專利名稱：柴油車柴油防凍加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油車柴油防凍加熱器。
背景技術(shù)：
柴油是柴油汽車、柴油拖拉機等的柴油發(fā)動機的燃料，也稱輕柴油。同車用汽油一 樣，柴油也有不同的標號，劃分柴油標號的依據(jù)則是柴油的凝固點。目前，國內(nèi)應(yīng)用的輕柴 油按凝固點分為6個標號5#柴油、0#柴油、_10#柴油、_20#柴油、_35#柴油和-50#柴油。 選用不同標號的柴油應(yīng)根據(jù)使用時的氣溫決定。 —般來講，5#柴油適合于氣溫在8°C以上時使用；0#柴油適用于氣溫在8t:至4°C
時使用；-i(W柴油適用于氣溫在4t:至-5t:時使用；-20#柴油適用于氣溫在-5t:至-i4t:
時使用；_35#柴油適用于氣溫在-14t:至_291:時使用；_50#柴油適用于氣溫在_29°C
至-44t:或者低于該溫度時使用。 選用柴油的標號如果不適合使用時的氣溫區(qū)間，柴油發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能 結(jié)蠟，堵塞油路，還使得油箱中的柴油無法從柴油濾清器中流過，導致柴油發(fā)動機因無油而 熄火，影響柴油發(fā)動機的正常工作。 較高標號的5#、0#柴油的粘稠度高、耐用、省油、價格較低；柴油的標號越低 (如-10#至-50#)，結(jié)蠟的可能性就越小，當然價格也就越高，但是粘稠度就越低、就越不耐 用。 一般情況下，在適用于一個標號柴油的氣溫區(qū)間內(nèi)，選用低一級標號的柴油當然更好。
柴油發(fā)動機工作后會產(chǎn)生熱水， 一般地，當柴油發(fā)動機工作10分鐘后，即可使 柴油發(fā)動機水箱中的水溫達到4(TC左右，隨著柴油發(fā)動機的持續(xù)工作，水被快速加熱至 80-90°C。柴油發(fā)動機通過其上的水泵將產(chǎn)生的熱水送到駕駛室的水暖空調(diào)機中，向駕駛室 中供暖。因此，如何利用柴油發(fā)動機產(chǎn)生的熱水，在柴油進入柴油濾清器之前對其進行加 溫，從而在較低氣溫下能使用較高標號的柴油，以達到節(jié)約燃料、降低使用成本的目的，是 亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油車柴油防凍加熱器，采用本柴油車柴
油防凍加熱器，可在較低氣溫下使用較高標號的柴油，從而節(jié)約了燃料、降低了使用成本。 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種柴油車柴油防凍加熱器，它包括互不
相通的外盒和內(nèi)盒，內(nèi)盒置于外盒中，外盒上開有與其內(nèi)腔相通的進水嘴和出水嘴，內(nèi)盒上
設(shè)有伸到外盒外的進油管和出油管，外盒分別與進油管和出油管密封配合。 為能簡潔說明問題起見，以下對本發(fā)明所述柴油車柴油防凍加熱器均簡稱為本加熱器。 將油箱與本加熱器的進油管連通，將柴油濾清器與本加熱器的出油管連通，將柴 油發(fā)動機上的水泵與本加熱器的進水嘴連通，將駕駛室的水暖空調(diào)機與本加熱器的出水嘴 連通，這樣，本加熱器便安裝完畢。
3時，先在油箱中加入適合使用時氣溫區(qū)間的相應(yīng)標號柴油，這樣可順利啟動 柴油發(fā)動機。當柴油發(fā)動機工作10分鐘后，柴油發(fā)動機水箱中的水溫達到4(TC左右，產(chǎn)生 的熱水通過水泵進入本加熱器的外盒中，利用熱交換方式對從油箱進入內(nèi)盒中的柴油進行 加溫，從出水嘴出來的熱水送至水暖空調(diào)機中，再經(jīng)降溫的熱水回流到柴油發(fā)動機的水箱 中，使得所述熱水完成一個完整的循環(huán)過程。由于柴油發(fā)動機已啟動、本加熱器已能對柴油 進行加溫，這時，可向油箱中加入較高標號的柴油，且隨著柴油發(fā)動機的持續(xù)工作，水被快 速加熱至80-90°C ，外盒中的熱水與內(nèi)盒中的柴油可進行更有效的熱交換，使得柴油的溫度 升高，升溫后的柴油經(jīng)柴油濾清器過濾后供柴油發(fā)動機使用，這樣，可在較低氣溫下使用較 高標號的柴油，從而節(jié)約了燃料、降低了使用成本。 因此，采用本加熱器，可在較低氣溫下使用較高標號的柴油，從而節(jié)約了燃料、降 低了使用成本。 作為本加熱器的優(yōu)化，所述外盒和內(nèi)盒之間設(shè)有支撐座。


圖1是本加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實施例 以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。 參見附圖l，本加熱器包括互不相通的外盒1和內(nèi)盒2，外盒1和內(nèi)盒2均為長方 盒體，內(nèi)盒2依靠支撐座置于外盒1中，支撐座為兩個支撐板3，使得外盒1和內(nèi)盒2之間設(shè) 有支撐座，外盒1的上側(cè)開有與外盒1的內(nèi)腔相通的進水嘴11和出水嘴12，內(nèi)盒2的右側(cè) 設(shè)有伸到外盒1外的進油管21和出油管22，外盒1分別與進油管21和出油管22密封配合。 以上所述的僅是本發(fā)明的一種實施方式。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出顯而易見的若干變換或替代以及改型，這 些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。比如為了方便本加熱器的安置，外盒、內(nèi)盒均還可為 其他適用形狀的盒體(如正方盒體、圓盒體、橢圓盒體)。
權(quán)利要求
柴油車柴油防凍加熱器，其特征在于它包括互不相通的外盒和內(nèi)盒，內(nèi)盒置于外盒中，外盒上開有與其內(nèi)腔相通的進水嘴和出水嘴，內(nèi)盒上設(shè)有伸到外盒外的進油管和出油管，外盒分別與進油管和出油管密封配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車柴油防凍加熱器，其特征在于所述外盒和內(nèi)盒之間 設(shè)有支撐座。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油車柴油防凍加熱器。它包括互不相通的外盒和內(nèi)盒，內(nèi)盒置于外盒中，外盒上開有與其內(nèi)腔相通的進水嘴和出水嘴，內(nèi)盒上設(shè)有伸到外盒外的進油管和出油管，外盒分別與進油管和出油管密封配合。外盒和內(nèi)盒之間設(shè)有支撐座。采用本加熱器，可在較低氣溫下使用較高標號的柴油，從而節(jié)約了燃料、降低了使用成本。
文檔編號F02M31/16GK101787942SQ20101012964
公開日2010年7月28日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者王世全, 王鑫宇 申請人:王世全