專利名稱：等真空可調(diào)噴孔化油器的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及摩托車用等真空式化油器。
背景技術(shù)：
隨著世界石油能源的進一步緊張，人們對生存環(huán)境的保護越來越重視，我國和世界發(fā)達國家對摩托車的尾氣排放都制定了更高的排放標準。為了適應這些標準，各國的本行業(yè)的科研人員都在作研究攻關，除了對發(fā)動機設計制造技術(shù)的改進外，對摩托車發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)作為主要的攻關課題。目前在大排量高檔的摩托車發(fā)動機也采用了“電噴” 裝置，但在使用量占絕大多數(shù)的小排量摩托車發(fā)動機要像汽車一樣全部使用“電噴”供油裝置，由于成本高等原因是不現(xiàn)實的，何況目前所研制的摩托車用“電噴”裝置存在質(zhì)量不穩(wěn)定的弊端和一些缺陷。目前，摩托車發(fā)動機使用的等真空化油器，都是根據(jù)改變蝶閥式節(jié)氣門的開度大小，改變柱塞上安裝膜片的上端真空度的大小，改變柱塞在化油器腔體中的位置，形成喉管截面的改變，配合節(jié)氣門的開度來滿足發(fā)動機不同工況所需進入發(fā)動機氣缸空氣量的大小，而提供發(fā)動機空燃比的燃油的多少，是靠安裝在柱塞上的油針和固定安裝的噴孔所形成的環(huán)形截面積的改變來實現(xiàn)的。而這種控制供油量的方式要提供精確的供油，特別在批量產(chǎn)品的一致性上是很難做到的。另外在空氣的高速流動下，造成油針單邊同噴孔的摩擦， 造成較大的磨損，嚴重影響供油量的控制。另外最大的弊端是噴油的霧化差。目前國內(nèi)摩托車廠為了滿足國家制定的國III排放標準，利用經(jīng)過精調(diào)的化油器，加上經(jīng)一次或二次三元催化裝置實現(xiàn)CO、CH、NO的廢氣排放達標，但是由于化油器性能的不穩(wěn)定，會很快造成三元催化裝置的失效。為了適合摩托車的特殊性，有否在原有的等真空化油器上，增加很少的成本，改變它的原有供油方式，做到精確滿足摩托車不同工況的供油量，又能做到霧化程度好的方法呢？——這是本發(fā)明的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的等真空可調(diào)噴孔化油器，除了同傳統(tǒng)化油器一樣有怠速系統(tǒng)、冷啟動加濃閥、急加速加濃泵外，主要改進了主供油系統(tǒng)，它是利用噴管上的小孔數(shù)量的打開多少來調(diào)節(jié)發(fā)動機的不同工況燃油供給量，來達到所需空燃比的目的，并從小孔噴出的泡沫化的汽油的粒子很小，達到霧化好的目的，同空氣充分混合。它是通過如下結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的一、滑套調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)1、設計成薄壁型結(jié)構(gòu)的小孔噴管，凸出安裝在可調(diào)噴孔化油器本體的喉管內(nèi)，凸出部分長度比喉管的截面高度稍長，小孔噴管的背向進氣方向設有一排或數(shù)排錯位排列且不等距的小孔，小孔噴管的中孔的直徑根據(jù)所匹配的發(fā)動機排量的化油器在最大負荷時所需汽油供給流量來確定，而管壁上的小孔大小可根據(jù)理想的噴油細化程度和制造加工方便，并且要考慮噴孔是否要堵塞等諸多因素來設定，一般孔徑設定在0. 3mm左右，太小了增
3加加工難度并提高了加工成本，并且燃油中的雜質(zhì)容易堵塞小孔，太大了燃油的細化程度就差，且燃油量的調(diào)節(jié)的連續(xù)性差，因為孔大后，孔與孔的間距必定要加長。發(fā)明人在2000 年設計的柱塞式可調(diào)微孔噴管化油器(申請?zhí)?0203457 因為發(fā)動機在怠速和最小負荷時，柱塞打開很小，此時可變喉管處的真空度很大，所以噴管的微孔要設計得很小，才能保證所需供油量，如稍大，供油量必定大大超過要求，所以微孔的直徑只能設定在0. Imm左右，這樣加工難度極大，成本奇高，并且容易堵塞，所以很難產(chǎn)業(yè)化，就是缺少了實用性。因為等真空化油器在節(jié)氣門關閉時，柱塞所處的位置約在喉管的1/3處，真空度比柱塞式化油器小得多，所以噴孔可設定在0. 3mm左右。小孔的排數(shù)多少、小孔的間距和小孔的數(shù)量可根據(jù)不同發(fā)動機排量和調(diào)節(jié)的連續(xù)性等要求來確定。小孔噴管的外圓不圓度0. 01mm，全長錐度小于0. 01mm，內(nèi)圓要光滑，減少流動阻力。噴管采用盲孔或通孔加堵頭。2、調(diào)節(jié)滑套滑套采用盲孔或通孔加悶頭的結(jié)構(gòu)，滑套盲孔頂部保證柱塞在最低位置時同噴管的頂部有一定的間隙。盲孔上部同噴管也有一定間隙。盲孔的下部同小孔噴管的外圓精密滑動配合，配合間隙越小越好，但要保證滑動自如?；锥ㄎ粓A柱同柱塞安裝孔有較大的間隙，安裝后能使滑套盲孔前段同小孔噴管外圓能自定心，保證配合滑動自如。 滑套安裝后露出柱塞部分的壁厚設定在0. 5mm左右，這是為了保證有足夠的強度，但不能太厚，否則會增加空氣阻力。二、油針調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)1、小孔噴管的中孔是通孔，不圓度和錐度都要小于0.01mm，其余同上述基本相同。2、油針油針的下部是一個短錐度，錐度的長度不宜太長，在15mm左右，錐度的小端在直徑0. 5mm左右為好，錐度的上部開始，有一段5mm左右的工作圓柱部分，錐度和圓度的交線稱其為控制線，其所處不同位置，就起到打開小孔多少，來決定供油量多少。工作圓柱部分過長會產(chǎn)生滑動不靈活。其余圓柱部分要小于工作圓柱，上部有一條或多條卡簧槽， 用于調(diào)整油針的高度位置。本發(fā)明的等真空可調(diào)噴孔化油器同傳統(tǒng)的等真空化油器和摩托車電噴裝置相比有如下優(yōu)點；1、采用了小孔噴管技術(shù)，各種工況的油量控制、霧化性能都比傳統(tǒng)等真空化油器要優(yōu)越得多，能節(jié)油15%以上。2、電噴裝置的每一個進氣進程的噴油時間只占進氣行程的1/8左右，所以有其混合不充分的缺點，而噴管的小孔在整個進氣過程中都在噴油，所以有著混合充分的優(yōu)點。3、由于供油精確，混合充分，所以廢氣排放比傳統(tǒng)等真空化油器減少20%以上，達到甚至超越了電噴裝置的排放水平。4、成本低，基本稍高于傳統(tǒng)等真空化油器的制造成本。


圖1是等真空可調(diào)噴孔化油器滑套調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是滑套調(diào)節(jié)式柱塞膜片示意圖；圖3是滑套剖面圖；圖4是油針的示意圖；圖中1噴管、2滑套、3本體、4泡沫管、5主量孔、6柱塞、7彈簧、8節(jié)氣門、9可調(diào)
4喉管、10膜片、11安裝孔、12盲孔前段、13定位圓柱、14凸臺、15盲孔后段、16油針錐度段、 17油針中段、18油針后段、19卡簧槽、20油針控制線。
具體實施例方式實施例1 根據(jù)附圖1，等真空可調(diào)噴孔化油器本體3的可調(diào)喉管9內(nèi)安裝了薄壁盲孔噴管 1，泡沫管4的上部平面頂住噴管下部平面，主量孔5的外螺紋同本體的內(nèi)螺紋配合，主量孔的上部平面頂住泡沫管的下部平面，柱塞6安裝在本體的柱塞孔內(nèi)，滑套2的定位圓柱13 安裝在柱塞的安裝孔11內(nèi)，滑套的凸臺1上安裝了彈簧7，節(jié)氣門8安裝在喉管前面，膜片 10同柱塞固定連接，滑套盲孔前段12同噴管精密滑動配合，滑套盲孔后段15在柱塞處于最下部位置時給噴管留出了高度空間，它的孔徑比噴管的外徑稍大，滑套的底部平面控制噴孔的打開數(shù)量。實施例2 本體3內(nèi)安裝了通孔噴管，柱塞的安裝孔加長，油針安裝在柱塞的安裝孔內(nèi)，卡簧槽19上安裝了卡簧，彈簧頂住卡簧，油針錐度段16為方便裝配，并能增加燃油噴射力，油針中段17同噴管內(nèi)孔精密滑動配合，油針后段18保證了油針在噴管內(nèi)的滑動長度，油針控制線20控制噴孔的打開數(shù)量。
權(quán)利要求
1.一種等真空可調(diào)噴孔化油器，其特征在于在本體的整個喉管內(nèi)安裝了小孔噴管， 小孔噴管在喉管的背向進氣方向設置了一排或數(shù)排錯位排列、不等距的小孔，小孔直徑在 0. 3mm左右，小孔噴管的中孔是盲孔結(jié)構(gòu)，設計在小孔噴管同一軸線上的主量孔把泡沫管和小孔噴管頂住固定，滑套浮動安裝在柱塞的安裝孔內(nèi)，滑套同小孔噴管精密滑動配合，滑套凸臺上安裝了彈簧，使滑套始終同柱塞一起移動，柱塞頂部同膜片固定連接。
2.一種等真空可調(diào)噴孔化油器，其特征在于在本體的整個喉管內(nèi)安裝了小孔噴管， 小孔噴管在喉管的背向進氣方向設置了一排或數(shù)排錯位排列、不等距的小孔，小孔直徑在 0. 3mm左右，小孔噴管的中孔是通孔結(jié)構(gòu)，設計在小孔噴管同一軸線上的主量孔把泡沫管和小孔噴管頂住固定，油針安裝在小孔噴管的中孔內(nèi)，油針又同柱塞的加長安裝孔浮動連接， 柱塞的加長安裝孔又使柱塞在底部時留出了噴管的安裝空間，油針上部設置了卡簧槽，卡簧安裝在卡簧槽內(nèi)，彈簧頂住卡簧平面，使油針始終同柱塞一起移動，柱塞頂部同膜片固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等真空可調(diào)噴孔化油器，滑套設計成盲孔結(jié)構(gòu)，滑套露出柱塞部分的壁厚設定在0. 5mm左右。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的等真空可調(diào)噴孔化油器，油針的前部設計了15mm長度左右的錐度，小頭直徑為0. 5mm左右，圓柱下部有5mm左右的工作圓柱，圓柱和錐度的交線形成控制線，圓柱上部小于下部，上部末端設計了一條或一條以上卡簧槽。
全文摘要
一種等真空可調(diào)噴孔化油器，它是利用安裝在等真空化油器可調(diào)喉管中的小孔噴管，由其安裝在柱塞上的滑套同柱塞一起移動來控制發(fā)動機不同工況打開小孔噴管的小孔數(shù)量，實現(xiàn)供給精確的燃油量，小孔噴管和滑套都是盲孔結(jié)構(gòu)。由于柱塞在節(jié)氣門關閉時也有1/3的喉管開度，所以小孔直徑可設定在0.3mm左右，有利于制造加工，也保證了燃油的霧化質(zhì)量。
文檔編號F02M7/18GK102261292SQ201010189038
公開日2011年11月30日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者陳焱, 陳磊, 陳非常 申請人:上海非?；推饔邢薰?br>