專利名稱：發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，具有動閥機(jī)構(gòu)，其具有能夠進(jìn)行直線動 作的活動部件，并且，能夠根據(jù)該活動部件的動作改變發(fā)動機(jī)閥的動作特性來驅(qū)動該發(fā)動 機(jī)閥進(jìn)行開閉；執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其產(chǎn)生使所述動閥機(jī)構(gòu)動作的動力以改變所述發(fā)動機(jī)閥的動作 特性；轉(zhuǎn)動桿，其將該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出傳遞至所述活動部件。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)1中已公知有如下的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，在該可變動閥裝置中， 通過利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)使動閥凸輪沿軸向移動，從而能夠變更發(fā)動機(jī)閥的動作特性，該動閥凸 輪以不能相對旋轉(zhuǎn)且能夠沿軸向相對移動的方式設(shè)置于凸輪軸，在如上所述的可變動閥裝 置中，由于利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)來驅(qū)動大型動閥凸輪自身，故導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)大型化。于是，本申請 人已提出有如下的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，使由執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動桿與活動部件 連接，其中，該活動部件連結(jié)到與動閥凸輪不同的其他凸輪，通過沿軸向驅(qū)動重量輕的其他 凸輪，來謀求執(zhí)行機(jī)構(gòu)的小型化(日本特愿2007-256790號)。專利文獻(xiàn)1 (日本)特開昭61-212615號公報(bào)然而，在上述提案(日本特愿2007-256790號)的技術(shù)中，為了利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)使活 動部件移動規(guī)定量，需要提高自執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)由轉(zhuǎn)動桿至活動部件的各部分的尺寸精度，從 而存在導(dǎo)致成本增高的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而作出的，其目的在于提供一種發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置， 不需要提高加工精度，可謀求降低成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，具有動閥機(jī)構(gòu)，其具有能 夠進(jìn)行直線動作的活動部件，并且，能夠根據(jù)該活動部件的動作改變發(fā)動機(jī)閥(日文機(jī)関 弁)的動作特性來驅(qū)動該發(fā)動機(jī)閥進(jìn)行開閉；執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其產(chǎn)生使所述動閥機(jī)構(gòu)動作的動 力以改變所述發(fā)動機(jī)閥的動作特性；轉(zhuǎn)動桿，其將該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出傳遞至所述活動部件， 該可變動閥裝置的特征在于，在所述轉(zhuǎn)動桿向所述活動部件連接的連接部或向所述執(zhí)行機(jī) 構(gòu)連接的連接部，設(shè)有調(diào)節(jié)所述活動部件對應(yīng)于所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作的移動量的調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)。另外，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置在具有第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其第二 特征在于，所述動閥機(jī)構(gòu)被收納于在缸蓋和與該缸蓋結(jié)合的頭罩之間形成的動閥室，所述 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相比所述缸蓋向所述頭罩結(jié)合的結(jié)合面而配置于更靠向所述頭罩側(cè)。另外，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置在具有第一特征或第二特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ) 上，其第三特征在于，所述動閥機(jī)構(gòu)具有能夠轉(zhuǎn)動地支承于所述缸蓋的中空的凸輪軸和沿 軸向能夠移動地收納于該凸輪軸內(nèi)的所述活動部件，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)和介于該執(zhí)行機(jī)構(gòu)與所 述活動部件之間的所述轉(zhuǎn)動桿，由所述缸蓋支承。
另外，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置在具有第二特征或第三特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ) 上，其第四特征在于，所述凸輪軸經(jīng)由在其軸向上隔著間隔而配置的一對軸承能夠轉(zhuǎn)動地 支承于所述缸蓋，用于將旋轉(zhuǎn)動力傳遞至所述凸輪軸的凸輪鏈卷掛于從動鏈輪，該從動鏈 輪配置于所述兩軸承中的一方及所述轉(zhuǎn)動桿之間且固定于所述凸輪軸，在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)處 于非動作狀態(tài)時的所述轉(zhuǎn)動桿向所述活動部件連接的連接部，被設(shè)定于在自所述凸輪軸離 開的這一側(cè)，并且在其與所述從動鏈輪之間隔著間隔的位置。另外，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置在具有第三特征或第四特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ) 上，其第五特征在于，蓋部件在與配置有所述轉(zhuǎn)動桿的一側(cè)相反的一側(cè)被固定于所述凸輪 軸的端部，在所述蓋部件和所述活動部件之間，安裝有對該活動部件向所述轉(zhuǎn)動桿側(cè)施加 作用力的彈簧。另外，實(shí)施方式的排氣閥25對應(yīng)于本發(fā)明的發(fā)動機(jī)閥，實(shí)施方式的第一及第二滾 珠軸承44、45對應(yīng)于本發(fā)明的軸承，實(shí)施方式的螺栓58對應(yīng)于本發(fā)明的蓋部件，實(shí)施方式 的桿59對應(yīng)于本發(fā)明的活動部件，實(shí)施方式的復(fù)位彈簧62對應(yīng)于本發(fā)明的彈簧，實(shí)施方式 的螺線管64對應(yīng)于本發(fā)明的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的第一特征，由于在轉(zhuǎn)動桿向活動部件連接的連接部或向執(zhí)行機(jī)構(gòu)連 接的連接部，設(shè)有調(diào)節(jié)活動部件對應(yīng)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作的移動量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，因此，即便不 提高自執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)由轉(zhuǎn)動桿至活動部件的各部分的尺寸精度，也能夠調(diào)節(jié)活動部件對應(yīng)于 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作的動作量，故可以謀求降低成本。根據(jù)本發(fā)明的第二特征，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相比缸蓋與頭罩結(jié)合的結(jié)合面而配置于頭罩 側(cè)，因此，在自缸蓋拆下頭罩的狀態(tài)下可以容易地進(jìn)行調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整作業(yè)，從而可以提高 調(diào)整作業(yè)效率。根據(jù)本發(fā)明的第三特征，活動部件沿軸向能夠移動地收納于能夠轉(zhuǎn)動地支承于缸 蓋的中空凸輪軸內(nèi)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動桿由缸蓋支承，因此，將凸輪軸、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)動桿組 裝于缸蓋，不會增加加工成本，可以提高自執(zhí)行機(jī)構(gòu)至活動部件的各部分的尺寸精度。根據(jù)本發(fā)明的第四特征，卷掛有凸輪鏈的從動鏈輪，在介于凸輪軸及缸蓋之間而 安裝的一對軸承的一方及轉(zhuǎn)動桿之間被固定于凸輪軸，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于非動作狀態(tài)時，轉(zhuǎn) 動桿向活動部件連接的連接部，在自凸輪軸離開的這一側(cè)，位于在其與從動鏈輪之間隔著 間隔的位置，因此，所述從動鏈輪向所述凸輪軸組裝的組裝作業(yè)不會被軸承及轉(zhuǎn)動桿妨礙 而能夠容易地進(jìn)行。根據(jù)本發(fā)明的第五特征，蓋部件在與配置有轉(zhuǎn)動桿的一側(cè)相反的一側(cè)被固定于凸 輪軸的端部，在所述蓋部件和活動部件之間，安裝有對該活動部件向轉(zhuǎn)動桿側(cè)施加作用力 的彈簧，因此，可以在組裝轉(zhuǎn)動桿或從動鏈輪之后進(jìn)行對活動部件施加作用力的彈簧的組 裝，從而可以提高組裝效率。


圖1是實(shí)施例1的發(fā)動機(jī)的主要部分縱剖面圖；圖2是圖1的2-2線剖面圖；圖3是圖2的3向視部放大圖；圖4是圖3的4向視圖5是圖3的5-5線剖面圖；圖6是表示進(jìn)氣閥及排氣閥的開閥提升特性的圖；圖7是圖2的7-7線剖面圖；圖8是圖2的8-8線剖面圖；圖9是圖2的9-9線剖面圖；圖10是在減壓關(guān)閉狀態(tài)下圖3的10-10線放大剖面圖；圖11是減壓機(jī)構(gòu)的分解立體圖；圖12是在減壓打開狀態(tài)下與圖10對應(yīng)的剖面圖；圖13是實(shí)施例2的對應(yīng)于圖3的剖面圖；圖14是圖13的14向視圖。附圖標(biāo)記說明13 缸蓋14 頭罩25作為發(fā)動機(jī)閥的排氣閥28動閥室29A、29B 動閥機(jī)構(gòu)32凸輪軸44,45作為軸承的滾珠軸承48從動鏈輪50凸輪鏈58作為蓋部件的螺栓59作為活動部件的桿62作為彈簧的復(fù)位彈簧64作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的螺線管67轉(zhuǎn)動桿92調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)97結(jié)合面
具體實(shí)施例方式以下，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。(實(shí)施例1)以下，參照圖1 圖12說明本發(fā)明的實(shí)施例1。首先，在圖1及圖2中，該發(fā)動機(jī) 的發(fā)動機(jī)本體10是例如搭載于機(jī)動二輪車的發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)本體10將作為多個發(fā)動 機(jī)本體構(gòu)成部件的曲軸箱11、缸體12、缸蓋13及頭罩14相互結(jié)合而構(gòu)成，缸體12具有使 活塞15滑動自如地嵌合的缸膛16并與曲軸箱11結(jié)合，在其與所述缸體12之間形成面臨 所述活塞15頂部的燃燒室17的缸蓋13與缸體12結(jié)合，自與所述缸體12相反的一側(cè)，頭 罩14與所述缸蓋13結(jié)合。在所述缸蓋13設(shè)有朝其一側(cè)面開口的進(jìn)氣口 18和朝缸蓋13的另一側(cè)面開口的 排氣口 19，形成通向所述進(jìn)氣口 18的進(jìn)氣通路20的進(jìn)氣管21與所述缸蓋13連接，在該進(jìn)氣管21附設(shè)有燃料噴射閥22。另外，在所述缸蓋13以可進(jìn)行開閉動作的方式配設(shè)有進(jìn)氣閥24和排氣閥25，其 中，該進(jìn)氣閥24切換所述進(jìn)氣口 18及所述燃燒室17之間的連通/截?cái)?，該排氣閥25切換 所述排氣口 19及所述燃燒室17之間的連通/截?cái)?。進(jìn)氣閥24及排氣閥25利用閥簧26、 27朝閥關(guān)閉方向被施加作用力。進(jìn)而，在所述缸蓋13安裝有使前端面臨所述燃燒室17的 火花塞23。一并參照圖3，所述進(jìn)氣閥24及排氣閥25利用被收納于動閥室28的動閥機(jī)構(gòu)29A 驅(qū)動而進(jìn)行開閉，該動閥室28形成于所述缸蓋13及所述頭罩14之間。該動閥機(jī)構(gòu)29A具 有凸輪軸32，其配置于所述進(jìn)氣閥24及排氣閥25之間，并且設(shè)有進(jìn)氣凸輪30及排氣凸 輪31 ；滑動凸輪33，其具有不同于排氣凸輪31的凸輪輪廓，并且以沿軸向可移動而不能相 對旋轉(zhuǎn)的方式安裝于所述凸輪軸32的外周；減壓機(jī)構(gòu)34，其以將所述排氣凸輪31夾在其 與所述滑動凸輪33之間的方式安裝于所述凸輪軸32 ；進(jìn)氣側(cè)及排氣側(cè)搖臂軸36、37，其具 有與所述凸輪軸32平行的軸線且被缸蓋13支承；進(jìn)氣側(cè)搖臂38，其從動于所述進(jìn)氣凸輪 30來驅(qū)動進(jìn)氣閥24開閉且搖動自如地支承于進(jìn)氣側(cè)搖臂軸36 ；排氣側(cè)搖臂39，其從動于 所述排氣凸輪31、所述滑動凸輪33或所述減壓機(jī)構(gòu)34的減壓凸輪35來驅(qū)動排氣閥25開 閉，且搖動自如地支承于排氣側(cè)搖臂軸37 ；桿59，其可軸向移動地插入所述凸輪軸32內(nèi)。 所述動閥機(jī)構(gòu)29A由缸蓋13支承。在所述缸蓋13 —體地設(shè)有具有第一軸承孔40的第一支承部42、具有與第一軸 承孔40同軸的第二軸承孔41的第二支承部43。所述凸輪軸32經(jīng)由第一及第二滾珠軸承 44,45可旋轉(zhuǎn)地支承于所述缸蓋13，所述第一及第二滾珠軸承44、45是沿該凸輪軸32的軸 向隔著間隔而配置的一對軸承。凸輪軸32的一端部與第一軸承孔40的內(nèi)周之間夾著第一 滾珠軸承44且由第一支承部42可旋轉(zhuǎn)地支承，所述凸輪軸32的靠近另一端的部分旋轉(zhuǎn) 自如地貫通第二軸承孔41，在第二軸承孔41的內(nèi)周及凸輪軸32之間安裝有第二滾珠軸承 45。而且，凸輪軸32被壓入第一及第二滾珠軸承44、45的內(nèi)圈，所述進(jìn)氣凸輪30及所述排 氣凸輪31構(gòu)成為將進(jìn)氣凸輪30配置于第一滾珠軸承44側(cè)并將排氣凸輪31配置于第二滾 珠軸承45側(cè)，并且在第一及第二滾珠軸承44、45之間一體地形成于所述凸輪軸32。所述減 壓機(jī)構(gòu)34配置于所述進(jìn)氣凸輪30及所述排氣凸輪31之間，滑動凸輪33在將排氣凸輪31 夾在其與所述減壓機(jī)構(gòu)34的減壓凸輪35之間的位置，被安裝于所述凸輪軸32。所述凸輪軸32經(jīng)由定時傳動機(jī)構(gòu)47被傳遞來自未圖示的曲柄的旋轉(zhuǎn)動力，該定 時傳動機(jī)構(gòu)47在從動鏈輪48和固定設(shè)置于所述曲柄的驅(qū)動鏈輪(未圖示)上卷掛環(huán)狀凸 輪鏈50而構(gòu)成，該從動鏈輪48固定于所述凸輪軸32的自第二滾珠軸承45突出的突出端 部。凸輪鏈50可移動地被收納于鏈移動通路51內(nèi)，該鏈移動通路51橫跨缸體12、缸蓋13 及頭罩14而形成。關(guān)注圖1，所述進(jìn)氣凸輪30及排氣凸輪31具有以所述凸輪軸32的軸線為中心 的圓弧狀基圓部30a、31a、相比基圓部30a、31a向外側(cè)突出并將基圓部30a、31a的周向兩 端之間連接的高位部30b、31b。使高位部30b、31b的相位錯開而一體地形成于所述凸輪軸 32。在由所述進(jìn)氣側(cè)搖臂軸36可搖動地支承的進(jìn)氣側(cè)搖臂38的一端部，軸支承有與 進(jìn)氣凸輪30滾動接觸的輥52，在該進(jìn)氣側(cè)搖臂38的另一端部，可調(diào)節(jié)進(jìn)退位置地螺合有與進(jìn)氣閥24的閥桿端部24a抵接的挺桿螺釘53。在圖4中，排氣側(cè)搖臂39 —體地具有由所述排氣側(cè)搖臂軸37可旋轉(zhuǎn)地支承的支 承筒部39a、自該支承筒部39a向排氣閥25側(cè)延伸的第一腕部39b、自所述支承筒部39a向 凸輪軸32側(cè)延伸的第二腕部39c。所述支承筒部39a配置于彼此隔著間隔地設(shè)置于所述缸 蓋13的一對搖臂軸支承部13a、13b之間，被這些搖臂軸支承部13a、13b支承的排氣側(cè)搖臂 軸37穿過所述支承筒部39a。在第一腕部39b的前端，作為與排氣閥25連動并連結(jié)的閥連結(jié)部的挺桿螺釘54 以與排氣閥25的閥桿端部25a抵接的方式螺合，該挺桿螺釘54可調(diào)節(jié)進(jìn)退位置。另外，在第二腕部39c的前端，設(shè)有能夠與所述排氣凸輪31、所述滑動凸輪33及所 述減壓凸輪35抵接的凸輪抵接部55。該凸輪抵接部55構(gòu)成為具有輥56，其設(shè)為能夠與所 述排氣凸輪31及所述滑動凸輪33抵接且被第二腕部39c的前端部軸支承；抵接部39d(參 照圖1及圖3)，其使所述減壓機(jī)構(gòu)34的減壓凸輪35抵接而與所述輥56鄰接并一體地設(shè)置 于第二腕部39c的前端。該抵接部39d的至少凸輪軸32側(cè)的端部，從沿著凸輪軸32的軸 線的方向看，形成為與所述輥56的外周相同或相比所述外周更向所述凸輪軸32側(cè)突出。而且，在沿著所述凸輪軸32及所述排氣側(cè)搖臂軸37的軸線的方向上，所述凸輪抵 接部55的寬度W為自所述輥56的與所述進(jìn)氣側(cè)搖臂38相反的一側(cè)的端面至抵接部39d 的所述進(jìn)氣側(cè)搖臂38側(cè)的端面的距離，該凸輪抵接部55的一端部即所述輥56的與所述進(jìn) 氣側(cè)搖臂38相反的一側(cè)的端面56a，相比支承筒部39a的一端面39aa即搖臂軸支承部13a 側(cè)的端面，更位于軸向內(nèi)側(cè)。所述滑動凸輪33在動作位置(圖3及圖4的實(shí)線所示的位置)與非動作位置(圖 3及圖4的虛線所示的位置)之間，可以沿所述凸輪軸32的軸線方向移動且不能繞該凸輪 軸32的軸線相對旋轉(zhuǎn)，以上述方式嵌合安裝于凸輪軸32的外周而被支承，其中，該動作位 置為靠近所述排氣凸輪31并與排氣側(cè)搖臂39的凸輪抵接部55中的輥56抵接的位置，該 非動作位置為自所述排氣凸輪31離開來避免與所述排氣側(cè)搖臂39的凸輪抵接部55中的 輥56抵接的位置。在圖5中，所述滑動凸輪33是以使自燃燒室17排出的廢氣的一部分回到燃燒室 17的方式對所述排氣閥25進(jìn)行開閥驅(qū)動的廢氣再循環(huán)用凸輪，具有以所述凸輪軸32的軸 線為中心的圓弧狀基圓部33a和自基圓部33a向外側(cè)突出的高位部33b，滑動凸輪33的基 圓部33a形成為比排氣凸輪31的基圓部31a小的小徑。另外，高位部33b以對應(yīng)于進(jìn)氣凸輪30中的高位部30b的閉閥末期的相位自所述 基圓部33a稍微突出，高位部33b周向的兩端以描繪光滑的曲線的方式與所述基圓部33a 相連。而且，在滑動凸輪33移動至與排氣側(cè)搖臂39的凸輪抵接部55中的輥56抵接的動 作位置時，排氣側(cè)搖臂39進(jìn)行轉(zhuǎn)動以利用排氣凸輪31的高位部31b使排氣閥25進(jìn)行開閥 動作，之后，通過與排氣凸輪31的基圓部31a抵接而保持閉閥狀態(tài)，但在進(jìn)氣閥24進(jìn)行閉 閥動作時的末期，如圖6所示，排氣側(cè)搖臂39稍微旋轉(zhuǎn)，以利用滑動凸輪33的高位部33b 使排氣閥25稍微打開。由此，在壓縮行程中可以暫時打開排氣閥25，利用廢氣使混合氣在 燃燒室17內(nèi)的燃燒活化，從而可以謀求NOx的減少、發(fā)動機(jī)輸出的提高及耗油量的降低等。另一方面，在滑動凸輪33移動至避免與排氣側(cè)搖臂39的凸輪抵接部55中的輥56 接觸的非動作位置時，排氣側(cè)搖臂39僅利用排氣凸輪31旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，排氣閥25以對應(yīng)于排氣凸輪31的凸輪輪廓的動作狀況進(jìn)行開閉動作。即，根據(jù)滑動凸輪33沿凸輪軸32的軸線 方向的移動，可以切換對應(yīng)于排氣凸輪31的凸輪輪廓的排氣閥25的開閉動作狀況和對應(yīng) 于排氣凸輪31的凸輪輪廓而進(jìn)行開閉動作且在原本閉閥的期間能夠得到暫時的開閥狀態(tài) 的排氣閥25的動作狀況。而且，在滑動凸輪33的非動作位置，如圖4的虛線所示，在所述凸輪抵接部55中 的輥56的端面56a及所述支承筒部39a的一端面39aa之間，配置有所述滑動凸輪33的面 臨所述排氣凸輪31側(cè)的第一端面33c，并且，與第一端面33c相反的一側(cè)的第二端面33d相 比所述支承筒部39a的一端面39aa而配置于外側(cè)，在滑動凸輪33的動作位置，如圖4的實(shí) 線所示，該滑動凸輪33的第二端面33d相比所述支承筒部33d的一端面39aa而配置于內(nèi) 側(cè)。而且，滑動凸輪33的第一端面33c的移動范圍W1被設(shè)定為橫跨輥56的端面56a 的范圍，滑動凸輪33的第二端面33d的移動范圍W2被設(shè)定為橫跨所述支承筒部39a的一 端面39aa的范圍。并且，如圖4所示，穿過挺桿螺釘54向排氣閥25的閥桿端部抵接的挺桿螺釘54 的抵接點(diǎn)P和排氣側(cè)搖臂39中的支承筒部39a的軸向中心CP的直線，通過位于與所述輥 56抵接的動作位置的滑動凸輪33。位于與凸輪抵接部55的輥56抵接的動作位置的滑動 凸輪33和挺桿螺釘54向排氣閥25抵接的抵接部，配置于相對于支承筒部39a的軸向中心 CP呈點(diǎn)對稱的位置。另外，在滑動凸輪33及排氣凸輪31的相對面的至少一方，設(shè)有阻止滑動凸輪33 向排氣凸輪31緊貼的突起或臺階部，在該實(shí)施例1中，如圖3所示，在排氣凸輪31的滑動 凸輪33側(cè)的端面一體地突出設(shè)置有多個突起31c...。所述凸輪軸32具有同軸的中心孔57而形成為中空，在從動鏈輪48設(shè)有與所述中 心孔57對應(yīng)的中心孔48a。另外，在凸輪軸32，在與所述從動鏈輪48相反的一側(cè)，同軸地 螺合有封閉所述中心孔57端部的螺栓58。另外，桿59在一端部同軸地具有與所述螺栓58 相對的小徑軸部59a，該桿59以可沿軸向移動的方式同軸地插入所述中心孔57，桿59的另 一端自所述從動鏈輪48突出。另外，在配置滑動凸輪33的部分，在所述凸輪軸32設(shè)有導(dǎo)向孔60，該導(dǎo)向孔60將 所述中心孔57的內(nèi)周面及所述凸輪軸32的外周面之間連結(jié)且沿所述凸輪軸32的軸向較 長地延伸。而且，在該實(shí)施例1中，如圖5所示，具有與所述中心孔57的軸線C正交的軸線 的一對導(dǎo)向孔60、60設(shè)于凸輪軸32，在凸輪軸32的外周以可沿軸向移動的方式被安裝的所 述滑動凸輪33及所述桿59，由貫通所述導(dǎo)向孔60...且在導(dǎo)向孔60...內(nèi)在沿所述軸線C 的方向上滑動的單個連結(jié)銷61連結(jié)。由此，滑動凸輪33不能繞凸輪軸32的軸線相對旋轉(zhuǎn)，且在動作位置和非動作位置 之間可以沿所述凸輪軸32的軸線方向移動，以該方式嵌合安裝于該凸輪軸32的外周而被 支承，其中，該動作位置為靠近排氣凸輪31并與排氣側(cè)搖臂39的凸輪抵接部55中的輥56 抵接的位置，該非動作位置為自排氣凸輪31離開來避免排氣側(cè)搖臂39的凸輪抵接部55中 的輥56抵接的位置。在所述桿59及所述螺栓58之間，縮小地設(shè)置有圍繞所述桿59的小徑軸部59a的 螺旋狀復(fù)位彈簧62，桿59由所述復(fù)位彈簧62向使所述滑動凸輪33處于非動作位置的這一側(cè)被施加作用力。所述桿59由桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)63沿軸向驅(qū)動，以使用于改變所述動閥機(jī)構(gòu)29A中的排 氣閥25的動作特性的所述滑動凸輪33在非動作位置及動作位置之間移動。該桿驅(qū)動機(jī)構(gòu) 63具有螺線管64，其作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)而安裝于發(fā)動機(jī)本體10以產(chǎn)生使動閥機(jī)構(gòu)29A動作的 動力來變更排氣閥25的動作特性；轉(zhuǎn)動桿67，其將該螺線管64的輸出傳遞到動閥機(jī)構(gòu)29A 的桿59。相互結(jié)合而構(gòu)成發(fā)動機(jī)本體10的作為多個發(fā)動機(jī)本體構(gòu)成部件的曲軸箱11、缸 體12、缸蓋13及頭罩14中，在相互之間形成動閥室28的缸蓋13及頭罩14的一方的特定 發(fā)動機(jī)本體構(gòu)成部件上、在該實(shí)施例1中為缸蓋13上，支承有所述動閥機(jī)構(gòu)29A，并且，一 體地形成有相比與缸蓋13結(jié)合的缸體12向外側(cè)鼓出的鼓出部13c，在與缸蓋13向所述缸 體12結(jié)合的結(jié)合面90共面地相連且形成于所述鼓出部13c的執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承部91上，支承 有所述螺線管64。并且，螺線管64被配置于在其與所述火花塞23之間隔著所述排氣閥25 及進(jìn)氣閥24的位置，由多個螺栓68...安裝于所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承部91。一并參照圖7，所述轉(zhuǎn)動桿67經(jīng)由支軸66可轉(zhuǎn)動地支承于所述缸蓋13，以使其一 端部與所述螺線管64具有的輸出軸65的前端連接并且另一端部與桿59連接。在頭罩14 上，配置于所述轉(zhuǎn)動桿67另一端側(cè)的鼓出部14a形成為與缸蓋13的鼓出部13c相連。在所述轉(zhuǎn)動桿67向所述螺線管64的輸出軸65連接的連接部或向所述桿59連接 的連接部，在該實(shí)施例1中為向桿59連接的連接部，設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述桿59對應(yīng)于螺線管 64的動作的移動量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)92。所述螺線管64的輸出軸65與所述轉(zhuǎn)動桿67的一端部 直接抵接?！⒄請D8，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)92構(gòu)成為具有固定于所述轉(zhuǎn)動桿67的另一端的焊 接螺母93、與該焊接螺母93螺合并貫通轉(zhuǎn)動桿67的挺桿螺釘94、與該挺桿螺釘94螺合并 與所述焊接螺母93抵接而卡合的止動螺母95。所述挺桿螺釘94與所述桿59抵接。而且， 通過松開所述止動螺母95，可以調(diào)節(jié)挺桿螺釘94的軸向進(jìn)退位置，由此，對應(yīng)于螺線管64 的動作的所述桿59的移動量被調(diào)節(jié)。另外，所述缸蓋13及所述頭罩14使襯墊96夾在所述缸蓋13向所述頭罩14結(jié)合 的結(jié)合面97和所述頭罩14向所述缸蓋13結(jié)合的結(jié)合面98之間而結(jié)合，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)92 相比所述缸蓋13的所述結(jié)合面97而配置于所述頭罩14側(cè)。另外，構(gòu)成定時傳動機(jī)構(gòu)47的一部分的從動鏈輪48配置于夾在凸輪軸32及缸蓋 13之間而安裝的第一及第二滾珠軸承44、45的一方、在此為第二滾珠軸承45、和所述轉(zhuǎn)動 桿67之間，例如由一對螺栓99、99固定于凸輪軸32，但在所述螺線管64處于非動作狀態(tài)時 所述轉(zhuǎn)動桿67向所述桿59連接的連接部即挺桿螺釘94向桿59抵接的抵接部，如圖3的 虛線所示，在自所述凸輪軸32離開的這一側(cè)，被設(shè)定于在其與所述從動鏈輪48之間隔著間 隔的位置。一并參照圖9，所述螺線管64沿缸體12的側(cè)壁配置且被所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承部91 支承，在缸體12上以向外側(cè)鼓出的方式設(shè)有多個突起部12a...，這些突起部12a...中相互 鄰接的突起部12a、12a之間配置有所述螺線管64，該多個突起部12a形成穿過作為聯(lián)結(jié)部 件的多個貫穿螺栓100...的穿透孔101...，該貫穿螺栓100將構(gòu)成發(fā)動機(jī)本體10的曲軸 箱11、缸體12、缸蓋13及頭罩14中的曲軸箱11、缸體12及缸蓋13聯(lián)結(jié)。
根據(jù)如上所述的桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)63，在螺線管64向使輸出軸65突出的一側(cè)動作時，轉(zhuǎn) 動桿67反抗復(fù)位彈簧62的彈力沿圖2的順時針方向轉(zhuǎn)動，桿59反抗復(fù)位彈簧62的彈力 而被壓入，滑動凸輪33向靠近排氣凸輪31且與排氣側(cè)搖臂39的凸輪抵接部55中的輥56 抵接的動作位置移動，在螺線管64處于非動作狀態(tài)下，滑動凸輪33利用復(fù)位彈簧62的彈 力向自排氣凸輪31離開來避免與排氣側(cè)搖臂39的凸輪抵接部55中的輥56接觸的非動作 位置移動。一并參照圖10及圖11，減壓機(jī)構(gòu)34降低發(fā)動機(jī)起動時的排氣壓力而使其容易起 動，因此，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即凸輪軸32的轉(zhuǎn)速較低的狀態(tài)下，在原本關(guān)閉排氣閥25的時機(jī)稍 微打開排氣閥，該減壓機(jī)構(gòu)34具有減壓配重72和與減壓配重72連結(jié)的減壓凸輪35，且配 置于進(jìn)氣凸輪30和排氣凸輪31之間，其中，該減壓配重72經(jīng)由具有與凸輪軸32平行的軸 線的減壓銷71可轉(zhuǎn)動地支承于進(jìn)氣凸輪30及排氣凸輪31 ；在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低的狀態(tài)下，自 排氣凸輪31的基圓部31a突出并與排氣側(cè)搖臂39的抵接部39d抵接的凸輪軸32沿圖10 的箭頭73所示的方向旋轉(zhuǎn)，利用與此相伴而產(chǎn)生的離心力的作用，減壓配重72轉(zhuǎn)動時，使 該減壓凸輪35不與所述排氣側(cè)搖臂39的抵接部39d抵接。減壓配重72以自側(cè)方覆蓋凸輪軸32的大致半圓周的方式形成為圓弧狀，并且，被 配置在進(jìn)氣凸輪30及排氣凸輪31之間以使其一表面的一部分與凸輪軸32的進(jìn)氣凸輪30 滑動連接。該減壓配重72的一端與所述凸輪軸32的排氣凸輪31中的高位部31b對應(yīng)地 配置。而且，在減壓配重72的一端部的面臨所述排氣凸輪31側(cè)的面上，設(shè)有朝排氣凸輪31 側(cè)敞開的圓形收納凹部74，在該收納凹部74中嵌合圓筒狀支承突起75的一端部。另外，在 支承突起75的另一端，與支承突起75的另一端面共面地相連而一體地設(shè)有向半徑方向外 側(cè)伸出的鍔部75a，支承突起75的另一端與所述凸輪軸32的排氣凸輪31中的高位部31b 抵接。所述減壓銷71自進(jìn)氣凸輪30側(cè)穿過該進(jìn)氣凸輪30、減壓配重72、所述支承突起 75及所述排氣凸輪31，在進(jìn)氣凸輪30設(shè)有使所述減壓銷71穿過的第一通孔76，在所述減 壓配重72的一端部，以與所述收納凹部74同軸相連的方式設(shè)有使所述減壓銷71穿過的第 二通孔77，在所述排氣凸輪31中的高位部31b，以與所述第一及第二通孔76、77同軸且朝 所述進(jìn)氣凸輪30側(cè)敞開的方式設(shè)有使所述減壓銷71穿過的有底插通孔78。而且，減壓銷71自進(jìn)氣凸輪30側(cè)插通于該進(jìn)氣凸輪30的第一通孔76、減壓配重 72的第二通孔77、支承突起75及排氣突出31的插通孔78，由此，減壓配重72的一端部經(jīng) 由由進(jìn)氣凸輪30及排氣凸輪31自兩側(cè)支承的減壓銷71，可轉(zhuǎn)動地支承于進(jìn)氣凸輪30及排 氣凸輪31。而且，墊圈79(參照圖3)的外周部與使一端部與所述插通孔78的閉塞端抵接的 所述減壓銷71的另一端抵接，由此，阻止減壓銷71自所述第一通孔76、第二通孔77、支承 突起75及插通孔78脫離。即該墊圈79的內(nèi)周部在用于將所述第一滾珠軸承44及進(jìn)氣凸 輪30之間的間隔保持一定的第一滾珠軸承44的內(nèi)圈及凸輪軸32之間被夾持，該墊圈79 的外周部與進(jìn)氣凸輪30抵接，而在所述減壓銷71的另一端抵接有墊圈79的外周，從而可 以不需要用于確定減壓銷71的軸向位置的專用部件。另外，圍繞所述支承突起75的螺旋狀扭簧80的一端部，與設(shè)于所述凸輪軸32的 有底卡合孔81卡合，扭簧80的另一端部與設(shè)于所述減壓配重72的一端部的卡合孔82卡合。利用該扭簧80的彈力，減壓配重72向使該減壓配重72的中間部靠近凸輪軸32外周 面的這一側(cè)被施加作用力。所述減壓凸輪35在對應(yīng)于排氣凸輪31的基圓部31a的位置，配置于所述減壓配 重72的另一端側(cè)及所述排氣凸輪31之間，并由嵌設(shè)于所述排氣凸輪31的減壓凸輪軸84 可旋轉(zhuǎn)地支承。而且，減壓凸輪軸84具有與凸輪軸32的軸線平行的軸線，減壓凸輪35繞 與凸輪軸32的軸線平行的軸線可轉(zhuǎn)動地被凸輪軸32支承。所述減壓凸輪35基本上形成為與所述減壓凸輪軸84同軸的圓柱狀，但該減壓凸 輪35的所述排氣凸輪31側(cè)的一部分以形成與減壓凸輪35的軸線平行的平面部85的方式 被切成切口。即，減壓凸輪35的排氣凸輪31側(cè)的外周，形成為由以減壓凸輪軸84的軸線 為中心的圓弧部86和將該圓弧部86的周向兩端之間連結(jié)的所述平面部85構(gòu)成。該減壓 凸輪35可以在減壓關(guān)閉狀態(tài)和減壓打開狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動，該減壓關(guān)閉狀態(tài)如圖10所示，使位 于所述排氣凸輪31的基圓部31a內(nèi)側(cè)的所述平面部85面臨外側(cè)，該減壓打開狀態(tài)如圖12 所示，使所述圓弧部86的一部分朝所述排氣凸輪31的基圓部31a的外側(cè)突出。而且，在減壓凸輪35的圓弧部86自所述基圓部31a朝外側(cè)突出時，排氣側(cè)搖臂39 的抵接部39b與圓弧部86抵接，由此，排氣側(cè)搖臂39進(jìn)行轉(zhuǎn)動以使排氣閥25稍微打開。在所述減壓配重72的另一端部，壓入有具有與凸輪軸32平行的軸線的連結(jié)銷87， 使該連結(jié)銷87自減壓配重72突出的突出部嵌合的導(dǎo)向槽88，沿減壓凸輪35的半徑方向延 伸地設(shè)置于該減壓凸輪35的減壓配重72側(cè)的部分。而且，因凸輪軸32的轉(zhuǎn)速較大，作用 于減壓配重72的離心力大，在減壓配重72反抗所述扭簧80的作用力而轉(zhuǎn)動以使該減壓配 重72的中間部自凸輪軸32的外周離開的減壓關(guān)閉狀態(tài)下，如圖10所示，與導(dǎo)向槽88嵌合 的連結(jié)銷87與減壓配重72 —并轉(zhuǎn)動，在該狀態(tài)下，減壓凸輪35位于使其平面部85在所述 排氣凸輪31的基圓部31a的內(nèi)側(cè)且面臨外側(cè)的轉(zhuǎn)動位置，排氣側(cè)搖臂39的抵接部39b不 與減壓凸輪35抵接，排氣側(cè)搖臂39按照排氣凸輪31的凸輪輪廓搖動，排氣閥25也在跟隨 排氣凸輪31的凸輪輪廓的時機(jī)進(jìn)行開閉動作。另外，由于凸輪軸32的轉(zhuǎn)速較小，故作用于 減壓配重72的離心力小，在減壓配重72利用所述扭簧80的作用力轉(zhuǎn)動以使該減壓配重72 的中間部靠近凸輪軸32外周的減壓打開狀態(tài)下，如圖12所示，與導(dǎo)向槽88嵌合的連結(jié)銷 87與減壓凸輪35 —并轉(zhuǎn)動，在該狀態(tài)下，減壓凸輪35位于使其圓弧部86的一部分自所述 排氣凸輪31的基圓部31a向外側(cè)突出的轉(zhuǎn)動位置，排氣側(cè)搖臂39的抵接部39b與減壓凸 輪35的圓弧部86抵接，因此，排氣側(cè)搖臂39在輥56與排氣凸輪31的基圓部31a接觸的 時機(jī)根據(jù)所述減壓凸輪35稍微搖動，排氣閥25與排氣凸輪31的凸輪輪廓無關(guān)，在閉閥時 機(jī)也稍微打開閥。而且，在減壓打開時，排氣閥25打開的時機(jī)如圖6所示，設(shè)定于在由滑動凸輪33 使排氣閥25打開的時機(jī)附近自該時機(jī)稍微偏移的相位。接著，對該實(shí)施例1的作用進(jìn)行說明。在動閥機(jī)構(gòu)29A的凸輪軸32，滑動凸輪33 以不能相對旋轉(zhuǎn)且能夠沿軸向移動的方式被支承，排氣側(cè)搖臂軸37具有與所述凸輪軸32 平行的軸線且支承于缸蓋13，在具有由所述排氣側(cè)搖臂軸37可旋轉(zhuǎn)地支承的支承筒部39a 的排氣側(cè)搖臂39，設(shè)有能夠與滑動凸輪33抵接的凸輪抵接部55和與排氣閥25連動并連結(jié) 的挺桿螺釘54。而在排氣側(cè)搖臂39上設(shè)有凸輪抵接部55以使凸輪抵接部55的一端部即 所述輥56的與所述進(jìn)氣側(cè)搖臂38相反的一側(cè)的端面56a，相比支承筒部39a的一端面39aa即搖臂軸支承部13a側(cè)的端面而配置于軸向內(nèi)側(cè)。當(dāng)滑動凸輪33位于向自排氣凸輪31離 開的一側(cè)移動來避免與所述凸輪抵接部55抵接的非動作位置時，在凸輪抵接部55的端面 56a及支承筒部39a的一端面39aa之間，配置有滑動凸輪33的面臨排氣凸輪31側(cè)的第一 端面33c，并且，與第一端面33c相反的一側(cè)的第二端面33d相比所述支承筒部39a的一端 面39aa而更配置于外側(cè)，在滑動凸輪33位于向排氣凸輪31側(cè)移動而與所述凸輪抵接部55 抵接的動作位置時，該滑動凸輪33的第二端面33d相比所述支承筒部39a的一端39aa而 配置于內(nèi)側(cè)。因此，可以減少滑動凸輪33的軸向移動量，從而可以縮短變更排氣閥25的動作特 性時的切換所花費(fèi)的時間。而且，構(gòu)成為利用一個排氣側(cè)搖臂39得到兩個彼此不同的排氣 閥25的動作特性，由此，排氣側(cè)搖臂39的軸向?qū)挾茸兊幂^大，挺桿螺釘54和凸輪抵接部 55之間的沿凸輪軸32軸向的間隔變得較大，因上述情況，在由滑動凸輪33引起的排氣閥 25開閥提升時，傾倒方向的載荷作用于排氣側(cè)搖臂39，凸輪抵接部55的載荷有可能變得過 大，但在使用滑動凸輪33時，通過將作為滑動凸輪33外端面的第二端面33d配置于支承筒 部39a的一端面39aa的內(nèi)側(cè)，從而可以防止排氣側(cè)搖臂39的傾倒。另外，在滑動凸輪33及排氣凸輪31的相對面的至少一方，設(shè)有阻止滑動凸輪33 向排氣凸輪31緊貼的突起或臺階部，在該實(shí)施例1中，在排氣凸輪31的滑動凸輪33側(cè)的 端面一體地突出設(shè)置有多個突起31c...，因此，在滑動凸輪33向排氣凸輪31側(cè)靠近移動的 狀態(tài)下，即便在滑動凸輪33及排氣凸輪31之間存在潤滑用的油，也可以防止滑動凸輪33 與排氣凸輪31緊貼，可以保證滑動凸輪33自動作位置向非動作位置移動的順暢的動作。另外，如圖3的虛線所示，也可以構(gòu)成為作為減壓機(jī)構(gòu)34的一部分的減壓銷71貫 通排氣凸輪31，將該減壓銷71自排氣凸輪31突出的突出部構(gòu)成為阻止滑動凸輪33向排氣 凸輪31緊貼的突起，若如上所述構(gòu)成，則可以利用簡單的結(jié)構(gòu)來防止滑動凸輪33及排氣凸 輪31的緊貼。另外，位于與凸輪抵接部55的輥56抵接的動作位置的滑動凸輪33和挺桿螺釘54 向排氣閥25抵接的抵接部，配置于相對于支承筒部39a的軸向中心CP呈點(diǎn)對稱的位置，因 此，滑動凸輪33在動作位置與輥56抵接，由此，與自滑動凸輪33作用于排氣側(cè)搖臂25的 傾倒方向的荷載相反方向的來自排氣閥25的反力，作用于排氣側(cè)搖臂39，從而可以抑制排 氣側(cè)搖臂39的傾倒。另外，在相互之間形成動閥室28的缸蓋13及頭罩14的一方即缸蓋13上，支承有 動閥機(jī)構(gòu)29A，并且，一體地形成有相比缸體12向外側(cè)鼓出的鼓出部13c，在形成于鼓出部 13c的執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承部91上支承有螺線管64，將該螺線管64的輸出向動閥機(jī)構(gòu)29A傳遞 的轉(zhuǎn)動桿67，可轉(zhuǎn)動地支承于缸蓋13，因此，不需要用于配置螺線管64的與發(fā)動機(jī)本體10 不同的另外的專用部件，從而可以減少部件數(shù)量。另外，在缸蓋13上，除螺線管64外，還支 承有動閥機(jī)構(gòu)29A，并且，將該螺線管64的輸出向動閥機(jī)構(gòu)29A傳遞的轉(zhuǎn)動桿67可轉(zhuǎn)動地 支承于缸蓋13，因此，將動閥機(jī)構(gòu)29A、螺線管64及轉(zhuǎn)動桿67組裝于缸蓋13，不會增加加工 成本，不需要嚴(yán)格的尺寸管理即可減小螺線管64及動閥機(jī)構(gòu)29A的連結(jié)部的偏移，可以提 高自螺線管64至桿59的各部分的尺寸精度。而且，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承部91與缸蓋13向 缸體12結(jié)合的結(jié)合面90共面，因此，可以使執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承部91的加工容易。另外，由于螺線管64沿缸體12的側(cè)壁配置且被所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承部91支承，因
12此，可以有效利用發(fā)動機(jī)本體10側(cè)部的空間來配置螺線管64。另外，在缸體12的側(cè)壁，插通貫穿螺栓100...的多個突起部12a...以向外側(cè)鼓 出的方式設(shè)置，該貫穿螺栓100...將曲軸箱11、缸體12及缸蓋13聯(lián)結(jié)，螺線管64配置在 多個所述突起部12a...中相互鄰接的兩個突起部12a、12a之間，因此，可以利用缸體12保 護(hù)螺線管64。而且，螺線管64由執(zhí)行機(jī)構(gòu)支承部91支承，以使其配置于在其與所述火花塞23 之間隔著所述排氣閥25及進(jìn)氣閥24的位置，因此，可以確保螺線管64的配置空間以避免 與火花塞23產(chǎn)生干涉。所述動閥機(jī)構(gòu)29A能夠根據(jù)該動閥機(jī)構(gòu)29A所具有的桿59的直線動作來變更排 氣閥25的動作特性，并驅(qū)動排氣閥25開閉，螺線管64的輸出經(jīng)由轉(zhuǎn)動桿64傳遞至所述桿 59，在所述轉(zhuǎn)動桿67向所述螺線管64連接的連接部或向所述桿59連接的連接部，設(shè)有調(diào) 節(jié)所述桿59對應(yīng)于螺線管64的動作的移動量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)92，在該實(shí)施例1中在轉(zhuǎn)動桿67 向所述桿59連接的連接部設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)92，因此，即便不提高自螺線管64經(jīng)由轉(zhuǎn)動桿67 至桿59的各部分的尺寸精度，也能夠調(diào)節(jié)桿59對應(yīng)于螺線管64的動作的移動量，可以謀 求降低成本。另外，相比缸蓋13向頭罩14結(jié)合的結(jié)合面97，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)92配置于頭罩14側(cè)，因 此，在自缸蓋13拆下頭罩14的狀態(tài)下可以容易地進(jìn)行調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)92的調(diào)節(jié)作業(yè)，從而可以 提高調(diào)整作業(yè)效率。另外，所述凸輪軸32經(jīng)由在其軸向上隔著間隔而配置的第一及第二滾珠軸承44、 45可轉(zhuǎn)動地支承于所述缸蓋13，用于將旋轉(zhuǎn)動力傳遞至所述凸輪軸32的凸輪鏈50卷掛于 從動鏈輪48，該從動鏈輪48配置于第二滾珠軸承45及所述轉(zhuǎn)動桿67之間且固定于所述 凸輪軸32，在所述螺線管64處于非動作狀態(tài)時所述轉(zhuǎn)動桿67向所述桿59連接的連接部， 在自所述凸輪軸32離開的這一側(cè)，被設(shè)定于在其與所述從動鏈輪48之間隔著間隔的位置， 因此，所述從動鏈輪48向所述凸輪軸32組裝的組裝作業(yè)不會被第二滾珠軸承45及轉(zhuǎn)動桿 67妨礙而能夠容易地進(jìn)行。并且，螺栓58在與配置有所述轉(zhuǎn)動桿67的一側(cè)相反的一側(cè)被固定于所述凸輪軸 32的端部，在該螺栓58和所述桿59之間，安裝有對該桿59向所述轉(zhuǎn)動桿67側(cè)施加作用力 的復(fù)位彈簧62，因此，可以在組裝轉(zhuǎn)動桿67或從動鏈輪48之后進(jìn)行對桿59施加作用力的 復(fù)位彈簧62的組裝，從而可以提高組裝效率。(實(shí)施例2)參照圖13及圖14說明本發(fā)明的實(shí)施例2。對于與實(shí)施例1對應(yīng)的部分，僅標(biāo)注同 樣的附圖標(biāo)記進(jìn)行圖示，省略詳細(xì)的說明。該動閥機(jī)構(gòu)29B具有凸輪軸32，其配置于所述進(jìn)氣閥24及排氣閥25之間，并且 設(shè)有進(jìn)氣凸輪30及排氣凸輪31 ；滑動凸輪33，其具有不同于排氣凸輪31的凸輪輪廓，并且 以沿軸向可移動而不能相對旋轉(zhuǎn)的方式安裝于所述凸輪軸32的外周；減壓機(jī)構(gòu)34，其以將 所述排氣凸輪31夾在其與所述滑動凸輪33之間的方式安裝于所述凸輪軸32 ；進(jìn)氣側(cè)及排 氣側(cè)搖臂軸36、37，其具有與所述凸輪軸32平行的軸線且被缸蓋13支承；進(jìn)氣側(cè)搖臂38， 其從動于所述進(jìn)氣凸輪30來驅(qū)動進(jìn)氣閥24開閉且搖動自如地支承于進(jìn)氣側(cè)搖臂軸36 ；排 氣側(cè)搖臂103，其從動于所述排氣凸輪31、所述滑動凸輪33或所述減壓機(jī)構(gòu)34的減壓凸輪35來驅(qū)動排氣閥25開閉，且搖動自如地支承于排氣側(cè)搖臂軸37 ；桿59，其可軸向移動地插 入所述凸輪軸32內(nèi)。所述動閥機(jī)構(gòu)29B由缸蓋13支承。排氣側(cè)搖臂103 —體地具有由所述排氣側(cè)搖臂軸37可旋轉(zhuǎn)地支承的支承筒部 103a、自該支承筒部103a向排氣閥25側(cè)延伸的第一腕部103b、自所述支承筒部103a向凸 輪軸32側(cè)延伸的第二腕部103c。所述支承筒部103a配置于彼此隔著間隔地設(shè)置于所述缸 蓋13的一對搖臂軸支承部13a、13b之間，被這些搖臂軸支承部13a、13b支承的排氣側(cè)搖臂 軸37穿過所述支承筒部103a。在第一腕部103b的前端，作為與排氣閥25連動并連結(jié)的閥連結(jié)部的挺桿螺釘54 以與排氣閥25的閥桿端部25a抵接的方式螺合，該挺桿螺釘54可調(diào)節(jié)進(jìn)退位置。另外，在第二腕部103c的前端，設(shè)有能夠與所述排氣凸輪31、所述滑動凸輪33及 所述減壓凸輪35抵接的凸輪抵接部104。該凸輪抵接部104構(gòu)成為具有輥56，其設(shè)為能 夠與所述排氣凸輪31抵接且被第二腕部103c的前端部軸支承；抵接部103d，其設(shè)為能夠 與所述滑動凸輪33抵接且在所述輥56的一側(cè)設(shè)于第二腕部103c的前端；抵接部103e，其 設(shè)于第二腕部103c的前端以使所述減壓機(jī)構(gòu)34的減壓凸輪35抵接并將所述輥56夾在該 抵接部103e與所述抵接部103d之間。抵接部103d、103e的至少凸輪軸32側(cè)的端部，從沿 著凸輪軸32的軸線的方向看，形成為與所述輥56的外周相同或相比所述外周向所述凸輪 軸32側(cè)突出。而且，在沿著所述凸輪軸32及所述排氣側(cè)搖臂軸37的軸線的方向上，所述凸輪抵 接部104的一端部104a相比支承筒部103a的一端面103aa即搖臂軸支承部13a側(cè)的端面， 位于軸向內(nèi)側(cè)。所述滑動凸輪33在動作位置(圖13及圖14的實(shí)線所示的位置)與非動作位置 (圖13及圖14的虛線所示的位置)之間，可以沿所述凸輪軸32的軸線方向移動且不能繞 該凸輪軸32的軸線相對旋轉(zhuǎn)，以上述方式嵌合安裝于凸輪軸32的外周而被支承，其中，該 動作位置為靠近所述排氣凸輪31并與排氣側(cè)搖臂103的凸輪抵接部104中的抵接部103d 抵接的位置，該非動作位置為自所述排氣凸輪31離開來避免與所述排氣側(cè)搖臂103的凸輪 抵接部104中的抵接部103d抵接的位置。而且，在滑動凸輪33的非動作位置，如圖14的虛線所示，在所述凸輪抵接部104 的一端部104a及所述支承筒部103a的一端面103aa之間，配置有所述滑動凸輪33的面臨 所述排氣凸輪31側(cè)的第一端面33c，并且，與第一端面33c相反的一側(cè)的第二端面33d相比 所述支承筒部103a的一端面103aa而配置于外側(cè)，在滑動凸輪33的動作位置，如圖14的 實(shí)線所示，該滑動凸輪33的第二端面33d相比所述支承筒部103a的一端面103aa而配置 于內(nèi)側(cè)。而且，滑動凸輪33的第一端面33c的移動范圍W1被設(shè)定為橫跨凸輪抵接部104 的一端部104a的范圍，滑動凸輪33的第二端面33d的移動范圍W2被設(shè)定為橫跨所述支承 筒部103a的一端面103aa的范圍。穿過挺桿螺釘54向排氣閥25的閥桿端部抵接的挺桿螺釘54的抵接點(diǎn)P和排氣 側(cè)搖臂103中的支承筒部103a的軸向中心CP的直線，通過位于與所述凸輪抵接部104的 抵接部103d抵接的動作位置的滑動凸輪33。位于與凸輪抵接部104的抵接部103d抵接的 動作位置的滑動凸輪33和挺桿螺釘54向排氣閥25抵接的抵接部，配置于相對于支承筒部103a的軸向中心CP呈點(diǎn)對稱的位置。 根據(jù)該實(shí)施例2，也能夠得到與上述實(shí)施例1相同的效果。
權(quán)利要求
一種發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，具有動閥機(jī)構(gòu)(29A、29B)，其具有能夠進(jìn)行直線動作的活動部件(59)，并且，能夠根據(jù)該活動部件(59)的動作改變發(fā)動機(jī)閥(25)的動作特性來驅(qū)動該發(fā)動機(jī)閥(25)進(jìn)行開閉；執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)，其產(chǎn)生使所述動閥機(jī)構(gòu)(29)動作的動力以改變所述發(fā)動機(jī)閥(25)的動作特性；轉(zhuǎn)動桿(67)，其將該執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)的輸出傳遞至所述活動部件(59)，該可變動閥裝置的特征在于，在所述轉(zhuǎn)動桿(67)向所述活動部件(59)連接的連接部或向所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)連接的連接部，設(shè)有調(diào)節(jié)所述活動部件(59)對應(yīng)于所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)的動作的移動量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(92)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，其特征在于，所述動閥機(jī)構(gòu)(29A、29B) 被收納于在缸蓋(13)和與該缸蓋(13)結(jié)合的頭罩(14)之間形成的動閥室(28)，所述調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)(92)相比所述缸蓋(13)向所述頭罩(14)結(jié)合的結(jié)合面(97)而配置于更靠向所述頭 罩(14)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，其特征在于，所述動閥機(jī)構(gòu)(29A、 29B)具有能夠轉(zhuǎn)動地支承于所述缸蓋(13)的中空的凸輪軸(32)和沿軸向能夠移動地收 納于該凸輪軸(32)內(nèi)的所述活動部件(59)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)和介于該執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)與 所述活動部件(59)之間的所述轉(zhuǎn)動桿(67)，由所述缸蓋(13)支承。
4.如權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，其特征在于，所述凸輪軸(32)經(jīng) 由在其軸向上隔著間隔而配置的一對軸承(44、45)能夠轉(zhuǎn)動地支承于所述缸蓋(13)，用于 將旋轉(zhuǎn)動力傳遞至所述凸輪軸(32)的凸輪鏈(50)卷掛于從動鏈輪(48)，該從動鏈輪(48) 配置于所述兩軸承(44、45)中的一方(45)及所述轉(zhuǎn)動桿(67)之間且固定于所述凸輪軸 (32)，在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)處于非動作狀態(tài)時的所述轉(zhuǎn)動桿(67)向所述活動部件(59)連 接的連接部，被設(shè)定于在自所述凸輪軸(32)離開的這一側(cè)，并且在其與所述從動鏈輪(48) 之間隔著間隔的位置。
5.如權(quán)利要求3或4所述的發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置，其特征在于，蓋部件(58)在與配 置有所述轉(zhuǎn)動桿(67)的一側(cè)相反的一側(cè)被固定于所述凸輪軸(32)的端部，在所述蓋部件 (58)和所述活動部件(59)之間，安裝有對該活動部件(59)向所述轉(zhuǎn)動桿(67)側(cè)施加作用 力的彈簧(62)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動機(jī)的可變動閥裝置。該可變動閥裝置具有動閥機(jī)構(gòu)，其能夠根據(jù)可進(jìn)行直線動作的活動部件的動作改變發(fā)動機(jī)閥的動作特性來驅(qū)動該發(fā)動機(jī)閥進(jìn)行開閉；執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其產(chǎn)生使所述動閥機(jī)構(gòu)動作的動力以改變發(fā)動機(jī)閥的動作特性；轉(zhuǎn)動桿，其將該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出傳遞至活動部件。在該可變動閥裝置，不需要提高加工精度，可以謀求降低成本。在轉(zhuǎn)動桿(67)向活動部件(59)連接的連接部或向執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)連接的連接部，設(shè)有調(diào)節(jié)活動部件(59)對應(yīng)于執(zhí)行機(jī)構(gòu)(64)的動作的移動量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(92)。
文檔編號F01L13/08GK101852111SQ20101013652
公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者中溝大和, 千葉一彥, 寺田保男, 山西輝英, 石川秀男, 藤原一夫 申請人:本田技研工業(yè)株式會社