專利名稱：等壓出油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械產(chǎn)品，特別是涉及單缸小缸徑高速柴油機(jī)制造技術(shù)，具體地 說(shuō)是一種適用于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的等壓出油閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中所涉及單缸高速柴油機(jī)噴油泵出油閥偶件，其結(jié)構(gòu)包括出油閥緊座、 出油閥彈簧、出油閥芯、出油閥座；其適用于單缸小缸徑高速柴油機(jī)，隨著柴油機(jī)的發(fā)展，強(qiáng) 化和對(duì)排放的嚴(yán)格限制，要求供油系統(tǒng)提供更高的噴射壓力和噴油速率，傳統(tǒng)的等容出油 閥由于高速時(shí)易產(chǎn)生二次噴射、低速易產(chǎn)生不穩(wěn)定噴射以及高壓腔易產(chǎn)生穴蝕等，已很難 適應(yīng)目前柴油機(jī)的需要。例如中國(guó)專利，專利號(hào)200520125027. χ公開了一種用于柴油機(jī)噴 油泵的等壓出油閥，包括相互接合或脫離接合時(shí)可控制油路斷開、連通的出油閥體，和出油 閥座，一端與噴油泵連接，一端與高壓油管連接的出油閥緊座，安裝于出油閥緊座內(nèi)腔的減 容器，減容器與出油閥體之間的出油閥彈簧。其出油閥體、出油閥座、出油閥彈簧和減容器 組成有第一單向閥，在出油閥體內(nèi)部空腔安裝有與第一單向閥反向的第二單向閥，這種出 油閥利用其內(nèi)腔中頂部安裝的減容器實(shí)現(xiàn)出油閥內(nèi)部容積的變化控制燃油壓力，其也能防 止噴油器的不良噴射，提高燃油經(jīng)常性，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件動(dòng)作協(xié)調(diào)靈敏度不高，且不 能有效地控制出油閥流通截面處的節(jié)流以及燃油的初始?jí)毫Γ虼艘膊焕硐牒屯晟啤?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種等壓出油閥，其 具結(jié)構(gòu)新穎、性能好、燃油消耗率低、排放低、噴射穩(wěn)定等特點(diǎn)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為等壓出油閥，包括出油閥緊座和 安裝在其中的出油閥彈簧、出油閥芯，以及出油閥座和依次裝配在其中的鋼球、彈簧座、卸 壓閥彈簧，所述出油閥緊座制有能控制出油閥芯升程的升程限制腔，出油閥芯與出油閥座 相切配合組成供油單向閥，所述出油閥芯與鋼球相切配合組成等壓卸載閥，所述升程限制 腔能通過(guò)控制出油閥芯的跳起高度影響出油閥內(nèi)燃油的節(jié)流和初始?jí)毫?。所采取的技術(shù)措施還包括上述的出油閥芯為制有凸椽臺(tái)柱的空心圓柱體，所述凸椽臺(tái)柱的中心制有圓錐形 凹槽，所述凹槽開有卸油節(jié)流孔，上述的等壓卸載閥由凹槽與鋼球相切密封配合組成。上述的凸椽臺(tái)柱制有外圓球形表面，相應(yīng)地出油閥座制有與其相配合的內(nèi)圓球形 表面，所述的供油單向閥由外圓球形表面與內(nèi)圓球形表面相切密封配合組成。上述的出油閥座過(guò)盈配合地伸入出油閥緊座中裝配連接。上述的出油閥座上套裝配有密封墊片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的等壓出油閥配設(shè)有升程限制及卸壓功能，增加升程限 制可明顯的影響柱塞腔和出油閥腔的壓力，影響到出油閥流通截面處的節(jié)流以及燃油的初 始?jí)毫?，能在很大程度上決定了噴射速度和噴射持續(xù)時(shí)間以及循環(huán)供油量；增加卸壓功能就能對(duì)高壓油管中的壓力進(jìn)行控制設(shè)定，能避免高壓油管在高速時(shí)壓力波過(guò)分增強(qiáng)。從而 消除柴油機(jī)的二次噴射和不齊噴射，防止穴蝕發(fā)生，并且具有結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)新穎、性能好、 燃油消耗率低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的立體組裝分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1至圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標(biāo)記為出油閥緊座1、升程限制腔la、出油閥彈簧2、出油閥芯3、外圓 球形表面3a、進(jìn)油口 3b、卸油節(jié)流孔3d、凸椽臺(tái)柱31、凹槽32、鋼球4、彈簧座5、卸壓閥彈簧 6、密封墊片7、出油閥座8、內(nèi)圓球形表面8a。如圖1至圖4所示，本發(fā)明的等壓出油閥，包括出油閥緊座1和安裝在油閥緊座1 中的出油閥彈簧2、出油閥芯3，以及出油閥座8和依次裝配在出油閥座8中的鋼球4、彈簧 座5、卸壓閥彈簧6，所述的出油閥緊座1制有能控制出油閥芯3升程的升程限制腔la，所述 出油閥芯3與出油閥座8相切配合組成供油單向閥，所述出油閥芯3與鋼球4相切配合組 成等壓卸載閥。升程限制腔Ia限制了出油閥芯3向上的開啟間隙，影響到出油閥流通截面 處的節(jié)流以及燃油的初始?jí)毫Α５葔盒遁d閥能使高壓油管中的壓力等于等壓卸載閥設(shè)定的 開啟壓力值時(shí)開啟，使高壓油管中燃油流回柱塞腔，直到出油閥上部的油壓下降至限定的 壓力時(shí)關(guān)閉，如果有二次、三次壓力波高于等壓卸載閥的開啟壓力時(shí)，則等壓卸載閥會(huì)再次 開啟，消除壓力波的進(jìn)一步反射，避免高壓油管在高速時(shí)壓力波過(guò)分增強(qiáng)。從而能消除柴油 機(jī)的二次噴射和不齊噴射，并且不會(huì)形成空泡，能防止形成穴蝕，有利于降低燃油消耗率、 提高功率、降低排放。如圖1、圖4所示，出油閥芯3為制有凸椽臺(tái)柱31的空心圓柱體，凸椽臺(tái)柱31的中 心制有圓錐形凹槽32，凹槽32開有卸油節(jié)流孔3d，等壓卸載閥由凹槽32與鋼球4相切密 封配合組成。凸椽臺(tái)柱31的下端頭部外圓周制有外圓球形表面3a，相應(yīng)地出油閥座8制有 與其相配合的內(nèi)圓球形表面8a，供油單向閥由外圓球形表面3a與內(nèi)圓球形表面8a相切密 封配合組成。本發(fā)明的等壓出油閥，其出油閥座8伸入套配在出油閥緊座1中，出油閥座8上套 裝配有密封墊片7，出油閥座8與出油閥緊座1采用過(guò)盈配合裝配。本發(fā)明的等壓出油閥是這樣實(shí)施的如圖2中本發(fā)明的立體分解示意圖所示，出油閥彈簧2、出油閥芯3、鋼球4、彈簧座 5、卸壓閥彈簧6、密封墊片7、出油閥座8依次連接裝入出油閥緊座1中，出油閥座8與出油 閥緊座1過(guò)盈配合；并使用專用工具及設(shè)備對(duì)其供油密封性、卸壓密封性、卸壓開啟壓力進(jìn) 行調(diào)試和檢測(cè)，合格后完成裝配。
工作原理為出油閥芯3的凸椽臺(tái)柱31上外圓球形表面3a與出油閥座8的內(nèi)圓球 形表面8a相切密封形成柱塞腔供油單向閥，當(dāng)高壓油泵供油時(shí)，液壓油壓力作用在凸椽臺(tái) 柱31上，由于鋼球4與圓錐形凹槽32在油壓的推力下密封關(guān)閉，高壓燃油推動(dòng)出油閥芯3 壓縮出油閥彈簧2上行，凸椽臺(tái)柱31上外圓球形表面3a與出油閥座8的內(nèi)圓球形表面8a 相互脫離，燃油通過(guò)出油閥芯3外圓周表面與出油閥緊座1內(nèi)壁的間隙流經(jīng)出油閥彈簧2、 出油閥芯3的進(jìn)油口 3b與高壓油管聯(lián)通實(shí)現(xiàn)供油。出油閥芯3上行跳起與出油閥緊座1的 升程限制腔la的頂部接觸形成上升限制作用，能明顯的影響柱塞腔和出油閥腔的壓力，影 響到出油閥流通截面處的節(jié)流以及燃油的初始?jí)毫Γ诤艽蟪潭壬蠜Q定了噴射的速度和噴 射的持續(xù)時(shí)間以及循環(huán)供油量。當(dāng)停止供油時(shí)，出油閥芯3在出油閥彈簧2的作用下復(fù)位， 使凸椽臺(tái)柱31上外圓球形表面3a與出油閥座8的內(nèi)圓球形表面8a相切密封則供油單向閥 關(guān)閉。鋼球4與出油閥芯3的凸椽臺(tái)柱31的圓錐形凹槽32相切密封形成等壓卸載閥，當(dāng) 高壓油管中的壓力等于等壓卸載閥的開啟壓力，則燃油通過(guò)凹槽32開有的卸油節(jié)流孔3d 開啟向下壓迫推開鋼球4，使鋼球4與圓錐形凹槽32脫離，燃油流回柱塞腔，直到出油閥上 部的油壓降至等壓卸載閥限定的壓力才關(guān)閉。如果有二次、三次壓力波高于等壓卸載閥的 開啟壓力時(shí)，則等壓卸載閥再次開啟，消除壓力波的進(jìn)一步反射，這樣在各種工況下，每次 供油結(jié)束后的殘余壓力都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免高壓油管在高速時(shí)壓力波過(guò)分增強(qiáng)。從而 消除柴油機(jī)的二次噴射和不齊噴射，不會(huì)形成空泡，對(duì)防止穴蝕也有效。有利于降低燃油消 耗率、提高功率、降低排放。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的等壓出油閥具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，性能好、燃油消耗率 低、排放低的特點(diǎn)，同時(shí)能控制影響柱塞腔和出油閥腔的壓力，消除柴油機(jī)的二次噴射和不 齊噴射，能在固定工況下保持相對(duì)穩(wěn)定的供油量等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不 會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
等壓出油閥，包括出油閥緊座(1)和安裝在其中的出油閥彈簧(2)、出油閥芯(3)，以及出油閥座(8)和依次裝配在其中的鋼球(4)、彈簧座(5)、卸壓閥彈簧(6)，其特征是所述的出油閥緊座(1)制有能控制出油閥芯(3)升程的升程限制腔(1a)，所述的出油閥芯(3)與出油閥座(8)相切配合組成供油單向閥，所述的出油閥芯(3)與鋼球(4)相切配合組成等壓卸載閥，所述的升程限制腔(1a)能通過(guò)控制出油閥芯(3)的跳起高度影響出油閥內(nèi)燃油的節(jié)流和初始?jí)毫Α?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的等壓出油閥，其特征是所述的出油閥芯(3)為制有凸椽臺(tái) 柱(31)的空心圓柱體，所述的凸椽臺(tái)柱(31)的中心制有圓錐形凹槽(32)，所述凹槽(32) 開有卸油節(jié)流孔(3d)，所述的等壓卸載閥由凹槽(32)與鋼球(4)相切密封配合組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的等壓出油閥，其特征是所述的凸椽臺(tái)柱(31)制有外圓球形 表面(3a)，相應(yīng)地出油閥座(8)制有與其相配合的內(nèi)圓球形表面(8a)，所述的供油單向閥 由外圓球形表面(3a)與內(nèi)圓球形表面(8a)相切密封配合組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的等壓出油閥，其特征是所述的出油閥座 (8)過(guò)盈配合地伸入出油閥緊座(1)中裝配連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的等壓出油閥，其特征是所述的出油閥座(8)上套裝配有密 封墊片(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及單缸小缸徑高速柴油機(jī)制造技術(shù)，具體地說(shuō)是一種適用于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的等壓出油閥，包括出油閥緊座和安裝在其中的出油閥彈簧、出油閥芯，以及出油閥座和依次裝配在其中的鋼球、彈簧座、卸壓閥彈簧，所述出油閥緊座制有能控制出油閥芯升程的升程限制腔，出油閥芯與出油閥座相切配合組成供油單向閥，出油閥芯與鋼球相切配合組成等壓卸載閥，升程限制腔能通過(guò)控制出油閥芯的跳起高度影響出油閥內(nèi)燃油的節(jié)流和初始?jí)毫?。本發(fā)明的等壓出油閥配設(shè)有升程限制及卸壓功能，能消除二次噴射、低速易產(chǎn)生不穩(wěn)定噴射以及高壓腔易產(chǎn)生穴蝕等，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝精巧、性能好、燃油消耗率低、排放低、噴射穩(wěn)定等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M59/46GK101865062SQ201010192139
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者周書田 申請(qǐng)人:寧波舜田良源油嘴油泵有限公司