專利名稱：風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輔助驅(qū)動(dòng)器的制作方法
風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輔助驅(qū)動(dòng)器為了維護(hù)或者說檢查風(fēng)力設(shè)備經(jīng)常需要，旋轉(zhuǎn)地推動(dòng)風(fēng)力設(shè)備的具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系。對(duì)較大的風(fēng)力設(shè)備來說，特別由于通過大的回轉(zhuǎn)直徑的較高的慣性，通過肌肉力旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系不再可行。為此相應(yīng)地迄今的解決方案應(yīng)用輔助驅(qū)動(dòng)器，它通過附加的級(jí)聯(lián)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(Vorschaltgetriebe)與風(fēng)力設(shè)備的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。這鑒于場(chǎng)地、重量和成本是不經(jīng)濟(jì)的。特別是風(fēng)力設(shè)備的機(jī)艙的結(jié)構(gòu)改變由于通過裝備有輔助驅(qū)動(dòng)器和級(jí)聯(lián)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提高的場(chǎng)地需求而非常昂貴。因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種維護(hù)或者說檢查友好的工業(yè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它可以獲得節(jié)約場(chǎng)地的，重量最小的結(jié)構(gòu)并且可以成本經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)。該任務(wù)根據(jù)本發(fā)明通過具有在權(quán)利要求1中說明的特征的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及通過具有在權(quán)利要求13中說明的特征的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輔助驅(qū)動(dòng)器解決。本發(fā)明有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中說明。根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)傳動(dòng)級(jí)，它具有至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二齒輪。此外設(shè)有軸向與第一或第二齒輪連接的并且在其上對(duì)中的第三齒輪。至少第一、第二和第三齒輪被傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體包圍。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體上法蘭連接輔助驅(qū)動(dòng)器，它的扭矩可以通過可軸向沿著被電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)的并且可通過驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第四齒輪傳遞到第三齒輪上。第三齒輪在輔助驅(qū)動(dòng)器接通的狀態(tài)下與第四齒輪嚙合。通過根據(jù)本發(fā)明取消級(jí)聯(lián)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由此產(chǎn)生的零件數(shù)的下降，可以成本經(jīng)濟(jì)且緊湊地實(shí)現(xiàn)風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選第四齒輪借助于杠桿機(jī)構(gòu)沿著輔助驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)。該杠桿機(jī)構(gòu)此外可以具有調(diào)整桿，它借助于可鎖定的調(diào)節(jié)螺栓防止無意的操縱，由此降低了錯(cuò)誤操縱的危險(xiǎn)。 為了使調(diào)節(jié)螺栓復(fù)位到軸向的靜止位置，該調(diào)節(jié)螺栓優(yōu)選具有彈簧機(jī)構(gòu)。對(duì)應(yīng)本發(fā)明的一種另外的實(shí)施方式，該調(diào)整桿可借助于復(fù)位彈簧運(yùn)動(dòng)到靜止位置，在該位置下輔助驅(qū)動(dòng)器和行星齒輪級(jí)的第一或第二齒輪之間的扭矩傳遞中斷。以這種方式第一齒輪在利用輔助驅(qū)動(dòng)器后自動(dòng)復(fù)位到初始位置，在該位置下它不再與第二齒輪嚙合。調(diào)整桿的自動(dòng)復(fù)位結(jié)合具有上述彈簧機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺栓鑒于在相應(yīng)的確定尺寸下的工作安全性提供了此優(yōu)點(diǎn)，即對(duì)輔助驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)需要兩個(gè)操作人員。在這種情況下第一操作人員操縱調(diào)整桿，并且第二操作人員操縱空間遠(yuǎn)離的用于電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的開關(guān)。優(yōu)選為了檢測(cè)通過操縱調(diào)整桿使輔助驅(qū)動(dòng)器接通，設(shè)有電磁的限制開關(guān)，它可以通過調(diào)整桿接通并且與風(fēng)力設(shè)備控制單元連接。以這種方式可以防止，當(dāng)用于輔助驅(qū)動(dòng)器的第三和第四齒輪還互相在嚙合中時(shí)進(jìn)行風(fēng)力設(shè)備起動(dòng)，以避免損害。該機(jī)電的限制開關(guān)通過換向盤與調(diào)整桿連接，該換向盤具有用于操縱該機(jī)電的限制開關(guān)的徑向凹槽。在這種情況下該換向盤可以通過調(diào)整桿的操縱旋轉(zhuǎn)。在換向盤相應(yīng)地確定尺寸的情況下該機(jī)電的限制開關(guān)和調(diào)整桿連同具有上述的彈簧機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺栓具有距離。如果限制開關(guān)作為冗余的安全裝置還有功能的話，為此在調(diào)節(jié)螺栓上的損壞或者操作通常不必然會(huì)導(dǎo)致用于保證輔助驅(qū)動(dòng)器防止無意的起動(dòng)的措施的失效。該限制開關(guān)例如可以斷開用于產(chǎn)生風(fēng)力設(shè)備控制單元的斷路信號(hào)。
對(duì)應(yīng)本發(fā)明的一種另外的設(shè)計(jì)方案，調(diào)整桿的運(yùn)動(dòng)可以通過軸傳遞到與調(diào)整桿剛性連接的換向桿上。此外在換向桿的一個(gè)自由端布置包圍第四齒輪的卡爪。通過該卡爪第四齒輪可以軸向沿著輔助驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)。以這種方式可以實(shí)現(xiàn)第四齒輪的機(jī)械可靠的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選第一和第二齒輪具有斜齒并且第三和第四齒輪具有直齒。此外第四齒輪可以在一個(gè)或者兩個(gè)齒面上具有倒角或倒圓，由此第四齒輪可以簡(jiǎn)單地軸向移動(dòng)并且與第三齒輪嚙合。對(duì)應(yīng)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，該電動(dòng)機(jī)具有電動(dòng)機(jī)軸，它垂直于驅(qū)動(dòng)軸延伸并且與之連接。此外該傳動(dòng)級(jí)是行星齒輪傳動(dòng)級(jí)或者正齒輪傳動(dòng)級(jí)。以這種方式產(chǎn)生特別節(jié)約場(chǎng)地的輔助驅(qū)動(dòng)器布置，它沒有不利地提高風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸向延伸。此外優(yōu)選第三齒輪節(jié)約場(chǎng)地地軸向布置在第一或第二齒輪和發(fā)電機(jī)側(cè)的、被傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體包圍的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸承之間。根據(jù)本發(fā)明的用于具有至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二齒輪的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輔助驅(qū)動(dòng)器，可以法蘭連接在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體上，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體包圍第一和第二齒輪以及軸向與第一和第二齒輪連接的并且在其上對(duì)中的第三齒輪。此外該輔助驅(qū)動(dòng)器具有可軸向沿著由輔助驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)的并且可通過驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第四齒輪，它在輔助驅(qū)動(dòng)器接通的狀態(tài)下與第三齒輪嚙合。本發(fā)明接下來在一個(gè)實(shí)施例上借助附圖詳細(xì)說明。圖中示出

圖1是具有輔助驅(qū)動(dòng)器的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的透視圖，
圖2是根據(jù)圖1的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的構(gòu)件， 圖3是用于輔助驅(qū)動(dòng)器的接通的杠桿機(jī)構(gòu)的細(xì)節(jié)圖， 圖4是根據(jù)圖3的杠桿機(jī)構(gòu)的截面圖。在圖1中示出的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1具有轉(zhuǎn)子側(cè)的行星齒輪傳動(dòng)級(jí)2和發(fā)電機(jī)側(cè)的正齒輪傳動(dòng)級(jí)3。該正齒輪傳動(dòng)級(jí)3具有第一的驅(qū)動(dòng)側(cè)的齒輪5和第二的從動(dòng)側(cè)的齒輪。 對(duì)應(yīng)圖2，第三齒輪6軸向與第一齒輪5連接并且在其上對(duì)中。正齒輪傳動(dòng)級(jí)此外具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體，它包圍第一齒輪5，第二和第三齒輪6以及發(fā)電機(jī)側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸承7。第三齒輪6軸向布置在第一齒輪5和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸承7之間。在正齒輪傳動(dòng)級(jí)3的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體上法蘭連接輔助驅(qū)動(dòng)器4，它的扭矩可以通過可以軸向沿著由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸10移動(dòng)的并且可利用驅(qū)動(dòng)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)的第四齒輪8傳遞到第三齒輪6上。第四齒輪8可借助于杠桿機(jī)構(gòu)9軸向移動(dòng)并且在輔助驅(qū)動(dòng)器4接通的狀態(tài)下與第三齒輪6嚙合。如果第三齒輪6和第四齒輪8互相嚙合，則包括行星齒輪傳動(dòng)級(jí)2和正齒輪傳動(dòng)級(jí)3的傳動(dòng)系被旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)用于維護(hù)和檢查目的。本發(fā)明的應(yīng)用不限于輔助驅(qū)動(dòng)器在正齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的連接。例如第三齒輪6也可以耦連在行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的太陽輪上。正齒輪傳動(dòng)級(jí)3的第一齒輪5和第二齒輪優(yōu)選具有斜齒，而第三齒輪6和第四齒輪8具有直齒，以使兩個(gè)齒輪在第四齒輪8軸向移動(dòng)時(shí)能夠更簡(jiǎn)單地進(jìn)入嚙合。由此原因第四齒輪8此外在一個(gè)或兩個(gè)齒面上具有倒角或倒圓。因?yàn)橥ㄟ^第三齒輪6和第四齒輪8， 相比第一齒輪5和第二齒輪只傳遞相對(duì)小的扭矩，第三齒輪6和第四齒輪8的昂貴的具有斜齒是不必要的。此外在具有直齒的情況下不必補(bǔ)償軸向作用的力分量。
輔助驅(qū)動(dòng)器4的電動(dòng)機(jī)此外具有電動(dòng)機(jī)軸，它垂直于驅(qū)動(dòng)軸10延伸并且與它耦連。由此輔助驅(qū)動(dòng)器4可以節(jié)約場(chǎng)地地橫向于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸布置，這樣輔助驅(qū)動(dòng)器4最多造成風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1的不明顯的，無風(fēng)險(xiǎn)的軸向延伸的提高。在圖3中可以在細(xì)節(jié)上識(shí)別出，杠桿機(jī)構(gòu)9具有調(diào)整桿11，它借助于可鎖定的調(diào)節(jié)螺栓12防止無意的操縱。調(diào)節(jié)螺栓12又具有彈簧機(jī)構(gòu)用于使調(diào)節(jié)螺栓12復(fù)位到軸向的靜止位置。以這種方式排除調(diào)整桿11的無意的操縱，因?yàn)樗ㄟ^調(diào)節(jié)螺栓12的復(fù)位被鎖住防止調(diào)整。調(diào)整桿11可借助于復(fù)位彈簧13運(yùn)動(dòng)到靜止位置，在該位置下輔助驅(qū)動(dòng)器4和正齒輪傳動(dòng)級(jí)3之間的扭矩傳遞中斷。調(diào)整桿11的運(yùn)動(dòng)通過軸14傳遞到與調(diào)整桿11剛性連接的換向桿15上。在換向桿15的自由端上固定包圍第四齒輪8的卡爪16。通過卡爪 16將第四齒輪8軸向沿著輔助驅(qū)動(dòng)器4的驅(qū)動(dòng)軸10移動(dòng)。通過驅(qū)動(dòng)軸10和第四齒輪8之間的徑向形狀配合連接使輔助驅(qū)動(dòng)器旋轉(zhuǎn)傳遞到第四齒輪8上。此外為了檢測(cè)輔助驅(qū)動(dòng)器4由于調(diào)整桿11的操縱的接通，設(shè)有在圖4中示出的電磁限制開關(guān)17。該限制開關(guān)17可通過調(diào)整桿11開關(guān)，這樣可以確定調(diào)整桿11的位置。此外限制開關(guān)11與在圖中未詳細(xì)示出的控制單元連接，通過該控制單元可以鎖住風(fēng)力設(shè)備的不允許的起動(dòng)以避免由于接通的輔助驅(qū)動(dòng)器造成損害。該電磁限制開關(guān)17通過換向盤18與調(diào)整桿11連接。該換向盤18在其圓周上具有用于操縱機(jī)電的限制開關(guān)17的徑向凹槽，并可通過調(diào)整桿11的操縱旋轉(zhuǎn)。機(jī)電的限制開關(guān)17的與凹槽共同作用的開關(guān)元件可通過徑向的凹槽偏轉(zhuǎn)，由此打開或者說關(guān)閉該機(jī)電的限制開關(guān)17。本發(fā)明的應(yīng)用不限于所述的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括-至少一個(gè)傳動(dòng)級(jí)，它包括至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二齒輪，-軸向與第一或第二齒輪連接的并且在其上對(duì)中的第三齒輪，-至少包圍第一、第二和第三齒輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體，-在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體上法蘭連接的輔助驅(qū)動(dòng)器，它的扭矩能夠通過可軸向沿著被電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)的并且可通過驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第四齒輪傳遞到第三齒輪上，第三齒輪在輔助驅(qū)動(dòng)器接通的狀態(tài)下與第四齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述第四齒輪借助于杠桿機(jī)構(gòu)沿著驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述杠桿機(jī)構(gòu)具有調(diào)整桿，它借助于可鎖定的調(diào)節(jié)螺栓防止無意的操縱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述調(diào)節(jié)螺栓具有彈簧機(jī)構(gòu)，用以使調(diào)節(jié)螺栓復(fù)位到軸向的靜止位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述調(diào)整桿可借助于復(fù)位彈簧運(yùn)動(dòng)到靜止位置，在該位置下輔助驅(qū)動(dòng)器和第一或第二齒輪之間的扭矩傳遞中斷。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中為了檢測(cè)通過操縱調(diào)整桿使輔助驅(qū)動(dòng)器接通，設(shè)有電磁的限制開關(guān)，該限制開關(guān)可以通過調(diào)整桿進(jìn)行開關(guān)并且與風(fēng)力設(shè)備控制單元連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述機(jī)電的限制開關(guān)通過換向盤與調(diào)整桿連接，其中該換向盤具有用于操縱該機(jī)電的限制開關(guān)的徑向凹槽并可通過操縱調(diào)整桿旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述機(jī)電的限制開關(guān)設(shè)計(jì)成用于產(chǎn)生風(fēng)力設(shè)備控制單元的斷路信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述調(diào)整桿的運(yùn)動(dòng)可以通過軸傳遞到與調(diào)整桿剛性耦連的換向桿上，并且其中在換向桿的自由端布置包圍第四齒輪的卡爪，并且其中第四齒輪可以通過該卡爪軸向沿著輔助驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述第一和第二齒輪具有斜齒并且第三和第四齒輪具有直齒，并且其中第四齒輪在一個(gè)或者兩個(gè)齒面上具有倒角或倒圓。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述電動(dòng)機(jī)具有電動(dòng)機(jī)軸，它垂直于驅(qū)動(dòng)軸延伸并且與之耦連，并且其中該傳動(dòng)級(jí)是行星齒輪傳動(dòng)級(jí)或者正齒輪傳動(dòng)級(jí)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中所述第三齒輪軸向布置在第一或第二齒輪和發(fā)電機(jī)側(cè)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸承之間，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸承被傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體包圍。
13.用于具有至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二齒輪的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輔助驅(qū)動(dòng)器， 該輔助驅(qū)動(dòng)器-可以法蘭連接在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體上，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體包圍第一和第二齒輪以及軸向與第一或第二齒輪連接的并且在其上對(duì)中的第三齒輪，并且-具有可軸向沿著由輔助驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)的并且可通過驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第四齒輪，第四齒輪在輔助驅(qū)動(dòng)器接通的狀態(tài)下與第三齒輪嚙合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有至少一個(gè)傳動(dòng)級(jí)的風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)級(jí)具有至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二齒輪。此外設(shè)有軸向與第一或第二齒輪連接的并且在其上對(duì)中的第三齒輪。至少第一、第二和第三齒輪被傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體包圍。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體上法蘭連接輔助驅(qū)動(dòng)器，它的扭矩可以通過可軸向沿著被電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)的并且可通過驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第四齒輪傳遞到第三齒輪上。第三齒輪在輔助驅(qū)動(dòng)器接通的狀態(tài)下與第四齒輪嚙合。通過根據(jù)本發(fā)明取消級(jí)聯(lián)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及由此產(chǎn)生的零件數(shù)的下降，可以成本經(jīng)濟(jì)且緊湊地實(shí)現(xiàn)風(fēng)力設(shè)備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F03D11/00GK102197219SQ200980142985
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者H·達(dá)默, J·夫里森, M·塞梅爾卡 申請(qǐng)人:溫納吉股份公司