(yùn)動(dòng)是加速運(yùn)動(dòng)，因此所述活塞10在進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)時(shí)，流入到所述冷卻流路20內(nèi)部的冷卻流體借助其慣性力移動(dòng)至所述冷卻流路20的上部。具體地講，在所述活塞10進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述冷卻流體相對(duì)于所述活塞10向上方移動(dòng)，向上方移動(dòng)的冷卻流體，通過所述下降用引導(dǎo)部33，其流動(dòng)被引向所述排出口 22側(cè)。如上所述的下降用引導(dǎo)部33具有在所述冷卻流路20的上部向下方凸出的多個(gè)下降用凸起部34。所述各個(gè)下降用凸起部34包括從冷卻流路20的上部向下方垂直形成的下降用垂直壁34a ；以及形成在所述下降用垂直壁34a的排出口 22側(cè)，從所述下降用垂直壁34a向上部彎曲形成的下降用曲面部34b。這是為了，當(dāng)冷卻流體借助活塞10的下降運(yùn)動(dòng)而向上移動(dòng)，與所述下降用曲面部34b發(fā)生碰撞時(shí)，使冷卻流體從所述下降用曲面部34b 反射而與所述下降用曲面部34b分離的情況最少化，使其能夠沿所述下降用曲面部34b自然地流動(dòng)。由此，能夠使所述冷卻流體與所述冷卻流路20接觸的時(shí)間最大化，進(jìn)一步提高冷卻效率。另一方面，所述上升用凸起部32和所述下降用凸起部34沿所述冷卻流路20相互交錯(cuò)排列。當(dāng)活塞10下降時(shí)，冷卻流體通過所述下降用凸起部34而向排出口 22側(cè)移動(dòng)， 當(dāng)活塞10再次上升時(shí)，通過所述下降用凸起部34向排出口 22側(cè)移動(dòng)的冷卻流體，通過與所述下降用凸起部；34在排出口 22的方向上相鄰的上升用凸起部32，再次向排出口 22側(cè)移動(dòng)。此后，當(dāng)活塞10再次下降時(shí)，冷卻流體通過與所述上升用凸起部32在排出口 22側(cè)相鄰的下降用凸起部34，又重新向排出口 22側(cè)移動(dòng)。所述過程重復(fù)進(jìn)行，從而流入到所述冷卻流路20的冷卻流體向排出口 22側(cè)快速移動(dòng)。如上所述，即使現(xiàn)有的活塞10只進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，也能使在冷卻流路20內(nèi)部?jī)H上下移動(dòng)的冷卻流體，與活塞10的上下運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)，而沿冷卻流路20流動(dòng)，從而能夠增加冷卻流路20內(nèi)的流量，由此顯著提高活塞10的冷卻效率。在本實(shí)施例中，雖然例示了所述上升用引導(dǎo)部31及下降用引導(dǎo)部33分別由多個(gè)凸起部32、34構(gòu)成，但即使在所述上升用引導(dǎo)部31及下降用引導(dǎo)部33與本實(shí)施例不同而由單個(gè)的凸起部組成的情況下，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，也能提高冷卻流體的流量。因此，上升用引導(dǎo)部31或下降用引導(dǎo)部33由單個(gè)的凸起部構(gòu)成的情況，也包括在本發(fā)明的技術(shù)思想中。此外，盡管在本實(shí)施例中例示了所述垂直壁32a、34a的一側(cè)形成有曲面部32b、 34b的情況，但是與本實(shí)施例不同，所述曲面部32b、34b也可以變型為向排出口 22側(cè)傾斜的斜面來使用，而這種情況也屬于直接使用本發(fā)明的技術(shù)思想的情況。另外，雖然在本實(shí)施例中例示了流動(dòng)引導(dǎo)部30包括上升用引導(dǎo)部31和下降用引導(dǎo)部33的情況，但所述流動(dòng)引導(dǎo)部30也可以僅由上升用引導(dǎo)部31和下降用引導(dǎo)部33中的某一個(gè)來構(gòu)成。如上所述，所述流入引導(dǎo)部40用于引導(dǎo)通過流入口 21流入的冷卻流體流入到冷卻流路20的內(nèi)部，其形成于所述冷卻流路20的連接有所述流入口 21的位置。如上所述， 在現(xiàn)有技術(shù)中通過流入口 21流入的冷卻流體的大部分，在碰撞到冷卻流路20的內(nèi)部上表面之后，再次從流入口 21排出。因此，流入到冷卻流路20的流量不足，引起活塞10的冷卻效率顯著降低。由于這樣的原因，本實(shí)施例中設(shè)置了流入引導(dǎo)部40，使通過流入口 21流入的冷卻流體，流入到所述冷卻流路20的內(nèi)部。所述流入引導(dǎo)部40由在所述冷卻流路20的上部向下方凸出形成的流入凸起部40 實(shí)現(xiàn)，所述流入凸起部40包括向所述冷卻流路20的一方向彎曲的第一流入曲面部40a ； 以及向所述冷卻流路20的另一方向彎曲的第二流入曲面部40b。根據(jù)所述的結(jié)構(gòu)，通過所述流入口 21流入的冷卻流體，受到所述第一流入曲面部40a的引導(dǎo)，而沿冷卻流路20向所述一方向流動(dòng)，受到第二流入曲面部40b的引導(dǎo)，而沿冷卻流路20向所述另一方向流動(dòng)。本實(shí)施例中，由于冷卻流路20為環(huán)形，并且排出口 22與流入口 21間隔180度設(shè)置，因此雖然使用了 2個(gè)流入曲面部40a、40b，但在與本實(shí)施例不同，將連接流入口 21和排出口 22的冷卻流路設(shè)計(jì)成一個(gè)路徑的情況下，所述流入曲面部40a、40b也可以構(gòu)成為由向所述排出口 22側(cè)彎曲的單個(gè)曲面部。此外，在本實(shí)施例中，雖然例示了流入引導(dǎo)部40形成為曲面部40a、40b的情況，但與本實(shí)施例不同，所述流入引導(dǎo)部40可以有多種變型，只要如斜面等能夠?qū)⒘魅氲剿隽魅肟?21的冷卻流體引導(dǎo)至冷卻流路20的內(nèi)部即可。以下，對(duì)具有所述結(jié)構(gòu)的活塞冷卻裝置的運(yùn)行進(jìn)行說明。首先，如圖7所示，從噴油孔11噴出的冷卻流體通過流入口 21流入到冷卻流路 20。流入到所述冷卻流路20的流體，借助第一流入曲面部40a而引向圖中的右側(cè)方向，從而流入到所述冷卻流路20內(nèi)部的右側(cè)，并且借助所述第二流入曲面部40b而引向左側(cè)方向， 從而流入到所述冷卻流路20內(nèi)部的左側(cè)。如上所述，通過借助第一及第二流入曲面部40a、 40b使冷卻流體弓I向冷卻流路20的內(nèi)部，從而能夠使再次從流入口 21排出的冷卻流體的量最少化。即，通過流入口 21流入到冷卻流路20的內(nèi)部的冷卻流體的流量增加，由此能夠顯著提高活塞10的冷卻效率。此外，雖然在現(xiàn)有技術(shù)中會(huì)發(fā)生流入口與油道相遇處被過分冷卻，從而溫度顯著降低；冷卻流路的其他地方冷卻不足，從而溫度升高的現(xiàn)象，即溫差現(xiàn)象， 但在本實(shí)施例中，使通過流入口 21流入的冷卻流體中的大部分流入到冷卻流路20的內(nèi)部， 從而能夠使溫差最小化。
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圖8中示意地表示了在活塞10進(jìn)行上升運(yùn)動(dòng)時(shí)冷卻流體的流動(dòng)方向，流入到冷卻流路20的內(nèi)部的冷卻流體與活塞10的上升運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)而向下方移動(dòng)，向下方移動(dòng)的冷卻流體借助上升用曲面部32b向排出口 22側(cè)引導(dǎo)而流動(dòng)。圖9中示意地表示了在活塞10進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)時(shí)冷卻流體的流動(dòng)方向，流入到冷卻流路20的內(nèi)部的冷卻流體與活塞10的下降運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)而向上方移動(dòng)，向上方移動(dòng)的冷卻流體借助下降用曲面部Mb向排出口 22側(cè)引導(dǎo)而流動(dòng)。如上所述，與活塞10的上下方向往返移動(dòng)聯(lián)動(dòng)，使流入到冷卻流路20的內(nèi)部的冷卻流體流向排出口 22側(cè)，從而能夠增加冷卻流路20的冷卻流體流量，因而能夠進(jìn)一步提高活塞10的冷卻效率。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明可以應(yīng)用于如柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)中。
權(quán)利要求
1.一種活塞冷卻裝置，其特征在于，該裝置包括冷卻流路(20)，該冷卻流路形成在活塞(10)的內(nèi)部，該冷卻流路的一處與從外部流入冷卻流體的流入口連通，另一處與向外部排出冷卻流體的排出口 02)連通；以及流動(dòng)引導(dǎo)部(30)，該流動(dòng)引導(dǎo)部設(shè)置在所述冷卻流路OO)上，用于在所述活塞(10)升降時(shí)，引導(dǎo)通過所述流入口流入到所述冷卻流路OO)的冷卻流體，使其沿所述冷卻流路OO)向所述排出口 02)側(cè)流動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞冷卻裝置，其特征在于，所述流動(dòng)引導(dǎo)部(30)包括上升用引導(dǎo)部(31)，所述上升用引導(dǎo)部在所述冷卻流路OO)內(nèi)設(shè)置在下部，并具有這樣的曲面部(3 )，在所述活塞(10)進(jìn)行上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，該曲面部向所述排出口 0 側(cè)引導(dǎo)借助慣性在所述冷卻流路OO)中向下流動(dòng)的冷卻流體；以及下降用引導(dǎo)部(33)，所述下降用引導(dǎo)部在所述冷卻流路OO)內(nèi)設(shè)置在上部，并具有這樣的曲面部(3 )，在所述活塞(10)進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)時(shí)，該曲面部向所述排出口 02)側(cè)引導(dǎo)借助慣性在所述冷卻流路OO)中向上流動(dòng)的冷卻流體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞冷卻裝置，其特征在于，所述上升用引導(dǎo)部(31)包括設(shè)置在所述冷卻流路OO)的下部的多個(gè)上升用凸起部 (32)，所述下降用引導(dǎo)部(3 包括設(shè)置在所述冷卻流路OO)的上部的多個(gè)下降用凸起部 (34),所述上升用凸起部(3 和所述下降用凸起部(34)沿所述冷卻流路OO)交錯(cuò)排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項(xiàng)所述的活塞冷卻裝置，其特征在于，該活塞冷卻裝置還包括流入引導(dǎo)部(40)，該流入引導(dǎo)部設(shè)置在所述冷卻流路OO)的與所述流入口連接的位置處，用于將通過所述流入口流入的冷卻流體引導(dǎo)至所述冷卻流路OO)的內(nèi)部。
5.一種活塞冷卻裝置，其特征在于，該裝置包括冷卻流路(20)，該冷卻流路形成在活塞(10)的內(nèi)部，該冷卻流路的一處與從外部流入冷卻流體的流入口連通，另一處與向外部排出冷卻流體的排出口 02)連通，以使冷卻流體能夠流動(dòng)；以及流入引導(dǎo)部(40)，該流入引導(dǎo)部形成在所述冷卻流路OO)的與所述流入口連接的位置處，用于將通過所述流入口流入的冷卻流體引導(dǎo)至所述冷卻流路OO)的內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于冷卻活塞的活塞冷卻裝置。本發(fā)明的活塞冷卻裝置包括冷卻流路(20)，其形成在活塞(10)的內(nèi)部，一處與從外部流入冷卻流體的流入口(21)連通，另一處與向外部排出冷卻流體的排出口(22)連通，以使冷卻流體能夠流動(dòng)；以及流動(dòng)引導(dǎo)部(30)，其設(shè)置在所述冷卻流路(20)上，用于在所述活塞(10)升降時(shí)，引導(dǎo)通過所述流入口(21)流入到所述冷卻流路(20)的冷卻流體，使其沿所述冷卻流路(20)向所述排出口(22)側(cè)流動(dòng)。
文檔編號(hào)F01P3/06GK102203394SQ200980142030
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
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