專利名稱：具有燃料壓力傳感器的燃料噴射器及其電互連方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及均具有燃料壓力傳感器的燃料噴射器和燃料噴射器的電互連方法。更 特別地，本發(fā)明涉及安裝在內(nèi)燃機中的這種燃料噴射器；這些燃料噴射器工作來經(jīng)由它們 的噴射孔噴射燃料。另外，本發(fā)明涉及這些燃料噴射器的電互連方法。
背景技術(shù)：
燃料噴射器操作來經(jīng)由它們的噴射孔噴射從共軌例如其中充滿高壓燃料的燃料 蓄壓器中供給的高壓燃料。這些燃料噴射器安裝在內(nèi)燃機中并且操作來將高壓燃料噴射到 內(nèi)燃機的氣缸內(nèi)。為了高精度地控制內(nèi)燃機的燃料噴射器輸出扭矩和由此的排放物的特性，需要適 當?shù)卣{(diào)節(jié)燃料噴射器的燃料噴射特性，例如每個燃料噴射器的燃料噴射開始正時和由此噴 射的燃料量。為了滿足這種要求，已經(jīng)提出了監(jiān)視當燃料噴射器噴射燃料時導(dǎo)致的燃料壓力變 化的技術(shù)。這些技術(shù)之一使用直接地設(shè)置在共軌中的燃料壓力傳感器并且操作來測量共軌 中充滿的燃料的壓力。然而，在該技術(shù)中，在燃料噴射器噴射燃料時導(dǎo)致的燃料壓力的變化 可能有些會被吸收在共軌中；這些結(jié)果可以降低測量這種壓力變化的精度。為了解決這種缺點，對應(yīng)于日本專利申請編號為2008-144749的美國申請公布編 號2008/0228374公開了使用安裝在燃料噴射器中的燃料壓力傳感器的可選技術(shù)之一。具體地說，該技術(shù)旨在測量當安裝了壓力傳感器的燃料噴射器噴射燃料而共軌中 并未吸收壓力變化時導(dǎo)致的燃料壓力的變化。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明者已經(jīng)提出設(shè)計成燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在它們的主體中的燃料噴 射器。在具有該設(shè)計的這種燃料噴射器中，多個終端(傳感器端子)例如外部輸出終端、 電源終端、接地端子和類似的終端連接至燃料壓力傳感器，并且用于傳感器端子的外部連 接的多個連接器端子連接至燃料噴射器的主體。傳感器端子和連接器端子彼此電連接用于 驅(qū)動燃料壓力傳感器并且由此輸出檢測信號。在制造多個均具有該設(shè)計的燃料噴射器時，因為燃料壓力傳感器圍繞其軸向方向 旋進每個燃料噴射器的主體，在當燃料壓力傳感器旋進每個燃料噴射器的主體完成的時 刻，在燃料噴射器之間，燃料壓力傳感器的傳感器端子的旋轉(zhuǎn)位置可以未特別指定。另一方面，連接器端子需要連接至每個燃料噴射器的主體的預(yù)定位置。為此，很難 將燃料壓力傳感器的傳感器端子定位到很容易地連接至相應(yīng)的燃料噴射器的主體的連接 器端子上的位置。換句話說，很難將燃料壓力傳感器的傳感器端子定位成與相應(yīng)的燃料噴 射器的主體的連接器端子成一條直線。
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另外，燃料壓力傳感器的傳感器端子應(yīng)該分別地電連接至相應(yīng)的燃料噴射器的主 體的連接器端子。然而，因為燃料壓力傳感器的傳感器端子與相應(yīng)的燃料噴射器的主體的 連接器端子不成直線，所以很難將燃料壓力傳感器的傳感器端子分別地電連接至相應(yīng)的燃 料噴射器的主體的連接器端子。鑒于上述情況，本發(fā)明提供了具有燃料壓力傳感器的燃料噴射器，其每一個均設(shè) 計成便于燃料壓力傳感器的多個終端和連接器的多個終端之間各自的電連接用于燃料壓 力傳感器的外部電連接。本發(fā)明還提供了這種燃料噴射器的電互連方法。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種可安裝內(nèi)燃機中以從噴射孔噴射燃料的燃料 噴射器。燃料噴射器包括其中形成了噴射孔和燃料供給通道的主體。燃料供給通道設(shè)計成 將供給到其上的燃料輸送至噴射孔。燃料噴射器包括設(shè)計成生成指示燃料壓力的信號的燃 料壓力傳感器和連接至燃料壓力傳感器并且包括至少一個用于輸出指示燃料壓力的信號 的終端的多個第一終端。當多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時，燃料壓力傳感器通過螺紋 安裝在主體中。燃料噴射器包括包含連接至主體的外殼的連接器和由外殼支撐用于燃料壓 力傳感器的外部電連接的多個第二終端。燃料噴射器包括多個電極，其中的每一個均布置 成沿圓弧圍繞預(yù)置軸線延伸，多個電極中的每一個均將多個第一終端中相應(yīng)的一個電連接 至多個第二終端中相應(yīng)的一個上。具有這一個方面的每個燃料噴射器的配置，多個圓弧電極布置成圍繞預(yù)置軸線延 伸，其中當燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在燃料噴射器的主體中時多個第一終端圍繞該預(yù) 置軸線旋轉(zhuǎn)。因此，雖然多個第一終端的旋轉(zhuǎn)位置在該第一方面的各自的燃料噴射器之間并未 指定，待電連接至多個圓弧電極中相應(yīng)一個上的多個第一終端中的每一個或多個第二終端 中的每一個的一部分例如連接器部分可以很容易地定位成面向多個圓弧電極中相應(yīng)的一 個，因為旋轉(zhuǎn)的第一終端的軌跡可以很容易地預(yù)期包括圍繞預(yù)置軸線的圓弧。因此，可以很 容易地建立多個第一終端中的每一個或多個第二終端中的每一個與多個圓弧電極中相應(yīng) 的一個之間的電連接。例如，當多個電極分別地電連接至多個第一終端時燃料壓力傳感器通過螺紋安裝 在主體中，可以很容易地將多個第二終端中的每一個的連接器部分定位成面向多個圓弧電 極中相應(yīng)的一個。另外，當燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在主體中而多個電極未電連接至多個第一 終端時，可以很容易地定位多個第一終端中的每一個的連接器部分從而面向多個圓弧電極 中相應(yīng)的一個。因此，可以消除對準多個第一終端中的每一個與多個第二終端中相應(yīng)的一個的需 要。這可以在多個第二終端中的每一個與多個第一終端中相應(yīng)的一個之間經(jīng)由多個電極中 相應(yīng)的一個很容易地建立電連接。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種待安裝在內(nèi)燃機中以從噴射孔噴射燃料的 燃料噴射器。燃料噴射器包括其中形成了噴射孔和燃料供給通道的主體，燃料供給通道設(shè) 計成將供給到其上的燃料輸送至噴射孔，并且燃料壓力傳感器設(shè)計成生成指示燃料壓力的 信號。燃料噴射器包括連接至燃料壓力傳感器并且包括至少一個用于輸出指示燃料壓力的 信號的多個第一終端。當多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時，燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在主體中。燃料噴射器包括連接至燃料壓力傳感器用于燃料壓力傳感器的外部電連接的 連接器，該連接器具有多個第二終端。燃料噴射器包括多個電極，其中的每一個均布置成沿 圓圈圍繞預(yù)置軸線延伸，這樣多個電極就同心地布置，多個電極中的每一個均將多個第一 終端中相應(yīng)的一個電連接至多個第二終端中相應(yīng)的一個上。具有另一個方面的每個燃料噴射器的配置，多個圓圈電極布置成圍繞預(yù)置軸線延 伸，其中當燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在燃料噴射器的主體中時多個第一終端圍繞該預(yù) 置軸線旋轉(zhuǎn)。因此，獨立于多個第一終端的旋轉(zhuǎn)位置，將電連接至多個圓弧電極中相應(yīng)一個上 的多個第一終端中的每一個或多個第二終端中的每一個的一部分例如連接器部分定位成 面向多個圓圈電極中相應(yīng)的一個，因為旋轉(zhuǎn)的第一終端的軌跡可以很容易地預(yù)期為圍繞預(yù) 置軸線的圓圈。因此，可以消除對準多個第一終端中的每一個與多個第二終端中相應(yīng)的一個的需 要。這可以在多個第二終端中的每一個與多個第一終端中相應(yīng)的一個之間經(jīng)由多個電極中 相應(yīng)的一個很容易地建立電連接。依照本發(fā)明的另一個方面，提供了待安裝在內(nèi)燃機中以從噴射孔噴射燃料的燃料 噴射器的電互連方法。燃料噴射器包括其中形成了噴射孔和燃料供給通道的主體。燃料供 給通道設(shè)計成將供給到其上的燃料輸送至噴射孔。燃料噴射器包括設(shè)計成生成指示燃料壓 力的信號的燃料壓力傳感器和連接至燃料壓力傳感器并且包括至少一個用于輸出指示燃 料壓力的信號的終端的多個第一終端。當多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時，燃料壓力傳 感器通過螺紋安裝在主體中。燃料噴射器包括包含連接至主體的外殼的連接器和由外殼支 撐用于燃料壓力傳感器的外部電連接的多個第二終端。燃料噴射器包括多個電極，其中的 每一個均布置成沿圓弧和圓圈中的任一個圍繞預(yù)置軸線延伸，多個電極中的每一個均將多 個第一終端中相應(yīng)的一個電連接至多個第二終端中相應(yīng)的一個上。該電互連方法包括將 多個電極分別電連接至燃料壓力傳感器的多個第一終端上；并且在多個第一終端和多個電 極圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時將燃料壓力傳感器通過螺紋圍繞預(yù)置軸線安裝到燃料噴射器的主 體中。電互連方法包括將多個第二終端分別地電連接至多個電極。在該另一個方面的燃料噴射器的電互連方法中，雖然多個第一終端的旋轉(zhuǎn)位置在 該另一個方面的各自的燃料噴射器之間并未指定，但是將電連接至多個圓弧或圓圈電極中 相應(yīng)的一個上的多個第一終端中的每一個或多個第二終端中的每一個的一部分例如連接 器部分可以很容易地定位成面向多個圓弧電極中相應(yīng)的一個。因此，可以消除對準多個第一終端中的每一個與多個第二終端中相應(yīng)的一個的需 要。這可以在多個第二終端中的每一個與多個第一終端中相應(yīng)的一個之間經(jīng)由多個電極中 相應(yīng)的一個很容易地建立電連接。依照本發(fā)明的另一個方面，提供了待安裝在內(nèi)燃機中以從噴射孔噴射燃料的燃料 噴射器的電互連方法。燃料噴射器包括其中形成了噴射孔和燃料供給通道的主體，燃料供 給通道設(shè)計成將供給到其上的燃料輸送至噴射孔，并且燃料壓力傳感器設(shè)計成生成指示燃 料壓力的信號。燃料噴射器包括連接至燃料壓力傳感器并且包括至少一個用于輸出指示燃 料壓力的信號的多個第一終端。當多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時，燃料壓力傳感器通 過螺紋安裝在主體中。燃料噴射器包括連接至燃料壓力傳感器用于燃料壓力傳感器的外部
7電連接的連接器，該連接器具有多個第二終端。燃料噴射器包括多個電極，其中的每一個均 布置成沿圓弧和圓圈中的任一項圍繞預(yù)置軸線延伸，這樣多個電極就同心地布置，多個電 極中的每一個均將多個第一終端中相應(yīng)的一個電連接至多個第二終端中相應(yīng)的一個上。該 電互連方法包括將多個電極分別地電連接至燃料壓力傳感器的多個第一終端和多個第二 終端中的任一項上；并且在多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時將燃料壓力傳感器通過螺紋 圍繞預(yù)置軸線安裝到燃料噴射器的主體中。電互連方法包括燃料壓力傳感器的其它多個第 一終端和多個第二終端分別地電連接至多個電極。在該另一個方面的燃料噴射器的電互連方法中，雖然多個第一終端的旋轉(zhuǎn)位置在 該另一個方面的各自的燃料噴射器之間并未指定，但是將電連接至多個圓弧或圓圈電極中 相應(yīng)的一個上的多個第一終端中的每一個或多個第二終端中的每一個的一部分例如連接 器部分可以很容易地定位成面向多個圓弧電極中相應(yīng)的一個。因此，可以消除對準多個第一終端中的每一個與多個第二終端中相應(yīng)的一個的需 要。這可以在多個第二終端中的每一個與多個第一終端中相應(yīng)的一個之間經(jīng)由多個電極中 相應(yīng)的一個很容易地建立電連接。


通過下面對實施例的說明并參照附圖，本發(fā)明的其它目的和方面將會更加顯而易 見，其中圖1是顯示依照本發(fā)明的第一實施例的燃料噴射器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖；圖2是圖1的部分放大圖；圖3A是顯示包含依照第一實施例的燃料噴射器的燃料壓力傳感器的多個電極的 布置的平面圖；圖3B是圖3A中所示傳感器組件沿其中的線A_A剖開的部分剖視圖；圖4A是包括依照第一實施例的圖3A和3B中所示多個電極的基底材料板的平面 圖；圖4B是包括依照第二實施例的圖5A和5B中所示多個電極的基底材料板的平面 圖；圖5A是顯示包含依照第二實施例的燃料噴射器的燃料壓力傳感器的傳感器組件 的多個電極的布置的平面圖；圖5B是圖5A中所示傳感器組件沿其中的線A_A剖開的部分剖視圖；圖6A是顯示包含依照第三實施例的燃料噴射器的燃料壓力傳感器的傳感器組件 的多個電極的布置的平面圖；圖6B是圖6A中所示傳感器組件沿其中的線A-A剖開的部分剖視圖；圖7A是顯示包含依照第四實施例的燃料噴射器的燃料壓力傳感器的傳感器組件 的多個電極的布置的平面圖；并且圖7B是圖7A中所示傳感器組件沿其中的線A_A剖開的部分剖視圖。
具體實施例方式下文中將參照附圖描述本發(fā)明的實施例。在附圖中，相同的參考符號用于標識相同的對應(yīng)部件。第一實施例下文中將參照圖1至圖4描述通過體現(xiàn)本發(fā)明的一個方面構(gòu)建的第一實施例。第 一實施例提供了一種例如用于柴油機的汽車共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料噴射器。燃料噴射器操作以將存儲在圖1中未顯示的共軌(蓄壓器)中的高壓燃料噴射到 內(nèi)燃柴油機的氣缸中的燃燒室E1內(nèi)。燃料噴射器由噴射燃料的噴嘴1、在通電時用于驅(qū)動噴嘴1的電致動器(驅(qū)動構(gòu) 件)2和由電致動器2驅(qū)動以控制作用在噴嘴1上的背壓的背壓控制機構(gòu)3組成。噴嘴1由其中形成了噴射孔11的噴嘴主體12、移入或移出與噴嘴主體12的內(nèi)座 的壓靠以閉合或打開噴射孔11的噴針13和操作以沿閥閉合方向推動噴針13以閉合噴射 孔11的彈簧14構(gòu)成。在第一實施例中，壓電致動器用作電致動器2。壓電致動器2包括由多個層壓的壓 電設(shè)備構(gòu)成的壓電堆。壓電致動器2設(shè)計成當充電時膨脹并且在放電時收縮，因此充當移 動噴針13的致動器。由定子和電樞構(gòu)成的電磁致動器可以用作電致動器。背壓控制機構(gòu)3包括其中布置了活塞32、盤簧33和球閥34的閥體31?；钊?2 跟隨壓電致動器2的沖程移動。盤簧33推動活塞32與壓電致動器2恒壓靠。球閥34由 活塞32移動。閥體31顯示為由整體式構(gòu)件形成，但是實際上它由多個塊形成。燃料噴射器還包括其中形成了圓柱形裝配腔41的基本上圓柱形的噴射器主體4 ； 該裝配腔41沿著燃料噴射器的縱向軸向方向延伸。裝配腔41具有內(nèi)肩以界定其中安裝了 壓電致動器2的小直徑外殼(即上殼體，如圖1中所示)和其中安裝了背壓控制機構(gòu)3的 大直徑外殼(即下殼體，如圖1中所示)。中空的圓柱形保持器5通過螺紋連接在噴射器主 體4中以將噴嘴1保持在噴射器主體4的頭部中。噴嘴主體12、噴射器主體4和閥體31中形成高壓通道6，高壓燃料通過該高壓通 道6從共軌輸送。噴射器主體4和閥體31中也形成了與燃料箱(未顯示)連通的低壓通 道7。噴嘴主體12、噴射器主體4和閥體31由金屬材料制成并且裝配在內(nèi)燃柴油機的氣缸 蓋E2中形成的裝配孔E3中。噴射器主體4形成有外肩42，夾具K的端部與該外肩42接合 用于將燃料噴射器緊緊地固定在裝配孔E3中。具體地說，燃料噴射器在裝配孔E3中的安 裝是通過螺栓將夾具K的另一個端部緊固到氣缸蓋E2上以將外肩42壓入裝配孔E3中實 現(xiàn)的。在靠近噴射孔11的噴針13的頂部的外圓周和噴針主體12的內(nèi)圓周之間形成了 高壓腔15 ；該高壓腔15與高壓通道6連通以構(gòu)成高壓通道6的一部分。當噴針13沿閥打 開方向抬起時，高壓腔15建立與噴射孔11的流體連通。背壓腔16由噴針13的端部之一 形成；噴針13的該端部與噴射孔11相對。彈簧14布置在背壓腔16內(nèi)以沿閥閉合方向偏 壓噴針13。閥體31中形成有高壓座35，該高壓座35暴露于在高壓通道6和噴嘴1中的背壓 腔16之間延伸的流體通道。閥體31中還形成有低壓座36，該低壓座36暴露于在低壓通道 7和背壓腔16之間延伸的通道。低壓座36面向高壓座35以界定其中布置了球閥34的閥室。如圖1中所示，噴射器主體4形成有連接了高壓管(未顯示)的高壓端口 43(即，
9高壓管連接器)和連接了低壓管(未顯示)的低壓端口 44(即，低壓管連接器)。第一實施例的燃料噴射器設(shè)計成從共軌供給的燃料通過高壓管從共軌輸送，換句 話說，燃料從圓柱形噴射器主體4的外圓周壁進入其中。燃料在進入燃料噴射器時流經(jīng)高 壓通道6以流入高壓腔15和背壓腔16。噴射器主體43形成有從高壓通道6朝噴射器主體4的一個軸端分叉的支路通道 6a ；該軸端與形成有噴射孔11的另一個軸端相對。支路通道6a操作以將高壓通道6中的 燃料導(dǎo)引至后面描述的燃料壓力傳感器50。燃料噴射器包括連接至噴射器主體4的一個軸端的連接器60。連接器60具有供 給外部電功率的致動器驅(qū)動終端(驅(qū)動連接器端子)62 ；該驅(qū)動連接器端子62電連接至壓 電致動器2。供給驅(qū)動連接器端子62的電力經(jīng)過引線端子21供給壓電致動器2 ；這導(dǎo)致壓 電致動器2膨脹。停止經(jīng)過驅(qū)動連接器端子62向壓電致動器2供電會導(dǎo)致壓電致動器2 收縮。當壓電致動器2處在收縮狀態(tài)中時，如圖1中顯示，閥34被推動以壓靠低壓座36 以建立背壓腔16和高壓通道6之間的流體連通，這樣高壓燃料就供給背壓腔16。這會導(dǎo)致 背壓腔16中燃料的壓力和由彈簧14生成的彈性壓力作用在噴針13上以沿閥閉合方向推 動它以閉合噴射孔11。或者，當電功率應(yīng)用于壓電致動器2這樣壓電致動器2處在膨脹狀態(tài)中時，閥34 被推進與高壓座35壓靠以建立背壓腔16和低壓通道7之間的流體連通，這樣背壓腔16中 燃料的壓力就會降低。該壓力下降導(dǎo)致噴針13由高壓腔15中燃料的壓力沿閥打開方向偏 壓從而打開噴射孔11。該噴射孔開口將燃料噴射到發(fā)動機的相應(yīng)氣缸的燃燒室E1中。燃料從噴射孔11的噴射可以導(dǎo)致高壓通道6中燃料壓力的變化。為了測量這種 燃料壓力變化，燃料噴射器設(shè)置有安裝在噴射器主體4中的燃料壓力傳感器50。例如，計算 機電路例如用于控制發(fā)動機的ECU(電子控制系統(tǒng))經(jīng)由后面描述的連接器60電連接至燃 料壓力傳感器50。在從燃料壓力傳感器50接收指示燃料壓力變化的信號時，ECU分析接收的信號的 波形，因此發(fā)現(xiàn)當燃料的壓力由于燃料從噴射孔11的噴射而下降的正時?；谠撜龝r，ECU 判斷燃料噴射器的實際噴射開始正時。當燃料的壓力由于燃料從噴射孔11中噴射結(jié)束而 開始升高時，ECU還分析接收到的信號的波形以找出該正時。基于該正時，ECU判斷燃料噴 射器的實際噴射結(jié)束正時，即，噴射孔11自實際噴射開始正時以來已經(jīng)保持打開的周期。ECU進一步計算燃料壓力下降量的最大值以判斷從燃料噴射器實際噴射的燃料 量。接下來將在下文中參照圖1和圖2描述燃料壓力傳感器50的結(jié)構(gòu)及其在噴射器 主體4中的安裝。燃料壓力傳感器50設(shè)置有桿(應(yīng)變誘導(dǎo)構(gòu)件)51、應(yīng)變片(感應(yīng)元件)52、金屬板 53、模制IC 54等等。桿51用作對于支路通道6a中高壓燃料的壓力敏感以彈性變形的壓力變形構(gòu)件。 應(yīng)變片52用來將桿51的彈性變形或扭曲轉(zhuǎn)換為作為高壓通道6中高壓燃料的壓力檢測值 的電信號。模制IC 54操作來基于從應(yīng)變片52輸出的電信號執(zhí)行各種操作。板53設(shè)計成 支撐模制IC 54。
桿51由中空的圓柱體51b和圓形板狀隔膜51c構(gòu)成。圓柱體51b在其一個軸端形成高壓燃料從支路通道6a進入其中的燃料入口 51a。 隔膜51c在其一個軸向端面閉合圓柱體51b的另一個軸向端面。桿51設(shè)計成圓柱體51b的 內(nèi)壁表面和隔膜51c受到從燃料入口 51a進入圓柱體51b的高壓燃料的壓力這樣桿51就 可以彈性地變形。噴射器主體4設(shè)置有裝配腔45，該裝配腔45在其一個軸端中形成為圓柱形凹槽； 該軸端與形成有噴射孔11的另一個軸端相對。桿51的圓柱體51b同軸地裝配在裝配腔45 中。裝配腔45在其內(nèi)圓周表面處形成有內(nèi)螺紋。圓柱體51b在其基本上一個軸向半部分 的外圓周表面處形成外螺紋51d ；圓柱體51b的該軸向半部分將安裝在噴射器主體4的裝 配腔45中并且具有大于圓柱體51b的剩余軸向半部分的直徑。桿51在噴射器主體4中的安裝是通過從噴射器主體4外部沿噴射器主體4的軸 向方向?qū)U51插入裝配腔45從而使圓柱體51b的外螺紋51d與裝配腔45的內(nèi)螺紋嚙合 實現(xiàn)的。應(yīng)變片52連接至隔膜51c。具體地說，應(yīng)變片52安裝到隔膜51c的另一個軸向端 面上；該另一個軸向端面與隔膜51c的一個軸向端面相對。安裝在隔膜51c的另一個軸向 端面上的應(yīng)變片52由玻璃構(gòu)件52b封裝從而固定在其上。當桿51依照進入圓柱體51b的 高壓燃料的壓力而彈性地膨脹時，隔膜51c會變形。應(yīng)變片52檢測隔膜51c的變形(彈性 變形)量。金屬板53具有例如具有中心孔的基本上圓形的形狀。板53安裝在桿51上這樣 圓柱體51b的另一個軸向半部分裝配在板53的中心孔中以由此伸出。在板53上安裝了后 面詳細描述的模制IC 54。模制IC 54由電路元件54a、傳感器端子54b、54c、54d和54e及樹脂模制封裝54m 構(gòu)成。電路元件54a包括電壓施加電路、放大器和過濾器，并且電連接至傳感器端子54b、 54c、54d和54e。電壓放大電路和放大器通過導(dǎo)線W使用例如導(dǎo)線鍵合技術(shù)電連接至應(yīng)變 片52。電壓放大電路操作以向構(gòu)成電阻橋電路的應(yīng)變片52施加電壓。當隔膜51c彈性變 形時，電阻橋電路的輸出電壓會依據(jù)隔膜51c的彈性變形改變這樣指示隔膜51c的彈性變 形的變化的輸出電壓就傳遞至模制IC 54的放大器作為高壓通道6中高壓燃料的壓力的檢 測值。電阻橋電路的輸出電壓由放大器放大從而作為燃料壓力傳感器50的檢測信號從傳 感器端子54b、54c、54d和54e之一輸出。樹脂模制封裝54m具有圍繞圓柱體51b的另一個半部分同軸地布置的基本上環(huán)形 的形狀，并且布置在板53上從而封裝電路元件54a和傳感器端子54b、54c、54d和54e。傳 感器端子54b、54c、54d和54e從模制封裝54m的外圓周表面向外伸出，并且用作輸出燃料 壓力傳感器50的檢測信號的終端、用于向電壓施加電路供給電壓的終端、接地端子等等。傳感器端子54b、54c、54d和54c中的每一個均徑向地延伸預(yù)定長度，并且彎曲以 朝噴射器主體4的一個軸端延伸預(yù)定長度；該軸端與形成有噴射孔11的另一個軸端相對。 傳感器端子54b、54c、54d和54e中的每一個的延伸端部均向外徑向地彎曲從而充當連接器 55。各個傳感器端子54b、54c、54d和54e的連接器55的位置均沿噴射器主體4的軸向方 向彼此齊平?；旧现锌盏膱A柱形金屬殼體56在其一個端面上安裝在板53的外圓周上。圓柱體51b的另一個軸向半部分的大部分、隔膜51c、應(yīng)變片52和模制IC 54容納在由金屬板 53和金屬殼體56形成的外殼內(nèi)。外殼53和56阻塞外部噪音以由此保護應(yīng)變片52和模 制IC 54。金屬殼體56在其圓周側(cè)壁處形成有與金屬殼體56的內(nèi)部連通的窗口 56a。傳 感器端子54b、54c、54d和54e從金屬殼體56的內(nèi)部穿過窗口 56a向外延伸。連接器60具有基本上圓柱形的樹脂模外殼61，該樹脂模外殼61具有開口端和圓 周側(cè)壁，其一部分沿噴射器主體4的徑向向外伸出以形成例如連接器插座。連接器60包括 中空的圓柱形定位保持架65，該定位保持架65具有一個開口端和具有中心通孔的另一個 底端。噴射器主體4的一端裝配在圓柱形定位保持架65的中空部分這樣圓柱體51b的另 一個軸向半部分裝配在定位保持架65的中心孔中以由此伸出。定位保持架65的底端的外圓周的預(yù)置部分形成有凹肩部65a。連接器60包括基本上圓柱形的樹脂模制主體63m，其中容納有連接器端子63b、 63c,63d和63e以及驅(qū)動連接器端子62 (參見圖3A)。樹脂模制主體63m具有一部分朝噴射器主體4延伸的圓形側(cè)壁。連接器端子63b、 63c、63d和63e由樹脂模制主體63m支撐從而從延伸的側(cè)壁伸出并且沿與噴射器主體4的 軸向方向正交的方向線性地延伸；該方向?qū)?yīng)于圖2中的水平方向。類似地，驅(qū)動連接器端 子62由延伸的側(cè)壁支撐從而由此伸出并且沿與連接器端子63b至63c中的每一個的延伸 方向平行的方向線性地延伸。連接終端63b、63c、63d和63d布置成沿噴射器主體4的軸向 方向彼此齊平。模制主體63m的延伸的側(cè)壁裝配在圍繞外殼61的內(nèi)表面定位保持架65的凹肩部 65a中，這樣連接器端子63b、63c、63d、63e和驅(qū)動連接器端子62就放置在連接器插座中以 由定位保持架65和外殼61支撐在一起。例如，用于電連接至外電路例如計算機電路(ECU)等的外導(dǎo)線的連接器連接到連 接器60的連接器插座上以電連接。燃料噴射器包括電極71b、71c、71d和71e。連接終端63b、63c、63d和63e分別地 通過電極71b、71c、71d和71e電連接至傳感器端子54b、54c、54d和54e ；這些電極71b、71c、 71d和71e將在后面進行詳細描述。在第一實施例中，電極71b、71c、71d和71e通過激光焊 接電連接至連接器終端63b、63c、63d和63e并且連接至傳感器端子54b、54c、54d和54e，但 是這些連接也可以通過其它方法例如釬焊、熔化焊接、電阻焊接等實現(xiàn)。接下來將在下文中主要地參照圖3A和3B詳細描述電極7lb至7le的結(jié)構(gòu)和布置。圖3A示意性地顯示了依照第一實施例的燃料噴射器的傳感器組件As的一個端 面；該傳感器組件As通過使燃料壓力傳感器50、板53、模制IC 54、殼體56和電極71b至 71e彼此整體地裝配而構(gòu)成。傳感器組件As的一個端面與其另一個靠近噴射器主體4的端 部相對。圖3B示意性地顯示了圖3A中的傳感器組件As沿線A-A剖開的部分剖視圖。應(yīng) 當指出，在圖3A中，鏈雙虛線表示連接器端子63b至63e。電極71b至71e由基本上圓柱形的樹脂模制主體70m彼此集成。具體地說，樹脂模 制主體70m具有圓周側(cè)壁，其一部分沿桿51的徑向向外伸出以形成矩形電極引線部分LB。 其中容納了電極71b至71c的樹脂模制主體70m在其一個端面處安裝在金屬殼體56的另 一個端面上；金屬殼體56的該另一個端面與安裝在板53的外圓周上的一個端面相對。電極71b至71e的一端73從樹脂模制主體70m的電極引線部分LB向外延伸從而沿桿51的軸向方向彼此齊平。電極71b、71c、71d和71e的一端73分別電連接至傳感器端 子54b、54c、54d和54e的連接器55。電極71b、71c和71e的其它端部圍繞桿51的軸向方向在給定徑向間距處沿基本 上的圓弧例如基本上C形延伸；電極71b、71c和71e的這些圓弧端部用作圓弧連接器72b、 72c和72e。位于桿51的軸向方向上的電極71d的另一個端部用作中心連接器72d。這些 連接器72b、72c、72d和72e由圖3A中的點影線部分表示。圓弧連接器72c、72b和72e以該順序圍繞中心連接器72d徑向地布置。連接器72b 至72e的主表面之一暴露在樹脂模制主體70m的另一個端面上；該另一個端面與安裝在金 屬殼體56的另一個端面上的樹脂模制主體70m的一個端面相對。連接器72b至72e的這 些暴露的表面沿桿51的軸向方向彼此齊平。圓弧連接器72b、72c和72e中的每一個均具有多個從暴露的表面在其每個內(nèi)和 外圓周側(cè)向內(nèi)凹入的內(nèi)肩74，這樣部分樹脂模制主體70m就裝配在圓弧連接器72b、72c和 72e的每個內(nèi)肩74中。裝配在圓弧連接器72b、72c和72e的每個內(nèi)肩74中的部分樹脂模 制主體70m防止圓弧連接器72b、72c和72e從樹脂模制主體70m分離。電極71b至71e中的每一個均具有連接相應(yīng)的延伸端部73和相應(yīng)一個連接器72b 至72e的臂部。參見圖3B，電極71b至71e中的每一個均彎曲以形成相應(yīng)的臂部這樣延伸 端部73中相應(yīng)的一個相對于殼體在高度上低于連接器72b至72e中相應(yīng)的一個。電極71b至71d的臂部布置在圓弧連接器72e的兩端之間。電極71c和71d的臂 部布置在圓弧連接器72b的兩端之間。電極71d的臂部布置在圓弧連接器72c的兩端之間。連接器端子63b至63e布置成線性地延伸這樣它們就沿與桿51的軸向方向正交 的方向彼此平行。例如，連接器端子63d布置成沿桿51的相應(yīng)的徑向線性地延伸并且穿過 桿51的軸端。連接器端子63b、63c和63e布置成平行于連接器端子63d。連接器端子63b形成有兩個半球形導(dǎo)電接頭部分例如金屬接頭部分64以朝其上 預(yù)期待安裝的圓弧連接器72e的環(huán)形區(qū)域伸出。連接器端子63c形成有兩個半球形接頭部分64從而朝其上預(yù)期待安裝的圓弧連 接器72b的環(huán)形區(qū)域伸出。連接器端子63e形成有兩個半球形接頭部分64從而朝其上預(yù)期待安裝的圓弧連 接器72c的環(huán)形區(qū)域伸出。連接器端子63d形成有單個半球形接頭部分64從而朝連接器72d伸出。例如，每個接頭部分64均使用擠壓成型形成。連接器端子63b、63c和63e中的每一個的兩個接頭部分64之間的間距L1被設(shè)定 成長于圓弧連接器72b、72c和72e中相應(yīng)一個的兩端之間的間隔L2。樹脂模制主體63m的頂壁形成有分別與多個接頭部分64成一條直線的多個通孔 63h。接下來將在下文中描述將燃料壓力傳感器50等安裝在噴射器主體4中的過程和 將傳感器端子54b至54e中的每一個經(jīng)由電極71b至71e中相應(yīng)的一個電連接至連接器端 子63b至63e中相應(yīng)的一個上的過程。首先裝配圖3A中所示的傳感器組件As。具體地說，板53同軸地安裝在已經(jīng)連接了應(yīng)變片52的桿51上，這樣圓柱體51b的另一個軸向半部分就裝配在板53的中心孔中以由此伸出。模制IC 54同軸地布置在板53 上。之后，模制IC 54的電路元件54a和應(yīng)變片52通過導(dǎo)線W由準備好的鍵合機使用導(dǎo)線 鍵合技術(shù)彼此電連接。金屬殼體56在其一個端面上安裝在板53的外圓周上。另一方面，電極71b至71e由樹脂模制這樣就形成了其中容納有電極71b至71e 的樹脂模制主體70m。樹脂模制主體70m在其一個端面上安裝在金屬殼體56的另一個端面 上；金屬殼體56的該另一個端面與安裝在板53的外圓周上的一個端面相對。從樹脂模制主體70m向外延伸的電極71b至71e的端部73分別使用例如激光焊 接技術(shù)(傳感器端子連接步驟)電連接至傳感器端子54b、54c、54d和54e的連接器55。這 導(dǎo)致傳感器組件As裝配的完成。應(yīng)當指出，電極71b至71e是通過在壓力機中從單個基底材料(基底金屬板)中 沖壓出電極71b至71e形成。之后，電極71b至71e中的每一個在相應(yīng)的臂部和相應(yīng)的連 接器之間的邊界處彎曲一個預(yù)置銳角，這樣相應(yīng)的連接器就高于相應(yīng)的臂部。另外，電極71b至71e中的每一個均在相應(yīng)的臂部和相應(yīng)的端部73之間的邊界處 彎曲例如相同的預(yù)置銳角，這樣相應(yīng)的端部73就平行于相應(yīng)的連接器。因此，就形成了具 有相應(yīng)的連接器、相應(yīng)的臂部和相應(yīng)的端部73的電極71b至71e中的每一個。這可以防止 至少一個接頭部分64壓靠除對應(yīng)于至少一個接頭部分64的一個連接器之外的連接器72b 至72e中的另一個。接下來，傳感器組件As安裝在噴射器主體4中。具體地說，傳感器組件As的桿51 從噴射器主體4外部沿其軸向方向插入裝配腔45中且同時圍繞其軸向方向旋轉(zhuǎn)；定位保持 架65已經(jīng)在噴射器主體4的一端附近被罩蓋。這導(dǎo)致外螺紋51d與裝配腔45的內(nèi)螺紋嚙 合(組件安裝步驟)。之后，如圖2中所示，驅(qū)動連接器端子62和連接器端子63b至63e從樹脂模制，這 樣就形成了其中整體地容納有驅(qū)動連接器端子62和連接器端子63b至63e的樹脂模制主 體63m。模制主體63m裝配在定位保持架65的凹肩部65a中，這樣連接器端子63b、63c、 63d、63e和驅(qū)動連接器端子62就放置在連接器60的連接器插座中以由定位保持架65支撐
在一起。S卩，定位保持架65將連接器端子63b、63c、63d和63e沿噴射器主體4的軸向方向、 圓周方向和徑向置于預(yù)定位置處。之后，驅(qū)動連接器端子62和引線電極21彼此電連接，并且連接器端子63b至63e 中的每一個均使用例如激光焊接技術(shù)電連接至電極71b至71e中相應(yīng)的一個上(連接器終 端連接步驟)。具體地說，激光束通過通孔63h中相應(yīng)的一個照射到每個接頭部分64上而不管將 由激光束照射的接頭部分64是否面向相應(yīng)的圓弧連接器。這導(dǎo)致當一些接頭部分64面向 相應(yīng)的圓弧連接器72b、72c、72d和72e時，一些接頭部分64電連接并且固定地連接到相應(yīng) 的圓弧連接器72b、72c、72d和72e上。因為每個接頭部分64均設(shè)計成朝圓弧連接器72b、72c、72d和72中相應(yīng)的一個伸 出，所以當至少一個接頭部分64使用激光焊接固定地連接到圓弧連接器72b、72c、72d和72 中相應(yīng)的一個上時，可以很容易地將激光能量集中到至少一個接頭部分64的伸出端部上。接下來，由樹脂模制的模制連接器端子62和63b至63e、定位保持架65和安裝在
14噴射器主體4的一端上的傳感器組件As，這樣就形成了樹脂模外殼61以罩蓋傳感器組件 As和連接器端子63b至63e。因此就完成了燃料壓力傳感器50等在噴射器主體4內(nèi)的安裝和燃料噴射器中的 內(nèi)部電連接。如上所述，為了制造多個依照第一實施例的燃料噴射器，傳感器組件As擰緊到燃 料噴射器中每一個的噴射器主體4中。在完成將桿51旋進到每個燃料噴射器的噴射器主 體4中時，每個燃料壓力傳感器的傳感器端子54b至54e的旋轉(zhuǎn)位置可以不同于另一個燃 料壓力傳感器的傳感器端子54b至54e的旋轉(zhuǎn)位置。為了解決這種缺陷，在依照第一實施例的每個燃料噴射器中，圓弧連接器72b、72c 和72e形成于相應(yīng)的電極71b，71c和71e上從而圍繞桿51的旋轉(zhuǎn)方向(軸向方向)延伸。 另一方面，連接器端子63b、63c和63d中的每一個均形成有兩個接頭部分64從而朝其上待 預(yù)期安裝的相應(yīng)的圓弧連接器的環(huán)形區(qū)域伸出。連接器端子63b、63c和63e中的每一個的 兩個接頭部分64之間的間距L1被設(shè)定成長于圓弧連接器72b、72c和72e中相應(yīng)一個的兩 端之間的間隔L2。雖然在各自的燃料噴射器之間，傳感器端子54b至54e的旋轉(zhuǎn)位置并未指定，但是 各自的燃料噴射器中的每一個的該配置允許連接器端子63b、63c和63e中的每一個的兩個 接頭部分64中的至少一個定位成面向連接器72b、72c和72e中相應(yīng)的一個。另外，因為連 接器72d位于桿51的旋轉(zhuǎn)軸上，所以連接器72d的位置是獨立于桿51的旋轉(zhuǎn)指定的。因為電極71b至71c電連接至傳感器端子54b至54e，所以可以很容易地經(jīng)由電極 71b至71d建立連接器端子63b至63e中的每一個與傳感器端子54b至54e中相應(yīng)的一個 之間的電連接。依照第一實施例的燃料噴射器還實現(xiàn)了下面的益處。具體地說，各自的電極71b至71c的連接器72b至72e布置在給定徑向間距處從 而沿桿51的旋轉(zhuǎn)軸彼此齊平。另外，連接器端子63b至63e布置成在給定間距處平行于桿 51的旋轉(zhuǎn)軸的一個徑向從而沿桿51的旋轉(zhuǎn)軸彼此齊平。這些布置使之易于防止電路徑彼 此干擾。待電連接至接頭部分64中相應(yīng)的至少一個的連接器72b、72c和72e中的每一個 具有基本上圓弧的形狀。與用于制造依照后面描述的依照本發(fā)明的第二實施例的電極710b 至710e的基底材料板MB2的量相比，該配置減少了用于制造電極71b至71e的基底材料板 MB1的量。具體地說，如圖4A中所示，因為依照第一實施例的連接器72b、72c和72e中的每 一個均具有圓弧形狀，所以連接器72b、72c和72e可以圍繞連接器72d同心地布置在基底 材料板MB 1上。相反，因為依照第二實施例的連接器720b和720d中的每一個均具有圓圈形狀，所 以連接器720b和720e不能同心地布置在基底材料板MB2上。因此，依照第一實施例的燃料噴射器減少了用于制造電極71b至71e的基底材料 板MB1的量，因此降低了制造燃料噴射器所需的成本。圓弧連接器72b、72c和72e中的每一個均具有在其每個內(nèi)和外圓周側(cè)向內(nèi)凹入的 內(nèi)肩74，這樣部分樹脂模制主體70m就裝配在圓弧連接器72b、72c和72e的每個內(nèi)肩74中。裝配在圓弧連接器72b、72c和72e的每個內(nèi)肩74中的部分樹脂模制主體70m防止圓 弧連接器72b、72c和72e浮動從而從樹脂模制主體70m分離。電極71b至71e的連接器72b至72e布置成沿桿51的軸向方向彼此齊平。該布 置減小了每個連接器72b至72e沿桿51的軸向方向的尺寸，因此減小了依照第一實施例的 燃料噴射器沿桿51的軸向方向的尺寸。驅(qū)動連接器端子62和連接器端子63b至63e保持到同一個連接器外殼61這樣連 接器端子62和63b至63e就設(shè)計成單個連接器(單個連接器插座)60。為此，燃料壓力傳 感器50安裝在燃料噴射器中而不會增大連接器的數(shù)目。燃料噴射器的該配置允許用于電 連接連接器60和外電路的導(dǎo)線從連接器60中全體地取出。因此，可以簡化導(dǎo)線的布置，并 且節(jié)省將導(dǎo)線連接至連接器端子62和63b至63e所需的時間和人力。第二實施例下文中將參照圖4B、5A和5B描述依照本發(fā)明的第二實施例的燃料噴射器。除了下列點之外，依照第二實施例的燃料噴射器的結(jié)構(gòu)與依照第一實施例的燃料 噴射器基本上相同。所以，依照第一和第二實施例的燃料噴射器之間被分配了相同參考符 號的相同部分的說明被省略或簡化。依照第一實施例的燃料噴射器設(shè)計成將電連接至接頭部分64中相應(yīng)的至少一個 上的電極71b至71e的連接器72b、72c和72e中的每一個圍繞桿51的軸向方向沿圓弧延伸。相反，依照第二實施例的燃料噴射器設(shè)計成將電連接至接頭部分64中相應(yīng)的至 少一個上的電極710b至710d的連接器720b和720d中的每一個圍繞桿51的軸向方向沿 基本上的圓圈延伸。應(yīng)當指出，在第二實施例中，模制IC 54包括三個傳感器端子54b、54c和54d。圓圈 連接器720b和720d以該順序圍繞位于桿51的軸向方向上的連接器720c徑向地布置。連 接器720b至720d的主表面之一暴露在樹脂模制主體70m的另一個端面上；該另一個端面 與安裝在金屬殼體56的另一個端面上的樹脂模制主體70m的一個端面相對。連接器720b 至720d的這些暴露的表面沿桿51的軸向方向彼此齊平。這些連接器720b、720c和720d 在圖5A中以點影線部分表示。與第一實施例中一樣，連接器端子63b至63d布置成線性地延伸這樣它們就沿與 桿51的軸向方向正交的方向彼此平行。在第一實施例中，兩個接頭部分64形成在連接器端子63b、63c和63e中的每一個 的兩個位置上；連接器端子63b、63c和63e中的每一個的這兩個位置面向圓弧連接器72b、 72c和72e中的相應(yīng)的一個。相反，在第二實施例中，一個接頭部分64形成在連接器端子63b、63c和63e中的 每一個的一個位置上；連接器端子63b、63c和63e中的每一個的這一個位置面向圓弧連接 器72b、72c和72e中的相應(yīng)的一個。與第一實施例中一樣，內(nèi)肩74可以形成在連接器720b至720d中的每一個的每個 內(nèi)和外圓周側(cè)中。另外，如上所述，電極710b到710d通過在壓力機中從基底材料板MB2中 沖壓處電極710b至710d形成。之后，電極710b至710d中的每一個在相應(yīng)的臂部和相應(yīng)的連接器之間的邊界處彎曲一個直角，這樣相應(yīng)的連接器就高于相應(yīng)的臂部。另外，電極710b至710d中的每一個 在相應(yīng)的臂部和相應(yīng)的端部73之間的邊界處彎曲例如一個直角，這樣相應(yīng)的端部73就平 行于相應(yīng)的連接器。因此，就形成了具有相應(yīng)的連接器、相應(yīng)的臂部和相應(yīng)的端部73的電 極710b至710d中的每一個。如上所述，依照第二實施例的燃料噴射器實現(xiàn)了下面的益處。形成于相應(yīng)的電極710b和710d上的圓圈連接器720b和720d圍繞桿51的旋轉(zhuǎn) 方向(軸向方向)電連接。雖然在各自的燃料噴射器之間，傳感器端子54b至54e的旋轉(zhuǎn)位置并未指定，但是 各自的燃料噴射器中的每一個的該配置允許每個連接器端子63b和63d的接頭部分64定 位成面向連接器720b和720d中相應(yīng)的一個。另外，因為連接器720c位于桿51的旋轉(zhuǎn)軸 上，所以連接器720c的位置是獨立于桿51的旋轉(zhuǎn)指定的。因為電極710b至710d電連接至傳感器端子54b至54d，所以可以很容易地經(jīng)由電 極710b至710d建立連接器端子63b至63d中的每一個與傳感器端子54b至54d中相應(yīng)的 一個之間的電連接。具體地說，各自的電極710b至7IOd的連接器720b至720d布置在給定徑向間距 處從而沿桿51的旋轉(zhuǎn)軸彼此齊平。另外，連接器端子63b至63d布置成在給定間距處平行 于桿51的旋轉(zhuǎn)軸的一個徑向從而沿桿51的旋轉(zhuǎn)軸彼此齊平。這些布置使之易于防止電路 徑彼此干擾。應(yīng)當指出，在第二實施例中，為了形成電極710b至710d中的每一個，連接器、臂接 頭和延伸端部73在壓力機中從基底材料板MB2中整體地沖壓出來。然而，為了形成電極 710b至710d中的每一個，連接器和具有延伸端部的臂接頭可以從基底材料板MB2中單獨地 沖壓出來。這允許連接器720b至720d圍繞連接器720c同心地布置在基底材料板MB2上。 因此，依照第二實施例的燃料噴射器減少了用于制造電極710b至710d的基底材料板MB2 的量，因此降低了制造燃料噴射器所需的成本。第三實施例下文中將參照圖6A和6B描述依照本發(fā)明的第三實施例的燃料噴射器。除了下列點之外，依照第三實施例的燃料噴射器的結(jié)構(gòu)與依照第一實施例的燃料 噴射器基本上相同。所以，依照第一和第三實施例的燃料噴射器之間被分配了相同參考符 號的相同部分的說明被省略或簡化。在第一實施例中，桿51螺旋地緊固到具有分別地電連接至傳感器端子54b至54e 的電極71b至71c的噴射器主體4中。相反，在圖6A和6B中所示的第三實施例中，連接器72b至72e形成在各自的連接 器端子63b至63e上，并且桿51螺旋地緊固到?jīng)]有電連接至傳感器端子54b至54e的連接 器72b至72e的噴射器主體4中。具體地說，連接器端子63b至63e由基本上圓柱形的樹脂模制主體63m彼此集成。 具體地說，其中容納有連接器端子63b至63e的樹脂模制主體63m在其一個端面上安裝于 安裝在金屬殼體56的另一個端面上的連接器端子57b至57e上；金屬殼體56的該另一個端 面與安裝在板53的外圓周上的一個端面相對。連接器終端57b至57e布置成沿桿51的徑 向平行地線性延伸并且它們沿噴射器主體4的軸向方向彼此齊平。連接器終端57b至57e分別地電連接至傳感器端子54b至54e。連接器端子57b至57e和傳感器端子54b至54e可以在壓力機中整體地形成。另 外，連接器端子57b至57e和傳感器端子54b至54e可以單獨地形成于壓力機中，并且連接 器端子57b至57e和傳感器端子54b至54e可以在激光焊接中彼此連接。連接器端子63b、63c、63d和63e的一端由模制主體63m支撐從而從延伸的側(cè)壁伸 出并且沿與噴射器主體4的軸向方向正交的方向線性地延伸。連接器終端63b、63c、63d和 63e的一端布置成沿噴射器主體4的軸向方向彼此齊平。連接器端子63b、63c和63e的其它端部圍繞桿51的軸向方向在給定徑向間距處 沿基本上的圓弧例如基本上C形延伸；電極63b、63c和63e的這些圓弧端部用作圓弧連接 器72b、72c和72e。位于桿51的軸向方向上的連接器端子63d的另一個端部充當中心連接 器 72d。圓弧連接器72c、72b和72e以該順序圍繞中心連接器72d徑向地布置。連接器 72b至72e的主表面之一暴露在模制主體63m的一個端面上，該端面面向連接器端子57b至 57d。連接器72b至72e的這些暴露的表面沿桿51的軸向方向彼此齊平。連接器端子57b形成有兩個半球形接頭部分57p從而朝其上預(yù)期待安裝的圓弧連 接器72b的環(huán)形區(qū)域伸出。連接器端子57c形成有兩個半球形接頭部分57p從而朝其上預(yù)期待安裝的圓弧連 接器72c的環(huán)形區(qū)域伸出。連接器端子57e形成有兩個半球形接頭部分57p從而朝其上預(yù)期待安裝的圓弧連 接器72e的環(huán)形區(qū)域伸出。連接器端子57d形成有單個半球形接頭部分57p從而朝連接器72d伸出。例如，每個接頭部分57p均使用擠壓成型形成。連接器端子57b、57c和57e中的每一個的兩個接頭部分57p之間的間距被設(shè)定成 長于圓弧連接器72b、72c和72e中相應(yīng)一個的兩端之間的間隔。連接器端子63b至63e和連接器72b至72d可以在擠壓成型中整體地形成。另外，連接器端子63b至63e和連接器72b至72d可以單獨地形成于壓力機中，并 且連接器端子63b至63e和連接器72b至72d可以在激光焊接中彼此連接。接下來，將在下文中描述將傳感器端子54b至54e中的每一個電連接至連接器端 子63b至63e中相應(yīng)的一個上的過程。桿51被螺紋緊固到噴射器主體4的裝配腔45中，這樣桿51的外螺紋51d就會與 裝配腔45的內(nèi)螺紋嚙合(緊固步驟)。換句話說，當連接器端子57b至57d連同桿51的旋 進旋轉(zhuǎn)時，桿51擰緊到噴射器主體4的裝配腔45中。接下來，如圖6B中所示，驅(qū)動連接器端子62和具有各自的連接器72b至72e的連 接器端子63b至63e從樹脂模制，這樣就形成了其中整體地容納有驅(qū)動連接器端子62和連 接器端子63b至63e的樹脂模制主體63m。與第一實施例類似，模制主體63m裝配在定位保 持架65的凹肩部65a中，這樣連接器端子63b、63c、63d、63e和驅(qū)動連接器端子62就放置 在連接器60的連接器插座中以由定位保持架65支撐在一起。S卩，定位保持架65將連接器端子63b、63c、63d和63e沿噴射器主體4的軸向方向、 圓周方向和徑向置于預(yù)定位置處。
之后，驅(qū)動連接器端子62和引線電極21彼此電連接，并且連接器端子63b至63e 中連接器72b至72e中的每一個均使用例如激光焊接技術(shù)電連接至傳感器端子54b至54e 的連接器端子57b至57e中相應(yīng)的一個上(連接器終端連接步驟)。接下來，由樹脂模制的模制連接器端子62和63b至63c、定位保持架65和安裝在 噴射器主體4的一端上的傳感器組件As，這樣就形成了樹脂模外殼61以罩蓋傳感器組件 As和連接器端子63b至63c。因此就完成了燃料壓力傳感器50等在噴射器主體4內(nèi)的安裝和燃料噴射器中的 內(nèi)部電連接。如上所述，圓弧連接器72b、72c和72e形成于相應(yīng)的連接器端子63b、63c和63e 上從而圍繞桿51的旋轉(zhuǎn)方向(軸向方向)延伸。另一方面，傳感器端子57b、57c和57d中 的每一個均形成有兩個導(dǎo)電的接頭部分例如金屬接頭部分57p，從而朝其上待預(yù)期安裝相 應(yīng)的圓弧連接器的環(huán)形區(qū)域伸出。傳感器端子57b、57c和57e中的每一個的兩個接頭部分 57p之間的間距被設(shè)定成長于圓弧連接器72b、72c和72e中相應(yīng)一個的兩端之間的間隔。雖然在各自的燃料噴射器之間，傳感器端子54b至54e的連接器端子57b至57e的 旋轉(zhuǎn)位置并未指定，但是各自的燃料噴射器中的每一個的該配置允許傳感器端子57b、57c 和57e中的每一個的兩個接頭部分57p中的至少一個定位成面向連接器72b、72c和72e中 相應(yīng)的一個。另外，因為連接器72d位于桿51的旋轉(zhuǎn)軸上，所以連接器72d的位置是獨立 于桿51的旋轉(zhuǎn)指定的。因為連接器端子63b至63e電連接至傳感器端子54b至54d，所以可以很容易地經(jīng) 由連接器72b至72e建立連接器端子63b至63e中的每一個與傳感器端子54b至54d中相 應(yīng)的一個之間的電連接。第四實施例下文中將參照圖7A和7B描述依照本發(fā)明的第四實施例的燃料噴射器。除了下列點之外，依照第四實施例的燃料噴射器的結(jié)構(gòu)與依照第一實施例的燃料 噴射器基本上相同。所以，依照第一和第四實施例的燃料噴射器之間被分配了相同參考符 號的相同部分的說明被省略或簡化。在第一實施例中，電極71b至71e中的每一個均彎曲以形成相應(yīng)的臂部這樣延伸 端部73中相應(yīng)的一個相對于殼體低于連接器72b至72e中相應(yīng)的一個。該配置可以防止 至少一個接頭部分64壓靠除對應(yīng)于至少一個接頭部分64的一個連接器之外的連接器72b 至72e中的另一個。相反，在圖7A和7B中所示的第四實施例中，電極71b至71c中的每一個的臂部75 會從連接器72b至72e中相應(yīng)的一個線性地延伸直至延伸端部73中的相應(yīng)一個上，這樣延 伸端部73中相應(yīng)的一個就會沿桿51的軸向方向與連接器72b到72e中相應(yīng)的一個齊平。另外，電極71b至71e中的每一個的臂部75在其至少一個部分上在例如壓力機中 形成槽75a ；該至少一個部分面向另一個電極。該槽75a在臂部75的至少一段的一個表面 中凹入以減少臂部75沿桿51的軸向方向的厚度。該配置允許部分樹脂模構(gòu)件70m裝配在 槽75a中。這可以防止例如連接器端子63b的接頭部分64壓靠除對應(yīng)于連接器端子63b 的電極72e之外的電極72b、72c和72d的臂部75。應(yīng)當指出，電極71b至71e從樹脂模制 主體70m的暴露部分由圖7A中的點陰影線部分表示。
如上所述，在依照第四實施例的燃料噴射器中，形成于電極63b至63e中的每一個 的臂部上的槽消除了彎曲電極71b至71c中的每一個的需要，因此提高了依照第四實施例 的燃料噴射器的產(chǎn)率。另外，消除對電極71b至71c中的每一個的彎曲允許樹脂模制主體 70m沿桿51的軸向方向的長度被降低，因此可以降低燃料噴射器沿其軸向方向的尺寸。本發(fā)明并不限于第一至第四實施例，并且因此，第一至第四實施例可以如下修改， 或者第一至第四實施例的主題可以彼此組合。在第一實施例中，電極71b至71e和傳感器端子54b至54e單獨地形成于例如擠 壓成型中，但是傳感器端子54b至54e和電極71b至71e可以整體地形成于例如擠壓成型中。依照第一實施例的電極71b至71e中的每一個由連接器72b至72e中相應(yīng)的一個、 延伸端部73中相應(yīng)的一個和臂部中的相應(yīng)的一個組成。然而，電極71b至71c中的每一個 均可以由連接器72b至72e中相應(yīng)的一個構(gòu)成，并且延伸端部73和臂部可以連同相應(yīng)的傳 感器端子54b至54e整體地形成。形成于傳感器端子54b至54e中的每一個上的臂部可以 焊接到連接器72b至72e中相應(yīng)的一個上。在第三實施例中，作為形成在連接器端子63b至63d上的連接器，應(yīng)用了圓弧連接 器72b、72c和72e，但是可以應(yīng)用圓圈連接器720b、720c和720e。在第一至第四實施例中的每一個中，本發(fā)明應(yīng)用到設(shè)計成高壓端口 43形成在噴 射器主體4的外圓周部上的噴射器，但是本發(fā)明并不限于此種應(yīng)用。具體地說，本發(fā)明可以應(yīng)用于設(shè)計成高壓端口 43形成在噴射器主體4的一個軸端 處的噴射器，其中該軸端與形成有噴射孔11的另一個軸端相對，這樣高壓燃料就從噴射器 主體4的一個軸端供給。在第一至第四實施例中的每一個中，驅(qū)動連接器終端62和連接器端子63b至63e 由相同的連接器外殼61支撐，這樣驅(qū)動連接器端子62和連接器端子63b至63e就設(shè)計為 單個連接器(單個連接器插座)60。然而，驅(qū)動連接器終端62和連接器端子63b至63e可 以由不同的連接器外殼支撐，這樣驅(qū)動連接器終端62和連接器端子63b至63e就設(shè)計為不 同的連接器(不同的連接器插座)。在第一至第四實施例中的每一個中，使用應(yīng)變片52作為用于測量桿51的變形量 的感應(yīng)元件，但是可以使用其它感應(yīng)元件例如壓電設(shè)備。在第一至第四實施例中的每一個中，外螺紋51d形成于桿51的外圓周表面上，但 是外螺紋51d可以形成于金屬板53或殼體56上。在該變體中，板53或殼體56構(gòu)成燃料 壓力傳感器的一個部件。概括地說，本發(fā)明可以應(yīng)用到設(shè)計成傳感器端子54b至54e隨著 燃料壓力傳感器旋進噴射器主體4中旋轉(zhuǎn)的燃料噴射器。在第一至第四實施例中的每一個中，本發(fā)明應(yīng)用于安裝在內(nèi)燃柴油機中的燃料噴 射器，但是也可以應(yīng)用于將燃料直接地噴射如它們的燃燒室El中的直噴汽油發(fā)動機。盡管已經(jīng)描述了當前所認為的本發(fā)明的實施例和它們的改進，但是應(yīng)當理解，可 以在其中做出尚未描述的多種改進，并且所有這些改進因為都落在本發(fā)明的范圍內(nèi)而被所 附權(quán)利要求書涵蓋。
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權(quán)利要求
一種待安裝在內(nèi)燃機中以從噴射孔噴射燃料的燃料噴射器，該燃料噴射器包括具有形成于其中的噴射孔和燃料供給通道的主體，該燃料供給通道設(shè)計成將供給到其上的燃料輸送至噴射孔；燃料壓力傳感器，設(shè)計成生成指示燃料壓力的信號；連接至燃料壓力傳感器并且包括至少一個用于輸出指示燃料壓力信號的終端的多個第一終端，當該多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時該燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在主體中；連接器，包括連接至主體的外殼和由該外殼支撐用于燃料壓力傳感器的外部電連接的多個第二終端；和多個電極，其中的每一個均布置成沿圓弧圍繞預(yù)置軸線延伸，該多個電極將多個第一終端中相應(yīng)的一個電連接至多個第二終端中相應(yīng)的一個上。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于，多個電極沿與預(yù)置軸線正交的方向 在給定間距處對準。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于，每個電極均具有其間具有間隔的兩 個端部，多個第二終端布置成與多個電極相對，多個第二終端中的每一個均形成有至少兩 個其間具有預(yù)置間距的導(dǎo)電的接頭部分，至少兩個導(dǎo)電的接頭部分中的每一個均朝多個電 極中相應(yīng)的一個伸出，多個第二終端中的每一個經(jīng)由至少兩個導(dǎo)電的接頭部分中相應(yīng)的至 少一個連接到多個電極中相應(yīng)的一個上，并且多個電極中的每一個的至少兩個接頭部分的 預(yù)置間距長于多個電極中相應(yīng)的一個的兩個端部之間的間隔。
4.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于，多個電極中的每一個包括沿圓弧圍繞預(yù)置軸線延伸的圓弧端部，多個電極中的每一個的圓弧端部電連接至多個 第二終端中相應(yīng)的一個上；沿與預(yù)置軸線正交的方向延伸的多個連接器端部，該連接器端部電連接至多個第一終 端中相應(yīng)的一個上；和接合圓弧端部和連接器端部的臂構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料噴射器，其特征在于，還包括其中整體地容納了多個電極 的模制主體，多個電極中的每一個的圓弧端部暴露在模制主體的一個表面上，多個電極中 的每一個的連接器端部從模制主體向外伸出。
6.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于，還包括其中整體地容納了多個電極 的模制主體，多個電極中的每一個均具有暴露于模制主體的一個表面上的端面，并且多個 電極中的每一個均具有從該端面向內(nèi)形成于其中的凹槽，這樣一部分模制主體就裝配在該 凹槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于，多個電極中的每一個具有電連接至 下列中任一項上的端面多個第一終端中相應(yīng)的一個；和多個第二終端中相應(yīng)的一個，并 且多個電極的端面布置成沿預(yù)置軸線彼此齊平。
8.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于，還包括安裝在主體中并且工作以打開和閉合燃料供給通道的針閥；工作來驅(qū)動針閥以在向其供給電功率時打開或閉合燃料供給通道的驅(qū)動構(gòu)件；和電連接至驅(qū)動構(gòu)件并且操作以由此向驅(qū)動構(gòu)件供給電功率的驅(qū)動終端，該驅(qū)動終端由外殼支撐，多個第二終端、驅(qū)動終端和外殼構(gòu)成用于燃料壓力傳感器的連接器。
9.一種待安裝在內(nèi)燃機中以從噴射孔噴射燃料的燃料噴射器，該燃料噴射器包括具有形成于其中的噴射孔和燃料供給通道的主體，該燃料供給通道設(shè)計成將供給到其 上的燃料輸送至噴射孔；設(shè)計成生成指示燃料壓力的信號的燃料壓力傳感器；連接至燃料壓力傳感器并且包括至少一個用于輸出指示燃料壓力信號的終端的多個 第一終端，當該多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時該燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在主體 中；連接至燃料壓力傳感器用于燃料壓力傳感器的外部電連接的連接器，該連接器具有多 個第二終端；和多個電極，其中每一個均布置成沿圓圈圍繞預(yù)置軸線延伸，這樣多個電極就同心地布 置，多個電極中的每一個均將多個第一終端中相應(yīng)的一個電連接至多個第二終端中相應(yīng)的 一個上。
10.如權(quán)利要求9所述的燃料噴射器，其特征在于，多個電極沿與預(yù)置軸線正交的方向 在給定間距處對準。
11.如權(quán)利要求9所述的燃料噴射器，其特征在于，多個第二終端布置成與多個電極 相對，并且多個第二終端中的每一個均形成有朝多個電極中相應(yīng)的一個伸出的導(dǎo)電的接頭 部分，并且多個第二終端中的每一個均經(jīng)由導(dǎo)電的接頭部分連接到多個電極中相應(yīng)的一個 上。
12.如權(quán)利要求9所述的燃料噴射器，其特征在于，還包括其中整體地容納了多個電極 的模制主體，多個電極中的每一個均具有暴露于模制主體的一個表面上的端面，并且多個 電極中的每一個均具有從該端面向內(nèi)形成于其中的凹槽，這樣一部分模制主體就裝配在該 凹槽內(nèi)。
13.如權(quán)利要求9所述的燃料噴射器，其特征在于，多個電極中的每一個均具有電連接 至下列中任一項上的端面多個第一終端中相應(yīng)的一個；和多個第二終端中相應(yīng)的一個， 并且多個電極的端面布置成沿預(yù)置軸線彼此齊平。
14.如權(quán)利要求9所述的燃料噴射器，其特征在于，還包括安裝在主體中并且工作以打開和閉合燃料供給通道的針閥；工作來驅(qū)動針閥以在向其供給電功率時打開或閉合燃料供給通道的驅(qū)動構(gòu)件；和電連接至驅(qū)動構(gòu)件并且操作以由此向驅(qū)動構(gòu)件供給電功率的驅(qū)動終端，該驅(qū)動終端由 外殼支撐，多個第二終端、驅(qū)動終端和外殼構(gòu)成用于燃料壓力傳感器的連接器。
15.一種待安裝在內(nèi)燃機中以從噴射孔噴射燃料的燃料噴射器的電互連方法，該燃料 噴射器包括具有形成于其中的噴射孔和燃料供給通道的主體，該燃料供給通道設(shè)計成將供給到其 上的燃料輸送至噴射孔；設(shè)計成生成指示燃料壓力的信號的燃料壓力傳感器；連接至燃料壓力傳感器并且包括至少一個用于輸出指示燃料壓力信號的終端的多個 第一終端，當該多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時該燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在主體 中；連接器，包括連接至主體的外殼和由該外殼支撐的用于燃料壓力傳感器的外部電連接 的多個第二終端；和多個電極，其中每一個均布置成沿圓弧和圓圈中的任意一個圍繞預(yù)置軸線延伸，多個 電極中的每一個均將多個第一終端中相應(yīng)的一個電連接至多個第二終端中相應(yīng)的一個上， 該電互連方法包括將多個電極分別電連接至燃料壓力傳感器的多個第一終端上；在多個第一終端和多個電極圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時將燃料壓力傳感器通過螺紋圍繞預(yù) 置軸線安裝到燃料噴射器的主體中；并且將多個第二終端分別電連接至多個電極。
16. 一種待安裝在內(nèi)燃機中以從噴射孔噴射燃料的燃料噴射器的電互連方法，該燃料 噴射器包括具有形成于其中的噴射孔和燃料供給通道的主體，該燃料供給通道設(shè)計成將供給到其 上的燃料輸送至噴射孔；設(shè)計成生成指示燃料壓力的信號的燃料壓力傳感器；連接至燃料壓力傳感器并且包括至少一個用于輸出指示燃料壓力信號的終端的多個 第一終端，當該多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時該燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在主體 中；連接至燃料壓力傳感器用于燃料壓力傳感器的外部電連接的連接器，該連接器具有多 個第二終端；和多個電極，其中每一個均布置成沿圓弧或圓圈圍繞預(yù)置軸線延伸，多個電極中的每一 個均將多個第一終端中相應(yīng)的一個電連接至多個第二終端中相應(yīng)的一個上，該電互連方法 包括將多個電極分別電連接至多個第二終端；在多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時，將燃料壓力傳感器通過螺紋圍繞預(yù)置軸線安裝 到燃料噴射器的主體中；并且將燃料壓力傳感器的第一終端分別電連接至多個電極。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有燃料壓力傳感器的燃料噴射器及其電互連方法。燃料噴射器的主體中已形成噴射孔和燃料供給通道。供給燃料供給通道的燃料輸送至噴射孔。燃料壓力傳感器生成指示燃料壓力的信號。第一終端連接至燃料壓力傳感器并且包括用于輸出信號的終端。當多個第一終端圍繞預(yù)置軸線旋轉(zhuǎn)時，燃料壓力傳感器通過螺紋安裝在主體中。連接器包括連接至主體的外殼和由該外殼支撐用于燃料壓力傳感器的外部電連接的第二終端。多個電極中的每一個均布置成沿圓弧圍繞預(yù)置軸線延伸。電極中的每一個均將第一終端中相應(yīng)的一個電連接至第二終端中相應(yīng)的一個上。
文檔編號F02M47/02GK101886595SQ20101015530
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者宮本裕, 藤野友基, 近藤淳 申請人:株式會社電裝