專利名稱：用于調(diào)節(jié)軸流式渦輪機(jī)和壓縮機(jī)的徑向間隙的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)在軸流式渦輪機(jī)的葉片型面的掃掠邊緣和與之相對置 的導(dǎo)向面之間的徑向間隙的方法，其中，在構(gòu)成所述導(dǎo)向面的導(dǎo)環(huán)中輸入一種冷卻介質(zhì)。此 外，本發(fā)明還涉及一種用于改變在軸流式壓縮機(jī)的葉片的掃掠邊緣和與之相對置的導(dǎo)向面 之間的徑向間隙的裝置。
背景技術(shù)：
德國專利申請公開說明書DE 199 38 274A1中公開了一種用于有針對性地調(diào)節(jié) 在燃?xì)廨啓C(jī)的定子部分和轉(zhuǎn)子部分之間的徑向間隙的方法和裝置。受設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)限制，在渦 輪機(jī)的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)動葉片和與之相對地固定在定子上的導(dǎo)向面之間形成有徑向間隙。所述 導(dǎo)向面用于導(dǎo)引工作介質(zhì)并由沿環(huán)周方向劃分的多個(gè)環(huán)段組成，這些環(huán)段與導(dǎo)環(huán)同心地圍 繞轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線并沿軸向延伸。在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子的動葉片與導(dǎo)向面間隔一定間 距地運(yùn)動，而靜止的導(dǎo)向葉片則相對于設(shè)置在轉(zhuǎn)子上的旋轉(zhuǎn)的錐形或圓柱形導(dǎo)向面分別形 成一定的徑向間隙。為了進(jìn)一步優(yōu)化所述燃?xì)廨啓C(jī)的效率，需將該徑向間隙設(shè)計(jì)得盡可能 地小。從上述專利申請文獻(xiàn)中已知，可通過相對于徑向傾斜設(shè)置的一對夾件將導(dǎo)環(huán)固定在 定子上，并在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行期間，基于導(dǎo)環(huán)材料受熱發(fā)生膨脹，而使定子向動葉片端部方向 移動，以減小徑向間隙。在EP 1 163 430B1中公開了類似的內(nèi)容。一個(gè)處于透平機(jī)葉片的葉尖對面的導(dǎo) 向元件在燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行期間因受熱膨脹向動葉片的葉尖方向發(fā)生彎曲而減小徑向間隙。 同時(shí)，所述導(dǎo)向元件的背側(cè)可被冷卻空氣冷卻，以便它能承受在流動通道中的高溫。此外，在GB 2 397 102A中公開了可使透平機(jī)的導(dǎo)環(huán)相對于所述支撐結(jié)構(gòu)絕熱。此外已知可針對燃?xì)廨啓C(jī)的熱啟動來對確定所述間隙尺寸的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)， 以獲得盡可能小的運(yùn)行間隙亦即徑向間隙。在燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)之后，燃?xì)廨啓C(jī)的殼體相對于 轉(zhuǎn)子比較快地被冷卻。所述殼體或?qū)Лh(huán)由于受冷卻回縮到其原來的結(jié)構(gòu)參數(shù)，此時(shí)，還比較 熱的轉(zhuǎn)子基于在其內(nèi)部儲存的熱能首先保持處于膨脹狀態(tài)而后有所延遲地冷卻和收縮。由 此產(chǎn)生所謂的束緊效應(yīng)(Einschnilreffekt)。這會導(dǎo)致徑向間隙變小，轉(zhuǎn)子上的葉片接觸到 或甚至掃掠殼體或?qū)Лh(huán)。由此會永久地增大徑向間隙或者甚至損傷葉片。變大的徑向間隙 會導(dǎo)致燃料消耗增大，受損的葉片可能需要提前維修并相應(yīng)地需要更多的費(fèi)用。在啟動期間亦即在燃?xì)廨啓C(jī)加速時(shí)，作用在動葉片上的離心力會使該動葉片進(jìn)一 步膨脹，由此可能將在燃?xì)廨啓C(jī)啟動前還存在的徑向間隙閉合，并可能造成葉片被不期望 地掃掠擦傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于調(diào)節(jié)在軸流式渦輪機(jī)的葉片型面的 掃掠邊緣和與之相對置的導(dǎo)向面之間的徑向間隙的方法，它可改善渦輪機(jī)的熱啟動性能以 提高其可用性，同時(shí)提高其效率。此外，本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問題是提供一種用于調(diào)節(jié) 在軸流式渦輪機(jī)的葉片型面的掃掠邊緣和與之相對置的導(dǎo)向面之間的徑向間隙的裝置。上述第一個(gè)技術(shù)問題通過一種用于改變在軸流式渦輪機(jī)的葉片的掃掠邊緣和與 之相對置的導(dǎo)向面之間的徑向間隙的方法來解決，其中，向構(gòu)成所述導(dǎo)向面的導(dǎo)環(huán)中輸入 一種冷卻介質(zhì)，按照本發(fā)明，在渦輪機(jī)啟動前向所述導(dǎo)環(huán)中輸入冷卻介質(zhì)。上述另一技術(shù)問題通過一種用于改變在該軸流式壓縮機(jī)的葉片的掃掠邊緣和與 之相對置的導(dǎo)向面之間的徑向間隙的裝置得以解決，其中，構(gòu)成所述導(dǎo)向面的導(dǎo)環(huán)固定在 一支撐結(jié)構(gòu)上，按照本發(fā)明，可向所述導(dǎo)環(huán)中輸入一種冷卻介質(zhì)。本發(fā)明是基于如下考慮，即，在一個(gè)還是熱的或被逐漸加熱的但尚未處于運(yùn)行狀 態(tài)的渦輪機(jī)中，通過用上述方法使其徑向間隙的尺寸相對于現(xiàn)有技術(shù)中處于相同狀態(tài)下的 燃?xì)廨啓C(jī)的徑向間隙尺寸變大，可以改善渦輪機(jī)的熱啟動條件。橫截面為錘頭型的導(dǎo)環(huán)通 過沿環(huán)周相鄰布設(shè)的多個(gè)環(huán)段來構(gòu)成。由于與所述動葉片或?qū)蛉~片相對置的導(dǎo)環(huán)在沿徑 向更靠外或更靠內(nèi)的位置予以固定，用冷卻劑冷卻會導(dǎo)致其導(dǎo)向面離開與之相對置的葉片 掃掠邊緣地移動。如此有針對性地增大徑向間隙會減小所述束緊效應(yīng)和發(fā)生掃掠的危險(xiǎn)， 從而可顯著改善渦輪機(jī)的熱啟動性能，也就是說所述渦輪機(jī)可相對于其之前的停機(jī)時(shí)刻提 前啟動。此外，所述徑向間隙不再需要按照作為不利的運(yùn)行啟動的熱啟動來設(shè)計(jì)。對于熱的導(dǎo)環(huán)的冷卻增大了所述未運(yùn)行的渦輪機(jī)的徑向間隙。對于該狀態(tài)所獲得 的徑向間隙還可取替用于改善熱啟動地部分被用于，將一個(gè)處于無運(yùn)行狀態(tài)和冷狀態(tài)亦即 處于環(huán)境溫度下的渦輪機(jī)的徑向間隙設(shè)計(jì)得比一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)中的渦輪機(jī)的徑向間隙更小。這可對渦輪機(jī)的運(yùn)行尤其是其穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行、特別是壓縮機(jī)和透平單元的穩(wěn)定態(tài)運(yùn) 行產(chǎn)生有利影響。在這種運(yùn)行狀態(tài)中不再采用按照本發(fā)明的方法來使徑向間隙再減小。減 小徑向間隙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸可減少工作介質(zhì)在運(yùn)行時(shí)、尤其在流動通道內(nèi)的工作介質(zhì)的壓 力變得更高時(shí)的損失(此時(shí)有未使用的工作介質(zhì)通過徑向間隙漏泄流走)，從而增大效率。在渦輪機(jī)(熱)啟動后，渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和殼體隨著持續(xù)的運(yùn)行逐漸變熱直至達(dá)到 一最大的運(yùn)行溫度。此時(shí)，殼體和轉(zhuǎn)子都熱膨脹，使得束緊的危險(xiǎn)不再存在。因此，當(dāng)在燃?xì)?輪機(jī)啟動期間中止對所述導(dǎo)環(huán)的冷卻劑輸入時(shí)，本發(fā)明的方法特別有利。在達(dá)到最大的運(yùn) 行溫度后，因溫度引起的渦輪機(jī)亦即定子和轉(zhuǎn)子的熱膨脹結(jié)束。因此，導(dǎo)環(huán)也逐漸變熱并發(fā) 生熱膨脹，使其導(dǎo)向面朝向葉片的掃掠邊緣移動，這導(dǎo)致徑向間隙減小，效率有所增高。尤 其當(dāng)渦輪機(jī)設(shè)計(jì)為一臺燃?xì)廨啓C(jī)的壓縮機(jī)時(shí)，其中的導(dǎo)環(huán)在運(yùn)行期間通常不被冷卻，由此 可有利地利用這一點(diǎn)。特別有利的是，從一個(gè)外部冷卻劑源抽取冷卻劑。通常在渦輪機(jī)設(shè)計(jì)為燃?xì)廨啓C(jī) 時(shí)，其冷卻劑是從壓縮機(jī)中抽取的冷卻空氣，但由于是在燃?xì)廨啓C(jī)啟動前采用本發(fā)明的方 法，因此無法實(shí)現(xiàn)對冷卻空氣的抽取。因此，必須采用一個(gè)外部的冷卻劑源，例如一個(gè)單獨(dú) 被驅(qū)動的輔助壓縮機(jī)或用于提供冷卻劑來在燃?xì)廨啓C(jī)熱啟動前冷卻導(dǎo)環(huán)的外部風(fēng)扇。優(yōu)選在渦輪機(jī)啟動之后向?qū)Лh(huán)輸入一種熱介質(zhì)。這一點(diǎn)在下述情況下特別有利，即，當(dāng)渦輪機(jī)例如是一燃?xì)廨啓C(jī)的壓縮機(jī)或透平并且現(xiàn)有技術(shù)中的方法(亦即導(dǎo)環(huán)的材料 膨脹被用于調(diào)節(jié)徑向間隙)被應(yīng)用在壓縮機(jī)的導(dǎo)環(huán)上時(shí)。優(yōu)選采用空氣或蒸汽作為所述熱 介質(zhì)。通過加熱導(dǎo)環(huán)，其導(dǎo)向面向著葉片的掃掠邊緣增長并由此減小它與該掃掠邊緣之間 的徑向間隙。


下面借助附圖所示實(shí)施方式對本發(fā)明予以詳細(xì)說明，附圖中圖1為一臺設(shè)計(jì)為燃?xì)廨啓C(jī)的帶有一壓縮機(jī)和一透平機(jī)單元的渦輪機(jī)的縱向半 剖圖；圖2為圖1中局部II的放大視圖，其中示出一導(dǎo)環(huán)的橫截面和一個(gè)與之相對置的 葉尖。
具體實(shí)施例方式圖1示出作為渦輪機(jī)示例的一燃?xì)廨啓C(jī)1的縱向半剖截面。該燃?xì)廨啓C(jī)1在內(nèi)部 具有一個(gè)可繞一旋轉(zhuǎn)軸線2轉(zhuǎn)動支承的轉(zhuǎn)子3，后者也被稱為透平轉(zhuǎn)子。沿轉(zhuǎn)子3依次設(shè)有 一進(jìn)氣外殼4、一壓縮機(jī)5、一個(gè)帶有多個(gè)同軸設(shè)置的燃燒器7的花托狀的環(huán)形燃燒室6、一 透平單元8和廢氣外殼9。所述環(huán)形燃燒室6構(gòu)成一個(gè)與一環(huán)形流動通道18相連通的燃燒 腔室17。在那里，四個(gè)前后連接的透平級10構(gòu)成所述透平單元8。每個(gè)透平級10和每個(gè) 壓縮級分別由兩個(gè)葉片環(huán)構(gòu)成。在透平單元8內(nèi)沿?zé)崛細(xì)?1的流動方向看，在流動通道18內(nèi)在一導(dǎo)向葉片組13 之后有一個(gè)動葉片15構(gòu)成的動葉片組14。導(dǎo)向葉片12在此固定在定子上，而動葉片15則 借助一渦輪盤安設(shè)在轉(zhuǎn)子3上。在轉(zhuǎn)子3上耦連著一臺發(fā)電機(jī)或一臺工作機(jī)械(圖中未示 出)。與之相反，在壓縮機(jī)5內(nèi)，一壓縮級由一個(gè)動葉片組13和一個(gè)沿被壓縮的空氣的 流動方向位于其后的導(dǎo)向葉片12組成的導(dǎo)向葉片圈構(gòu)成。沿徑向在動葉片15的外側(cè)有導(dǎo)環(huán)21與之相對，沿徑向在導(dǎo)向葉片12的內(nèi)側(cè)有導(dǎo) 環(huán)23與之相對。所述導(dǎo)環(huán)21，23沿徑向限制沿轉(zhuǎn)子3的軸向延伸的流動通道18。所述導(dǎo) 環(huán)21，23可由多個(gè)沿環(huán)周方向相鄰的環(huán)段構(gòu)成。在燃?xì)廨啓C(jī)1啟動后，該燃?xì)廨啓C(jī)1的所有部件通過在流動通道18中流動的工作 介質(zhì)逐漸變熱，并由于溫度升高而逐漸發(fā)生膨脹，也就是說轉(zhuǎn)子3、動葉片15、導(dǎo)向葉片12 和內(nèi)殼27相對于它們的冷狀態(tài)發(fā)生膨脹。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)1完全變熱并形成一不再變化的溫度分布后，所有因溫度造成的膨脹 均結(jié)束。所述燃?xì)廨啓C(jī)1位于一個(gè)固定或穩(wěn)定的狀態(tài)下。圖2示出圖1中的局部II，也就是在所有因溫度變化造成的膨脹結(jié)束后的一個(gè)導(dǎo) 環(huán)21的橫斷面和一個(gè)與之相對的葉片。在此，圖2中所示裝置不僅設(shè)置在透平單元8內(nèi)以 及/或設(shè)置在燃?xì)廨啓C(jī)1的壓縮機(jī)5內(nèi)。所述葉片分別具有一個(gè)橫斷面為水滴形的葉型19，該葉型具有一個(gè)被工作介質(zhì)流 過的前緣20和一個(gè)后緣22。一個(gè)相對于燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)軸線2為圓柱形或圓錐形延伸的壁25構(gòu)成一個(gè)旋轉(zhuǎn)固定的內(nèi)殼27的一部分。該壁25包繞所述環(huán)形的流動通道18。在所述內(nèi)殼27或 壁25內(nèi)加工出沿環(huán)周方向延伸的橫斷面為錘頭型的凹槽29。導(dǎo)環(huán)21設(shè)置在該凹槽29中。 因此，導(dǎo)環(huán)21也同軸于轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)軸線2地包繞所述流動通道18。在壁25和導(dǎo)環(huán)21之間可形成一絕熱層26，它使導(dǎo)環(huán)21相對于壁25熱屏蔽并絕 熱隔離開，從而使得壁25或內(nèi)殼27不會同樣向葉片方向收縮。所述導(dǎo)環(huán)21在此由一種受熱亦即溫度升高時(shí)膨脹的材料制成，優(yōu)選用熱膨脹比 壁25或內(nèi)殼27大的材料制成。也就是說，導(dǎo)環(huán)21具有比壁25或內(nèi)殼27更大的熱膨脹系數(shù)。導(dǎo)環(huán)21基本上與錘頭型的凹槽29相對應(yīng)地構(gòu)造，其背側(cè)直接或如圖所示通過絕 熱層26貼靠在凹槽29的槽底，其前側(cè)則貼靠在凹槽的側(cè)凹部31的貼靠面50上，從而固定 所述導(dǎo)環(huán)21。貼靠面50決定了導(dǎo)環(huán)21的徑向位置并沿徑向設(shè)置得比與動葉片15或?qū)?葉片12的葉尖相對置的導(dǎo)向面33更靠外或更靠內(nèi)。所述導(dǎo)環(huán)21的面向流動通道18的導(dǎo)向面33位于動葉片15的對面、尤其是其掃掠 邊緣35的對面。在每個(gè)動葉片15的掃掠邊緣35與導(dǎo)向面33之間形成有一徑向間隙36。 在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行時(shí)，動葉片15在導(dǎo)向面33之下轉(zhuǎn)動經(jīng)過。為了清晰表現(xiàn)這一點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)軸線 2沒有表示在按比例所應(yīng)在的位置上。在導(dǎo)環(huán)21的相對于導(dǎo)向面33處于背側(cè)的背面37上開設(shè)有一個(gè)凹槽39，該凹槽 39與壁25或絕熱層26 (如果存在的話)形成一個(gè)沿環(huán)周方向延伸的也就是說環(huán)形的冷卻 劑供應(yīng)通道41。此外，有多個(gè)、優(yōu)選為3個(gè)冷卻通道43沿環(huán)周方向也就是說同心于旋轉(zhuǎn)軸線2地 延伸。這些冷卻通道43通過徑向連接通道45與所述供應(yīng)通道41連通。有一個(gè)輸入通道49從壁25的背向流動通道18的一側(cè)47開始穿過該壁25地延 伸并通入所述冷卻劑供應(yīng)通道41。在關(guān)掉燃?xì)廨啓C(jī)1后，殼體比轉(zhuǎn)子3冷卻得更快，由此殼體的膨脹度較快地減小或 回縮并束緊還是熱的因而仍有較大膨脹度的轉(zhuǎn)子3。所述徑向間隙36的尺寸由此變小。在提前啟動還是熱的燃?xì)廨啓C(jī)1的情況下，也就是說在熱啟動時(shí)，作用在轉(zhuǎn)子3和 動葉片15上的離心力造成它們附加的徑向增長，這可能導(dǎo)致所述徑向間隙36減小到這樣 的程度，即，所述葉片的掃掠邊緣35可能會掃掠擦傷導(dǎo)向面33。此時(shí)采用本發(fā)明。在還是熱的燃?xì)廨啓C(jī)重新恢復(fù)運(yùn)行前，通過輸入通道49向供應(yīng) 通道41中輸入冷卻劑51，冷卻劑51從供應(yīng)通道41又通過連接通道45到達(dá)冷卻通道43中 并冷卻所述導(dǎo)環(huán)21。冷卻劑51吸收了在導(dǎo)環(huán)21中蘊(yùn)涵的熱量后，接著通過圖中未示出的 開孔或者被排入流動通道18中或者通過圖中同樣沒有示出的回流通道從機(jī)器內(nèi)部又回流 到外面。通過從導(dǎo)環(huán)21中排散走尤其靠近導(dǎo)向面的熱量，導(dǎo)環(huán)21因溫度增大所形成的材 料膨脹回縮。結(jié)合其沿徑向固定在凹槽29中的外側(cè)局部位置，構(gòu)成流動通道18邊界的所 述導(dǎo)向面33沿徑向向外移動到位置33'。其結(jié)果是徑向間隙36增大一個(gè)間距X到現(xiàn)在的 徑向間隙36'，由此減小了在熱啟動時(shí)動葉片15掃掠導(dǎo)向面33或33'的危險(xiǎn)。利用這樣 的效應(yīng)可縮短燃?xì)廨啓C(jī)在停機(jī)或關(guān)閉與熱啟動之間的時(shí)間間隔。當(dāng)所述導(dǎo)環(huán)21相對于壁25絕熱時(shí)，本發(fā)明的方法特別有效。此時(shí)，僅僅對導(dǎo)環(huán)21 實(shí)施冷卻，而不必還要冷卻壁25。這導(dǎo)致特別有效地冷卻導(dǎo)環(huán)21并防止壁25與導(dǎo)環(huán)21 —樣以相同方式一同移動。從而確保僅僅導(dǎo)環(huán)21的因受熱發(fā)生的膨脹回縮減小。在啟動之后或者在啟動期間亦即在燃?xì)廨啓C(jī)1的啟動過程中，殼體逐漸變熱和膨 脹。殼體包括內(nèi)殼體27由此沿徑向向外膨脹移動。動葉片15的掃掠邊緣35掃掠導(dǎo)環(huán)21 的導(dǎo)向面33的危險(xiǎn)相應(yīng)減小，因此，在經(jīng)過一預(yù)定的運(yùn)行時(shí)間后，可中止對導(dǎo)環(huán)21的冷卻。同時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)1繼續(xù)變熱直至在其內(nèi)部形成一個(gè)不再變化的溫度分布。只要導(dǎo)環(huán)21的材料允許溫度繼續(xù)增高，在燃?xì)廨啓C(jī)1的運(yùn)行期間甚至可取替冷卻 劑51地通過通道49、41和45輸入一種熱介質(zhì)。導(dǎo)環(huán)21溫度的繼續(xù)增高會導(dǎo)致其沿徑向 繼續(xù)膨脹，徑向間隙36隨之進(jìn)一步減小。這會導(dǎo)致效率增大，因?yàn)橹粫懈俚墓ぷ鹘橘|(zhì) (在壓縮機(jī)5中為被壓縮的氣體，而在透平單元8中為正在膨脹的熱燃?xì)?1)在未經(jīng)使用的 情況下通過該變得更小的徑向間隙36漏泄出去。所述徑向間隙36不僅可在一個(gè)沿徑向位于外側(cè)的導(dǎo)向面33和一個(gè)動葉片15之 間構(gòu)成，也可在旋轉(zhuǎn)固定的導(dǎo)向葉片12和設(shè)置在轉(zhuǎn)子3上的導(dǎo)向面23之間構(gòu)成。在后一 種情況下，壁25也是轉(zhuǎn)子3的組成部分，導(dǎo)向葉片12與導(dǎo)向面23相對置。在這樣的情況 下，前述移動方向是由外向內(nèi)。按照本發(fā)明的用于改變徑向間隙36的方法特別適用于壓縮機(jī)5。但也可應(yīng)用在透 平單元8中。
權(quán)利要求
一種用于改變在軸流式渦輪機(jī)的葉片的掃掠邊緣(35)和與之相對置的導(dǎo)向面(33)之間的徑向間隙(36)的方法，其中，向構(gòu)成所述導(dǎo)向面(33)的導(dǎo)環(huán)(21，23)中輸入一種冷卻介質(zhì)(51)，其特征在于，在渦輪機(jī)啟動前向所述導(dǎo)環(huán)(21，23)中輸入冷卻介質(zhì)(51)。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征為在渦輪機(jī)啟動期間，中止向所述導(dǎo)環(huán)(21， 23)輸入冷卻劑(51)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征為所述冷卻介質(zhì)(51)從一個(gè)外部的冷卻 介質(zhì)源獲取。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征為采用空氣或水作為冷卻介質(zhì)(51)。
5.按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征為在渦輪機(jī)啟動后，向所述導(dǎo)環(huán)(21，23)輸入 一種熱介質(zhì)。
6.按照權(quán)利要求5所述的方法，其特征為采用空氣或蒸汽作為熱介質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于改變在軸流式渦輪機(jī)的葉片的掃掠邊緣(35)和與之相對置的導(dǎo)向面(33)之間的徑向間隙(36)的方法，其中，向構(gòu)成所述導(dǎo)向面(33)的導(dǎo)環(huán)(21，23)中輸入一種冷卻介質(zhì)(51)，按照本發(fā)明，在渦輪機(jī)啟動前向所述導(dǎo)環(huán)(21，23)中輸入冷卻介質(zhì)(51)對其進(jìn)行冷卻，可改善渦輪機(jī)的熱啟動性能。
文檔編號F01D25/12GK101825003SQ20101017587
公開日2010年9月8日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月28日
發(fā)明者哈拉爾德·尼姆普奇, 托拜厄斯·巴卡爾, 格哈特·休爾斯曼, 沃爾克·沃斯伯格, 海因里?！て掌? 米爾科·米拉扎, 邁克爾·紐鮑爾, 迪特爾·明寧格, 錢康, 阿恩·賴克特 申請人:西門子公司