專利名稱：一種彈簧發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彈簧發(fā)動機(jī)，尤其是能在燃油發(fā)動機(jī)不用時(shí)刻用油的情況下，能 超過現(xiàn)有各種燃油發(fā)動機(jī)工作時(shí)間的彈簧發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
公知的市售發(fā)動機(jī)使用燃油做功，不但有躁聲和溫室氣體排放，而且燃油費(fèi)日益 緊缺高漲的情況下，中國專利申請=200910153992. 1在07年09月18日公布的自充氣自充 電的燃油空氣電動發(fā)動機(jī)，利用燃油發(fā)動機(jī)帶動空壓機(jī)做功向儲氣罐內(nèi)增加空氣壓力，使 其帶動火塞和傳動輪做功，不但設(shè)備體積和重量大及成本高，而且還仍給再簡單、再成本低 和再低碳經(jīng)濟(jì)帶來了成本還高的結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種彈簧發(fā)動機(jī)，它不但配置簡單，成本 低，僅用很少的燃油就同等市售燃油發(fā)動機(jī)的同等的動力并能超長做功。不但大大節(jié)能環(huán) 保又降低燃油費(fèi)用，而且操作更加簡單，還更加安全的使用時(shí)，噪聲、溫室氣體和一氧化碳 排放這三大塊也更加低。更主要的是這種設(shè)置還能使燃油發(fā)動機(jī)的使用期和壽命自然延長 三十年左右。還有今后的維修費(fèi)用也低。采取的技術(shù)方案本發(fā)明針對上述問題采取的技術(shù)方案是本發(fā)明的彈簧發(fā)動機(jī)在一燃油發(fā)動機(jī)左 右變速器的后傳動軸兩端僅連接各一前位飛輪。然后在該各一前位飛輪的外側(cè)一處與套入 所述的后傳動軸兩邊各一直板式彈簧的一端連接，該直板式彈簧的另一端各與套入所述的 后傳動軸里的各一直線式彈簧一端連接，該各一直線式彈簧的另一端與所述的后傳動軸各 一端外的其它固定物連接。所述的各一前位飛輪后面齒與對面套入各一同心做功軸兩處的 后位飛輪前面齒相嚙。由于該發(fā)動機(jī)采用了彈簧做動力，從而使該發(fā)動機(jī)的做功和時(shí)間長短僅取決于彈 簧，不受燃油發(fā)動機(jī)必需時(shí)刻供給燃油的影響，因而即使燃油發(fā)動機(jī)短時(shí)無燃油，該發(fā)動機(jī) 仍能輸出同等的動力保持一定的時(shí)間做功。


下面結(jié)合附圖和具體施實(shí)方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1是本發(fā)明彈簧發(fā)動機(jī)的俯視圖。圖2是圖1所示發(fā)動機(jī)彈簧的右視圖。1燃油發(fā)動機(jī)2變速器3后傳動軸4前位飛輪5后位發(fā)飛輪6同心做功 軸7直板式彈簧8直線式彈簧9其它固定物
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的彈簧發(fā)動機(jī)在一燃油發(fā)動機(jī)1、變速器2、后傳動 軸3兩端各連接一前位飛輪4，該各一前位飛輪4的外輪一處與套入所述的后傳動軸3兩 邊各一直板式彈簧7 —端連接，該直板式彈簧7的另一端各與套入所述的后傳動軸3里的 各一直線式彈簧8 —端連接，該各一直線式彈簧8的另一端與所述的各一后傳動軸3外的 其它固定物9連接。所述的各一前位飛輪4后面齒與對面各一套入同心做功軸6上的后 位飛輪5前面齒相嚙合。當(dāng)需要本彈簧發(fā)動機(jī)做功時(shí)，首先使原燃油發(fā)動機(jī)具備所有必要 工作條件后起動，然后使變速器變速后的后傳動軸、前位飛輪、直板式彈簧、直線式彈簧向 前轉(zhuǎn)動到所述的直板式彈簧、直線式彈簧極限位置時(shí)，此時(shí)的后位飛輪外輪同時(shí)向后轉(zhuǎn)動。 然后，再使變速器變速為零速位置。此時(shí)的瞬間，所述的直線式彈簧、直板式彈簧同時(shí)以反 彈力推動前位飛輪向后轉(zhuǎn)動的同時(shí)，帶動嚙合的后位飛輪整體包括同心做功軸向前轉(zhuǎn)動做 功。當(dāng)所述的直板式彈簧、直線式彈簧做功推回到原來靜止位置時(shí)，即完成了一個(gè)工作循 環(huán)。如再需本彈簧發(fā)動機(jī)做功，二次起動所述的過程即可。如此反復(fù)的重復(fù)所述的過程，使 所述的本彈簧發(fā)動機(jī)達(dá)到超長做功的目的。
權(quán)利要求
本發(fā)明公開了由一種燃油發(fā)動機(jī)組成的彈簧發(fā)動機(jī)，其中，燃油發(fā)動機(jī)(1)、變速器(2)、后傳動軸(3)為本彈簧發(fā)動機(jī)的輸入動力，其特征是所述的變速器(2)的后傳動軸(3)兩旁各與一前位飛輪(4)連接，所述的各一前位飛輪(4)的外輪一處與套入所述的后傳動軸(3)兩邊各一直板式彈簧(7)一端連接，該直板式彈簧(7)的另一端各與套入所述的后傳動軸(3)兩旁的各一直線式彈簧(8)一端連接，該各一直線式彈簧(8)的各另一端與所述的后傳動軸(3)外的各其它固定物(9)連接，所述的各一前位飛輪(4)后面齒與各一后位飛輪(5)的前面齒連接，該各后位飛輪(5)與同心做功軸(6)連接。
全文摘要
本發(fā)明是由一燃油發(fā)動機(jī)組成的彈簧發(fā)動機(jī)，燃油發(fā)動機(jī)1、變速器2、后傳動軸3與各一前位飛輪4連接，所述的各一前位飛輪4的外輪一處與套入所述的后傳動軸3兩邊各一直板式彈簧7一端連接，該直板式彈簧7的另一端與套入所述的后傳動軸3兩旁的各一直線式彈簧8一端連接，該直線式彈簧8的各另一端與所述的后傳動軸3外的其它固定物9連接。所述的各一前位飛輪4后面齒與各一后位飛輪5前面齒相嚙合，該各一后位飛輪5與各一同心做功軸6連接。本發(fā)明將彈簧接入其中，成為彈簧做功的主動力。
文檔編號F02B73/00GK101865024SQ201010192818
公開日2010年10月20日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月29日
發(fā)明者張康, 張新未 申請人:張康