專利名稱：一種發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬機(jī)械工程領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機(jī)，特別是一種燃燒室和缸頭能同心同步 異向轉(zhuǎn)動的發(fā)動機(jī)。技術(shù)背景目前的燃?xì)廨啓C(jī)和噴氣式發(fā)動機(jī)的燃燒室都是固定不轉(zhuǎn)動的，只有葉 輪轉(zhuǎn)動，燃?xì)獗紩r，高溫高壓氣體瞬間同時作用在面積較大的燃燒室內(nèi)壁上和面積較小 的葉輪上，使葉輪轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的目的是要提供一種新的發(fā)動機(jī)，當(dāng)燃?xì)獗紩r，高溫高壓 氣體瞬間能同時作用在面積較大的燃燒室內(nèi)壁上和面積較小的葉輪片上，使燃燒室和葉片 能同時同步異向轉(zhuǎn)動，同時做功。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該發(fā)動機(jī)的外形基本呈圓柱體，中間是圓筒(軸)狀 上部帶有向外伸出平臺的機(jī)體，機(jī)體外的上半部分套由順時針轉(zhuǎn)動的缸體，機(jī)體的下半部 分套有逆時針轉(zhuǎn)動的缸頭。在缸頭缸體和機(jī)體中間有可使缸體、缸頭同心同步異向轉(zhuǎn)動的 同步齒輪，安裝擋板可擋住缸頭在工作時不會向下竄動。本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例給出。


附圖1是本發(fā)明提出的一種發(fā)動機(jī)的外形示意圖。附圖2是本發(fā)明提出的一種發(fā)動機(jī)的剖示結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本發(fā)明提出的一種發(fā)動機(jī)(兩燃室)工作原理演示圖。附圖中2缸體；5排氣口 ；6缸頭；9發(fā)動機(jī)機(jī)體；10進(jìn)氣孔；11缸體內(nèi)燃燒室；12 缸頭上的葉片；13發(fā)動機(jī)安裝擋板；14同步齒輪；15兩燃燒室缸頭逆時針轉(zhuǎn)動時工作區(qū)域 分配表；16點(diǎn)火裝置。下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)和工作情況
具體實(shí)施例方式該發(fā)動機(jī)的機(jī)體9呈圓筒(軸)狀，上部帶有向外伸出的平臺(附圖1、附圖2中 上面的9)，在機(jī)體9壁的上半部分(與轉(zhuǎn)動缸體2對直的部分)設(shè)有進(jìn)氣孔10和點(diǎn)火裝置 16。缸體2呈圓環(huán)(軸套)狀套在機(jī)體9的上半部分，燃燒室11的汽缸口與機(jī)體9的進(jìn)氣 孔10、點(diǎn)火裝置16對齊平，燃燒室11的內(nèi)部空間呈離心拋物線狀，燃燒室11出氣口傾斜 向下，與缸頭6上的葉片12部分對齊。該新型發(fā)動機(jī)的缸頭6也呈圓環(huán)(軸套)狀，套在 圓筒(軸狀)的機(jī)體9下半部分，在與缸體2出氣口對齊的地方裝有葉片12，燃燒后的高 壓氣體噴向葉片12做功和排氣，有與燃燒室11出氣口對齊的平面，供轉(zhuǎn)動時關(guān)閉出氣口。 該新型發(fā)動機(jī)的同步齒輪14裝在缸體2、缸頭6和機(jī)體9中間。在缸體2和缸頭6上分別 有齒牙與軸在機(jī)體9上的同步齒輪14齒合，這樣就可使缸體2順時針轉(zhuǎn)動，缸頭6逆時針 轉(zhuǎn)動，且同步了。具體的安裝順序和操作要領(lǐng)如下①先將缸體2從機(jī)體9下方套在機(jī)體9上半部；②安裝同步齒輪14，并注意對準(zhǔn)缸體2上和同步齒輪上的齒牙記號，以確保運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)氣(供燃料)、關(guān)閉進(jìn)氣孔、點(diǎn)火、排氣開、做功、排氣、關(guān)閉汽缸排氣孔和下一循環(huán)，精確 準(zhǔn)時準(zhǔn)地；③從機(jī)體9內(nèi)部向外安裝同步齒輪軸，使同步齒輪限制安裝在缸體2、缸頭6和 機(jī)體9中間，同步齒輪固定在齒輪軸上，軸可以轉(zhuǎn)動，向機(jī)體9內(nèi)輸出動力。④缸頭6套在 機(jī)體9的下半部分，對準(zhǔn)同步齒輪牙和缸頭齒牙記號；⑤裝安裝擋板13，以確保發(fā)動機(jī)爆燃 時缸頭不會向下竄動。 該發(fā)動機(jī)的工作原理是這樣的機(jī)體9不轉(zhuǎn)動，缸體2與缸頭6圍繞機(jī)體9由同步 齒輪14控制，同心同步異向轉(zhuǎn)動，缸體2順時針轉(zhuǎn)動，缸頭6逆時針轉(zhuǎn)動；以下所說的缸體 2順時針轉(zhuǎn)動的度數(shù)同時也是缸頭6逆時針轉(zhuǎn)動的度數(shù)，附圖3中所處的位置是排氣關(guān)進(jìn)氣開。1、進(jìn)氣排氣關(guān)，進(jìn)氣孔10開，燃?xì)?壓縮混合氣體)由機(jī)體9上的進(jìn)氣孔10進(jìn) 入缸體2內(nèi)的燃燒室11 ；這時缸頭6上的平面堵住缸體2上的燃燒室11的出氣口。2、關(guān)閉進(jìn)氣孔10 缸體2轉(zhuǎn)動35度，機(jī)體外壁堵住燃燒室11進(jìn)氣孔，缸體2內(nèi)壁 也堵住機(jī)體9上的進(jìn)氣孔10。3、點(diǎn)火紅體2再轉(zhuǎn)動5度，燃燒室11的進(jìn)氣孔與點(diǎn)火裝置16對齊，點(diǎn)火裝置16 點(diǎn)燃缸體2燃燒室11內(nèi)的燃?xì)?，使其燃燒?、排氣開與其同時燃燒室11的出氣口與缸頭6上的葉片12開始逐漸對齊。5、做功高溫高壓氣體噴向缸頭6上的葉片12做功，這一段缸體2約轉(zhuǎn)動55度。6、排氣；由缸體2燃燒室11旋轉(zhuǎn)的離心力，離心出燃燒室11內(nèi)的廢氣和缸頭6上 的葉片12旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生負(fù)壓吸出燃燒室11內(nèi)的廢氣，這一段缸體2約轉(zhuǎn)動90度。7、關(guān)閉缸體2燃燒室11排氣口。進(jìn)入下一循環(huán)。兩燃燒室發(fā)動機(jī)工作一循環(huán)正 好是缸體2順時針轉(zhuǎn)動180度，缸頭6逆轉(zhuǎn)180度，而且是兩燃燒室同時進(jìn)入每一環(huán)節(jié)，同 時做功。該發(fā)動機(jī)當(dāng)作為直升飛機(jī)動力時直徑較大，可有多個進(jìn)氣孔10和有與進(jìn)氣孔10 數(shù)量少一半的燃燒室11、缸頭6上的12葉片。也可以有多個同步齒輪14。當(dāng)作為汽車發(fā) 動機(jī)時，可以是兩燃燒室或四燃燒室。該發(fā)動機(jī)雖然簡單，確實(shí)可以使燃燒室和葉片同時轉(zhuǎn)動同時做功，比較完美的利 用了 “牛頓第三定律”，所以它的機(jī)械效率有所提高，它可以用于直升飛機(jī)動力、巡航飛機(jī)動 力、巡航導(dǎo)彈動力，也可以用于汽車動力。
權(quán)利要求
一種發(fā)動機(jī)，目前的發(fā)動機(jī)的燃燒室都是固定不轉(zhuǎn)動的，該發(fā)動機(jī)的特征是機(jī)體(9)呈圓筒(軸)狀，缸體(2)呈圓環(huán)(軸套)狀，套在機(jī)體(9)的上半部分；缸頭(6)呈圓環(huán)(軸套)狀，套在機(jī)體(9)的下半部分；在缸體(2)、缸頭(6)、和機(jī)體(9)之間有同步齒輪(14)，它可使缸體(2)與缸頭(6)同心同步異向轉(zhuǎn)動；安裝擋板(13)裝在缸頭(6)的下面機(jī)體(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1中所述的一種發(fā)動機(jī)的機(jī)體(9)其特征是機(jī)體(9)呈圓筒(軸) 狀，上半部分沒有進(jìn)氣孔(10)、點(diǎn)火裝置(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1中所述的一種發(fā)動機(jī)的缸體(2)，其特征是缸體(2)呈圓環(huán)(軸 套)狀，內(nèi)有燃燒室(11)；其燃燒室(11)的內(nèi)部空間呈離心拋物線狀，其出氣口傾斜向下 與缸頭(6)上的葉片(12)對齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1中所述一種發(fā)動機(jī)的缸頭(6)，其特征是缸頭(6)呈圓環(huán)(軸 套)狀，在與缸體(2)上的燃燒室(11)上出氣口對齊的地方有葉片(12)和平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求書1中所述的一種發(fā)動機(jī)的同步齒輪(14)，其特征是裝在缸體(2)、 缸頭(6)和機(jī)體(9)之間，分別與上面的缸體(2)下面的缸頭(6)的齒牙齒合；同步齒輪的 軸裝在機(jī)體(9)上。
全文摘要
本發(fā)明是一種發(fā)動機(jī)，它與目前的燃汽輪機(jī)不同。該發(fā)動機(jī)在爆燃做功時高溫高壓，氣體同時作用在燃燒室內(nèi)壁上和葉輪葉片上，使燃燒室順時針轉(zhuǎn)動、葉片逆時針轉(zhuǎn)動，而且使同心同步，比較完美的利用了“牛頓第三定律”，它的機(jī)械效率比目前的燃汽輪機(jī)有所提高，它可以用在直升飛機(jī)、巡航飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈上，也可以作為汽車發(fā)動機(jī)使用。
文檔編號F02C3/14GK101825017SQ201010165690
公開日2010年9月8日 申請日期2005年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月23日
發(fā)明者馬同金 申請人:馬同金