專利名稱：節(jié)氣門操縱把手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)氣門操縱把手裝置，其基于節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度，控制 車輛的發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
近年來，在二輪車中通常使用下述結(jié)構(gòu)利用電位計等節(jié)氣門開度傳感器檢測節(jié) 氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度，將其檢測值作為電氣信號，傳送至該二輪車所搭載的電子控制 裝置等。另外，基于該檢測信號，電子控制裝置進(jìn)行規(guī)定的運算，基于其運算結(jié)果，控制發(fā)動 機(jī)的點火定時或排氣閥的開閉。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了上述結(jié)構(gòu)的節(jié)氣門操縱把手裝置。該節(jié)氣門操縱把 手裝置主要由下述部件構(gòu)成驅(qū)動滑輪部，其與節(jié)氣門操縱把手聯(lián)動而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；檢測用 齒輪，其與形成在該驅(qū)動滑輪部的一部分上的齒輪嚙合；電位計，其用于檢測該檢測用齒輪 的旋轉(zhuǎn)角度；以及收容它們的殼體，如果駕駛者旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門操縱把手，則經(jīng)由驅(qū)動滑輪部而 電位計旋轉(zhuǎn)，檢測該節(jié)氣門開度。但是，在上述節(jié)氣門操縱把手裝置中，由于利用節(jié)氣門開度傳感器檢測節(jié)氣門操 縱把手的轉(zhuǎn)動角，所以不需要使用為了將節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)動作向發(fā)動機(jī)側(cè)傳遞而通 常使用的操作線纜，現(xiàn)有的節(jié)氣門操縱把手轉(zhuǎn)動時的內(nèi)管相對于構(gòu)成該操作線纜的外管滑 動而產(chǎn)生的滑動阻力消失，在節(jié)氣門操縱把手轉(zhuǎn)動時向駕駛者側(cè)傳遞的力，僅是通過復(fù)位 彈簧產(chǎn)生的向初始位置復(fù)原的力，因而會產(chǎn)生不適感。為了消除該不適感，例如如專利文獻(xiàn)2開示所示，提出一種節(jié)氣門操縱把手裝置， 其在固定于與節(jié)氣門操縱把手相鄰的位置上的殼體內(nèi)，具有固定側(cè)摩擦板以及旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦 板，它們在節(jié)氣門操縱把手旋轉(zhuǎn)時，施加與該旋轉(zhuǎn)方向相反的摩擦力，利用相對于固定側(cè)摩 擦板的旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板產(chǎn)生的摩擦力而得到旋轉(zhuǎn)負(fù)載。根據(jù)該現(xiàn)有的節(jié)氣門操縱把手裝置， 可以不使用節(jié)氣門線纜，并且可以使駕駛者舒適地進(jìn)行節(jié)氣門操縱把手的操作。專利文獻(xiàn)1 特開平4-254278號公報專利文獻(xiàn)2 特開2003-252274號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，在上述現(xiàn)有的節(jié)氣門操縱把手裝置中，由于與節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度 無關(guān)而由摩擦板產(chǎn)生的阻力一定，所以在節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度較大時期望產(chǎn)生更大 的旋轉(zhuǎn)負(fù)載的情況下，以及與其相反，在節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度較小時期望產(chǎn)生更大 的旋轉(zhuǎn)負(fù)載的情況等下，存在對于駕駛者的要求難以適應(yīng)的問題。本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，提供一種節(jié)氣門操縱把手裝置，其可以與駕駛 者的要求相對應(yīng)，變更在節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)操作時產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)負(fù)載。技術(shù)方案1記載的發(fā)明，是一種節(jié)氣門操縱把手裝置，其具有節(jié)氣門操縱把手， 其安裝在車輛的手把前端，可以自由旋轉(zhuǎn)；磁體，其與該節(jié)氣門操縱把手一起旋轉(zhuǎn)；檢測單
3元，其非接觸地檢測該磁體的磁場變化，基于該檢測值檢測所述節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角 度；以及摩擦板，其在所述節(jié)氣門操縱把手旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生阻力，從而可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)負(fù)載，該節(jié) 氣門操縱把手裝置基于所述檢測單元的檢測值，控制車輛的發(fā)動機(jī)，其特征在于，與所述節(jié) 氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)，所述摩擦板產(chǎn)生的阻力可以變化。權(quán)利方案2記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案1記載的節(jié)氣門操縱把手裝置 中，伴隨著所述節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度增大，所述摩擦板的摩擦力增大，從而可以使阻 力增大。技術(shù)方案3記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案1或者技術(shù)方案2記載的節(jié)氣門 操縱把手裝置中，所述摩擦板由可以與所述節(jié)氣門操縱把手一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板、和 固定在所述手把側(cè)并與該旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板抵接配置的固定側(cè)摩擦板構(gòu)成，并且，通過改變該 旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板或者固定側(cè)摩擦板彼此的抵接面中的規(guī)定部位的摩擦系數(shù)，可以與所述節(jié)氣 門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化。技術(shù)方案4記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案3記載的節(jié)氣門操縱把手裝置 中，通過利用規(guī)定材料對所述旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板或者固定側(cè)摩擦板的抵接面中的規(guī)定部位進(jìn)行 涂覆，而改變該規(guī)定部位的摩擦系數(shù)。技術(shù)方案5記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案1至4的某一項記載的節(jié)氣門操 縱把手裝置中，具有將所述旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板向固定側(cè)摩擦板按壓的預(yù)緊單元、和可以任意地 變更該預(yù)緊單元的預(yù)緊力的調(diào)整機(jī)構(gòu)。發(fā)明的效果根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，由于與節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而摩擦板產(chǎn)生 的阻力可以變化，所以可以與駕駛者的要求相對應(yīng)，使得節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)操作時產(chǎn) 生的旋轉(zhuǎn)負(fù)載存在各種變更。根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，由于伴隨著節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度增大，摩擦板的 摩擦力增大而可以使阻力增大，所以在節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度較大的狀態(tài)下可以使旋 轉(zhuǎn)負(fù)載增大，另一方面，在該節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度較小的狀態(tài)下可以使旋轉(zhuǎn)負(fù)載降 低，可以進(jìn)一步提高操作性。根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，由于摩擦板由可以與節(jié)氣門操縱把手一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)側(cè) 摩擦板、和固定在手把側(cè)并與該旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板抵接配置的固定側(cè)摩擦板構(gòu)成，并且，通過改 變該旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板或者固定側(cè)摩擦板彼此的抵接面中的規(guī)定部位的摩擦系數(shù)，從而可以與 所述節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化，所以可以利用簡單的結(jié)構(gòu)， 與節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化。根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，由于通過利用規(guī)定材料涂覆所述旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板或者固定 側(cè)摩擦板的抵接面中的規(guī)定部位，從而改變該規(guī)定部位的摩擦系數(shù)，所以可以由容易且簡 單的結(jié)構(gòu)，與節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化。根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，由于具有將旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板按壓在固定側(cè)摩擦板上的預(yù)緊 單元、和可以任意變更該預(yù)緊單元的預(yù)緊力的調(diào)整機(jī)構(gòu)，所以可以更加容易地調(diào)整摩擦板 的阻力而得到期望的操作感。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式所涉及的節(jié)氣門操縱把手裝置的外觀圖。圖2是圖1中的II-II線剖面圖。圖3是表示該節(jié)氣門操縱把手裝置中的調(diào)整裝置的側(cè)視圖以及主視圖。圖4是表示該節(jié)氣門操縱把手裝置中的固定側(cè)摩擦板的主視圖。圖5是表示該節(jié)氣門操縱把手裝置中的旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板的主視圖。圖6是表示該節(jié)氣門操縱把手裝置中的節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度和操作負(fù)載 以及摩擦板的阻力的關(guān)系的圖表。
具體實施例方式以下，一邊參照附圖，一邊具體說明本發(fā)明的實施方式。該節(jié)氣門操縱把手裝置，用于檢測安裝在二輪車的手把上的節(jié)氣門操縱把手的旋 轉(zhuǎn)角度，將其檢測信號向二輪車所搭載的ECU等電子控制裝置傳送，如圖1至圖3所示，主 要由節(jié)氣門操縱把手1、磁體6、作為檢測單元的角度傳感器13 (13a、13b)、配置在手把H內(nèi) 的旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9、以及預(yù)緊單元Sl及調(diào)整機(jī)構(gòu)(螺栓部件4以及調(diào) 整部件5)構(gòu)成。節(jié)氣門操縱把手1安裝在二輪車的手把H的前端部，與該手把H同軸地自由旋轉(zhuǎn)，外 周面形成駕駛者可以把持的把持部，并且在其基端側(cè)形成凸緣部la。在該節(jié)氣門操縱把手1的 內(nèi)周面，形成大致筒狀的聯(lián)動筒部件2，該聯(lián)動筒部件2可以與該節(jié)氣門操縱把手1 一起旋轉(zhuǎn)。在聯(lián)動筒部件2內(nèi)部的圖2中右端側(cè)，配置固定在手把H上的固定部件7、及固定 在聯(lián)動筒部件2上的聯(lián)動部件3。在該聯(lián)動部件3的長度方向中央處形成貫通孔3a，向該 貫通孔3a中插入可自由旋轉(zhuǎn)的螺栓部件4。該螺栓部件4具有在外周面形成外螺紋的外螺 紋部4a、和頭部4b，在該頭部4b上形成工具嵌合形狀4ba。 并且，在聯(lián)動筒部件2的前端面，在其大致中央處形成開口部2a，經(jīng)由該開口部2a 而使工具嵌合形狀4ba面向外部。即，該螺栓部件4具有面向節(jié)氣門操縱把手1的前端側(cè) 的工具嵌合形狀4ba，在該工具嵌合形狀4ba中可以嵌合工具而使其旋轉(zhuǎn)。并且，在本實施 方式中，工具嵌合形狀4ba形成為可以與六角扳手嵌合的六角形狀。在聯(lián)動部件3的前端(形成多個腳部的圖中左端)嵌入磁體6，磁體6可以與聯(lián)動 部件3—起旋轉(zhuǎn)。由此，如果使節(jié)氣門操縱把手1旋轉(zhuǎn)，則磁體6也與聯(lián)動筒部件2及聯(lián)動 部件3 —起旋轉(zhuǎn)，在與其相對的部位(圖2中角度傳感器13側(cè))產(chǎn)生的磁場，可以與旋轉(zhuǎn) 角度相對應(yīng)而變化。另外，該磁體6可以是永磁體，也可以是其他產(chǎn)生磁場的磁體(例如塑 料磁體等)。角度傳感器13 (13a、13b)(檢測單元)用于非接觸地檢測磁體6的磁場變化，并基 于其檢測值檢測節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度，由形成在基板12上的片狀部件形成。并且， 在基板12上，除了可以利用由磁體6產(chǎn)生的磁場的變化使輸出電壓增加/減少的角度傳感 器13之外，還形成用于對該角度傳感器13的輸出信號進(jìn)行放大的放大器部。利用該角度 傳感器13，易于進(jìn)行零點(初始位置信號)的設(shè)定。上述基板12及角度傳感器13收容在 收容部件11內(nèi)。該收容部件11在內(nèi)部具有收容空間，并且經(jīng)由固定筒部件8固定在固定 部件7上。
從基板12開始，在手把H內(nèi)延伸設(shè)置用于將放大后的檢測信號向外部傳送的軟線 h。并且，圖2中的標(biāo)號14表示固定軟線h的束帶。另外，在收容部件11內(nèi)，在收容基板12 的狀態(tài)下填充規(guī)定的樹脂，該基板12由樹脂模塑成型。并且，由于如果隨著節(jié)氣門操縱把 手1旋轉(zhuǎn)而磁體6旋轉(zhuǎn)，則利用由該磁體6產(chǎn)生的磁場的變化，角度傳感器13 (13a、13b)的 輸出信號增加/減少，所以基于該輸出信號可以檢測節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度。該檢 測信號經(jīng)由軟線h向二輪車所具有的ECU傳送，基于該檢測信號進(jìn)行發(fā)動機(jī)的控制(基于 節(jié)氣門1的旋轉(zhuǎn)角度的輸出控制)。另一方面，在固定筒部件8內(nèi)的固定部件7側(cè)(即手把H側(cè))，固定有固定側(cè)摩擦 板9，并且配置旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10，使該旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10的表面與該固定側(cè)摩擦板9抵接。 旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10可以與節(jié)氣門操縱把手1 一起旋轉(zhuǎn)，并且利用由螺旋彈簧形成的預(yù)緊單元 Si，將其表面向固定側(cè)摩擦板9的表面按壓。并且，由于如果使節(jié)氣門操縱把手1旋轉(zhuǎn)，則 旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10 —邊按壓在固定側(cè)摩擦板9上一邊旋轉(zhuǎn)，所以在該節(jié)氣門操縱把手1旋轉(zhuǎn) 時產(chǎn)生阻力，從而可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)負(fù)載。另外，在聯(lián)動部件3的規(guī)定部位上插入調(diào)整部件5，該調(diào)整部件5在該聯(lián)動部件3 的長度方向(該圖中左右方向)上自由滑動。即，調(diào)整部件5如圖3所示，以同心圓狀形成 多個孔5b，通過向這些孔5b內(nèi)分別插入聯(lián)動部件3的腳部，從而容許調(diào)整部件5向聯(lián)動部 件3的軸向的滑動，同時限制向周向的移動。另外，在調(diào)整部件5上，在其中央處實施內(nèi)緣翻邊加工，形成翻邊部5a (立起部)， 并且在該翻邊部5a的內(nèi)周形成與螺栓部件4的外螺紋部4a嚙合的內(nèi)螺紋5aa。由此，如果 螺栓部件4圍繞軸旋轉(zhuǎn)，則調(diào)整部件5沿著外螺紋部4a向圖中左右方向移動。另外，預(yù)緊 彈簧Sl的一端與調(diào)整部件5的一側(cè)面5c抵接，并且另一端與旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10抵接，通過 該調(diào)整部件5向左右移動，可以調(diào)整預(yù)緊單元Sl對旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10的預(yù)緊力(按壓力)。例如，如果在工具嵌合形狀4ba上嵌合工具并向規(guī)定方向旋轉(zhuǎn)，則調(diào)整部件5向圖 中右側(cè)(靠近旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10的方向)移動，可以使由螺旋彈簧形成的預(yù)緊單元Sl的整 體長度收縮，可以增大該預(yù)緊單元Si對旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10的預(yù)緊力(按壓力)。由此，節(jié)氣 門操縱把手1旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的阻力增大，可以增大旋轉(zhuǎn)負(fù)載。相反地，如果在工具嵌合形狀4ba上嵌合工具并向與所述規(guī)定方向相反的方向旋 轉(zhuǎn)，則調(diào)整部件5向圖中左側(cè)(遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10的方向)移動，可以使由螺旋彈簧組 成的預(yù)緊單元Sl的整體長度伸長，可以使該預(yù)緊單元Sl對旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10的預(yù)緊力(按 壓力)減小。由此，在節(jié)氣門操縱把手1旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的阻力減小，可以使旋轉(zhuǎn)負(fù)載減少。即，摩擦板由可以與節(jié)氣門操縱把手1 一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10、和固定在手 把H內(nèi)部并與該旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10抵接配置的固定側(cè)摩擦板9構(gòu)成，并且，阻力調(diào)整單元具 有將旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10向固定側(cè)摩擦板9按壓的預(yù)緊單元Si、和可以經(jīng)由開口部2a從外部 任意變更預(yù)緊單元Sl的預(yù)緊力的調(diào)整機(jī)構(gòu)(螺栓部件4以及調(diào)整部件5)而構(gòu)成。由此， 由于可以通過操作該調(diào)整機(jī)構(gòu)而調(diào)整旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10對固定側(cè)摩擦板9的按壓力，所以可 以更加容易地調(diào)整由摩擦板產(chǎn)生的阻力。并且，由于具有可以任意由調(diào)整摩擦板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9) 產(chǎn)生的阻力的阻力調(diào)整單元(預(yù)緊單元Si、螺栓部件4以及調(diào)整部件5)，所以可以與駕駛 者的要求相對應(yīng)任意地變更節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)負(fù)載，即使不使用節(jié)氣門線纜也可以舒適地進(jìn)行節(jié)氣門操縱把手1的操作，并且可以更加容易地調(diào)整由摩擦板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板 10以及固定側(cè)摩擦板9)產(chǎn)生的阻力，從而可以得到期望的操作感。由于調(diào)整機(jī)構(gòu)具有面向 節(jié)氣門操縱把手1的前端側(cè)的工具嵌合形狀4ba，并且通過向該工具嵌合形狀4ba嵌合工具 并使其旋轉(zhuǎn)，而可以任意地變更預(yù)緊單元Sl的預(yù)緊力，所以可以更加容易地調(diào)整由摩擦板 (旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9)產(chǎn)生的阻力。并且，彈簧S2的一端與調(diào)整部件5的另一側(cè)面5d抵接。該彈簧S2的另一端與磁 體6抵接，可以將該磁體6向收容部件11的面Ila按壓。由此，磁體6 —邊被按壓在收容 部件11的面Ila上，一邊與節(jié)氣門操縱把手1 一起旋轉(zhuǎn)，可以抑制伴隨著車輛的振動而磁 體6相對于角度傳感器13的相距尺寸的偏移，可以進(jìn)一步提高精度。并且，如上所述，由于 如果向工具嵌合形狀4ba嵌合工具并使其旋轉(zhuǎn)，則調(diào)整部件5向圖中左右移動，所以使螺旋 彈簧S2的整體長度收縮或者伸長，可以調(diào)整磁體6對面Ila的按壓力。并且，在固定筒部件8內(nèi)配置有將節(jié)氣門操縱把手1向初始位置側(cè)預(yù)緊的復(fù)位彈 簧15，并且設(shè)有固定在聯(lián)動部件3上的彈簧支架16，復(fù)位彈簧15的一端與該彈簧支架16卡 止。另外，復(fù)位彈簧15的另一端與固定部件7卡止，如果松開使節(jié)氣門操縱把手1旋轉(zhuǎn)的 手的把持力，則可以利用該復(fù)位彈簧15使該節(jié)氣門操縱把手1向初始位置側(cè)旋轉(zhuǎn)。并且， 也可以在手把H的與節(jié)氣門操縱把手1相鄰的位置上固定殼體，將復(fù)位彈簧15收容在該殼 體內(nèi)。在這里，在本實施方式中，摩擦板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9)可以與 節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化。具體地說，如圖4、5所示，該摩 擦板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9)，通過利用規(guī)定材料A、B將它們的抵接面9a、 IOa中的規(guī)定部位(圖中α °范圍)涂覆，而改變該規(guī)定部位的摩擦系數(shù)。該規(guī)定材料Α、Β，例如由使摩擦系數(shù)降低的特氟隆(注冊商標(biāo))等構(gòu)成，如果在旋 轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9的各自的抵接面9a、IOa的α ° (例如優(yōu)選30° )范 圍內(nèi)涂覆該特氟隆(注冊商標(biāo))等規(guī)定材料，則伴隨著節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度增大， 摩擦力增大，從而可以使阻力增大。并且，使摩擦系數(shù)降低的規(guī)定材料不限于特氟隆(注冊 商標(biāo))，也可以是摩擦系數(shù)與旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9的抵接面10a、9a相比較 小的各種材料，并且旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9的抵接面10a、9a也可以是彼此 不同的規(guī)定材料。S卩，如圖6所示，在節(jié)氣門操縱把手1從初始位置旋轉(zhuǎn)至?xí)r，將由摩擦板(旋 轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9)產(chǎn)生的摩擦力抑制得較小且一定，主要利用復(fù)位彈簧 15的預(yù)緊力施加操作時的旋轉(zhuǎn)負(fù)載(操作負(fù)載)，并且在超過α °旋轉(zhuǎn)至β °時，由摩擦 板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9)產(chǎn)生的摩擦力逐漸增大，如圖所示旋轉(zhuǎn)負(fù)載急 劇增大。并且，如果節(jié)氣門操縱把手1超過β °并使其旋轉(zhuǎn)，則摩擦板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10 以及固定側(cè)摩擦板9)產(chǎn)生的摩擦力，是與α °之前相比較大的值，且再次保持一定，旋轉(zhuǎn) 負(fù)載的增加率也保持一定。由此，在本實施方式中，伴隨著節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度增大，摩擦力增大， 從而可以使阻力增大。根據(jù)本實施方式，由于與節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)，摩擦 板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9)產(chǎn)生的阻力可以變化，所以可以與駕駛者的要 求相對應(yīng)，變更節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)操作時產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)負(fù)載，并且特別地，由于伴隨著
7節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度增大，摩擦力增大從而可以使阻力增大，所以在節(jié)氣門操縱 把手1的旋轉(zhuǎn)角度較大的狀態(tài)下使旋轉(zhuǎn)負(fù)載增大，從而可以抑制旋轉(zhuǎn)操作，另一方面，在該 節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度較小的狀態(tài)使旋轉(zhuǎn)負(fù)載降低，從而可以容易地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作， 可以進(jìn)一步提高操作性。并且，在本實施方式中，伴隨著節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度增大，摩擦力增大， 從而可以使阻力增大，但與其相反，也可以伴隨著節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度增大，摩擦 力下降，從而可以使阻力減小。即使在該情況下，由于可以與節(jié)氣門把手1的旋轉(zhuǎn)角度相對 應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化，所以可以與駕駛者的要求相對應(yīng)，變更在節(jié)氣門操縱把手1的旋 轉(zhuǎn)操作時產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)負(fù)載。另外，摩擦板由可以與節(jié)氣門操縱把手1 一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10、和固定在 手把H側(cè)并與該旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10抵接設(shè)置的固定側(cè)摩擦板9構(gòu)成，并且，通過改變該旋轉(zhuǎn) 側(cè)摩擦板10或者固定側(cè)摩擦板9彼此的抵接面(10a、9a)中的規(guī)定部位的摩擦系數(shù)，而 可以與節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化，所以可以利用簡單的結(jié) 構(gòu)，與節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化。并且，由于通過利用規(guī)定材料(特氟隆(注冊商標(biāo))等)對旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10或者 固定側(cè)摩擦板9的抵接面中的規(guī)定部位進(jìn)行涂覆而改變該規(guī)定部位的摩擦系數(shù)，所以可以 由更加容易且簡單的結(jié)構(gòu)，與節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化。 并且，也可以對旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10或者固定側(cè)摩擦板9的抵接面中的規(guī)定部位例如實施鏡面 加工或噴丸加工等表面加工，而改變該部位的摩擦系數(shù)。以上，針對本實施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于此，例如只要是伴隨著節(jié)氣門 操縱把手1從初始位置開始旋轉(zhuǎn)，與節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力 變化即可，該阻力的變化可以是大于或等于3級的變化，或者連續(xù)變化等，可以是任何形 式。另外，摩擦板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9)不限于設(shè)置在手把H內(nèi)，該摩擦 板(旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板10以及固定側(cè)摩擦板9兩者，或者其中一者)也可以設(shè)置在手把H外側(cè) (例如固定在與節(jié)氣門操縱把手1相鄰的位置的手把H上的殼體內(nèi)等)。并且，阻力調(diào)整單元，不限于上述實施方式的方式，也可以是可以任意調(diào)整摩擦板 產(chǎn)生的阻力的各種方式的部件。并且只要是非接觸地檢測磁體6的磁場變化，基于該檢測 值檢測節(jié)氣門操縱把手1的旋轉(zhuǎn)角度的結(jié)構(gòu)即可，也可以取代角度傳感器13，形成其它方 式的檢測單元。并且，在本實施方式中，形成為安裝在二輪車的把手桿上的結(jié)構(gòu)，但也可以 安裝在具有把手桿的其它車輛(例如ATV和機(jī)動雪橇等)上。工業(yè)實用性只要是具有可以與節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化的摩 擦板的節(jié)氣門操縱裝置即可，也可以在外觀形狀不同或者帶有其它功能的節(jié)氣門操縱裝置 中使用。
權(quán)利要求
一種節(jié)氣門操縱把手裝置，其具有節(jié)氣門操縱把手，其安裝在車輛的手把前端，可以自由旋轉(zhuǎn)；磁體，其與該節(jié)氣門操縱把手一起旋轉(zhuǎn)；檢測單元，其非接觸地檢測該磁體的磁場變化，基于該檢測值檢測所述節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度；以及摩擦板，其在所述節(jié)氣門操縱把手旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生阻力，從而可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)負(fù)載，該節(jié)氣門操縱把手裝置基于所述檢測單元的檢測值，控制車輛的發(fā)動機(jī)，其特征在于，與所述節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)，所述摩擦板產(chǎn)生的阻力可以變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門操縱把手裝置，其特征在于，伴隨著所述節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)角度增大，所述摩擦板的摩擦力增大，從而可以使 阻力增大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的節(jié)氣門操縱把手裝置，其特征在于，所述摩擦板由可以與所述節(jié)氣門操縱把手一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板、和固定在所述手 把側(cè)并與該旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板抵接配置的固定側(cè)摩擦板構(gòu)成，并且，通過改變該旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板 或者固定側(cè)摩擦板彼此的抵接面中的規(guī)定部位的摩擦系數(shù)，可以與所述節(jié)氣門操縱把手的 旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)而使產(chǎn)生的阻力變化。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)氣門操縱把手裝置，其特征在于，通過利用規(guī)定材料對所述旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板或者固定側(cè)摩擦板的抵接面中的規(guī)定部位進(jìn) 行涂覆，而改變該規(guī)定部位的摩擦系數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的節(jié)氣門操縱把手裝置，其特征在于，具有將所述旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板向固定側(cè)摩擦板按壓的預(yù)緊單元、和可以任意地變更該預(yù)緊 單元的預(yù)緊力的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種節(jié)氣門操縱把手裝置，其可以與駕駛者的要求相對應(yīng)，變更在節(jié)氣門操縱把手的旋轉(zhuǎn)操作時產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)負(fù)載。該節(jié)氣門操縱把手裝置具有節(jié)氣門操縱把手，其安裝在手把H前端，可以自由旋轉(zhuǎn)；磁體(5)，其與節(jié)氣門操縱把手一起旋轉(zhuǎn)；角度傳感器(6)，其非接觸地檢測磁體(5)的磁場變化，檢測節(jié)氣門操縱把手(1)的旋轉(zhuǎn)角度；以及旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板(10)以及固定側(cè)摩擦板(9)，它們在節(jié)氣門操縱把手(1)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生阻力，從而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)負(fù)載，與節(jié)氣門操縱把手(1)的旋轉(zhuǎn)角度相對應(yīng)，旋轉(zhuǎn)側(cè)摩擦板(10)以及固定側(cè)摩擦板(9)產(chǎn)生的阻力可以變化。
文檔編號F02D11/02GK101907023SQ201010194699
公開日2010年12月8日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者谷口友洋 申請人:朝日電裝株式會社