專利名稱：一種用于scr系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置及方法。
背景技術(shù)：
車輛排放的尾氣中的氮氧化物是污染環(huán)境的主要物質(zhì)，為了保護(hù)環(huán)境，降低尾氣 中的氮氧化物的含量，車輛的發(fā)動機(jī)通過采用SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng)來對尾氣中的氮 氧化物進(jìn)行處理，SCR系統(tǒng)通常采用尿素作為反應(yīng)劑，其中反應(yīng)劑與尾氣中的氮氧化物進(jìn)行 反應(yīng)生成無污染氣體，從而降低尾氣對環(huán)境的污染。但是在現(xiàn)有技術(shù)中，駕駛員在駕駛過程 中無法及時得知反應(yīng)劑的量是否還需要添加，導(dǎo)致反應(yīng)劑的剩余量不足以與尾氣中的氮氧 化物進(jìn)行充分反應(yīng)而對環(huán)境造成污染。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決駕駛員無法及時得知反應(yīng)劑是否需要添加的問題，本發(fā)明提供了一種用 于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置及方法。 本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置包括燃油傳感器、反應(yīng) 劑傳感器、控制器以及報(bào)警器，其中，燃油傳感器用于采集燃油的剩余量；反應(yīng)劑傳感器用 于采集反應(yīng)劑的剩余量；控制器與燃油傳感器和反應(yīng)劑傳感器連接，用于從燃油傳感器和 反應(yīng)劑傳感器分別接收燃油剩余量和反應(yīng)劑剩余量，并分別計(jì)算燃油的續(xù)航里程和反應(yīng)劑 的續(xù)航里程，在反應(yīng)劑剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程時， 發(fā)送報(bào)警啟動信號到報(bào)警器；報(bào)警器與控制器相連接，用于在從控制器接收到報(bào)警啟動信 號后發(fā)出報(bào)警指示。 本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制方法包括采集燃油和反應(yīng)劑 的剩余量；根據(jù)燃油和反應(yīng)劑的剩余量分別計(jì)算燃油的續(xù)航里程和反應(yīng)劑的續(xù)航里程；以及 在反應(yīng)劑剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程時發(fā)出報(bào)警指示。
本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置及方法可以在反應(yīng)劑 剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程時發(fā)出報(bào)警指示，從而提醒 駕駛員及時添加反應(yīng)劑，以防反應(yīng)劑剩余量不足而使得反應(yīng)劑無法充分與尾氣中的氮氧化 物發(fā)生反應(yīng)，降低了處理不充分的尾氣對環(huán)境造成的污染。


圖1為本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 以及 圖2為本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明所提供的用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置
3及方法。 圖1為本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖1所示，本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置包括燃油傳感器1、 反應(yīng)劑傳感器2、控制器3以及報(bào)警器4，其中，燃油傳感器1用于采集燃油的剩余量；反應(yīng) 劑傳感器2用于采集反應(yīng)劑的剩余量；控制器3與燃油傳感器1和反應(yīng)劑傳感器2連接，用 于從燃油傳感器1和反應(yīng)劑傳感器2分別接收燃油剩余量和反應(yīng)劑剩余量，并分別計(jì)算燃 油的續(xù)航里程和反應(yīng)劑的續(xù)航里程，在反應(yīng)劑剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小 于燃油的續(xù)航里程時，發(fā)送報(bào)警啟動信號到報(bào)警器4 ;報(bào)警器4與控制器3相連接，用于在 從控制器3接收到報(bào)警啟動信號后發(fā)出報(bào)警指示。 燃油傳感器1和反應(yīng)劑傳感器2可以為能夠根據(jù)容器中的液面高度而進(jìn)行液體剩 余量采集的裝置，通常采用電阻式傳感器。 控制器3根據(jù)從燃油傳感器1和反應(yīng)劑傳感器2接收的燃油和反應(yīng)劑的剩余量來
計(jì)算燃油和反應(yīng)劑的續(xù)航里程的計(jì)算公式為 燃油的續(xù)航里程=燃油剩余量/百公里燃油消耗量； 反應(yīng)劑的續(xù)航里程=反應(yīng)劑剩余量X燃油與反應(yīng)劑的消耗比/百公里燃油消耗 其中，百公里燃油消耗量為車輛每行駛一百公里所消耗的燃油量，該值通常采用 發(fā)動機(jī)廠家提供的理論值。 燃油與反應(yīng)劑的消耗比一般為5 : l，即燃油與反應(yīng)劑以該比例被使用可以使得 車輛消耗燃油所釋放出的尾氣與反應(yīng)劑進(jìn)行充分反應(yīng)。反應(yīng)劑一般為32. 5%的尿素水溶 液。 控制器3可以在之后判斷反應(yīng)劑剩余量是否小于預(yù)定值，并比較燃油和反應(yīng)劑的 續(xù)航里程的大小，當(dāng)反應(yīng)劑剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程 時，發(fā)送報(bào)警啟動信號到報(bào)警器4。其中，所述預(yù)定值一般為反應(yīng)劑總量的10%_15%，也可
以根據(jù)需要設(shè)定為其它值。 報(bào)警器4可以為進(jìn)行聲音報(bào)警或光報(bào)警的裝置，例如揚(yáng)聲器或LED燈，這樣，報(bào)警 器4可以在從控制器3接收到報(bào)警啟動信號后進(jìn)行聲音報(bào)警或光報(bào)警，從而提醒駕駛員及 時添加反應(yīng)劑。 圖2為本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制方法的流程圖。如圖 2所示，本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制方法包括采集燃油和反應(yīng)劑 的剩余量；根據(jù)燃油和反應(yīng)劑的剩余量分別計(jì)算燃油的續(xù)航里程和反應(yīng)劑的續(xù)航里程；以 及在反應(yīng)劑剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程時發(fā)出報(bào)警指 示。 其中，所述預(yù)定值為反應(yīng)劑總量的10% _15%。
燃油和反應(yīng)劑的續(xù)航里程的計(jì)算公式為 燃油的續(xù)航里程=燃油剩余量/百公里燃油消耗量； 反應(yīng)劑的續(xù)航里程=反應(yīng)劑剩余量X燃油與反應(yīng)劑的消耗比/百公里燃油消耗
其中，燃油與反應(yīng)劑的消耗比為5 : 1。
4
本發(fā)明提供的一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置及方法可以在反應(yīng)劑 剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程時發(fā)出報(bào)警指示，從而提醒 駕駛員及時添加反應(yīng)劑，以防反應(yīng)劑剩余量不足而使得反應(yīng)劑無法充分與尾氣中的氮氧化 物發(fā)生反應(yīng)，降低了沒有進(jìn)行充分反應(yīng)的尾氣對環(huán)境造成的污染。
權(quán)利要求
一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置，該裝置包括燃油傳感器、反應(yīng)劑傳感器、控制器以及報(bào)警器，其中，所述燃油傳感器用于采集燃油的剩余量；所述反應(yīng)劑傳感器用于采集反應(yīng)劑的剩余量；所述控制器與所述燃油傳感器和所述反應(yīng)劑傳感器連接，用于從所述燃油傳感器和所述反應(yīng)劑傳感器分別接收燃油剩余量和反應(yīng)劑剩余量，并分別計(jì)算燃油的續(xù)航里程和反應(yīng)劑的續(xù)航里程，在反應(yīng)劑剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程時，發(fā)送報(bào)警啟動信號到所述報(bào)警器；所述報(bào)警器與所述控制器相連接，用于在從所述控制器接收到所述報(bào)警啟動信號后發(fā)出報(bào)警指示。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中，所述預(yù)定值的取值范圍為反應(yīng)劑總量的 10% -15%。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述控制器按照如下公式計(jì)算燃油的續(xù)航里程和反應(yīng)劑的續(xù)航里程燃油的續(xù)航里程=燃油剩余量/百公里燃油消耗量；反應(yīng)劑的續(xù)航里程=反應(yīng)劑剩余量X燃油與反應(yīng)劑的消耗比/百公里燃油消耗量； 其中，百公里燃油消耗量為車輛每行駛一百公里所消耗的燃油量。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述燃油與反應(yīng)劑的消耗比為5 : 1。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述報(bào)警器為進(jìn)行聲音報(bào)警或光報(bào)警的裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述報(bào)警器為揚(yáng)聲器或LED燈。
7. —種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制方法，該方法包括 采集燃油和反應(yīng)劑的剩余量；根據(jù)燃油和反應(yīng)劑的剩余量分別計(jì)算燃油的續(xù)航里程和反應(yīng)劑的續(xù)航里程；以及 在反應(yīng)劑剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程時發(fā)出報(bào)警 指示。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述預(yù)定值為反應(yīng)劑總量的10% -15%。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，計(jì)算燃油的續(xù)航里程和反應(yīng)劑的續(xù)航里程是按 照如下公式計(jì)算的燃油的續(xù)航里程=燃油剩余量/百公里燃油消耗量；反應(yīng)劑的續(xù)航里程=反應(yīng)劑剩余量X燃油與反應(yīng)劑的消耗比/百公里燃油消耗量； 其中，百公里燃油消耗量為車輛每行駛一百公里所消耗的燃油量。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述燃油與反應(yīng)劑的消耗比為5 : 1。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于SCR系統(tǒng)中的反應(yīng)劑報(bào)警控制裝置，該裝置包括燃油傳感器、反應(yīng)劑傳感器、控制器以及報(bào)警器，其中，燃油傳感器用于采集燃油的剩余量；反應(yīng)劑傳感器用于采集反應(yīng)劑的剩余量；控制器與燃油傳感器和反應(yīng)劑傳感器連接，用于從燃油傳感器和反應(yīng)劑傳感器接收燃油和反應(yīng)劑的剩余量，并計(jì)算燃油和反應(yīng)劑的續(xù)航里程，在反應(yīng)劑剩余量小于預(yù)定值或者反應(yīng)劑的續(xù)航里程小于燃油的續(xù)航里程時，發(fā)送報(bào)警啟動信號到報(bào)警器；報(bào)警器與控制器相連接，用于在從控制器接收到報(bào)警啟動信號后發(fā)出報(bào)警指示。該裝置可以在反應(yīng)劑量少于預(yù)定值或不足以與尾氣中的氮氧化物充分反應(yīng)時發(fā)出報(bào)警指示，從而提醒駕駛員及時添加反應(yīng)劑，降低尾氣對環(huán)境的污染。
文檔編號F01N9/00GK101793186SQ20101012425
公開日2010年8月4日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者龐極洲 申請人:北汽福田汽車股份有限公司