專利名稱：一種用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于百萬千瓦級(jí)先進(jìn)壓水堆核電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種核電站的應(yīng)急動(dòng)力設(shè) 備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，具體涉及核電站發(fā)電系統(tǒng)的柴油機(jī)手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
核電站的應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備在停機(jī)后或開機(jī)前都需要盤車檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而盤 車分為手動(dòng)盤車和自動(dòng)盤車，為了便于檢查并不造成設(shè)備損壞，首先要進(jìn)行手動(dòng)盤車。以 下是以柴油機(jī)發(fā)電系統(tǒng)為例來詳細(xì)說明手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)。參照?qǐng)D1，是柴油機(jī)手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)， 包括用于將柴油機(jī)自動(dòng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為手動(dòng)工作狀態(tài)的手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置和彈簧閥11'，彈簧 閥11'設(shè)置在柴油機(jī)底座;r上，手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置包括端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在柴油機(jī)底座上的壓桿 12'，手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置將彈簧閥1Γ開啟后就將柴油機(jī)自動(dòng)工作狀態(tài)切換到手動(dòng)工作狀態(tài)。 手動(dòng)盤車轉(zhuǎn)換的工作原理是通過盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置(safety turn)的壓桿12'轉(zhuǎn)動(dòng)，壓 桿12'頂壓彈簧閥11'的閥頭，打開彈簧閥11'的閥門，即將彈簧閥的閥頭從松開頂壓至 壓緊狀態(tài)，從而切換到柴油機(jī)的手動(dòng)工作狀態(tài)。大亞灣核電站第五臺(tái)柴油機(jī)所用于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置(safety turn)的彈簧閥 11'在操作過程中曾多次無法開啟彈簧閥11'的閥門，導(dǎo)致盤車故障。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)查看分析 發(fā)現(xiàn)是由于操作時(shí)對(duì)壓桿12'轉(zhuǎn)動(dòng)用力過大，造成無固定的彈簧閥11'閥座沿盤車手動(dòng) 轉(zhuǎn)換裝置后移，使得壓桿12'與彈簧閥11'的閥頭間距增大，導(dǎo)致再次操作壓桿12'旋轉(zhuǎn) 頂壓彈簧閥11'的閥頭時(shí)，不能壓住閥頭來開啟彈簧閥11'的閥門，而引起了盤車時(shí)手動(dòng) 轉(zhuǎn)換的故障。另外，出此故障后，現(xiàn)場(chǎng)處理中將彈簧閥11'的閥座向前調(diào)整到原來位置，調(diào) 整后壓桿12'可壓住閥頭打開彈簧閥11'的閥門，彈簧閥11'的工作恢復(fù)正常，同時(shí)證明 了故障直接原因是由于彈簧閥11'閥體活動(dòng)性的本質(zhì)上的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致彈簧閥底座后移 的。但是每次故障后重新調(diào)整彈簧閥的位置還是不能從根本上解決彈簧閥后移問題。經(jīng)檢索，公告號(hào)CN2729320 Y的中國(guó)專利公開了“一種汽輪發(fā)電機(jī)組檢修時(shí)使用的 電動(dòng)盤車裝置，該裝置包括電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器、與減速器連接的傳動(dòng)裝置，位置調(diào)節(jié) 結(jié)構(gòu)和底板，該底板具有安裝傳動(dòng)裝置的孔和與安裝原工作盤車的法蘭連接的長(zhǎng)孔。該專 利未公開本發(fā)明的技術(shù)特征，為本專利的現(xiàn)有技術(shù)。公告號(hào)CN2107537U的中國(guó)專利公開了 “一種內(nèi)燃機(jī)車用電動(dòng)盤車”，該盤車采用 行星擺線針輪減速機(jī)作為動(dòng)力裝置，底座以卡纜固定于機(jī)車地板。該專利未公開本發(fā)明的 技術(shù)特征，為本專利的現(xiàn)有技術(shù)。公告號(hào)CN2295056Y的中國(guó)專利公開了 “一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置”，它包括上弦機(jī)構(gòu)、起動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能自動(dòng)限位機(jī)構(gòu)和自動(dòng)分離機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能自動(dòng)限位機(jī)構(gòu)被槽輪撥動(dòng)并限位， 上弦撥桿限位擋塊的端部設(shè)有一減壓釋放擋桿，擋桿與一減壓釋放聯(lián)動(dòng)裝置相配合，自動(dòng) 分離機(jī)構(gòu)的撥爪與動(dòng)力輸出軸間設(shè)有一可沿軸向滑移的滑移裝置，該專利未公開本發(fā)明的 技術(shù)特征，為本專利的現(xiàn)有技術(shù)。上述專利未有與本專利相同的技術(shù)特征。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手 動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，能避免現(xiàn)有技術(shù)中盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的壓桿使彈簧閥座后移，從而使壓桿與 閥頭間距增大不能壓住閥頭而引起的故障，并且該彈簧閥在盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換過程中操作方 便、可靠性高。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè) 備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，包括在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備上設(shè)置的盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置、彈簧閥，彈簧閥由彈 簧閥閥體和彈簧閥閥座組成，彈簧閥還連接有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)固定于應(yīng)急動(dòng)力設(shè) 備上，并頂壓彈簧閥閥座，防止彈簧閥座相對(duì)于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置后移。所述定位機(jī)構(gòu)包括固定部和頂壓部，固定部固定在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備底座上，頂壓部 設(shè)置于彈簧閥閥座的后邊，位于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的壓桿頂壓運(yùn)動(dòng)軌跡的延長(zhǎng)線上。所述定位機(jī)構(gòu)為L(zhǎng)形擋板，L形擋板相互垂直的兩個(gè)部分分別為固定部和頂壓部。所述L形擋板的頂壓部向彈簧閥閥座兩側(cè)延伸出與所述彈簧閥閥座側(cè)面貼合的 結(jié)合部，L形擋板的頂壓部與結(jié)合部組成對(duì)彈簧閥閥座半包圍的結(jié)構(gòu)。所述結(jié)合部為在所述彈簧閥閥座兩側(cè)設(shè)置的左擋板、右擋板。所述L形擋板的固定部固定在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備底座前板上；所述L形擋板的頂壓部 頂面與彈簧閥頂面齊平。所述定位機(jī)構(gòu)側(cè)面與彈簧閥閥座靠緊的側(cè)面平行，且二者之間的間隙< 0. 5mm。本發(fā)明在現(xiàn)有手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)固定于應(yīng)急動(dòng) 力設(shè)備底座上，定位機(jī)構(gòu)頂壓在彈簧閥閥座上，限制了彈簧閥閥座的運(yùn)動(dòng)，防止彈簧閥受壓 后相對(duì)于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置后移。盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的壓桿與彈簧閥的閥頭間距也不會(huì)增 大，從而解決了彈簧閥閥門無法開啟的問題，從而避免了盤車故障的發(fā)生。由于定位機(jī)構(gòu)是通過其固定部固定在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備底座上，因此定位機(jī)構(gòu)保持不 動(dòng)，定位機(jī)構(gòu)的頂壓部位于彈簧閥閥座的后邊，即在盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的壓桿頂壓運(yùn)動(dòng)軌 跡的延長(zhǎng)線上，其對(duì)彈簧閥頂壓的力量與壓桿對(duì)彈簧閥閥頭的壓力方向相反，抵消掉操作 壓桿時(shí)過大的壓力，從而保持彈簧閥不移動(dòng)，避免盤車故障。定位機(jī)構(gòu)設(shè)置的位置既不影響 彈簧閥正常的工作，又起到止動(dòng)的作用。為了使彈簧閥不隨意運(yùn)動(dòng)，除了在彈簧閥閥座后設(shè)置頂壓部外，還在頂壓部?jī)蓚?cè)沿彈簧閥閥座兩側(cè)延伸設(shè)置結(jié)合部，結(jié)合部與頂壓部一起形成半包圍結(jié)構(gòu)，將彈簧閥包裹 使其不能隨意運(yùn)動(dòng)。并且定位機(jī)構(gòu)的結(jié)合部側(cè)面與彈簧閥閥座靠緊的側(cè)面平行，且二者之 間的間隙<0. 5mm。二者的間隙越小彈簧閥的運(yùn)動(dòng)空間就越小，盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的操作的 可靠性就越高。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例安裝在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備上的位置圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明實(shí)施例定位機(jī)構(gòu)的側(cè)面視圖；圖5是圖2中A-A處剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下以柴油機(jī)發(fā)電系統(tǒng)為例來詳細(xì)說明本發(fā)明。如圖2、3、4、5所示，一種用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，是用 于柴油機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中柴油機(jī)的手動(dòng)盤車。手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)包括盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置、彈簧閥，彈 簧閥1包括彈簧閥閥體、彈簧閥閥座11，彈簧閥1還連接有定位機(jī)構(gòu)2，所述定位機(jī)構(gòu)2固 定于柴油機(jī)底座3上，并頂壓彈簧閥閥座11，防止彈簧閥閥座11相對(duì)于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置 后移。如圖3、4、5所示，所述定位機(jī)構(gòu)2包括固定部21和頂壓部22，本實(shí)施例的定位機(jī) 構(gòu)2為L(zhǎng)形擋板，L形擋板相互垂直的兩個(gè)部分分別為固定部21和頂壓部22。其中固定部 21上開有安裝孔25，螺栓26穿裝在安裝孔25以及柴油機(jī)底座3前板上開設(shè)的通孔內(nèi)，與 螺母27配合將定位機(jī)構(gòu)2固定在柴油機(jī)底座3前板上，頂壓部22設(shè)置于彈簧閥閥座11的 后邊，頂壓部22頂面與彈簧閥1頂面齊平，其下部與彈簧閥閥座11底部配合。所述定位機(jī) 構(gòu)2還可以是在壓桿5頂壓運(yùn)動(dòng)軌跡的延長(zhǎng)線上設(shè)置的與彈簧閥閥座11貼合的定位柱、推 桿等。定位機(jī)構(gòu)的頂壓部22位于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的壓桿5頂壓運(yùn)動(dòng)軌跡的延長(zhǎng)線上。 其對(duì)彈簧閥1頂壓的力量與壓桿5對(duì)彈簧閥閥頭的壓力方向相反，抵消掉操作壓桿5時(shí)過 大的壓力，從而保持彈簧閥1在受壓后不移動(dòng)，并下次進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)換能有效開啟彈簧閥1， 避免盤車故障。所述L形擋板的頂壓部22的側(cè)面為平面，其與彈簧閥閥座11靠緊的側(cè)面相平行， 且頂壓部22側(cè)面與彈簧閥11側(cè)面之間的間隙< 0. 5mm。二者的間隙越小彈簧閥的運(yùn)動(dòng)空 間就越小，彈簧閥1的穩(wěn)定性就高，盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的操作的可靠性就越高。如圖2、3、4、5所示，所述L形擋板的頂壓部22向彈簧閥閥座11兩側(cè)延伸出與所 述彈簧閥閥座11側(cè)面貼合的結(jié)合部23，L形擋板的頂壓部22與結(jié)合部23組成對(duì)彈簧閥閥 座11半包圍的結(jié)構(gòu)。結(jié)合部23具體為在所述彈簧閥閥座兩側(cè)設(shè)置的左擋板、右擋板。左 擋板、右擋板以及頂壓部22 —起就在三個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)對(duì)彈簧閥閥座11的定位。由于在所述柴油機(jī)底座3上設(shè)置用于核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備盤車轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，通過所 述定位機(jī)構(gòu)2的頂壓支撐，壓桿5不會(huì)使彈簧閥座11后移，壓桿5與閥頭間距也不會(huì)增大， 轉(zhuǎn)換可靠性增大，從而避免了盤車故障的發(fā)生。本實(shí)施例中，所述定位機(jī)構(gòu)2能承受4. 5KN(450kgf)的后推力而無后坐位移。設(shè) 計(jì)中考慮了人機(jī)工程學(xué)的人機(jī)操作力問題。所述定位機(jī)構(gòu)2表面設(shè)有油漆涂層，所述涂漆顏色與柴油機(jī)底座顏色一致。油漆 安裝后所有面漆應(yīng)均勻、細(xì)致、光亮、完整和色澤一致，不得有粗糙不平、漏漆、錯(cuò)漆、皺紋針 孔及嚴(yán)重流掛等缺陷。漆膜附著力應(yīng)符合GB 9286中規(guī)定的一級(jí)質(zhì)量要求。涂漆顏色與安 裝底板顏色一致，一般應(yīng)符合JB 2299的規(guī)定。大亞灣核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備中的第五臺(tái)柴油機(jī)已按上述改進(jìn)設(shè)計(jì)方案加裝定位機(jī)構(gòu)安裝完畢，徹底解決了因用力過大操作引起柴油機(jī)用于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換(safety turn)的彈簧閥失效故障，在廠內(nèi)相關(guān)專業(yè)已反饋并逐步采用。該設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了通用彈簧閥閥體有活動(dòng)性的本質(zhì)上的設(shè)計(jì)缺陷，就彈簧閥的設(shè)計(jì)和選型有借鑒意義。
權(quán)利要求
一種用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，包括在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備上設(shè)置的盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置、彈簧閥，彈簧閥由彈簧閥閥體和彈簧閥閥座組成，其特征在于彈簧閥還連接有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)固定于應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備上，并頂壓彈簧閥閥座，防止彈簧閥座相對(duì)于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置后移。
2.如權(quán)利要求1所述的用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述定位機(jī)構(gòu)包括固定部和頂壓部，固定部固定在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備底座上，頂壓部設(shè)置于 彈簧閥閥座的后邊，位于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置的壓桿頂壓運(yùn)動(dòng)軌跡的延長(zhǎng)線上。
3.如權(quán)利要求2所述的用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述定位機(jī)構(gòu)為L(zhǎng)形擋板，L形擋板相互垂直的兩個(gè)部分分別為固定部和頂壓部。
4.如權(quán)利要求3所述的用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述L形擋板的頂壓部向彈簧閥閥座兩側(cè)延伸出與所述彈簧閥閥座側(cè)面貼合的結(jié)合 部，L形擋板的頂壓部與結(jié)合部組成對(duì)彈簧閥閥座半包圍的結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述結(jié)合部為在所述彈簧閥閥座兩側(cè)設(shè)置的左擋板、右擋板。
6.如權(quán)利要求3 5任一項(xiàng)所述的用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述L形擋板的固定部固定在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備底座前板上；所述L形擋板的頂 壓部頂面與彈簧閥頂面齊平。
7.如權(quán)利要求1 5任一項(xiàng)所述的用于壓水堆核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī) 構(gòu)，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)側(cè)面與彈簧閥閥座靠緊的側(cè)面平行，且二者之間的間隙 ^ 0. 5mmο
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于核電站應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的手動(dòng)盤車機(jī)構(gòu)，包括在應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備上設(shè)置的盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置、彈簧閥，彈簧閥由彈簧閥閥體和彈簧閥閥座組成，彈簧閥還連接有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)固定于柴油機(jī)底座上，并頂壓彈簧閥閥座，防止彈簧閥座相對(duì)于盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置后移。本發(fā)明能避免現(xiàn)有技術(shù)中盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置壓桿使彈簧閥座后移，從而使壓桿與閥頭間距增大不能壓住閥頭而引起的故障，并且該彈簧閥在盤車手動(dòng)轉(zhuǎn)換過程中操作方便、可靠性高。
文檔編號(hào)F02B77/00GK101839173SQ20101018608
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者張強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)廣東核電集團(tuán)有限公司;大亞灣核電運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司