專利名稱：分隔的排氣部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及由多個(gè)子部件組成的分隔的排氣部件以及一種形成該分隔的排氣部 件的方法。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣被收集到廢氣歧管(exhaust manifold)里，然后 被傳遞到延伸至汽車后部的排氣管道內(nèi)。由于設(shè)計(jì)風(fēng)格和性能方面的原因，許多尾管都設(shè) 有分隔的或雙管的開口。參照分隔的排氣管，傳統(tǒng)的組件設(shè)置為通過安裝到傳統(tǒng)的圓形尾管開口上的單獨(dú) 部件來設(shè)置分隔的排氣口。因此，廢氣分流器(exhaust divider)設(shè)置具有尾管固定端、本 體以及分隔的排氣口。該尾管固定端將廢氣分流器固定到傳統(tǒng)的尾管上，使得廢氣穿過分 流器本體并從分隔的排氣口排放出去。傳統(tǒng)的廢氣分流器20顯示于圖11中并設(shè)有尾管固定部22，通過第一排氣通道28 和第二排氣通道30，該尾管固定部22與第一排氣口 24與第二排氣口 26相連通。該廢氣分 流器20形成有上沖壓件32和下沖壓件34，這兩個(gè)沖壓件32和34沿各自的邊緣連接且分 別形成該廢氣分流器20的上半部和下半部分。該沖壓件32，34相互配合，以在尾管固定部 22中形成大致呈圓形的尾管固定孔36。該尾管固定孔36的內(nèi)徑大于尾管的外徑，或者該 尾管固定孔36的外徑小于尾管的內(nèi)徑。該尾管固定孔36可裝配在尾管上或內(nèi)部，并通過 機(jī)械緊固件、粘合或者焊接而固定到該尾管。該尾管固定孔36與分別通向第一排氣口 24和第二排氣口 26的第一排氣通道28 和第二排氣通道30相連通。該第一排氣口 24大致呈具有圓角的矩形。該第二排氣口 26 的頂部和底部邊緣以直角與內(nèi)側(cè)的垂直邊緣連接，而角部為圓角。外側(cè)的成角度的邊緣以 鈍角與頂部邊緣連接，且以銳角與底部邊緣連接，使得底部外側(cè)拐角橫巷地位于頂部外側(cè) 拐角之外。為了形成兩個(gè)獨(dú)立的排氣通道28、30以及排氣口 24、26，在該上沖壓件32和下沖 壓件34上執(zhí)行深沖壓成型工藝。在此拉深沖壓成型工藝中，在該上沖壓件32和下沖壓件 34的中部分別形成較深的凹陷38、40。形成在上沖壓件32中的較深凹陷38朝著該下沖壓 件34突起，且該形成在下沖壓件34中的較深凹陷40朝著該上沖壓件32突起。在該上沖壓 件32和下沖壓件34相互連接時(shí)，該較深凹陷38、40相遇從而形成兩個(gè)排氣通道28、30，所 述兩個(gè)排氣通道分別位于處在中央的較深凹陷38、40的一側(cè)。除了形成兩個(gè)排氣通道28、 30之外，較深凹陷38、40還將兩個(gè)排氣口 24、26分開，以至于排氣口 24、26是彼此間隔開。上述傳統(tǒng)方法的缺點(diǎn)是必須使用深沖壓。深沖壓通常被視為一種困難的沖壓方 法。因此，沖壓上下沖壓件的成本會(huì)增加，而生產(chǎn)效率降低且質(zhì)量缺陷的可能性也會(huì)增加。此外，按上述方法形成的最終設(shè)備具有一些應(yīng)因而生的缺陷。首先，分隔的排氣部 件將排氣通道設(shè)置在靠近尾管固定孔附近。這樣，穿過分隔的排氣部件后的廢氣迅速分流 到兩個(gè)排氣通道中的一個(gè)。廢氣的快速分開導(dǎo)致湍流增加了，因此，噪音也就增加了。此外，由于廢氣進(jìn)入該分隔的排氣部件，所以大量的廢氣將與由兩個(gè)較深凹陷相結(jié)合形成的中央 分隔部分直接接觸。持續(xù)地暴露至過量的廢氣下會(huì)導(dǎo)致由較深凹陷形成的分隔部分經(jīng)過一 段時(shí)間后變色。因此，雖然分隔排氣部的用途之一是提高車輛美觀性，但是上述所描述的分 隔的排氣部件會(huì)在車輛噪音和可看到的部件變色方面增加意想不到的后果。因此，本領(lǐng)域中需要的是易于制造分隔的排氣部件，以解決上述提到排氣噪聲增 加和可見的部件變色問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種分隔的排氣部件及組裝方法，其能彌補(bǔ)傳統(tǒng)的分隔排氣部件的所 述缺陷。本發(fā)明的分隔的排氣部件不是用深沖壓工藝成型的，而是利用插入分隔件來提供 分隔的排氣口。按照本發(fā)明的一個(gè)方面，一種分隔的排氣部件由內(nèi)本體、插入分隔件、外本體及面 板形成。該內(nèi)本體提供了大致呈圓形的進(jìn)氣口和大致呈橢圓形的排氣口，一中空殼體將該 進(jìn)氣口與該排氣口連接。該插入分隔件在橢圓形的排氣口附近被收容在內(nèi)本體里，從而將 該排氣口分為第一排氣口和第二排氣口。該外本體是呈大致橢圓形本體，其包覆裝配在該 內(nèi)本體上并固定到該內(nèi)本體，以使得在該外本體的排氣端邊緣與該內(nèi)本體的排氣端邊緣之 間形成一間隙。該面板收容在該間隙內(nèi)，以覆蓋該大致呈橢圓形的間隙，該間隙環(huán)繞該內(nèi)本 體的排氣口。該面板還設(shè)有被該插入分隔件收容的對(duì)分構(gòu)件，該對(duì)分構(gòu)件垂直地位于面板 的頂部水平構(gòu)件和底部水平構(gòu)件之間。按照本發(fā)明的另一方面，該內(nèi)本體由第一或上沖壓件和第二或下沖壓件形成。第 一沖壓件和第二沖壓件沿它們的邊緣部分相互連接在一起，以限定出該內(nèi)本體。按照本發(fā)明的又一方面，用于形成分隔的排氣部件的方法包括將該插入分隔件插 入形成在內(nèi)本體上的槽口中。然后，將外本體包圍地放在內(nèi)本體上且與內(nèi)本體固定。最后， 將面板固定在內(nèi)本體和外殼的排氣端邊緣之間形成的間隙，該面板還包括對(duì)分構(gòu)件，該對(duì) 分構(gòu)件被收容在內(nèi)件分隔件中并覆蓋該內(nèi)分隔件。按照本發(fā)明的又一方面，用于形成分隔的排氣部件的方法包括將第一沖壓件與第 二沖壓連接以形成內(nèi)本體的第一步驟。該內(nèi)本體隨后如上述方法那樣收容該分隔件、外本 體以及面板。以下參考附圖描述本發(fā)明的以上或其他方面。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件的透視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件的主視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件的俯視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件的截面俯視圖；圖5A是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的第一沖壓件的透視圖；圖5B是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的第一沖壓件的主視圖；圖5C是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的第一沖壓件的俯視圖；圖6A是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的第二沖壓件的透視圖
5
圖6B是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的第二沖壓件的主視6C是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的第二沖壓件的仰視7A是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的插入分隔件的透視7B是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的插入分隔件的主視7C是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的插入分隔件的俯視8A是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的外本體的透視圖；圖8B是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的外本體的主視圖；圖8C是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的外本體的俯視圖；圖9A是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的面板的透視圖；圖9B是根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件中的面板的主視圖；圖10A顯示出根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件組裝方法的第一步；圖10B顯示出根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件組裝方法的第二步；圖10C顯示出根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件組裝方法的第三步；圖10D顯示出根據(jù)本發(fā)明的分隔的排氣部件組裝方法的第四步；圖11顯示出傳統(tǒng)分隔排氣裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明涉及一種用于通過連接多個(gè)子部件而形成分隔的排氣部件的裝置和方法。 參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)知道子部件的數(shù)量和連 接子部件的方法可以變化，因此，本發(fā)明應(yīng)理解為適應(yīng)于利用任何已知的連接方法連接的 任何數(shù)量的子部件。參考圖1至圖4，顯示了分隔的排氣部件100。該分隔的排氣部件100構(gòu)造成安裝 到傳統(tǒng)的汽車尾管上，從而，從汽車尾管而來的廢氣經(jīng)過該分隔的排氣部件100。該分隔的 排氣部件100包括本體102，該本體包括排氣部104和進(jìn)氣部106。該排氣部104包括平面 的、大致呈圓形的排氣面108，該排氣面在其后端處限定出排氣口 110。該進(jìn)氣部包括鼻形 部112，該鼻形部在其前端限定出平面的、大致呈圓形的進(jìn)氣口 114。該排氣部104由上壁116、下壁118、垂直側(cè)壁120、以及帶角度的側(cè)壁122限定。 該上壁116和下壁118彼此平行，并且，該上壁116和下壁118在一端處與該垂直側(cè)壁120 相交且在相對(duì)的一端處與該帶角度的側(cè)壁122相交。該上壁116和下壁118與側(cè)壁120， 122的相交處是經(jīng)圓角形成的。因此，當(dāng)該上壁116和下壁118與垂直側(cè)壁120的相交處被 描述為以直角形成時(shí)，該相交處不會(huì)產(chǎn)生尖角。該下壁118比上壁116的長(zhǎng)度長(zhǎng)。該上壁116和下壁118均在相同的水平位置連 接該垂直側(cè)壁120。因此，該下壁118從垂直側(cè)壁120延伸得比該上壁116更遠(yuǎn)。因此，在 該上壁116和下壁118的相對(duì)端，該下壁118與該帶角度的側(cè)壁122相交以形成一銳角，而 該上壁116與該帶角度的側(cè)壁122相交以形成一鈍角。本示例性實(shí)施例中的該排氣部104的形狀具有美學(xué)特點(diǎn)。本發(fā)明的分隔的排氣部 件100適應(yīng)各種大小和形狀。因此，排氣部104的形狀不局限本發(fā)明實(shí)施例所描述的形狀。該排氣部104由此限定出大致呈圓形、斜橢圓形的形狀。所述壁116、118、120和 122從排氣面108向進(jìn)氣部102延伸。所述壁116、118、120和122的后邊緣限定出排氣面
6108和排氣口 110。壁116、118、120和122的后邊緣圍繞面板124。面板124包覆該壁116、 118、120和122的后邊緣。因此，面板124的形狀符合該排氣部104和排氣口 110的輪廓。 在此，該面板124包括上壁123和下壁125，在該上壁和下壁之間設(shè)有分隔柱126，從而限定 出第一排氣口 128和第二排氣口 130，如圖所示。該進(jìn)氣部106從排氣部104的前端延伸并將該分隔的排氣部件100連接到汽車尾 管，以使得汽車尾管與該鼻形部112后端上的進(jìn)氣口 114流體連通。該進(jìn)氣部106從寬后 端到窄前端大致呈錐形，在該窄前端設(shè)置有鼻形部112和進(jìn)氣口 114。在此，在寬后端，該進(jìn) 氣部106的橫截面形狀與排氣部104的橫截面形狀相同。該進(jìn)氣部106然后向內(nèi)成錐形， 形成漏斗形，且終結(jié)于鼻形部112和進(jìn)氣口 114。如上所述，該進(jìn)氣口 114的形狀是圓形。如圖所示，該進(jìn)氣口 114的面與排氣面 108平行。然而，這種配置僅僅作為一個(gè)示例，因?yàn)樵撨M(jìn)氣口 114可以相對(duì)于排氣面108而 向上、向下或側(cè)向地帶角度，以便有助于與該汽車尾管連接。由于通常理想的是讓排氣口 110面向后，所以如果進(jìn)氣口 114的面不平行排氣面108，則該進(jìn)氣部106的漏斗狀結(jié)構(gòu)需
要彎曲。該鼻形部112和該進(jìn)氣口 114設(shè)置為被固定在汽車尾管上。在這點(diǎn)上，該鼻形部 112具有的外周比汽車尾管的內(nèi)周小(以適合于安裝在該汽車尾管內(nèi)部)，或者，該鼻形部 112具有的內(nèi)周比汽車尾管的外周大(以適合于包覆該汽車尾管安裝)。因此，該鼻形部 112和進(jìn)氣口 114要么安裝在汽車尾管的里面要么包覆汽車尾管安裝。一旦安裝了，該分隔 的排氣部件100就通過任何已知的方式(包括使用粘合劑或機(jī)械緊固件)固定在汽車尾管 上。雖然該排氣部104和進(jìn)氣部106作為分開的部分描述，但是這兩個(gè)部件相互結(jié)合 形成該分隔的排氣部件的本體102。該排氣部104的前端與該進(jìn)氣部106的后端是該分隔 的排氣部件本體102的連續(xù)部分。此外，該分隔的排氣部件本體102通常是中空構(gòu)件，下文 有明確的描述。在這一點(diǎn)上，與傳統(tǒng)的分隔的排氣部件不同，在其中限定有一個(gè)單一的排出 廢氣通道。因此，排出廢氣的分流是發(fā)生在緊鄰該排氣口 110的位置。因此，由傳統(tǒng)的分隔 的排氣部件帶來的紊流和噪音問題得以緩解。圖4所示的是排出廢氣的流動(dòng)路徑?，F(xiàn)在將對(duì)分隔的排氣部件100的描述集中于形成該分隔的排氣部件的子部件上。 圖5A-9B分別顯示了這些子部件，圖10A-10D顯示了這些子部件的組裝方法。具體來說，該 分隔的排氣部件100由內(nèi)本體132 (圖5A-6C)，外本體134 (圖8A-8C)，插入分隔件136 (圖 7A-7C)，以及面板124(圖9A及圖9B)組成。此外，內(nèi)本體132是由第一沖壓件138 (圖 5A-5C)和第二沖壓140 (圖6A-6C)連接而成。該內(nèi)本體132安裝在該外本體134里面，以下將進(jìn)一步詳細(xì)說明。該外本體134 限定出該排氣部104的外殼。該內(nèi)本體132從該外本體134的前端延伸，并限定出該進(jìn)氣 部106。該內(nèi)本體132和外本體134的后邊緣相互結(jié)合限定出該排氣面108。參考圖5A-6C及10A-10C，顯示了該內(nèi)本體132。該內(nèi)本體132包括設(shè)在前端的鼻 形部112和進(jìn)氣口 114。在后端，該內(nèi)本體132設(shè)有出口部142，該出口部在出口部142的 后邊緣中限定出出口開口 144。該出口部142的后邊緣是該出口部142的最寬處，該出口 部142朝向鼻形部112向內(nèi)成錐形，以形成漏斗狀。該內(nèi)本體132的出口開口 144限定出 該分隔的排氣部件100的排氣口 110的周長(zhǎng)。因此，該出口開口 144的形狀具有與如上限定的排氣口 110相同的斜橢圓(skewed oval)形狀。該出口開口 144提供了非分隔的開口，該開口構(gòu)造為在中央收容了插入分隔件 136，從而將該出口開口 144分隔成第一排氣口 128和第二排氣口 130。在該出口部142的 后端，該內(nèi)本體132構(gòu)造為收容和固定該插入分隔件136。在這方面，在該出口部142的上 表面中央部分中設(shè)有第一槽口 146，且在該出口部142的下表面中央部分中設(shè)有第二槽口 148。該槽口 146、148是相互垂直對(duì)準(zhǔn)的，且具有的寬度和深度尺寸等于該插入分隔件136 的寬度和深度尺寸，以使得該插入分隔件136的頂部和底部與槽口 146、148的U形邊緣緊 密接觸。在這點(diǎn)上，該槽口 146、148是U形開口，該U形開口被限定在該內(nèi)本體出口部142 的后端的中央部分中。該槽口 146、148收容該插入分隔件136，該插入分隔件136在出口開 口附近的位置處將該出口開口 144分隔開。因此，該槽口 146、148的形狀和大小設(shè)置為收 容該插入分隔件136，且所述槽口被容納在該出口部142中，優(yōu)選是在該出口部142后端附 近的位置中。除了讓該第一槽口 146和第二槽口 148收容該插入分隔件136以形成該第一排氣 口 128和第二排氣口 130，該內(nèi)本體132的后邊緣也為該第一排氣口 128和第二排氣口 130 每一個(gè)提供平滑的帶圓角的形狀。通過限定出第一出口 146和第二槽口 148的出口部142 的淺圓角來提供平滑的、帶圓角的形狀。具體來說，限定出槽口 146、148的邊緣稍微向內(nèi)朝 向該出口開口 144成錐形。因此，當(dāng)該插入分隔件136收容在該出口開口 144內(nèi)時(shí)，在該插 入分隔件136和限定出出口開口 144的出口部142的后邊緣之間形成中間的圓角。該內(nèi)本體132還在其頂表面上進(jìn)一步限定出第一突起150，且在其底表面上限定 出第二突起152。該突起150、152直接設(shè)置在鼻形部112的后方。如參照以下描述可以明 顯得知的，該突起150、152用作磨擦或制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以有助于將該外本體134固定到該內(nèi)本體 132上。就此而言，盡管該內(nèi)本體132通常比該外本體134小，但是突起150、152之間的高 度大于該外本體134的高度。因此，當(dāng)該外本體134被接收在該內(nèi)本體132上方時(shí)，該外本 體134接觸該突起150、152。此外，由于該突起150、152從該內(nèi)本體132的其余部分延伸并 成為該外本體134的固定點(diǎn)，所以該突起150、152還用于將內(nèi)本體132與該外本體134間 隔開。如上所述，該內(nèi)本體132優(yōu)選通過將第一沖壓件138與第二沖壓件140連接形成。 第一沖壓件138優(yōu)選是金屬?zèng)_壓件，形成內(nèi)本體132上半部分。第二沖壓件140是類似地 形成的金屬?zèng)_壓件，形成內(nèi)本體132的下半部分。該第一沖壓件138和第二沖壓件140沿 著相鄰邊緣部分相互連接，優(yōu)選是焊接在一起。此外，第一沖壓件138和第二沖壓件140是 通過沖壓工藝成型的，而不需要采用如傳統(tǒng)的分隔的排氣部件所需要的深沖壓工藝。該內(nèi) 本體132不需要這兩個(gè)沖壓件138、140通過使用深沖壓技術(shù)成型，因?yàn)樵搩?nèi)本體132限定 出了一個(gè)單獨(dú)的、中空的排氣通道，而不是提供兩個(gè)分隔開的排氣通道。參考圖5A-5C，顯示了該第一沖壓件138。作為該內(nèi)本體132的上半部分，該第一 沖壓件138提供該內(nèi)本體132的上表面154、第一槽口 146及第一突起150。另外，該第一 沖壓件的后邊緣限定出該出口開口 144的上半部分，且該內(nèi)本體132的前邊緣限定出鼻形 部112和進(jìn)氣口 114的上半部分。該第一沖壓件138具有第一連接邊緣158，該第一連接邊 緣由第一沖壓件138的底部的周邊邊緣限定。
請(qǐng)參考圖6A-6C，第二沖壓件140如圖6A-6C所示。第二沖壓件140的構(gòu)造類似于 該第一沖壓件138，但是用于形成與所述上半部分相對(duì)的內(nèi)本體132的下半部分。因此，第 二沖壓件140提供該內(nèi)本體132的下表面156、第二槽口 148及第二突起152。第二中壓件 140的前邊緣限定出鼻形部112和進(jìn)氣口 114的下半部。該第二沖壓件140后邊緣限定出 該出口開口 144的下半部。該第二沖壓件140具有第二連接邊緣160，該第二連接邊緣由第 二沖壓件140的頂部的周邊邊緣限定。該第一沖壓件138和第二沖壓件140沿著相應(yīng)的連接邊緣158、160相互連接。該 沖壓件138、140的連接邊緣158、160分別沿著第一沖壓件138和第二沖壓件140的頂部和 底部的整個(gè)周邊將該第一沖壓件138連接到該第二沖壓件140。在這點(diǎn)上，其中一個(gè)連接 邊緣的周邊邊緣收容到另一連接邊緣的周邊邊緣中。將第一連接邊緣158與第二連接邊緣 160相互交疊可以將該沖壓件138、140連接并密封，以形成該內(nèi)本體132。如上所述，該內(nèi)本體132限定出一個(gè)單獨(dú)的、未分隔的出口開口 144。為了分隔該 出口開口 144，該插入分隔件136連接到該內(nèi)本體132。參考圖7A-7C，顯示了該插入分隔件 136。該插入分隔件136用于將該內(nèi)本體132的出氣口 144分隔成第一排氣口 128和第二 排氣口 130。此外，該插入分隔件136僅僅緊靠該出氣口 144的附近提供這種分隔。因此， 該插入分隔件136不會(huì)將內(nèi)本體132的中空排氣通道整塊分隔。為了分隔該出口開口 144，該插入分隔件136是一種縱向較長(zhǎng)且相對(duì)較薄的構(gòu)件。 從前方看，如圖7B所示，該插入分隔件136具有較寬的頂部邊沿162和底部邊沿164以及 較窄的中間支柱163，該中間支柱163在頂部邊沿162和底部邊沿164之間延伸。該中間支 柱163具有U形橫截面，該橫截面限定出收容通道165。該頂部邊沿162抵靠著該內(nèi)本體 132的、在該第一槽口 146附近的出口部142的邊緣。類似地，該底部邊沿164抵靠著該內(nèi) 本體132的、在該第二槽口 148附近的出口部142的邊緣。因此，該邊沿162、164與該內(nèi)本 體132相配合，以將該插入分隔件固定到該內(nèi)本體132。該插入分隔件136可以進(jìn)一步通過 粘合劑固定或通過在該內(nèi)本體132和該插入分隔件之間設(shè)置卡扣配合來固定。此外，該插入分隔件136具有后表面166，該后表面與前面168間隔開，以使得當(dāng)該 插入分隔件136固定在該內(nèi)本體132上時(shí)，該后表面166與限定出出口開口 144的該內(nèi)本 體132的后邊緣齊平。此外，該收容通道165沿著該插入分隔件136的后表面166垂直行 進(jìn)，且該收容通道165大小設(shè)定為能收容該面板分隔柱126。圖10C顯示了內(nèi)本體132，該插入分隔件136固定到該內(nèi)本體。為了完成該分隔的 排氣部件100的排氣部104的構(gòu)造，該外本體134應(yīng)連接到該內(nèi)本體132。請(qǐng)參考圖8A-8C， 圖8A-8C顯示了該外本體134。該外本體134具有與形成在內(nèi)本體132上的出口開口 144 相同的斷面形狀。該外本體134橫截面周長(zhǎng)大于該內(nèi)本體132的出口開口 144周長(zhǎng)。如圖8C那樣從上方看時(shí)，該外本體134具有大致呈矩形的截面。該外本體134的 后邊緣170與該限定出出口開口 144的內(nèi)本體132的后邊緣靠近并平齊。該前邊緣172從 后邊緣170沿向前的方向端延伸，從而設(shè)置為越過該第一突起150和第二突起152且位于 從該內(nèi)本體132延伸的鼻形部112的前方。通過形成在該內(nèi)本體132的頂表面和底表面上的突起150、152與該外本體134之 間的摩擦作用實(shí)現(xiàn)一種將該外本體134固定到該內(nèi)本體132上的機(jī)構(gòu)。該突起150、152可 用作將該外本體134固定到該內(nèi)本體132的摩擦構(gòu)件，或者，該突起150、152可用作與形成在該外本體134內(nèi)表面上的收容部相配合的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。此外，可以使用粘合劑、焊接、或機(jī) 械緊固件將該外本體134固定到該內(nèi)本體132。在將該外本體134固定到該內(nèi)本體132時(shí)，該外本體134裝配在該內(nèi)表面132上 方且從該內(nèi)本體132的后端滑過，其中，該出口開口 144朝向該進(jìn)氣口 114設(shè)置。一旦安裝 完，該外本體134的后邊緣170與限定出出口開口 144的內(nèi)本體132的后邊緣齊平。此夕卜， 該外本體134的前邊緣172處在位于該突起150、152的前方且在該進(jìn)氣口 114的后方的位置。該第一突起150及第二突起152除了用于將該外本體134固定到內(nèi)本體132上之 外還可用于將該外本體134和內(nèi)本體132間隔開。因此，從圖10D中可以看出，該排氣面 108是一個(gè)平面，該平面由以下部分限定該外本體134的后邊緣170、該內(nèi)本體132的后邊 緣、第一排氣口 128、第二排氣口 130、以及形成在該外本體134和該內(nèi)本體132之間的間隙 174。為了提供一個(gè)更簡(jiǎn)潔、更有吸引力的美觀外觀，在該外本體134和內(nèi)本體132之 間、在它們的后邊緣部分處的間隙174內(nèi)放置一面板124。參考圖9A及圖9B，該面板124 是具有周邊部分176的平面構(gòu)件，該周邊部分176的大小與形狀設(shè)置為能覆蓋該間隙174。 該周邊部分176包括上壁123和下壁125。此外，該面板124包括在上壁123和下壁125之 間垂直延伸的分隔支柱126。該分隔支柱126的大小、形狀和位置設(shè)置為能收容在該插入分 隔件136的通道內(nèi)。因此，該面板124經(jīng)由與插入分隔件136的摩擦接合并在間隙174中 夾在內(nèi)本體132和外本體134之間而被固定。參考圖10A-10D，在四個(gè)步驟中顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于分隔的排氣部件100的 組裝方法。首先，參考圖10A，第一步是將第一沖壓件138和第二沖壓件140沿著它們各自 的連接邊緣158、160連接，以形成體內(nèi)本體132。優(yōu)選地，沖壓件138，140通過焊接連接在 一起。然而，目前的組裝方法可以用其他的連接方法替代，如通過粘結(jié)劑或通過機(jī)械緊固 件。此外，當(dāng)?shù)谝贿B接邊緣158和第二連接邊緣160彼此交疊時(shí)，第一沖壓件138和第二沖 壓件140之間形成卡扣配合連接。圖10B顯示了第一沖壓件138和第二沖壓件140彼此連接的內(nèi)本體132。一旦內(nèi) 本體132形成，則將插入分隔件136插入到限定在該內(nèi)本體132中的第一槽口 146和第二 槽口 148內(nèi)。該插入分隔件136優(yōu)選通過與槽口 146、148的摩擦接合而固定在所述槽口中。 其他的固定方式包括卡扣配合連接、機(jī)械緊固件或使用粘合劑。此后，如圖10C所示，固定有該插入分隔件136的內(nèi)本體132收容并固定在該外本 體134上。如上所述，該內(nèi)本體132具有的外周長(zhǎng)比外本體134的內(nèi)周長(zhǎng)小。因此，通過將 內(nèi)本體132滑入到該外本體134內(nèi)以使該內(nèi)本體132收容在該外本體134內(nèi)。具體來說，該內(nèi)本體132的后端滑入到該外本體134的前端。由于該外本體134的 周長(zhǎng)比內(nèi)本體132的周長(zhǎng)大，所以該外本體134僅僅在突起150、152處接觸該內(nèi)本體132。 該突起150、152既可用于將該外本體134固定到該內(nèi)本體132又可使該外本體134與內(nèi)本 體132間隔開，以使得在內(nèi)本體132和外本體134之間形成間隙174。如上所述，通過公知的固定方式可將該外本體134固定在該內(nèi)本體132。通過相 對(duì)于該突起150、152之間高度精確設(shè)置該外本體134的周邊尺寸，該內(nèi)本體132和外本體 134可以相互摩擦固定。此外，也可采用粘合劑、機(jī)械緊固件、或制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
10
圖10D顯示了內(nèi)本體132和外本體134相互固定。值得注意的是，該間隙174顯 示在內(nèi)本體132和外本體134之間。最后的裝配步驟是將面板124固定到已經(jīng)連接的內(nèi)本 體132和外本體134，從而覆蓋該間隙174和該插入分隔件136。如圖10D所示，該面板124 被放置在間隙174上方，分隔支柱126收容在該插入分隔件136的垂直通道165內(nèi)，從而覆 蓋該插入分隔件136。該面板124的其余部分收容于形成在內(nèi)本體132和外本體134之間 的間隙174內(nèi)。因此，該面板124覆蓋該間隙174。此外，如上所述，該面板124通過與該插 入分隔件通道165摩擦接合以及在間隙174中被內(nèi)本體132和外本體134夾住而被固定。 因此，一旦安裝完之后，該面板就能提供限定出第一排氣口 128和第二排氣口 130的內(nèi)部邊 緣。進(jìn)一步地，通過將面板124的分隔支柱126設(shè)置在該插入分隔件136的后面(相 對(duì)于排出廢氣的排放路徑)，從進(jìn)氣口 114流到第一排氣口 128和第二排氣口 130的排出廢 氣在插入分隔件136的前表面168處分開。因此，排出廢氣僅直接接觸該插入分隔件136， 且由排出廢氣造成的任何熱變色僅出現(xiàn)在該插入分隔件136上，這在外面是看不見的。參考附圖在本文對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行了描述，且該示例性實(shí)施例不應(yīng)被理解為是 要將本發(fā)明限制在所提供的具體范圍。相反，應(yīng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到許多修改 和增加可適用于所述分開排氣部件且所有這些修改和增加都處在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種分隔的排氣部件，其包括具有進(jìn)氣口和排氣口的本體；及分隔件，所述分隔件在所述排氣口處被收容在所述本體內(nèi)，以便將所述排氣口分成第一排氣口和第二排氣口，其中，所述本體包括中空殼體，該殼體限定出單個(gè)開口，該單個(gè)開口在所述進(jìn)氣口和所述排氣口之間連通，且所述分隔件僅設(shè)在所述排氣口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分隔的排氣部件，進(jìn)一步包括裝配在所述本體后邊緣的外周的面板，所述面板圍繞所述排氣口且包括被所述分隔件 收容的分隔柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分隔的排氣部件，其中，所述本體包括 內(nèi)本體，包括所述中空殼體、所述進(jìn)氣口并限定出所述排氣口；及 外本體，連接到所述內(nèi)本體的外表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分隔的排氣部件，其中，所述外本體包括 后邊緣，所述后邊緣在所述排氣口處與所述內(nèi)本體的后邊緣平齊；及 前邊緣，所述前邊緣設(shè)置在所述進(jìn)氣口的后部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分隔的排氣部件，其中，所述本體包括 限定出所述本體的第一部分的第一沖壓件；及限定出所述本體的第二部分的第二沖壓件，其中，所述第一沖壓件和第二沖壓件連接在一起以形成所述本體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分隔的排氣部件，其中，在所述內(nèi)本體的后邊緣和所述外本 體的后邊緣之間設(shè)置間隙，且一面板固定到所述內(nèi)本體，從而覆蓋所述內(nèi)本體的后邊緣和 所述分隔件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分隔的排氣部件，其中，所述內(nèi)本體在頂表面上設(shè)有第一突 起且在底表面上設(shè)有第二突起，其中，所述突起用于將所述內(nèi)本體和所述外本體間隔開，從 而提供所述間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分隔的排氣部件，其中，所述進(jìn)氣口限定出一平面，所述平面 平行于由所述排氣口限定的平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分隔的排氣部件，其中，所述進(jìn)氣口限定出一平面，所述平面 相對(duì)于由所述排氣口限定的平面成角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分隔的排氣部件，其中，所述排氣口限定出一平坦面，所述 平坦面與限定出所述排氣口的所述后邊緣齊平且所述分隔件限定出后部，其中，所述分隔件設(shè)置為使得所述分隔件后部與所述平坦面平齊，且 其中，設(shè)置為與所述后部相對(duì)的、所述分隔件本體的前部靠近所述排氣口。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分隔的排氣部件，其中，所述分隔件包括 本體，所述本體是窄長(zhǎng)的構(gòu)件；上邊沿，所述上邊沿設(shè)置在所述本體的頂端，以從所述本體水平地延伸；及 下邊沿，所述下邊沿設(shè)置在所述本體的底端，以從所述本體水平地延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的分隔的排氣部件，其中，當(dāng)從頂端和底端看時(shí)，所述分隔件 本體具有U形橫截面，以使得所述分隔件在其后部限定出U形本體通道。
13.一種形成分隔的排氣部件的方法，包括如下步驟形成中空的排氣本體，所述排氣本體具有進(jìn)氣口和排氣口 ；及在所述排氣口處將分隔件插入所述排氣本體，從而將所述排氣口分成第一排氣口和第二排氣口。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的形成分隔的排氣部件的方法，其中，還包括的形成步驟是 將第一沖壓件與第二沖壓件連接，其中，所述第一沖壓件限定出所述中空的排氣本體的第一部分，且所述第二沖壓件限定出所述中空的排氣本體的第二部分。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，還包括以下步驟將一外本體固定到所述中空的排氣本體的外表面，以使得所述外本體的后邊緣與所述 中空的排氣本體的后邊緣在所述排氣口處相互平齊；以及將一面板應(yīng)用到所述中空的排氣本體的后邊緣，以覆蓋所述排氣本體的后邊緣和所述 分隔件。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種分隔的排氣部件和一種形成所述分隔的排氣部件的方法。所述分隔的排氣部件是由一限定出窄進(jìn)氣口和寬排氣口的內(nèi)本體形成的。通過沿寬排氣口在中央位置插入一垂直分隔件將所述排氣口分隔開。一外本體包覆安裝到所述內(nèi)本體上從而限定出一平坦面，所述平坦面，所述外本體和內(nèi)本體的后邊緣彼此平齊且在它們之間具有一間隙。然后，將一面板放置為覆蓋所述間隙和所述垂直分隔件。所述內(nèi)本體是一大致中空的本體并且直到在緊鄰的排氣口的位置處才將所述廢氣分開。
文檔編號(hào)F01N13/18GK101858241SQ201010156590
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者德里克·R·謝茨, 普尼特·庫(kù)馬 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社