專利名稱：電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及多點(diǎn)電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)用同一裝置分別或同時(shí)供油、供氣的一種雙燃 料電噴裝置，使用該裝置后不再需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改動(dòng)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料的轉(zhuǎn) 換供給或同時(shí)供給。屬機(jī)電類技術(shù)應(yīng)用于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)上的產(chǎn)品，被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)和發(fā)電機(jī)組上使用的產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
及目前應(yīng)用狀況目前，電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給基本是多點(diǎn)電噴裝置供給，燃料也基本是燃 油(汽油或柴油)，它已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車和發(fā)電機(jī)組等各種領(lǐng)域，隨著能源的緊張，以及 清潔能源(天然氣和液化石油氣)的出現(xiàn)，越來越多的開始使用清潔能源代替燃油的方式 進(jìn)行使用。而活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給要實(shí)現(xiàn)雙燃料供給，并要對(duì)兩種燃料進(jìn)行互換供給， 現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置就不能滿足需要了，必須要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，目前的改裝，是在發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管上另外加裝一套供氣電噴裝置才能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，實(shí)現(xiàn)雙燃料互換供 給和同時(shí)供給。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來講，是單燃料供給，即使用燃?xì)鈺r(shí)，燃油供給系統(tǒng)不工作， 使用燃油時(shí)，燃?xì)夤┙o系統(tǒng)不工作。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來講燃油和燃?xì)鈨煞N系統(tǒng)都要進(jìn)行工 作，而且柴油和燃?xì)鈨煞N燃料還要按照一定比例進(jìn)行供給才能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。不管 以上兩套系統(tǒng)怎么工作，原有發(fā)動(dòng)機(jī)電噴裝置是不能滿足雙燃料的要求，要在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣 支管上另外加裝燃?xì)怆妵娧b置，使得發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套電噴裝置才能滿足雙燃料供給，發(fā)動(dòng)機(jī) 加裝起來比較繁瑣，增加的附件較多，對(duì)汽車使用清潔燃料的推廣受到很大限制。要使活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，又不需要對(duì)其進(jìn)行加裝改動(dòng)，就能達(dá)到燃油、燃?xì)夥?別和同時(shí)供給，實(shí)現(xiàn)雙燃料用同一個(gè)電噴裝置供給。有了這樣的雙燃料電噴裝置，對(duì)汽車使 用雙燃料可以得到更廣泛的應(yīng)用。真正實(shí)現(xiàn)了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)使用一套電噴裝置的雙燃料電 噴供給，使活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)約燃料和清潔環(huán)保。本發(fā)明的任務(wù)為了克服現(xiàn)在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)電噴裝置不能進(jìn)行雙燃料供給的情況，本發(fā)明提 出了電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器。該裝置能夠使活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)既能滿足燃油，又 能滿足燃?xì)夤┙o的一種雙燃料電噴裝置。該裝置分兩種一種是對(duì)于有點(diǎn)火裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)， 這種發(fā)動(dòng)機(jī)只需要一種燃料供給就可以正常工作，所以，燃油燃?xì)鉃橥粋€(gè)進(jìn)口，出口分別 為不同出口，使用該裝置能進(jìn)行燃油和燃?xì)獾幕Q供給；另外一種是沒有點(diǎn)火裝置的壓燃 類發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油和燃?xì)庖瑫r(shí)供給，其進(jìn)口分別是獨(dú)立的進(jìn)口，出口分別為不同出口，兩種 燃料要按照一定比例同時(shí)供給，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。本發(fā)明的技術(shù)方案本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案見圖1、圖2所示。采用和現(xiàn)在使用的多 點(diǎn)電噴裝置基本相同的形狀和尺寸，在一個(gè)金屬外殼(1)里面有上下兩個(gè)電磁線圈(2)和 G)，上下兩個(gè)可移動(dòng)電磁閥芯(6)和(7)，上下兩個(gè)固定電磁芯(6A)和(7A)，上下兩個(gè)復(fù) 位彈簧C3)和(5)，一個(gè)下部燃油出口霧化裝置(10)和一個(gè)燃?xì)獬隹?11)，一個(gè)上下線圈 工作的電路接口(8)，一個(gè)上部燃油、燃?xì)膺M(jìn)口(9)或分別獨(dú)立的上部燃油進(jìn)口(9)和燃?xì)膺M(jìn)口(12)，還有要進(jìn)行正常工作的密封件(13)，燃料過濾器(14)等組成，實(shí)際上就是一個(gè) 電噴裝置內(nèi)裝了兩個(gè)電磁閥來進(jìn)行控制雙燃料的供給。對(duì)于有點(diǎn)火裝置發(fā)動(dòng)機(jī)的雙燃料電噴器的實(shí)現(xiàn)和技術(shù)特征如附圖1所示，該裝置內(nèi)兩個(gè)電磁閥就是分別起到控制燃油和燃?xì)獯蜷_和關(guān)閉作 用，上電磁閥實(shí)現(xiàn)燃油的開關(guān)，下電磁閥實(shí)現(xiàn)燃?xì)獾拈_關(guān)。對(duì)于有點(diǎn)火裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需 要一種燃料就可以工作，燃油和燃?xì)饪梢詥为?dú)使用。當(dāng)使用燃油時(shí)，燃油從上部進(jìn)口(9)進(jìn) 入，通過過濾器(14)后進(jìn)入閥體，再到下部，這時(shí)對(duì)上電磁線圈( 通電后，上可移動(dòng)電磁 閥芯(7)打開燃油閥門，燃油從霧化裝置(10)噴出進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)活塞內(nèi)，實(shí)現(xiàn)燃油的供給。 使用燃?xì)鈺r(shí)，燃?xì)庖矎耐粋€(gè)上部進(jìn)口(9)進(jìn)入，通過過濾器(14)后進(jìn)入閥體內(nèi)，再到下 部，這時(shí)對(duì)下電磁線圈(4)通電后，下可移動(dòng)電磁閥芯(6)打開燃?xì)忾y門，燃?xì)鈴娜細(xì)獬隹趪姵鲞M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)活塞內(nèi)。燃油和燃?xì)膺M(jìn)行互換供給分別是通過上下線圈通電的工作， 打開兩個(gè)不同閥門就實(shí)現(xiàn)了雙燃料的供給。由于燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)要對(duì)燃油進(jìn)行霧化，所以， 燃油必須是從中間的霧化裝置(10)噴出，燃?xì)獠恍枰F化，則是從霧化裝置外圍的燃?xì)獬?口(11)噴出。對(duì)于沒有點(diǎn)火裝置的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴器的實(shí)現(xiàn)和技術(shù)特征如附圖2所示，對(duì)于壓燃類發(fā)動(dòng)機(jī)，它是靠壓縮燃油進(jìn)行壓燃，沒有點(diǎn)火裝置，而 燃?xì)馐遣荒軌喝嫉模箟喝碱惏l(fā)動(dòng)機(jī)使用燃?xì)膺@樣清潔能源作為燃料時(shí)，就要用燃油和 燃?xì)鈨煞N燃料按照一定比例進(jìn)行供給，發(fā)動(dòng)機(jī)先壓燃燃油，燃油再點(diǎn)燃燃?xì)?，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常 工作。要滿足壓燃類發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行雙燃料供給，就要使用燃油和燃?xì)夥謩e獨(dú)立供給的雙燃料 電噴裝置進(jìn)行供給，這種裝置和上述裝置原理是相同的，結(jié)構(gòu)也基本相同，只是燃油和燃?xì)?是分別獨(dú)立供給的，燃油是從上部進(jìn)口(9)進(jìn)入，通過過濾器(14)后進(jìn)入閥體內(nèi)，再到下 部，上電磁線圈(2)通電后，上可移動(dòng)電磁閥芯(7)打開，燃油從霧化裝置(10)噴出進(jìn)入 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞內(nèi)；而燃?xì)馐菑娜細(xì)膺M(jìn)口(1 處進(jìn)入，通過過濾器(14)后進(jìn)入閥體內(nèi)到下部， 下電磁線圈⑷通電后，下可移動(dòng)電磁閥芯(6)打開，燃?xì)鈴娜細(xì)獬隹?11)噴出進(jìn)入發(fā)動(dòng) 機(jī)活塞內(nèi)，這兩種燃料的供給比例是靠兩個(gè)線圈接口(8)外的電路來控制的，兩個(gè)線圈通 電時(shí)間的長短就可以實(shí)現(xiàn)控制閥門打開時(shí)間的長短，達(dá)到燃油和燃?xì)夤┙o的比例大小的控 制，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作的正常需要。本發(fā)明的具體實(shí)施例(1)本發(fā)明的實(shí)施例(1)如圖1所示，該裝置是在汽油類的汽車上所使用的多點(diǎn)電噴 發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴器，他的大小和形狀與現(xiàn)有的基本相同，它可以對(duì)燃油和燃?xì)膺M(jìn)行轉(zhuǎn)換 控制。使用汽油時(shí)，汽油從上部進(jìn)口(9)進(jìn)入，通過過濾器(14)后到電噴裝置內(nèi)，汽車ECU 發(fā)出的供油脈沖信號(hào)通過電磁線圈電路接口(8)，對(duì)上線圈(2)進(jìn)行控制，使上電磁閥工 作，通過上可移動(dòng)電磁閥芯(7)的打開和關(guān)閉來控制汽油從霧化裝置(10)噴出，使發(fā)動(dòng)機(jī) 正常工作；使用燃?xì)鈺r(shí)燃?xì)鈴纳喜窟M(jìn)口(9)進(jìn)入，通過過濾器(14)后到電噴裝置內(nèi)，汽車 ECU發(fā)出的燃?xì)夤饷}沖信號(hào)通過電磁線圈電路接口(8)，對(duì)下線圈(4)進(jìn)行控制，使下電 磁閥工作，通過下可移動(dòng)電磁閥芯(6)的打開和關(guān)閉來控制燃?xì)鈴娜細(xì)獬隹?11)噴出到發(fā) 動(dòng)機(jī)活塞內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。該實(shí)施例的轉(zhuǎn)換是通過汽車的ECU控制轉(zhuǎn)換的，汽油供給 是上電磁閥工作，燃?xì)獾墓┙o是下電磁閥工作。上電磁閥工作，下電磁閥就不工作，下電磁 閥工作，上電磁閥就不工作，從而實(shí)現(xiàn)雙燃料的供給，這種方式只有一個(gè)電磁閥在工作，其燃油和燃?xì)舛际菑纳喜窟M(jìn)口(9)進(jìn)入，燃油是從下部中心的霧化裝置(10)噴出，燃?xì)馐菑?下部的霧化裝置(10)外圍燃?xì)獬隹?11)噴出。本發(fā)明的具體實(shí)施例O)本發(fā)明的實(shí)施例(2)如圖3所示，該裝置是在汽油類的汽車上所使用的多點(diǎn)電噴 發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料電噴器，他的大小和形狀與現(xiàn)有的基本相同，它可以對(duì)燃油和燃?xì)膺M(jìn)行轉(zhuǎn)換 控制。使用汽油時(shí)，汽油從進(jìn)口(9)進(jìn)入，通過過濾器(14)后到電噴裝置內(nèi)，汽車ECU發(fā)出 的供油脈沖信號(hào)通過電磁線圈電路接口(8)，對(duì)上線圈⑵進(jìn)行控制，使上電磁閥工作，通 過上移動(dòng)電磁閥芯(7)的打開和關(guān)閉來控制汽油從霧化裝置(10)噴出，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工 作；使用燃?xì)鈺r(shí)燃?xì)鈴倪M(jìn)口(9)進(jìn)入，通過過濾器(14)后到電噴裝置內(nèi)，這時(shí)汽車ECU發(fā)出 燃?xì)夤饷}沖信號(hào)通過電磁線圈電路接口(8)，仍然對(duì)上線圈( 進(jìn)行控制，使上電磁閥工 作，通過上可移動(dòng)電磁閥芯(7)的打開和關(guān)閉來控制燃?xì)獾拇蜷_和關(guān)斷，而燃?xì)獬隹?11) 的控制，則是汽車ECU在發(fā)出供氣脈沖的同時(shí)，還要發(fā)出一個(gè)供氣高電平信號(hào)來控制下線 圈(4)工作，使下電磁閥始終處于通電工作狀態(tài)，使下可移動(dòng)電磁閥芯(6)始終處于打開的 狀態(tài)，燃?xì)獠拍軓娜細(xì)獬隹?11)噴出。該實(shí)施例的燃油和燃?xì)獾霓D(zhuǎn)換，是通過汽車的ECU控 制下電磁閥的開關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，也就是說，使用燃油時(shí)上電磁閥工作，下電磁閥不工作，使用 燃?xì)鈺r(shí)，上電磁閥仍然工作，同時(shí)下電磁閥也要一直工作，燃?xì)獠拍軓娜細(xì)獬隹?11)噴出。 該實(shí)施例與實(shí)施例(1)的不同點(diǎn)在下可移動(dòng)電磁閥芯(6)的結(jié)構(gòu)上，從而帶來了電磁閥工 作不同，下電磁閥的作用是起到改變?nèi)細(xì)獬隹?，兩種實(shí)施效果是一樣，燃油仍然是從霧化裝 置(10)噴出，燃?xì)庖彩菑撵F化裝置外圍的燃?xì)獬隹?11)噴出。本發(fā)明的具體實(shí)施例(3)本發(fā)明的實(shí)施例(3)如圖2所示，該裝置是在柴油類發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的多點(diǎn)電噴發(fā) 動(dòng)機(jī)雙燃料電噴器，他的大小和形狀與現(xiàn)有的基本相同，該裝置對(duì)柴油和燃?xì)馔瑫r(shí)進(jìn)行供 油和供氣，柴油和燃?xì)馐欠謩e獨(dú)立的供給，柴油和燃?xì)獾谋壤峭ㄟ^發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的柴 油和燃?xì)庠谝粋€(gè)周期內(nèi)開斷時(shí)間不同來實(shí)現(xiàn)。即通過電磁線圈電路接口(8)控制上下線圈 ⑵和(4)開斷時(shí)間長短，使電磁閥芯打開的時(shí)間不同，達(dá)到控制柴油和燃?xì)獾谋壤２裼?是從上部進(jìn)口(9)進(jìn)入，通過過濾器(14)后進(jìn)入電噴器內(nèi)，再到下部，上電磁線圈(2)通電 后，上可移動(dòng)電磁閥芯(7)打開，柴油從霧化裝置(10)噴出進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)活塞內(nèi)；而燃?xì)馐菑?燃?xì)膺M(jìn)口(1 進(jìn)入，通過過濾器(14)后進(jìn)入電噴器內(nèi)到下部，下電磁線圈(4)通電后，下 可移動(dòng)電磁閥芯(6)打開，燃?xì)鈴娜細(xì)獬隹?11)噴出進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)活塞內(nèi)，燃油和燃?xì)馔瑫r(shí) 噴進(jìn)活塞內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。該實(shí)施例也可以看出，燃油和燃?xì)膺M(jìn)口分別是獨(dú)立的，但 是燃油和燃?xì)獾某隹谌匀皇侨加蛷撵F化裝置(10)噴出，燃?xì)馐菑撵F化裝置(10)外圍的燃 氣出口(11)噴出。本發(fā)明的效果及優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器產(chǎn)品的功能和工作方式，是目前雙 燃料汽車改裝所實(shí)現(xiàn)不了的，具有革命性意義，也有十分積極現(xiàn)實(shí)的意義。使用該裝置后， 對(duì)活塞式多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以很方便的進(jìn)行雙燃料供給的改裝。對(duì)現(xiàn)有的汽車要改裝成雙 燃料汽車，使改裝變得簡單容易，只需要把原車的電噴器換成本發(fā)明的電噴雙燃料電噴器， 再加一個(gè)油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)就可以實(shí)現(xiàn)雙燃料的供給，不再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加裝改動(dòng)了。


圖 1
原理 2 造原理 3有點(diǎn)火裝置電噴發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器及具體實(shí)施例(1)的縱剖面構(gòu)造 沒有點(diǎn)火裝置壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器及具體實(shí)施例(3)的縱剖面構(gòu) 具體實(shí)施例O)的縱剖面構(gòu)造原理圖。
權(quán)利要求
1.一種電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器，在導(dǎo)磁金屬外殼內(nèi)，燃料的進(jìn)口，上下 兩個(gè)電磁閥，上下兩個(gè)可移動(dòng)的電磁閥芯以及兩個(gè)復(fù)位彈簧，一個(gè)燃油霧化裝置和圍繞霧 化裝置的燃?xì)獬隹?，按照上下順序連接，其特征是上方燃料進(jìn)口一端連接上電磁閥，上電 磁閥下端與下電磁閥上端連接，下電磁閥下端和下彈簧連接，上下兩個(gè)可移動(dòng)的電磁閥芯 在復(fù)位彈簧的作用下，兩個(gè)下端都與霧化裝置連接，上電磁閥芯為燃油到霧化裝置的出口 開關(guān)，下電磁閥芯為燃?xì)獬隹陂_關(guān)，燃油是從霧化裝置中心噴出，燃?xì)馐菑撵F化裝置外圍噴 出O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器，其特征是燃料進(jìn)口 可以分別為燃油和燃?xì)鈫为?dú)進(jìn)口，也可以把燃油和燃?xì)夥譃閮蓚€(gè)獨(dú)立的進(jìn)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器，其特征是上下電磁 閥線圈是上下連接的，上下電磁線圈內(nèi)上部都有一個(gè)固定電磁芯，其中心都有通孔，上固定 電磁芯和上可移動(dòng)電磁閥芯的上部有復(fù)位彈簧連接，下固定電磁芯與下可移動(dòng)的電磁閥芯 連接，下電磁閥的復(fù)位彈簧在下可移動(dòng)電磁閥芯外圍，與下電磁閥線圈下端連接，上可移動(dòng) 電磁閥芯的上端內(nèi)有通孔，下端為桿狀，并穿過下可移動(dòng)電磁閥芯與霧化裝置連接，下可移 動(dòng)電磁閥芯內(nèi)有通孔，上下可移動(dòng)電磁閥芯的下端都與霧化裝置連接。
全文摘要
電噴活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油氣雙燃料電噴器，它是能分別或同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油、供氣的一種電噴裝置，現(xiàn)有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用該裝置后，可以實(shí)現(xiàn)雙燃料的轉(zhuǎn)換供給或同時(shí)供給，不再需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改動(dòng)。屬機(jī)電類技術(shù)應(yīng)用于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)上的產(chǎn)品，可以被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組上使用。該裝置的形狀和大小和現(xiàn)有的多點(diǎn)電噴裝置基本相同，它是在一個(gè)金屬外殼里面有上部燃油燃?xì)膺M(jìn)口，上下兩個(gè)電磁閥和下部燃油燃?xì)獬隹?，一個(gè)電磁閥電路接口等組成，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)裝置完成雙燃料的供給。
文檔編號(hào)F02M13/08GK102116222SQ20101002803
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者張小平 申請(qǐng)人:張小平