專(zhuān)利名稱(chēng)：中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)，特別是一種中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，大多數(shù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)都是以偏航風(fēng)力發(fā)電為 主，起動(dòng)力矩大，發(fā)電機(jī)在微風(fēng)下難以啟動(dòng)，而且無(wú)法限速，都是按風(fēng)力大小來(lái)自我轉(zhuǎn)動(dòng)，輸 出功率不穩(wěn)定，安全性均較差，在颶風(fēng)情況下，不能有效自我保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種高效可靠變槳距，低風(fēng)速啟 動(dòng)，大風(fēng)下限速，颶風(fēng)自動(dòng)停機(jī)的中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它主要包括發(fā)電 機(jī)，輪轂，回轉(zhuǎn)體，軸承室和立軸，發(fā)電機(jī)的前端通過(guò)主軸連接輪轂，在輪轂上設(shè)置有輪轂 罩，發(fā)電機(jī)的后端固定連接回轉(zhuǎn)體，回轉(zhuǎn)體的底部通過(guò)軸承室連接立軸，其特征是所述的輪 轂上環(huán)形均布風(fēng)葉連接軸，風(fēng)葉連接軸上設(shè)置有離心錘，風(fēng)葉連接軸設(shè)置在輪轂內(nèi)的一端 與同步機(jī)構(gòu)連接，同步機(jī)構(gòu)與設(shè)置在往復(fù)桿一端的同步盤(pán)連接，同步盤(pán)與輪轂罩之間設(shè)置 復(fù)位彈簧，往復(fù)桿穿過(guò)主軸伸入到回轉(zhuǎn)體內(nèi)，且往復(fù)桿與主軸之間為移動(dòng)配合；在回轉(zhuǎn)體內(nèi) 通過(guò)剎車(chē)支架鉸鏈連接有撥動(dòng)臂，撥動(dòng)臂的一端與往復(fù)桿接觸，撥動(dòng)臂的另一端與剎車(chē)桿 連接；剎車(chē)桿穿過(guò)軸承室伸入到立軸內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是風(fēng)葉連接軸通過(guò)同步機(jī)構(gòu)與同 步盤(pán)連接，所有的風(fēng)葉連接軸都能可以根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中由離心錘產(chǎn)生的離心力 圍繞風(fēng)葉連接軸的軸心自由同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)槳距的目的。同時(shí)同步盤(pán)連接在往復(fù)桿上， 往復(fù)桿可由剎車(chē)桿通過(guò)撥動(dòng)臂控制，控制剎車(chē)桿即可改變同步盤(pán)的位置，從而控制風(fēng)葉連 接軸，最終實(shí)現(xiàn)改變槳距，達(dá)到剎車(chē)的目的。再者，通過(guò)由于剎車(chē)桿對(duì)同步盤(pán)的控制，可以將 同步盤(pán)的移動(dòng)行程限定在一定的范圍內(nèi)，達(dá)到限制風(fēng)葉連接軸的變槳范圍的目的。為了進(jìn)一步提高風(fēng)力電機(jī)的微風(fēng)啟動(dòng)，大風(fēng)限速的性能，所述的風(fēng)葉連接軸的中 心線(xiàn)與以輪轂體中心為圓心的圓相切，風(fēng)葉連接軸與輪轂之間由螺母固定。在往復(fù)桿與撥 動(dòng)臂之間設(shè)置有止動(dòng)軸承，提高往復(fù)桿與撥動(dòng)臂之間的配合效果。發(fā)電機(jī)與回轉(zhuǎn)體通過(guò)螺 栓固定，立軸內(nèi)設(shè)置的輸電滑環(huán)，軸承室內(nèi)設(shè)置上下兩個(gè)軸承與立軸配合，回轉(zhuǎn)體外設(shè)置上 蓋，對(duì)回轉(zhuǎn)體進(jìn)行密封，也方便維護(hù)檢修。本發(fā)明所得到的中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)，主體結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)了中小型風(fēng)力發(fā) 電機(jī)由上風(fēng)向定槳偏航到變槳變速的技術(shù)水平的提升，在效率和可靠性上有了極大的提 高，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力發(fā)電機(jī)啟動(dòng)風(fēng)速更低，大風(fēng)下風(fēng)機(jī)運(yùn)行更安全，颶風(fēng)下有效停機(jī)的各種優(yōu)化 功能，而且能夠得到穩(wěn)定輸出功率，更好的保護(hù)來(lái)發(fā)電機(jī)本身，在應(yīng)用過(guò)程中維修也極為方 便。


圖1是本發(fā)明的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的左視圖；圖3是本發(fā)明的全剖視圖。1.螺母2.風(fēng)葉連接軸3.離心錘4.發(fā)電機(jī)5.上蓋6.回轉(zhuǎn)體7.輪轂8.輪轂罩9.軸承室10.立軸11.同步機(jī)構(gòu)12.復(fù)位彈簧13.往復(fù)桿14.止動(dòng)軸承 15剎車(chē)支架 16.輸電滑環(huán) 17.撥動(dòng)臂 18.軸承 19.剎車(chē)桿20.主軸 21.同步盤(pán)
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例1 本實(shí)施例描述的中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它主要包括發(fā)電機(jī)4，輪轂7，回轉(zhuǎn)體 6，軸承室9和立軸10，發(fā)電機(jī)4的前端通過(guò)主軸連接輪轂7，在輪轂7上設(shè)置有輪轂罩8，發(fā) 電機(jī)4的后端固定連接回轉(zhuǎn)體6，回轉(zhuǎn)體6的底部通過(guò)軸承室9連接立軸10，輪轂7上環(huán)形 均布風(fēng)葉連接軸2，風(fēng)葉連接軸2上設(shè)置有離心錘3，風(fēng)葉連接軸2設(shè)置在輪轂7內(nèi)的一端 與同步機(jī)構(gòu)11連接，同步機(jī)構(gòu)11與設(shè)置在往復(fù)桿13 —端的同步盤(pán)21連接，同步盤(pán)21與 輪轂罩7之間設(shè)置復(fù)位彈簧12，往復(fù)桿13穿過(guò)主軸21伸入到回轉(zhuǎn)體6內(nèi)，且往復(fù)桿13與 主軸20之間為移動(dòng)配合；在回轉(zhuǎn)體6內(nèi)通過(guò)剎車(chē)支架15鉸鏈連接有撥動(dòng)臂17，撥動(dòng)臂17 的一端與往復(fù)桿13接觸，撥動(dòng)臂17的另一端與剎車(chē)桿19連接；剎車(chē)桿19穿過(guò)軸承室9伸 入到立軸10內(nèi)。其中所述的同步機(jī)構(gòu)由糞便連接在同步盤(pán)和風(fēng)葉連接軸上的關(guān)節(jié)軸承構(gòu) 成。所述的風(fēng)葉連接軸2的中心線(xiàn)與以輪轂體7中心為圓心的圓相切，風(fēng)葉連接軸2 與輪轂7之間由螺母1固定。在往復(fù)桿13與撥動(dòng)臂17之間設(shè)置有止動(dòng)軸承14。提高往復(fù) 桿與撥動(dòng)臂之間的配合效果。發(fā)電機(jī)4與回轉(zhuǎn)體6通過(guò)螺栓固定，立軸10內(nèi)設(shè)置的輸電滑 環(huán)16，軸承室9內(nèi)設(shè)置上下兩個(gè)軸承18與立軸10配合，回轉(zhuǎn)體6外設(shè)置上蓋5。工作時(shí)，三只風(fēng)葉連接軸2可自由旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)時(shí)離心錘3產(chǎn)生的離心力迫使風(fēng)葉 連接軸2發(fā)生變槳。變槳的動(dòng)作同時(shí)也通過(guò)同步機(jī)構(gòu)11和同步盤(pán)21連接結(jié)構(gòu)導(dǎo)致往復(fù)桿 13往復(fù)移動(dòng)。剎車(chē)桿19可以牽引撥動(dòng)臂17，從而控制往復(fù)桿13的移動(dòng)范圍，同時(shí)離心錘 3產(chǎn)生的變槳力，傳遞到往復(fù)桿后于復(fù)位彈簧12的彈力形成一對(duì)平衡力，根據(jù)兩者大小的 相互關(guān)系，使同步盤(pán)21始終保持在最佳的位置，從而也能控制風(fēng)葉連接軸2的槳距處在最 有利的角度下。當(dāng)然，當(dāng)通過(guò)剎車(chē)桿19的牽引，使得往復(fù)桿13向輪轂7方向達(dá)到極限位置 時(shí)，也可迫使風(fēng)葉連接軸2變槳，使得風(fēng)機(jī)停機(jī)，達(dá)到手動(dòng)剎車(chē)的目的。
權(quán)利要求
一種中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它主要包括發(fā)電機(jī)(4)，輪轂(7)，回轉(zhuǎn)體(6)，軸承室(9)和立軸(10)，發(fā)電機(jī)(4)的前端通過(guò)主軸連接輪轂(7)，在輪轂(7)上設(shè)置有輪轂罩(8)，發(fā)電機(jī)(4)的后端固定連接回轉(zhuǎn)體(6)，回轉(zhuǎn)體(6)的底部通過(guò)軸承室(9)連接立軸(10)，其特征是所述的輪轂(7)上環(huán)形均布風(fēng)葉連接軸(2)，風(fēng)葉連接軸(2)上設(shè)置有離心錘(3)，風(fēng)葉連接軸(2)設(shè)置在輪轂(7)內(nèi)的一端與同步機(jī)構(gòu)(11)連接，同步機(jī)構(gòu)(11)與設(shè)置在往復(fù)桿(13)一端的同步盤(pán)(21)連接，同步盤(pán)(21)與輪轂罩(7)之間設(shè)置復(fù)位彈簧(12)，往復(fù)桿(13)穿過(guò)主軸(21)伸入到回轉(zhuǎn)體(6)內(nèi)，且往復(fù)桿(13)與主軸(20)之間為移動(dòng)配合；在回轉(zhuǎn)體(6)內(nèi)通過(guò)剎車(chē)支架(15)鉸鏈連接有撥動(dòng)臂(17)，撥動(dòng)臂(17)的一端與往復(fù)桿(13)接觸，撥動(dòng)臂(17)的另一端與剎車(chē)桿(19)連接；剎車(chē)桿(19)穿過(guò)軸承室(9)伸入到立軸(10)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是所述的風(fēng)葉連接軸(2) 的中心線(xiàn)與以輪轂體(7)中心為圓心的圓相切，風(fēng)葉連接軸(2)與輪轂(7)之間由螺母(1) 固定，往復(fù)桿(13)與撥動(dòng)臂(17)之間設(shè)置有止動(dòng)軸承(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征是所述發(fā)電機(jī)(4)與 回轉(zhuǎn)體(6)通過(guò)螺栓固定，立軸(10)內(nèi)設(shè)置的輸電滑環(huán)(16)，軸承室(9)內(nèi)設(shè)置上下兩個(gè) 軸承(18)與立軸(10)配合，回轉(zhuǎn)體(6)外設(shè)置上蓋(5)。
全文摘要
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的中小型變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它主要包括發(fā)電機(jī)，輪轂，回轉(zhuǎn)體，軸承室和立軸，發(fā)電機(jī)的前端通過(guò)主軸連接輪轂，在輪轂上設(shè)置有輪轂罩，發(fā)電機(jī)的后端固定連接回轉(zhuǎn)體，回轉(zhuǎn)體的底部通過(guò)軸承室連接立軸，其特征是所述的輪轂上環(huán)形均布風(fēng)葉連接軸，風(fēng)葉連接軸上設(shè)置有離心錘，風(fēng)葉連接軸設(shè)置在輪轂內(nèi)的一端與同步機(jī)構(gòu)連接，同步機(jī)構(gòu)與設(shè)置在往復(fù)桿一端的同步盤(pán)連接，同步盤(pán)與輪轂罩之間設(shè)置復(fù)位彈簧，往復(fù)桿穿過(guò)主軸伸入到回轉(zhuǎn)體內(nèi)，且往復(fù)桿與主軸之間為移動(dòng)配合；在回轉(zhuǎn)體內(nèi)通過(guò)剎車(chē)支架鉸鏈連接有撥動(dòng)臂，撥動(dòng)臂的一端與往復(fù)桿接觸，撥動(dòng)臂的另一端與剎車(chē)桿連接；剎車(chē)桿穿過(guò)軸承室伸入到立軸內(nèi)。
文檔編號(hào)F03D1/06GK101852184SQ20101019209
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者何國(guó)榮, 俞鎧, 徐學(xué)根, 楊晶明 申請(qǐng)人:浙江華鷹風(fēng)電設(shè)備有限公司